Vorschau (23,4 MiB)
deutsche
Arbeit.
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, DeufscheBank,Berlin.
Dresdner Bank, Dresten.
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Klegramm Adresse =
Stukenbrok.Einbei.
AB CTelegtaphic Code Lized Sth tddión:
Fernsprech-Anschluss NB -
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“Gegen Nachdruck
und Nachahmung]
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wovon über 280000 Stück Sofart bei Erscheinen an langjährige treue Kunden versandt werten.
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Beamtenwohnungen der Firma August
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Stukenbrok, Einbeck.
Seite 4 DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER ‚Ausgabe 1906 |
AUGUST STUKENBROK, EINBECK 2
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
P.P.
Mit Vorliegendem gestatte ich mir, meiner werten Kundschaft meine
illustrierte Preisliste, Ausgabe 1906,
über
Deutschland-Fahrräder, Motorfahrzeuge
und sämtliche Radfahrer-Bedarfsartikel
mit der höflichen Bitte zu recht fleissiger Benutzung zu überreichen und zugleich meinen
verbindlichsten Dank für das mir im verflossenen Jahre entgegengebrachte grosse Ver-
trauen auszusprechen.
Äusserst zahlreich sind auch in der verflossenen Saison die Angebote der Fahrräder
gewesen, in unverhältnismässig grosser Anzahl wurden von allen Seiten die verschiedensten N
Marken, leider auch solche von zweifelhafter Qualität, angeboten; nur wenige sind jedoch,
trotzdem sie zu Schleuderpreisen offeriert wurden, so recht in Aufnahme gekommen. Die
Deutschland-Fahrräder dagegen haben jedoch ihren vorzüglichen Ruf weiter begründet und
eine Verbreitung erlangt, wie sie eine andere Marke wohl selten aufzuweisen hat. So ist -
mein Haus dank seiner reellen Grundlage, welche ihm die prompte Lieferung bester und nur |
bewährtester Waren zu vorteilhaftesten Preisen geschaffen hat, auch im verflossenen Jahre
mit an der Spitze geblieben.
Auch für 1906 sind die Deutschland-Fahrräder wieder von modernster Bauart und
elegantem, schönem Aussehen, deren Güte, was Material, Verarbeitung und leichten Lauf
anbelangt, von keiner anderen Seite übertroffen werden. Es ist dieses kein leeres Lob,
welches ich meinen Rädern spende, sondern es ist das Resultat dessen, was mir in tausend-
facher Wiederholung die Anerkennungsschreiben meiner geschätzten Kundschaft sagen und
was die alljährliche Steigerung meines in den letzten Jahren geradezu ins Enorme ange-
wachsenen Umsatzes beweist.
Die Preise sind in Anbetracht der hervorragenden Beschaffenheit meiner sämtlichen
Artikel allerbilligst gestellt. Sollte trotzdem in einzelnen Fällen der eine oder andere Artikel
einmal billiger angeboten werden, so kann es sich bestimmt nur um eine geringere Qua-
lität handeln.
Ich liefere nur die beste Ware,
wofür ich jede gewünschte Garantie übernehme, und möchte bitten, dieses vor allem wohl
berücksichtigen zu wollen. Wer erkannt hat, wie besonders vorsichtig man beim Einkaufe
eines Fahrrades oder der dazugehörigen Teile sein soll, der glaubt auch nicht an jede
schön klingende Anpreisung, sondern will Beweise und auch die Garantie haben, dass er
wirklich gut und vorteilhaft kauft. Diese Garantie bietet mein Haus durch sein langjähriges
Bestehen im weitesten Umfange. Die meinen gewaltigen Umsätzen entsprechenden grossen
Kassa-Einkäufe zuverlässigster und bester Qualitäten sämtlicher Artikel setzen mich in die
Lage, meine Preise so niedrig zu halten, wie es nur irgend einem Unternehmen möglich ist.
Ich biete also der deutschen Radlerwelt mit meinen Deutschland-Rädern nicht nur
ein gutes, sondern auch ein preiswertes Rad, und wird auch in Zukunft meine Devise sein:
„Preiswert und gut“.
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Mit vorzüglicher Hochachtung
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An Sonn- und christlichen Feiertagen sind sämtliche Geschäftsräume geschlossen. 5 Fe ie |
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1906
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DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
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in Südamerika,
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Räder
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Verpackung.
Mustersendüng,
ERSTES. FAHRRADHAUS
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| Lieferungs-Bedingungen.
Preise. Meine Preise verstehen sich in Reichsmark
gegen bar, das heisst: Die Ware wird
gegen Nachnahme des Betrages expediert, sofern
der fragliche Betrag nicht mit der Bestellung zu-
sammen abgesandt wurde. Ist auf dem Bsstell-
schein eine andere Zahlungsweise nicht vorge-
schrieben, so erfolgt der Versand stets unter Nach-
nahme des Betrages. Es ist mir bei dem wirklich
bescheidenen Nutzen nicht möglich, auch noch ein
Zielzu gewähren ; meine Preise sind derartig niedrig
gestellt, dass sie weitere Abzüge nicht mehr ver-
tragen. — BeiSendungen nach dem Auslande muss
der in Frage stehende Betrag einschliesslich Porto
und Vergütung für Verpackung gleichzeitig mit der
Bestellung eingesandt werden, da ich Nachnahme-
sendungen nach dem Auslande nicht expediere.
Wird eine seemässige Verpackung, also mit Zink-
blech ausgeschlagene und verlötete Kisten, ge-
wünscht, so bitte ich für jedes Rad den Betrag
von 4 Mark hierfür einzusenden, ebenfalls für je
100 Mark Zubehörteile den gleichen Betrag. Falls
unfrankierte Sendungen nicht zulässig sind, ist
ausserdem auch noch der Betrag für die Fracht
resp. das Porto mitzuschicken. Ferner wolle man
stets den Seeweg und event. auch das betreffende
Transportschiff vorschreiben, sowie einen Spedi-
teur benennen, der die Umexpedierung am Hafen
besorgt.
Versand Der Versand geschieht auf meine Gefahr.
« Ich bürge dafür, dass jede Sendung in
tadelloserVerpackung expediert wird und in gutem
Zustande am Bestimmungsorte eintrifft. Jede Be-
stellung wird, falls diese vom Kataloge nicht gar zu
abweichend ist, noch am Eingangstage erledigt.
Auch in der Saison geschieht der Versand stets
prompt, und finden zufolge meines bedeutenden
Lagers auch die grössten Aufträge ihre sofortige
Erledigung. Ich bin in der Expedition derartig gross
eingerichtet, dass mir die tägliche Absendung von
mehr als 1000 Paketen ein Leichtes ist, da solche
in meinen Räumen vollständig fertig bearbeitet und
mit Postleitzetteln versehen werden, so dass die-
selben unmittelbar den Bahnzügen übergeben wer-
den können. An Sonn- und christlichen Feiertagen
findet kein Versand statt. Postlagernd erbetene
Sendungen werden nur nach vorheriger Anzahlung
eines entsprechenden Betrages zur Ausführung
gebracht
: Falls eine besondere Vorschrift bei Be-
Lieferung. stellung nicht erfolgt, so liefere ich
kleinere Bestellungen per Post, grössere per Bahn
als Frachtgut; Eilgut muss daher besonders vor-
geschrieben werden. Ebenfallsliefere ich indiesem
Falle Räder stets wie Zeichnung des Kataloges, und
zwar Rahmenhöhe Il für mittlere Grösse. Wird
Passagiergut gewünscht, so muss unbedingt der
volle Betrag für die betr. Sendung einschliesslich
Fracht und Verpackung mit der Besteilung einge-
sandt werden, da Nachnahme hierbei unzulässig
ist. Einmal erteilte Aufträge können nicht zurück-
gezogen werden, da jeder Auftrag sofort nach Ein-
gang in Arbeit genommen wird. Bei Bestellungen
bitte ich stets anzugeben, ob Nachnahmesendung
gewünscht wird oder ob der Betrag für die be-
stellten Waren gleichzeitig mit der Bestellung per
Postanweisung abgesandt wurde. Das Porto und
einen dem Umfange der Sendung entsprechenden
Betrag für Verpackung bitte ich bei Bestellung der
Waren den Geldsendungen beizufügen.
