Fichtel und Sachs Torpedo Dreigang Leerlaufnabe Handbuch 1970er Jahre

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TORPEDO-DREIGANG- LEERLAUFNABE 415 Handbuch Nr. 166.2/3 Bitte lesen Sie nachstehende Vorschriften, bevor Sie zum erstenmal mit Ihrer Torpedo-Dreigang-Nabe fahren. BEDIENUNG: Nur während der Fahrt umschalten, dabei ohne Kraft weitertreten. Vor Steigungen rechtzeitig um- schalten (Nichtbeachtung dieser Vorschrift kann Ge- triebedefekt verursachen!|). Greift der gewünschte Gang nicht sofort ein, Tret- kurbel kurz vor- und zurückbewegen. Der Gang schaltet dann hörbar ein (knackendes Geräusch). Der Umschalter (Clickschalter) ist normalerweise vor dem rechten Lenkergriff angebracht. Den gewünsch- ten Gang durch Ziehen oder Drücken am Schalt- hebel einlegen. Der Hebel geht nach jedem Schalt- vorgang in seine Ausgangsstellung zurück; der aus dem Schaltergehäuse herausragende Zeiger gibt die jeweilige Gangstellung an. Normalgang Leerlaufmarke Berggang Ganganzeiger Schnellgang N nr > 2 Torpedo M Schalthebel Schaltzug [) Made in Germany R C nn] DER ” >, RER EN IS DER, SEILER 2». > 23332 > bt 5: Ce ees 8% tes Re RN Le Lenker Rohrschelle ex Lenkergriff F&S 158:31 Bild 1 Clickschalter I = Berggang (ca. 27% Übersetzung ins Langsame) Bei Steigungen, Gegenwind und schlechten Straßen- verhältnissen benützen. Er ermöglicht außerdem ein rasches Anfahren. Il = Normalgang (direkte Übersetzung 1 : 1) Ill = Schnellgang (ca. 36 % Übersetzung ins Schnelle) Bei Rückenwind und auf Straßen mit leichtem Ge- fälle benützen. Zwischen den A EIGEN III und II befindet sich die Leerlaufmarke (A). Diese dient nur zur Kontrolle der Schaltzugeinstellung (siehe unten). Die stets richtige Schaltzugeinstellung ist Vor- aussetzung für einwandfreie Funktion der Nabe. Besonders in der ersten Zeit nach Inbetrieb- nahme ist eine Kontrolle bzw. ein Nachstellen erforderlich. Läßt sich die Tretkurbel leer durchtreten — oder wenn die Kette nachgespannt wird, sowie Ben jedem Aus- und Einbau des Hinterrades (zB! bei einem Reifendefekt) — Schaltzug sofort Be stellen! NACHSTELLEN DER SCHALTVORRICHTUNG: 1. Schnellgang (Ill) einschalten. 2. Tretkurbel kurz hin- und herbewegen, damit der Gang einrastet. 3. Zeiger des Clickschalters auf Leerlauf-Marke (A) ziehen und Schalthebel in dieser Stellung fest- halten. Die Tretkurbel muß sich jetzt frei nach vorne und hinten durchdrehen lassen (auch wenn der Zeiger unmittelbar links oder rechts vom Pfeil steht). 4. Ist das nicht der Fall, Rändelmutter am Zug- kettchen der Nabe lösen und Einstellhülse ver- stellen. Rändelmutter nun wieder fest gegen die Einstellhülse schrauben, die aber jetzt nicht mehr verdreht werden darf! — Nun wieder Kontrolle vornehmen, wie unter Punkt 31 WARTUNG DER NABE: Bei normalem Fahrbetrieb ungefähr monatlich ein- mal, nach jeder größeren Tour, sowie auch nach 2 Fahrten in starkem Regen einige Tropfen Ol*) durch den auf der Nabenhülse angebrachten Helmöler ein- füllen. Alle beweglichen Teile der Schaltvorrichtung am Fahrrad gelegentlich ölen; in größeren Zeit- abständen Seilzug lösen und Seil sowie Seilhülle ölen. *) Wir empfehlen folgende Ole (im Fachhandel oder an Tankstellen erhältlich): ANTICORIT 5 der Firma Fuchs, Mannheim; ESSO-Universalöl; SHELL-Haushaltöl DONAX-H; ATLANTIC-OL EXCELSIOR Rostschäden werden bei vorschriftsmäßiger Schmie- rung vermieden! Bitte, reinigen Sie Ihr Fahrrad stets trocken. Spritzen Sie es niemals mit