Die Verpackung aller Ware geschieht
sehr sorgfältig und werden die ein-
zelnen Teile genau kontrolliert. Die Räder werden
zunächst ganz in Papier und dann in dauerhafte
Holzverschläge verpackt, welche mit 2 Mark pro
Stück in Rechnung gestellt werden. Bei'Zubehör-
undErsatzteilenverwende ichimallgemeinen starke
Holzkisten, welche ich zum Selbsikostenpreis in
Rechnung stelle. Bei portofreier Zurücksendung
vergüte ich sowohl für die Verschläge, als auch
für die Holzkisten die Hälfte des in LENLSChRUng
gestellten Betrages.
Einzelne Muster-Maschinen ver-
sende ich auf Wunsch gern, wie
auch bei jedem Rade vermerkt, auf 4 Wochen oder
länger zur Ansicht, auch zur Probefahrt, und zwar
der Einfachheit wegen zunächst unter Nachnahme
des Betrages. Ich verpflichte mich jedoch, die
Mzschine, falls diessibe der Zeichnung und Be-
schreibung nicht entsprechen sollte, aber noch
unbeschädigt ist, auf meine Kosten umzutauschen
oder auch gegen Nachnahme des Betrages wieder
zurückzunehmen.
i tausche ich event. innerhalk
Nicht gefallende Ware 4 Teen gers um oder ic
zahle den Betrag dafür zurück; solche Se ngen
müssen portofrei zurückgesandt und dere
sendung mir vorher angezeigt werden
iooi liefere ich Räder sowie alle
In Kommission Bedarfsartikel nicht
Bei Reparaturen
Reparaturen. gun werden
Garantieschein stets mit eingesa we
ist die Buchungsnummer und Fabriknur
zugeben; ferner sind sämtliche Repa
stände stets portofrei einzusende
sich, kleinere Reparaturteile unter
versenden (also mit 20 Pfennig frz
betreffenden Mitteilungen gleich
mit einzulegen.
« versende ich innerhalb ,,
Portofrei deutschenSchutzgebie
Ungarn, Bosnien, Herze egow €
listen, Muster und Kostenansch
halb Deutschlands jede Beste lu
bezogen auf Fahrradzubehörte
bedarfsartikel, welche ‚den N
Mark übersteigt.
Betrage von ü I
Post oder Bahn aus gefi führt
auch die Verpackung nicht bere
Gestelle (siehe Seiten 13—56), N
torwagen ausgeschlossen,
300 Mark werden franko Fracht
im Betrage von über 500 M
und ohne Berechnung der Ve
dungen nach dem Ausl: ande, E
übersteigen, vergüte ich das Port
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Bahnstation.
Diejenigen Artikel, SS RS FS
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von Artikein, die ein
Nachhestellungen Y?21::5 Sendung
werden sollen, oder Bericht
Aufträgen können in der Rege
werden, da jede Bestellung so
in die Expeditionsabteilung ge
fiehlt sich daher, den Bestellz
daraufhin zu prüfen, ob die Numm
der gewünschten Artikel genau an
ob deutlich vermerkt ist Stück
sondere aber auch ob die Anga
Bahnstation, sowie eine deutlic!
übersehen wurde.
Beschädigte Sendungen. 2... S-
ich vor Abnahme von der Post- ode
tung die Beschädigung der Sendung
zu lassen. Falls angängia, wolle man tr
Sendung annehmen, da ich für so
gungen voll und ganz aufkommen w
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Reklamationen die innerhalb 14Tagen nachEm
‚einer Sendung erfolgen, w
falls irgend ein Versehen vorgekommen sein sollte
von mir berücksichtigt. Es empfiehlt sich jedoc
der Grösse meines Betriebes wegen, genaues
Datum sowie Buchungsnummer anzugeben, event
Rechnungskopie mit einzusenden
Garantie übernehme ich für jede von mir ge
Dautschland - Maschine aut G
schein wie auf Seite 50 dieses Kataloc
üblich, ein volles Jahr, und wird ein Garantieschsair
jeder Maschine beigegeben
Prüfen Sie erst die Qualitäten, dann die Preise,
Seite 6
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Die Aufnahme und Verbreitung
der „DEUTSCHLAND“-Räder
in Sumatra,
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Teutonia-Laternen sind seit Jahren beliebt und preiswert.
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, ENBEEK —
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ERSTES _FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Geschäftlicher Verkehr.
Nachstehend erlaube ich mir, meiner werten Kundschaft mit einigen Winken näher zu treten,
wodurch die prompte Erledigung aller den geschäftlichen Verkehr betreffenden Angelegenheiten
gerade in der Hochsaison, wo sich bekanntlich alle Aufträge zusammendrängen, wesentlich
erleichtert wird und auch gegenseitige unnötige Korrespondenz erspart bleibt.
Bei allen geschäftlichen Korrespondenzen, 1.25,
Briefen usw., wolle man möglichst kurz und deutlich
schreiben, vor allem eine deutliche Unterschrift
nicht übersehen (ich erhalte bei meinen, allerdings
grossen Postsendungen doch noch täglich solche,
wo die Unterschrift vergessen ist), auch bitte ich
gefl. darauf zu achien, dass ausser genauer Orts-
angabe auch die Strasse nebst Hausnummer, sowie
bei kleinen Orten auch die zugehörige Poststation
mit anzugeben ist; bei Bahnsendungen bitte ich
ausser diesem noch um Angabe der Bahnstation.
: ist es unbedingt erforderlich, dass
Bei Bestellungen solche genau nach den Nummern
und Preisen meines Kataloges resp. meiner Vor-
zugspreisliste aufgegeben werden, ebenfalls, dass
die von jeder Nummer gewünschte Anzahl, auch
eventuell die Grösse, Stärke, ob Stück oder Paar,
und sonstige erforderliche Bezeichnungen unbe-
dingt deutlich mit vermerkt werden; auch wolle man
möglichst die vorgedruckten Bestellscheine oder
Karten, die diesem Kataloge beiliegen, benutzen,
da:mir hierdurch der soforlige Versand erleichtert
wird. Weitere. Bestellscheine, Postkarten und
Kuverts stehen stets gern zu Diensten.
. wolle man Vorstehendes beson-
Bei Telegrammen ders berücksichtigen, da diese
in der Regel in grosser Eile aufgegeben werden und
dabei genaue Angaben zu oft übersehen werden.
Das Telegramm ist in solchen Fällen sehr oft ganz
zwecklos, die so eilig bes.ellten Sachen können
dann nicht sofort zur Absendung gelangen, sondern
es muss meinerseits nochmalsnachgzfragt werden.
: u : worüber bereits
Bei Aufträgen irgend welcher Art, türen hegt
delt wurde, ist hierauf gefl. Bezug zu nehmen.
Ferner ist es mir sehr erwünscht, wenn bei-Be-
antwortung meiner Briefe die auf denselben ver-
merkte linksstehende Briefnummer mit angegeben
wird. \
: 1 ; s0 ist es auch bei
Wie hei allen bedeutenden Firmen, Meinen groaccn
Kontorpersonal erforderlich, dassin verschiedenen
Abteilungen gearbeitet wird; esist mir daher sehr
erwünscht, wenndiebetreffendenAngelegenheiten,
die sich auf verschiedene Abteilungen beziehen,
auch möglichstvon einander getrennt gehaltenwer-
den, so zum Beispiel wolle man Bestellungen auf
Fahrräder oder Zubehörteile, Korrespondenzen,
Preisanfragen, Kassa-Angelegenheiten, Repara-
turen oder Reklamationen stets auf einen beson-
derenBogen schreiben, worauf dann dieselben so-
fort in den betreffenden Abteilungen erledigt wer-
den können, andernfalls muss ein derartiger Brief
erst durch die verschiedenen Abteilungen wandern.
sind am besten und sichersten per
Geldsendungen Postanweisung einzusenden, dee
Post für gewöhnliche Briefe keinen Ersatz leistet,
auch ist dieses für kleine Bestellungen nach Ein-
führung der Postanweisungen für 10 Pfg. nicht nur
der einfachste, sondern auch der billigste Weg,
da auf dem Abschnitt der Postanweisung auch
gleich die Bestellung mit vermerkt werden kann.
ewünscht werden
Falls Nachnahme-Sendungen SS bite ich, dieges
auf dem betreffenden Bestellzettel, Brief usw. stets
zu bemerken. DieSpesen fürNachnahmesendungen
sind sehr gering und betragen bei einer Sendung
bis 5 Mk. 10 Pfg., von 5—100 Mk. 20 Pfg., sowie
10 Pfg. Vorzeigegebühr; somit sind die Nachnahme-
sendungen durchaus nicht kostspielig, vor allen an-
deren Zahlungsweisen jedoch sehr bequem.
: ; wolle mec
Auf dem Abschnitt der Postanweisung SRA
ausser dem Datum, an dem die Bestellung aufge-
g2ben ist, bemerken, ob der Betrag für ein Rad,
für Zubehörteile oder für welchen sonstigen Zweck
bestimmt ist.
Um doppelte Ausführung zu vermeiden, Jurten
lich gegebene Aufträge nicht nochmals auf dem
Abschnitt der Postanweisung wiederholt werden;
ist also die Bestellung auf dem Abschnitt vermerkt,
s0 ist eine weitere schriftliche Mitteilung nichtnötig.
: : die. für eine von mir gelieferte Ma-
Bei Ersatzteilen, schine bestellt Barden empfiehlt
es sich, stets die alten Teile, sowie den betreffen-
den Garantieschein mit einzusenden, wenigstens
aber die Buchungs- und Fabriknummer anzugeben,
sowie ferner, an welchem Tage und durch wen
die Maschine von mir gekauft wurde.
sind mir mögli
Reparatursendungen ner Bahn 3,“ Hı, Mystehst
doch unbedingt am gleichen Tags der Absendung
schriftlich anzuzeigen, und ist dabei anzugeben,
mit welchem Namen und Zeichen die Sendung ver-
sehen ist, ob die Sendung per Fracht- oder Eilgut
und von welcher Bahnstation solche abgesandt
wurde. Die Signatur der Bahns=ndungen wolle
man nicht etwa unter A. St. oder meiner Adresse
vornehmen, sondern ein beliebiges Zeichen und 7
Nummer, am besten die Anfangsbuchstaben seines
Namens wählen, z. B. wenn der Absender Fritz
Böhme heisst: „F.B.“, und eine beliebige Nummer
hinzufügen, da sonst bei gleichzeitigem Eintreffen
verschiedener Sendungen unter derselben Signatur
eich Irrtümer und Verwechslungen vorkommen
önnen.
Bei Sendungen, die Reparaturen betreffen, |S dem
stets der Garantieschein beizufügen; auf alle Fälle
muss auch die betreffende Fabriknummer der Ma-
schine mit in dem vorhergehenden Briefe ange-
geben werden, da dann eine Verwechslung so gut
wie ausgeschlossen ist.
Laternen, locken oder sonstige Gegenstände;
bei der Reparatur eines Fahrrades nicht mit ein-
senden, sondern nur solche Teile, die einer Re-
paratur bedürfen, da hierdurch Verwechslungen
und Irrtümer vermieden werden.
‘ . können niemals im vor-
Die Kosten einer Reparatur Su-angcuenenwerden
sondern erst nach’ Ausführung der Arbeiten, da 6
fast jede Reparatur verschieden ist. Reparaturen
an fremden Rädern werden ebenfalls gern über-
nommen. Meine Reparaturwerkstätte mit Kraft-
betrieb ist mit vorzüglichen Maschinen sowie
Emaillier- und Vernicklungs-Anstalt ausgerüstet,
so dass ich den weitgehendsten Anforderungen
genügen kann.
s schreibe ich einen direkten -
Meinen werten Kunden Verkaufspreis nicht vor und
habe eventuell nicnis dagegen einzuwenden, wenn =
meine Maschinen zu.einem reellen Aufpreise weiter
verkauft werden, lehne es jedoch stets ab, falsche
Rechnungen, die nicht den Tatsachen entsprechen,
auszustellen. y
: unter einer veralteten |
Falls Ihnen mein Kataloy Aeg Te RR
Ihrer jetzigen nicht mehr übereinstimmt, oder unter |
verschiedenen Adressen mehrmals zugehen sollte,
so bitte ich um entsprechende Verständigung mit-
tels Postkarte, deren Kosten ich Ihnen gern zurück
vergüte, damit ich die erforderliche Richtigstellung
in meinen Büchern vornehmen kann. f
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Seite 12
Die Aufnahme und Verbreitung
der „DEUTSCHLAND“-Räder
in Jerusalem.
Aufträge in Zubehörteilen
DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER &——
KENBROK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
‚ EINBECK
Übersetzungstabelle.
Für Rollenketten in °/,-zölliger Teilung, Rad 28 Zoll = 7Il mm Durchmesser.
RR
Ausgabe 190
Zähnezahl|
Übersetzung
in engl. Zoll
Zurückgelegter
Weg in Metern
des grossen
Kettenrades
Zähnezahl
des kleinen
Kettenrades
des grossen
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Übersetzung
In engl. Zoll
Zurückgelegter
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Übersetzung
In engl. Zoll
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Übersetzung
In engl. Zoll
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Übersetzung
in engl. Zoll
Zurückgelegter
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in engl. Zoll
Zurückgelegter
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13x 35 |75,37 6.013
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13x38 181,84 6,529
1340 |86,15 6/873
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13x44 |94.75 7.558
13x45 96.9 7.73
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13x50 |107,68 18,591
Für Rollenketten in °/,-zölliger Teilung, Rad 26 Zoll —
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14x45 |89,99 7,179
14x46 |91,98 7,337
14x48 |95,98 7,654
14x50 |99,98 7,976
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660 mm Durchmesser.
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Für Block- oder Rollenketten in I-zölliger Teilung,
Rad 28 Zoll= 7Il mm Durchmesser.
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16x42 68,25 5,442
16x44 71,50 5,702
16x45 |73,11 15,83
16x46 74,75 5,961
16x48 178 [6.22
16x50 |81,25|6,479
17x29
17x30
17x32
17x34
44,33 3,535
45,86 3,657
48,93 3,902
52 4,147
17x35 |53,5 |4.267
17x36 55,04 |4,389
17x38 |58,11 4,633
17x40 61,15 4,876
1742 (64,225,121
17x44 |67,28| 5,366
1745 |68,82| 5,488
17x46 |70,33 5,608
17X48 |73,39| 5,853
17x50 76,46 6,098
18x29
18x30
18x32
18x34
18x35
18x36
43,31
52
41,88| 3,34
3,454
46,20| 3,684
| 49,08
150,54
3,914
4/03
4.147
18x38 |54,88| 4,377
18x40 |57,77| 4,607
18x42 |60,65| 4,837
18x44 63,54 | 5,067
18 X45
[65
5,183
18x46 ‚66,43 5,297
18x48 |69,31| 5.527
18x50 |72,20| 5,758
Für Block- oder Rollenketten in I-zölliger Teilung,
Rad 26 Zoll = 660 mm Durchmesser.