Wasser ab! NACHSCHMIERUNG: Die Nabe soll mindestens alljährlich zerlegt, ge- reinigt und nachgeschmiert werden. Diese Arbeit nimmt am besten der Fachmann vor. EINBAU DES HINTERRADES: Zunächst prüfen, ob die Lagerung richtig eingestellt ist (siehe Seite 7) und ob die Sicherungsmuttern fest angezogen sind Die beiden Fixierscheiben so montieren, daß deren geriffelte Flächen von außen an den Rahmen ge- drückt werden (diese übertragen das Rückdrehmoment des Getriebes auf den Rahmen!). Beim Aufschrauben der Kettenleitmutter Zugkettchen leicht spannen (nach außen ziehen!) damit es nicht eingeklemmt und beschädigt wird. Beide Muttern fest anziehen. Zugstängchen beim Anschließen an die Schaltvorrichtung nicht mit Gewalt nach rechts drehen; wenn nötig, zurückdrehen! Sollte einmal das Zugstängchen ausgewechselt werden müssen, auf richtiges Modell achten (Gesamtlänge ca. 115 mm). Nach der Montage des Hinterrades Schaltzug genau einstellen. (Einstellkontrolle nach Punkt 3, Seite 2 vornehmen.) Bild Id- r. Teile-Nr. n 16 14 19 Bezeichnung 18 28/29 21 24 31 . Teile-Nr. Bezeichnung 0516 003 000 0517 102 000 0516 001 200 0517 003 000 0516 023 000 0574 108 100 0576 104 000 nach Lochzahl 0517 002 000 0518 103 000 0572 108 200 0512 104 000 0534 103 000 0514 102 000 0512 102 000 0536 104 000 0533 103 000 0518 106 000 0533 105 000 0518 104 000 0572 106 000 0512 103 000 0525 104 100 0501 109 100 0576 103 000 0509 106 000 Achsmutter Fixierscheibe (2 Stück) Sicherungsmutter (2 Stück) Sicherungsscheibe Einstellmutter Stellkonus mit Staubdeckel Kugelhalter S 2049 Nabenhülse Sicherungsscheibe auf Achse Anlaufscheibe Planetenradträger Zsb. Sprengring Fixierhülse Lagerzapfen (3 Stück) Sperrklinken-Sprengring Sperrklinke (4 Stück) Planetenrädchen 3 Stück Druckscheibe Hohlrad Schaltscheibe Sperrklinken-Träger Zsb Sperrklinken-Sprengring Druckfeder Mitnehmerschale Kugelhalter S 1020 Achse 146 mm lang 4 0509 107 000 0533 104 000 0527 100 100 0587 100 101 0525 013 200 0572 103 100 0576 102 000 0521 106 000 0574 105 000 0521 105 000 0521 104 000 nach Zähnezahl 0518 018 000 0512 011 000 0579 100 000 0516 027 000 0324 100 000 Achse 159 mm lang Kupplungsrad Schubklotz Zugstängchen Druckfeder Antreiber Kugelhalter $ 2048 Staubdeckel im Antreiber Festkonus Staubdeckel auf Festkonus Staubdeckel auf Antreiber Zahnkranz aufsteckbar (16 bis 22 Zähne) Beilagscheibe Zahnkranz-Sprengring Rändelmutter Rändelmutter Schlüssel Spezialwerkzeuge und Schmiermittel (gehören nicht zum normalen Zubehör der Nabel) — 0356 014 000 — 0582 101 000 — 0369 111 000 Sicherungsmutternschlüssel Montagevorrichtung für Mitnehmerschale Tube Bremsfett (zur Schmierung des Getriebes!) 5 Clickschalter Bild Bestell-Nr. Bezeichnung Nr 1 0586 101 001 Clickschalter (rote Deckelplatte) 2/4/6 0588 111 010 Seilzug bestehend aus: Seilhülle 2, Seil 4, Einstellhülse 6) Achtung! Der Seilzug ist in verschiedenen Längen lieferbar! 3 0580 107000 Gegenhalter-Bandage 5 0580 109000 Seilrollen-Bandage 7 0525 017100 Beilagring (nur bei Tourenrädern; 1-2 Stck.) MONTAGE DER SCHALTVORRICHTUNG: Clickschalter () so am Lenker anbringen, daß beim Einschalten des Berggangs (l) der Schalthebel nicht durch den Wulst des Lenkergriffes oder die Rohr- schelle des Handbremshebels behindert wird. Beim Verlegen des Schaltzuges darauf achten, daß dieser nicht mit Bremszügen, Gepäcktaschen (oder mitge- führtem Gepäck etc.) in Berührung kommt. AUSWECHSLUNG EINES DEFEKTEN SCHALTZUGS: Schnellgang (Ill) einschalten, Verbindung mit der Nabe durch Abschrauben der Einstellhülse (6) lösen, Seil (4) am Clickschalter (1) aushängen. Nach Mon- 6 tage des neuen Zuges evtl. Gegenhalterbandage (3) etwas verschieben, damit genügend Einstellmöglich- keit besteht. NACHSTELLEN DER LAGERUNG: Jede Nabe bedarf einer gewissen Einlaufzeit. Wenn das seitliche Spiel des Hinterrades zu groß wird, muß die Lagerung der Nabe nachgestellt werden. Das Nachstellen erfolgt nur auf der Stellkonusseite: der Festkonus auf der Zahnkranzseite darf bei mon- tierter Nabe niemals gelöst werden (darauf achten, daß die Sicherungsmetter am Festkonus immer fest angezogen ist!). Zum Nachstellen das Hinterrad aus dem Rahmen neh- men und Achse zwischen Schutzbacken in den Schraub- stock spannen (Zahnkranzseite nach unten). Die Siche- rungsmutter (3) auf dem Stellkonus lockern und die Einstellmutter (5) leicht festschrauben, bis die Nabe kein Axialspiel mehr aufweist. Dann diese Mutter ca 1/s Umdrehung zurückschrauben, damit auch nach dem Einspannen in den Rahmen die richtige Einstellung vorhanden ist. Nun die Sicherungsmutter über der Sicherungsscheibe (4) mit der Einstellmutter kontern. AUSWECHSELN DES ZAHNKRANZES: Zahnkranz-Sprengring (42) mit Hilfe eines Schrauben- drehers abheben. Beilagscheibe (41) und Zahnkronz (40) entfernen. Neuen Zahnkranz am besten zusam- men mit einem neuen Sprengring montieren. Spreng- ring nicht überdehnen! Auf absolute Sauberkeit aller Teile achten! DEMONTAGE UND MONTAGE DER TORPEDO-DREIGANG-NABE: Diese Arbeiten überlassen Sie am besten einem Fach- mann. Mit genügend technischem Verständnis können Sie die Nabe aber selbst zerlegen, reinigen, schmie- ren und wieder montieren. Reparaturen bitten wir je- doch auf jeden Fall vom Fachmann ausführen zu lassen. Mit der Demontage unbedingt auf der Stellkonusseite beginnen. Die Mitnehmerschale wird zweckmäßig mit dem im Schraubstock eingespannten Spezialwerkzeug 0582 101 000 gelöst. Die Sicherungsmuttern können mit dem normalen Zubehörschlüssel, besser aber mit dem Sicherungsmuttern-Schlüssel 0356 014 000 abgeschraubt werden (siehe Teile-Verzeichnis Seite 5). Zi Reihenfolge der Demontage: Stellkonus (6) Kugelhalter (7) Mitnehmerschale (26) abschrauben Nabenhülse (8) abheben Sicherungsscheibe (9) Anlaufscheibe (10) Planetenradträger (11) Hohlrad (20) Schaltscheibe (21) mit einem Häkchen herausheben (Sperrklinkenträger dabei nach unten drücken) Sperrklinkenträger (22) große Druckfeder (25) Mitnehmerschale (26) Kugelhalter (27) Zugstängchen (32) durch Linksdrehen aus der Achse schrauben! Sicherungsmutter (3) — Festkonusseite Festkonus (37) kleine Druckfeder (33) Antreiber (34) Schubklotz (31) Kupplungsrad (30) Achse (28729) In umgekehrter Reihenfolge werden die Teile der Nabe montiert. SCHMIERUNG: Das Getriebe kann mit Bremsfett 0369 111.000 ge- schmiert werden. Zur Schmierung der Kugelhalter ver- wendet man am besten ein Wälzlagerfett. Kugelhalter stets mit der geschlossenen Ringseite nach außen einlegen! Alle übrigen Teile leicht einölen. Nach der Montage die Lagerung genau einstellen (siehe Seite 7). Torpedo DREIGANG FICHTEL & SACHS AG 8720 SCHWEINFURT

Fichtel und Sachs Torpedo Dreigang Leerlaufnabe Handbuch 1970er Jahre


Von
1970 - 1971
Seiten
11
Art
Anleitung
Land
Deutschland
Marke
Fichtel und Sachs
Quelle
Heinz Fingerhut
Hinzugefügt am
16.02.2020
Schlagworte
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