818 | 63 5,025 9x 18 |56 14,467| 10x18 | 50,4 402 818/58,5 |4,665| 9x18 [52 [4,147] 1018 | 46,8 |3,732
8%x19 | 66,5 5,35) 9X19 159,1 |4,715| 10x19 | 53,2 14,244 819|61,75 4,924| 919 |54,88 4,377| 1019 | 49,4 | 3,939
820 | 70 |5,584| 920 (62,21 4,963| 10x20 | 566 (4467 820/65 |5,183| 9x20 157,77|4,607| 10x20 |52 |4,147
8X21 | 73,5/5,863| 9X21 |65,32 5,211 | 10x21 | 58,8 469 8>21/68,25|5,442| 9x21 |60,65/4,837| 10x21 | 54,6 | 4,354
8X22 | 77 16,142) 9X22 68,43 |5,459| 10x22 | 61,6 4,91 8>X22|71,5 |5,702| 9X22 |63,54|5,067| 10x22 | 57,2 | 4,561
8x23 | 80,5 6,421) 9x23 |71,54|5,707| 10x23 | 64,4 5,137. 8xX23|74,75 5,951| 9x23 |66,43|5,297! 10x23 | 59,8 | 4,769
8x24 | 84 6,701) 9x24 |74,64 5,955| 10x24 | 67,2 536 824/78 16,22 | 9x24 |69,315,527| 10x24 | 62,4 | 4,976
8x25 | 87,5 6,98 | 9X25 77,75 6,202| 10x25 | 70 15,584 8>25|81,25|6,479| 9X25 |72,2 |5,758| 10x25 | 65 5,183
826 | 91 |7,259| 9x26 80,86 6,45 | 10x26 | 72,8 5,807 _ 8%x26184,5 |6,738| 9xX26 |75,08|5,988| 10x26 | 67,6 | 5,391
8Xx27 | 94,5 7,538) 9X27 84 6,701| 10x27 | 75,6 6,038 8X27187,75 6,998| 9x27 |78 16,22 | 10x27 | 70,2 | 5,598
828 | 98 |7,817| 928 87,1 |6,949| 10x28 | 78,4 6,254 8x2819ı [|7,257| 9X28 180,83 16,45 | 10x28 | 72,8 | 5,805
829 101,5/8,097) 9x29 |90,21|7,196| 10x29 | 81,2 16,477 8x29194,25 7,516] 9x29 |83,77|6,68 | 10x29 | 75,4 | 6,013
8%x30 1105 [8,376| 930 |93,32 7,444| 1030 | 84 [6,701 8%x30|97,5 |7,775| 9x30 |86,65|6,91 | 10x30 | 78 | 6,22
Für Rollenketten in '/,-zölliger Teilung, Für Rollenketten in '/,-zölliger Teilung,
Rad 28 Zoll—7ll mm Durchmesser. Rad 26 Zoll=660 mm Durchmesser.
16x36 | 63 [5,025] 1836 [66 [4,467] 2036 | 50,4 [4,02 16%x36l58,5 |4,665| 18x36 |52 \4,147| 20x36 | 46,8 | 3,732
16x38 | 66,5 5,305| 18x38 159,1 |4,715| 20x38 | 53,2 14,244 16x38|61,75 4,924| 18x38 |54,88|4,377| 20x38 | 49,4 | 3,939
16x40 | 70 5,584| 18x40 |62,21 4,963] 20x40 |56 14,467 1640/65 5,183] 18x40 57,77 4,607) 20x40 |52 | 4,147
16x42 | 73,5 5,863| 18x42 65,32 5,211| 20x42 | 53,8 4,69 16x42/68,25 5,442] 18x42 60,65 |4,837| 20x42 | 54,6 | 4,354
16x44 | 77 6,142] 18x44 68,43 5,459| 20x44 | 61,6 4,914 16x44 71,5 |5,702| 18x44 |63,54 5,067| 20x44 | 57,2 | 4,561
1646 | 80.5 6,421| 18446 [71,54 5,707| 20x46 | 64,4 15,137 16%46|74,75|5,961| 18x46 ‚66,43 |5,297| 20x46 | 59,8 | 4,769
16%48 | 84 |6,701| 18x48 |74,64 5.955| 20x48 | 67,2 5,36 1648/78 16,22 | 18x48 |69,31/5,527| 20x48 | 62,4 | 4,976
1650 | 86,5 6,98 | 1850 |77,75 6,202| 20x50 70 15,584 16x50/81,25,6,479| 18x50 72,2 5,758| 20x50 65 |5,183
16x52 | 91 |7,259| 18x52 80,86 6,45 | 20x52 | 72,8 15.807 16%x52184,5 6,738| 18x52 |75,08 5,988| 20x52 | 67,6 | 5,391
16x54 | 94,5 7538| 18x54 |(84 6.701| 20x54 | 75,6 6,03 16x54 87,75 6,998| 18x54 |78 6,22 | 20x54 | 70,2 |5,598
1656 | 98 |7,817| 18x56 87,1 |6,949| 20x56 | 78,4 (6,254 1656/91 17,257 18x56 |80,88 6,45 | 2056 | 72,8 | 5,805
16x58 |101,5 8,097 18x58 190,21 7,196] 20x58 | 81,2 (6,477 16x58194,2517,516| 18x58 183,77 6,68 | 20x58 75,4 6,013
1660 105 ‚8,376| 18x60 |93,32|7,444| 20x60 | 84 6,701 16X60|97,5 |7,775| 18x60 |86,65/6,91 | 20x60 | 78 |6,22
Für Block- oder Rollenketten in I-zölliger Teilung, Rad 30 Zoll-- 762 mm Durchmesser.
7x18 [77,13|6,154| 8Xx18 67,5 |5,386 9x18 |60 14,78 7X 2294,26 7,521| 8x22 |82,5 |6,583| 9Xx22 73,3 |5,85
7%19 |81,42|6,497! 8X19 |71,25 5,685| 9x19 |63,33|5,053 | 7X23|98,55|7,863| 8x23 |86,25 6,882) 9X23 |76,65| 6,116
720 |85,71 6,839| 820 |75 15,984| 9x20 66,66 5,319 7524 102,84 /8,206| 8X24 |90 [|7,181| 9x24 |79,98| 6,382
7X21 (90 [|7,181| 8X21 |78,75 6,283| 9X21 |69,99/5,584 | 7xX25| 107,13 |8,548| 8X25 |93,75|7,48 | 9X26 [83.31 | 6,647
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Ausgabe 1906 ut
“ DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Deutschland No. 40
in 3 Rahmenhöhen, für kleine, normale und grosse Fahrer.
Seite 13
Modell 1906. Modell 1906.
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
No.40, Rahmenhöhe II, Mk. 74.—.
„ 40, 55 |, 95 15.—.
A le. 1
Gutes Herrenrad unter voller Garantie.
Das vorstehende Deutschland-Rad No. 40 ist eine allerdings einfache, aber dabei doch gute und solide Maschine von vorzüglicher Konstruktion und Bauart. Trotz des a
ordentlich niedrigen Preises ist an dem Material, was Qualität und Dauerhaftigkeit anbelangt, nichts gespart worden; die Maschine ist mit einem tade gebauten
kurbellager, sowie mit guten, bestbewährten Naben versehen. Auch für dieses in der Tat sehr billige Rad übernehme ich volljährige Garantie
Mit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk. 2.50
Starker, sehöner Rahmenbau mit Innenlötung, bewährtem Kurbellager ohne Keilbefestigu
licher Vordergabel, guten Gummi-Flügelpedalen, °/,‘ Rollenkette, „Arminius“-Pneumatik u LS
luftpumpe.
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben.
verbindungen sind innen besonders verstärkt.
untere am Kurbellager rund, gekröpft und hinten oval auslaufend.
Rahmenhöhe. In 3 Rahmenhöhen, und zwar Grösse | (niedrig) 55 cm, Grösse I (normal)
0 cm und Grösse Ill (hoch)=65 cm, stets versandbereit am Lager.
Rahmenrohre, oberes und unteres sowie Sitzrohr 1!,“—=29 mm, Steuerrohr 1,”—32 mm
Durchmesser.
Steuerkopf,moderner, mit Schi tzmarke, No.40 und bestbewährtem Patent-Feststeller versehen,
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, eckigem, vernickeltem Gabelkopf.
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. x
Korkgriffe, SLS Ballenkorkgriffe, mit haltbaren, onyxartigen Zelluloidzwingen mit schwarzen
ingen. 3
Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille. Ä /
Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht haltbar u. silberweissglänzend poliert u. vernickelt.
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltern und Kugellauf-
ringen, \
gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus bestgeeig-
netem Stahl und vorzüglich gehärtet. E 2 x
Kurbellager. Vorzüglich konstruiertes Kurbellager ohne Keilbefestigung, mit schmalstem Tritt.
Der Kugellauf liest in der Kettenlinie, die Lauffläche der Kugeln ist von grossem
Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne jeden seitlichen Druck. Voll-
ständig staubdicht durch Anordnung eines doppelten Verschlusses und vor-
züglich ölhaltend.
Kurbeln, vierkantig, aus einem Stück zähestem Stahl geschmiedet.
Räder Bea wderstandstähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit 36 Tangent-
speichen.
Ausstattung:
Rahmen, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche Rahmen- | Kettenrad, neues Modell, mit genauer ®
Hintere Streben oval, mit Steg, |
|
Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher |
Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester L
3“ Teilung und 45 Zähnen. Aus
Fräsung. Kettenrad in vernickelter Ausführung t
wechselbar.
modernste und leichtlaufende N
vollen, bestgeeigneten Stahl
ringen. Die Konusse auf
der offenen Seite nach
Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfe
emailliert. Diese Ema
die farbige.
Speichen, vernickelte Tangentspeichen, 2 mm stark, mit vernickelt
Kette, gute Rollenkette in Teilung, 36“ breit, auf Festigkeit ge
Pedale, starke Flügelpedale mit Gummi.
Sattel, kräftiger Tourensattel No. 84 in schokoladebraun
Sattelstütze, /-Modell, verstellbar und gut vernickelt
Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit schwarz
Pneumatik, 1906er „Arminius‘‘-Pneumatik, 28X13,“, gerieft
Naben,
ackierten St
| Pumpe, gut wirkende Taschenluftpumpe.
Übersetzung: 45 X17=74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurü
45 x16=78,73 Zoll oder 6,28 Meter 5
45 X15=84 Zoll oder 6,70 Meter
45 X14=89,99 Zoll oder 7,18 Meter
Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mut
mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, ext
Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuc
Deutschland-Rades und Anleitung zur sachge
Gewicht ca. 15 kg in kompletter Ausstattung.
Über 100000 Deutschland-Fahrräder zur besten Zufriedenheit im Gebrauch!
Seite 14 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Asp Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS ET nn
Die „Deutschland“-Fahrräder für 906,
ihre Vorteile, Neuerungen und Verbesserungen
—= sowie Erläuterung nebst Einzelpreisen. =
Die verschiedenen Rahmenhöhen der „Deutschland“-Fahrräder.
= E —— —
Damenrad. Rahmenhöhe | Damenrad. Rahmenhöhe Ill
(niedrig) = 48 cm, passend für (normal) =53 cm, passend für (hoch) =58 cm, passend für Damen
Damen unter 1,60 m Grösse. Damen von 1,60 —1,70 m Grösse. über 1.70 m Grösse,
Herrenrad. Rahmenhöhe | Herrenrad. Rahmenhöhe Il Herrenrad. Rahmenhöhe Ill
(niedrig) = 55 cm, passend für eino (normal) = 60 ‘cm, passend für eine (hoch) =65 cm, passend für eine
Schrittlänge von 68—74 cm. Schrittlänge von 72—83 cm. Schrittlänge von 81—90 cm.
Für Fahrer unter 1,660 m Grösse. Für Fahrer von 1,60—1,80 m Grösse, Für Fahrer über 1,80 m Grösse.
Die „Deutschland“-Fahrräder werden in vier verschiedenen Rahmen-
höhen geliefert, damit jeder Fahrer in der Lage ist, sich ein Rad
seiner Grösse und Bequemlichkeit entsprechend wählen zu können.
Wenn auch im allgemeinen gesagt werden kann, dass die normale
Rahmenhöhe vorzuziehen ist und die meisten Radfahrer sich derselben
bedienen, so ist es doch andererseits für besonders kleine oder be-
sonders grosse Personen ein wohl zubeachtender Vorteil, wenn siesich
in diesem Falle das Rad ganznachihrem Wunschebestellenkönnen. Der
besseren Übersicht halber sind deshalb auf den nachfolgenden Seiten
sämtliche Tourenmaschinen in den verschiedenen Rahmenhöhen natur-
getreu gezeichnet, und bitte ich meine werten Kunden, bei Bestellungen
hierauf Rücksicht zunehmen. Die Höhen-
unterschiede der Rahmen sind aus den RR
vorstehenden Zeichnungen zu erkennen 7
und in Zentimetern angegeben. Die f
Rahmen sind gemessen von der oberen |
Fläche des Tretkurbelgehäuses parallel
am Sitzrohr herauf bis zum äussersten
Die Aufnahme und Verbreitung
der „DEUTSCHLAND“-RÄDER
in Belgien.
— Ende desselben. al =
Räder von ganz aussergewöhnlicher =
Knabenrad No. 39. Grösse erfordern eine Lieferzeit von Mädchenrad No. 37. ,
Rahmenhöhe=50 cm, passend für ca. I4 Tagen und kosten netto I0 Mark Rahmenhöhe = 43 cm, passend für
> Knaben im Alter von 11—15 Jahren. mehr, Mädchen im Alter von 11—15 Jahren. Ä
m:
AC 177 z a = & À
Deutschland-Fahrräder sind allen überlegen i _—N
Z durch modernste Bauart, leichtesten Lauf, unbedingte Zuverlässigkeit und feine Ausstattung, EEE RT RL |
Lis WA Ss =
Seite 15
| um Deutschland No. 1, mittel, zus
| also in normalem Rahmenbau, für Fahrer von 1,60 bis 1,80 m Grosse.
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
= dato
am
Sl
ee
NEE,
o Starker, moderner Rahmenbau mit Innenlötung, vorzüglich gebautem Kurbellager ohne Keilbefestigu
No. I, Rahmenhöhe ll, Mk. 80.—. kräftiger eckiger Vordergabel, °,,” Rollenkette, starken Gummi-Flügelpedalen, bestem „Teuton
Y i Pneumatik und Teleskoppumpe.
Gutes und kräftiges Herrenrad unter voller Garantie.
Wenn auch bei dieser Maschine die Ausstattung in einfacher Weise gehalten ist, so kann ich sie doch solchen Fahrern, die von vornherein keinen höheren Preis anlegen w
als eine durchaus dauerhafte und gute Tourenmaschine bestens empfehlen. Einfach ausgestattet, aber ehrlich gearbeitet, ist sie so recht ein Rad für jedermann, und ihre
Devise ist „billig und gut“. Für gute und zuverlässige Qualität übernehme ich auch bei diesem Rade volljährige Garantie, sowohl für die Maschine, als auch für den Pneun
Mit allerbester „Teuionia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk.11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk. 2.50 mehr,
ENT
ÿ Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche Kettenrad, neues Modell, mit genauer °/;“ Teilung und 45 Zähnen. A C
Rahmenverbindungen sind innen erste verstärkt. Hintere Streben oval, mit Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad ernickelter A
„Steg, untere am Kurbellager rund, gekröpft und hinten oval auslaufend. bar und auswechselbar.
Rahmenhöhe. In Grösse Il, also normalem Rahmenbau, für fast alle Fahrer passend, stets Naben, modernste und leichtlaufende Nat Kons
versandbereit am Lager. vollen, bestgeeigneten Stah
Rahmenrohre, oberes und unteres sowie Sitzrohr 1 =29 mm, Steuerrohr 1, =32 mm ringen. Die Konusse auf
Durchmeeser, der offenen Seite nach
Steuerkopf, mcderner, mit Schutzmarke, No.1 und bestbewährtem Patent-Feststeller versehen. Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelg
EB. een
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, eckigem, vernickeltem Gabelkopf. emailliert. Diese Emaillierung ist die emp - > C
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. die farbige.
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe, mit haltbaren, onyxartigen Zelluloidzwingenmitschwarzen | Speichen, vernickelte Tangentspeichen, 2 mm stark, KE N
Ringen. 3s Kette, gute Rollenkette in 5,“ Teilung, 3,6“ breit, auf t
Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi. Pedale, starke Flügelpedale mit Gummi.
| Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille. Sattel, kräftiger Tourensattel No. 84 in schokoladebraun
Vernickelung. Alle blanken Teile sind’ recht haltbar u. silberweissglänzend poliert u. vernickelt. | Sattelstütze, /-Modell, verstellbar u it vernickelt
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltern und Kugellauf- | Schutzbleche aus Metall, leicht abn r, mit sc
ringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher Pneumatik, 1906er bester „Teutonia“-Pneumatik,
gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus bestgeeig- Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppu wirk
netem Stahl und vorzüglich gehärtet. bersetzung. 45 X17=74,12 Zoll oder 5,91 Met W
fi: Kurbellager. Vorzüglich konstruiertes Kurbellager ohne Keilbefestigung, mit schmalstem Tritt. 45 x16—78,75 Zoll oder 6,30 Meter W
Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche der «ugeln ist von grossem 45x15=84 Zoll oder 6,69 Meter zu W
= Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne jeden seitlichen Druck. Voll- 45 X14=90 Zoll oder 7,17 Meter zur e r M
ve ständig staubdicht durch Anordnung eines doprelten Verschlusses und vor- Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mu ssel, Kurbelabzie M
i „ZUglich ölhaltend. mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Ölkan i Rer t
Kurbeln, vierkantig, aus einem Stück zähestem Stahl geschmiedet. Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch, sowie illustrierte Besc t
Räder 28X151“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit 36 Tangent- Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung dess
speichen.
Gewicht ca. 15 kg in kompletter Ausstattung
in m EEE ITE
F—= Be Vom Guten das Beste zum billigsten Preise.
m Ta ee AAE
AUGUST STUKENBROK, EINBECK.
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS hs Dir
Modell 1906. Deutschland No. 1, klein, Modell 1906.
also in niedrigem Rahmenbau, für Fahrer unter 1,60 m Grösse.
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung,
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen,
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
= Stabiler Rahmenbau, mit Innenlötung, vorzüglich gebautem Kurbellager ohne Keilbefestigung, starker
| Rahmenhöhe I, Mk. Bl.—. 5,“ Rollenkette, kräftiger eckiger Vordergabel, guten Gummi-Flügelpedalen, bestem „Teutonia“-
= Pneumatik und Teleskoppumpe.
Kräftiges und haltbares Herrenrad unter voller Garantie.
für kleinere Fahrer gebaute Maschine ist, obwohl von einfacher Ausstattung, doch aus gutem und gediegenem Material hergestellt, so dass sie hauptsächlich In solchen
n gute Aufnahme finden wird, in denen ein billiges, aber dabei doch zuverlässiges Rad verlangt wird. Die Vernickelung ist eine solide und gute, die Emaillierung eine haltbare,
tiefschwarz. Somit wird diese Maschine allen Ansprüchen, die an eine einfache, aber zuverlässige und haltbare Maschine gestellt werden können, voll und ganz entsprechen.
Wit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk.11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk. 2.50 mehr,
ntie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Laut.
tahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche Kettenrad, neues Modell, mit genauer ®/,“ Teilung und 45 Zähnen. Ausgezeichnete, saubere
imenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval, mit Fräsung. Kettenrad in vernickelter Ausführung, leicht abnehmbar und aus-
Steg, untere am Kurbellager rund, gekröpft und hinten oval auslaufend. wechselbar. 2
tahmenhöhe. In Grösse |, also niedrigem Rahmenbau, für kleine Fahrer passend, stets | Naben, modernste und leichtlaufende Naben von vorzüglichster Konstruktion, aus dem
versandbereit am Lager. vollen, bestgeeigneten Stahl gedreht, mit Helmölsrn und bewährten Kugel-
Rahmenrohre, oberes und unteres sowie Sitzrohr 11/,“=29 mm, Steuerrohr 1!/,“”=32 mm laufringen. Die Konusse auf der Achse sind fest, die Lagerschalen vorteilhaft
Durchmesser x mit der offenen Seite nach innen angeordnet, daher vollständig staubdicht.
Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke und No. 1 sowie bestbewährtem Patent-Feststeller Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerbestes Fabrikat, innen und aussen schwarz
versehen. 3 N : emailliert. Diese Emaillierung ist die empfehlenswerteste, auch haltbarer als
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzliglichem, eckigem, vernickeltem Gabelkopf. die farbige.
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. ; Speichen, vernickelte Tangentspeichen, 2 mm stark, mit vernickelten, gehärteten Nippeln.
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe, mit haltbaren, onyxartigen Zelluloidzwingen mit schwarzen Keite, gute Rollenkette in 5,” Teilung, yo“ breit, auf Festigkeit geprüft.
E 5 Rir gen. : È E 3 r Pedale, starke Flügelpedale mit Gummi.
Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi. Sattel, kräftiger Tourensattel No. 84 in schokoladebraun.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille. Sattelstütze, 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt.
Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht haltbar u. silberweissglänzend poliertu. vernickelt. | Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit schwarz lackierten Streben.
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltern und Kugellauf- | Pneumatik, 1906er bester „Teutonia“-Pneumatik, 281%“, gerieft, mit Dunlop-Ventilen.
ringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe No. 390, vorzüglich wirkend.
gepet Baus een a ONSS sowie Lagerschalen sind aus bestgeeig- | (jpersgtzung 45%17=74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurlückgdlegter Weg auf Wunsch
ietem Sta ich gehärtet. > R ö SIE_78
Kurbellager. Vorzüglich konstruiertes Kurbellager ohne Keilbefestigung, mit schmalstem A ee za ScRt Seh Meter zurliekasiegter ned niedriger
Tritt. DERBAGSNAUT liegt in der Kettenlinie, ge LAUIDEG Sl der KgaA ISL van 45%14—89,99 za sn 7.18 Meter Zuriokzelehtor weg oder höher.
grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne jeden seitlichen Druck. Ber 3 OR E
ollständig staubdicht durch Anordnung eines doppelten Verschlusses und Werkzeuntesche mis yolstandigem Werkzaun: 2 MUSS CN USgeS US ZS MOnjler
vorzüglich ölhaltend,. mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute anne un eparaturkasten.
Kurbeln, vierkantig, aus einem Stück zähem Stahl geschmiedet. Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowie’ illustrierte Beschreibung des
Räder 2815“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit’ 38 Tangent- Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung desselben.
speichen. Gewicht ca. 15 kg in kompletter Ausstattung.
Vorzügliches Material und gute Arbeit garantiert.
Seite 16 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER a "Ausgabe 1906
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Ausgabe 06 = TDEUTSCHLAND-FAHRRÄDER C= = Seite 17
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AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Modell 1906.
Deutschland No. 1, gross, Modell 1906.
also in hohem Rahmenbau, für Fahrer über 1,80 m Grösse.
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Für feinstes Material Auf Wunsch vierwöchige
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
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À No | Rahme höhe III MI 82 Kräftiger, bewährter Rahmenbau mit Innenlötung, starker, eckiger Vördergabel, vorzüglichem Kurbel-
1, n 5 (. 02. lager ohne Keilbefestigung, guter °/,‘ Rollenkette, bewährten Gummi-Flügelpedalen, bestem „Teutonia
Pneumatik und Teleskoppumpe.
Solides und gutes Herrenrad unter voller Garantie.
Diese Maschine ist aus gutem und bestbewährtem Material gebaut und steht solche hinsichtlich des leichten Laufes den teueren Maschinen nichts nach. Sie ist vorwiegend s
Fahrern zu empfehlen, die von vornherein keinen höheren Preis anlegen wollen und denen eine einfachere Ausstattung genügt. Trotz des sehr niedrigen Preises übernehme ich
bei diesem Rade volljährige Garantie und mache ich noch besonders auf den in der Tat ganz vorzüglichen Pneumatik aufmerksam, der bei dieser Maschine Verwendung gefunden ha
Mit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk. 2.50 mehr,
u Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf
I Rahmen, moderner schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche | Kettenrad, neues Modell, mit genauer 5,“ Teilung und 45 Zä a zeichnete
2 Rahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval, mit | Fräsung. Kettenrad in vernickelter Ausführ cht a 1
21 Steg, untere am Kurbellager rund, gekröpft und hinten oval auslaufend. | wechselbar. _
H Rahmenhöhe. In Grösse Ill, also hohem Rahmen au, für grosse Fahrer passend, stets ver- | Naben, modernste und leichtlaufende Naben von vorzüglic nstruk
¿4 sandbereit am Lager. | vollen, bestgeeigneten Stahl gedreht, mit Heim K
J Rahmenrohre, oberes und unteres sowie Sitzrohr 11,”—29 mm, Steuerrohr 1!,”=32 mm ringen. Die Konusse auf der Achse sind fes e
N Durchmesser. der offenen Seite nach innen angeordnet, daher vol
at Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke und No. 1 sowie bestbewährtem Patent-Feststeller | Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerbestes Fabrikat, ¿n und
versehen. \ G | emailliert. Diese Emaillierung ist die empfehlenswerteste, auch
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, eckigem, vernickeltem Gabelkopf. 2 die farbige. N
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. Speichen, vernickelte Tangentspeichen, 2 mm stark, mit vern lter ärte N
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe, mit haltbaren, onyxartigen Zelluloidzwingen mit schwarzen | Kette, gute Rollenkette in ®,“ Teilung, ®,s“ breit, auf Festigkeit ger
2 Ringen. 2 7 Pedale, starke Flügelpedale mit Gummi.
j Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi. | Sattel, kräftiger Tourensattel No. 84, in schokoladebraun.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille. : Sattelstütze, /-Modell, verstellbar und gut vernickelt.
Vernickelung. Alle blanken Teile sind rechthaltbar u. silberweissglänzend poliertu. vernickelt. | Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit schwarz lackiert
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltern und Kugellauf- | Pneumatik, 1906er „Teutonia“-Pneumatik, 28X1°,“, gerieft, mit Dur
ringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher ; Pumpe, empfehlenswerteste 4tei ige Teleskoppumpe No. 390, vo
gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus bestgeeig- Übersetzung: 45 X17=74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurückgele
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netem Stahl und vorzüglich gehärtet. u 2 3 45 x16=78,73 Zoll: oder 6,28 Meter zurückgele L =
Kurbellager. Vorzüglich konstruiertes Kurbellager ohne Keilbefestigung, mit schmalstem Tritt. 45 X15=84 Zoll oder 6,70 Meter zurückgelegter Weg {
| Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche der Kugeln ist von grossem 45 X14=89,99 Zoll oder 7,18 Meter zurückgelegter Weg )
eo Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne jeden seitlichen Druck. Voll- Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschlüssel, Kurbelab
h ständig staubdicht durch Anordnung eines doppelten Verschlusses und vor- mutter zum Aufsetzen der Kurbeln. extra gute Ölkanne-und Reparaturkasten
A . züglich ölhaltend. r Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch, sowie illustrierte Beschreibung des
“ Kurbeln, vierkantig, aus einem Stück zähestem Stahl geschmiedet. x 3 Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung desselben.
2 Räder zer Wderstandafablg; genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit 36 Tangent- | Gewicht ca. 15 kg in kompletter Ausstattung.
: $ speichen.
Für vorteilhaften Kauf und kulante Bedienung bürgt der Ruf meiner Firma.
Seite 18 DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER ; Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Die Vorteile und Verbesserungen nebst Erläuterung
der „Deutschland“-Fahrräder, Modell 1906.
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Der Bau des Deutschland-Rades Der Bau des Deutschland-Rades
von vorn gesehen. von hinten gesehen.
Die vorzügliche und elegante Bauart der Deutschland-
Fahrräder, verbunden mit grösster Widerstandsfähig-
keit und vornehmemAusseren, zeige Ich meinen werten
Kunden durch vorstehende Zeichnungen. Der schmale
Tritt des Kurbellagers, bei doch möglichst breit
gelagerten Kugelreihen, die hochelegante, gefällige
Hintergabel mit runder Kröpfung über dem Schutz-
blech und die vollendete Bauart des Steuerkopfes
mit der Vordergabel kennzeichnen die Maschine als
“ ein erstklassiges, hervorragendes Fabrikat. das allen )
Der Bau des Deutschland-Rades anderen überlegen ist. Der Bau des Deutschland-Rades
von oben gesehen. von unten gesehen.
Der Rahmen.
Die Widerstandsfähigkeit eines jeden Rades hängt in erster Linie von der technisch richtigen Konstruktion
und der ausserordentlichen Stabilität des Rahmens ab, weshalb auch diesem Gegenstande bei der Her-
stellung die grösste Sorgfalt gewidmet wird. Zunächst kommt für den Bau der Rahmen nur das aller-
feinste, erstklassigste Material in Frage. Nahtlos gezogene Rohre von grossem Durchmesser, aus bestem
Stahl hergestellt, werden zu einem festen Ganzen gestaltet, wobei die Verbindung der Rohre unterein-
ander durch die vorzüglich bewährte Innenlötung geschieht. Aus den Zeichnungen A, Bund C ist die Innen-
lötung klar ersichtlich; besonders zeige ich hierdurch die Verstärkungen, die an jeder Lötstelle im Innern
des Rades zur Verwendung gelangen. Durch diese innere Verstärkung in Verbindung mit einer gewissen-
haften, zuverlässigen Lötung wird dem Rahmen eine unbegrenzte Widerstandsfähigkeit gegeben, so dass
die mit Recht so gefürchteten Rahmenbrüche auch bei einem etwaigen Sturze
fast so gut wie ausgeschlossen sind. Ein weiterer Vorzug, der sich durch die Ver-
wendung der Innenlötung ergibt, beruht in dem eleganten und schneidigen Aussehen
des Rades. Ein solcher Rahmen erweckt den Anschein, als ob er aus einem einzigen
Stückhergestelltwäre, wodurchnatürlich die Eleganz desRades wesentlich erhöhtwird.
SEE
( Die Aufnahme und Verbreitung
der „DEUTSCHLAND“-Räder
in Osterreich.
Die Innenlötung und die Verstärkungen der Die Innenlötung und die Verstärkungen der Die Innenlötung und die Ver-
Rahmenrohre an der Sattelstütze, oberen und unteren Hinterradgabel. stärkung der Hinterradgabel.
Gute Ware zu billigen Preisen ist das erste Prinzip meines Hauses, 4
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Ausgabe 1906
EUTSCHLAND- FAHR
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AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
mac Deutschland No. 2, mittel,
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie
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Modell 1906.
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
Vorzüglicher, kräftiger Rahmenbau mit Innenlötung, starker, runder Vordergabel, vorzüglichem G
a 9 . O i | Se : = pedalen, kräftigen
No. 2 Rahmenhöhe Il, Mk 87 lager mit linksseitiger einfacher Kurbel Rollenkette, starken Gummi-Flügelpedale f
1
Tourensattel, Panzer-Rippenfelgen, bestem „Teutonia“-Pneumatik und Teleskoppumpe.
Sehr dauerhaftes und kräftiges Herrenrad unter voller Garantie.
Eine preiswerte, dabei sehr zuverlässige Maschine ist meine No. 2 für solche Fahrer, die auf ein treues Stahlross in Sturm und Wetter reflektieren.
Aufputz zeigt sie ihren wahren Wert in ihren kräftigen Leistungen; ein schlichtes, jedoch starkes Rad, welches jeder schätzen wird.
Modellen gegenüber etwas einfacher gehalten ist, so ist dennoch auf Material und Verarbeitung die grösste Sorgfalt gelegt.
anbetrifft, behaupten, dass diese Maschine, hinsichtlich genannter Vorzüge, von keiner anderen Seite übertroffen wird.
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Obgleich diese Ausführun
Ich kann, was Preis, Ausführun nd S
Diese Maschine ist aus wirklich gut
Material hergestellt, die Emaillierung sowie Vernickelung der blanken Teile ist sehr solide und haltbar.
Mit allerbester „‚Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk. 2.50 mehr,
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben.
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche
Rahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und
oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gekröpft und hinten oval auslaufend.
In Grösse Il, also normalem Rahmenbau, fast für alle Fahrer passend, stets
versandbereit am Lager.
Rahmenrohre. oberes und unteres, sowie Sitzrohr 1';”—29 mm, Steuerrohr 1'\,“—32 mm
Durchmesser.
Rahmenhöhe.
Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke und No. 2, sowie bestbewährtem Patent-Feststeller |
versehen.
Vordergabel, kräfti Eau mit vorzüglichem, vernickeltem, rundem Gabelkopf. Gabelenden
vernickelt und abgesetzt.
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. 2
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen und
weissen Ringen. x
Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille. X
Vernickelung. Rlenblanken Teile sind recht haltbar und silberweissglänzend poliert und
vernickelt. 5
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kugel-
laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher
gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus best-
geeignetem Stahl und vorzüglich gehärtet. 3 2
Vorzüglich konstruiertes Glockenlager ohne Keilbefestigung, mit schmalstem
Tritt, bei dem die rechte Glockenkurbel über das Gehäuse greift. Der Kugel-
lauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche der Kugeln ist von grossem Durch-
messer, daher spielend leichter Lauf, ohne jeden seitlichen Druck. Vollständi
sr ubaieii durch Anordnung eines doppelten Verschlusses und vorzüglic
altend.
Glockenkurbel an der rechten Seite, linke Kurbel ohne Glocke, beide aus einem Stück
zähestem Stahl geschmiedet.
Kurbellager.
Ausstattung:
Naben, modernste, leichtlaufende Naben von vorz
Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf
Kettenrad, schönes Modell, mit genauer °%,“ Teilung und ez
3
EaSung Zahnkranz und Kettenrad in
» bar und auswechselbar.
Räder 28x15“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und H
dickendspeichen.
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offenen Seite nach innen angeordn
Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerbe
emailliert. Diese Emaillierung ist die e
die farbige.
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ippeln.
Kette, gute Rollenkette in 3,“ Teilung, 31s“ breit
Pedale, starke Flügelpedale mit breitem Gumm
Sattel, kräftiger Tourensattel No. 84, in schokoladebraun.
Sattelstütze, I Modell, verstellbar und gut vernickelt.
Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmoar, mit vernickelten S
Pneumatik, 1906 bester „Teutonia“-Pneumatik 23x15,“ b
Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe No. 390,
Übersetzung: 45x17=74,11 Zoll oder 5,91 Meter zur ge
45x16=78,73 Zoll oder 6,28 Meter zur
45X15=84 Zoll oder 6,70 Meter zur C
45X14=89,99 Zoll oder 7,18 Meter zurückgelegter Weg
Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschlü Kurbelabzieher, Mont
mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Olkanne und Reparaturkasten
Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch, sowie illustrierte Beschreibu
R Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung des
Gewicht ca. 14 kg in kompletter Ausstattung.
Erstklassige Qualität, gediegene Arbeit und billige Preise sind die anerkannten Vorzüge meiner Artikel.
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Seite 20
DEUFSCHLAND-FAHRRÄDER @ Ze Se,
AUGUST STUKENBROK,
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS (0
un Deutschland No. 2, klein,
EINBECK
Modell 1906.
also in niedrigem Rahmenbau, für Fahrer unter 1,60 m Grösse.
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
Eleganter, hübscher Rahmenbau mit Innenlötung, bester Emaillierung, vorzüglichem Glockenlager mit
No. 2, Rahmenhöhe [, Mk. 88.—. linksseitiger einfacher Kurbel, runder Vordergabel, starken Gummi-Flügelpedalen, kräftigem Touren-
sattel, Panzer-Rippenfelgen, bestem „Teutonia“-Pneumatik und Teleskoppumpe.
Solides und sehr haltbares Herrenrad unter voller Garantie.
Eine wirklich zweckentsprechende, zuverlässige und dabei nicht zu teuere Tourenmaschine ist seit Jahren ein tatsächliches Bedürfnis; ich bringe deshalb mit der obigen
Nummer ein Rad auf den Markt, welches diesen Zweck voll und ganz erfüllt. Diese Maschine verfügt bei sehr stabiler Bauart über einen tadellosen, leichten und ruhigen
Lauf, sie ist unter Verwendung des besten Materials ausserordentlich solid gebaut und hervorragend konstruiert, so dass sie nicht nur bescheidene Wünsche erfüllen wird,
sondern auch den Radfahrer, der vorwiegend an die guten Eigenschaften eines Rades höhere Anforderungen stelit, voll befriedigt.
Nit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk.11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk. 2.50 mehr.
Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf.
Kettenrad, schönes Modell, mit genauer 3,“ Teilung und 45 Zähnen. Ausgezeichnete, saubere
Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad in vernickelter Ausführung, leicht abnehm-
bar und auswechselbar.
Räder 28X1°,“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit 36 Doppel-
dickendspeichen.
Garantie ein volles Jahr, Garaniieschein wird jeder Maschine beigegeben.
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche
Rahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und
oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gekröpft und hinten oval auslaufend,
In Grösse |, also niedrigem Rahmenbau für kleine Fahrer, stets versandbereit
am Lager
Rahmenhöhe
Rahmenrohre, oberes und unteres, sowie Sitzrohr 11/29 mm, Steuerrohr 1!/,”=32 mm Naben, modernste, leichtlaufende Naben von vorzüiglicher Konstruktion, aus dem vollen
Durchmesser. Resigenläusten Stahl gedreht, mit Helmölern und bewährten (YSL gan,
Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke und No. 2 sowie bestbewährtem Patent-Feststeller Die Konusse auf der Achse sind fest, die Lagerschalen vorteilhaft mit der
verseher x offenen Seite nach innen angeordnet, daher vollständig staubdicht.
Vordergabel, kräſt baut, mit vorzliglichem, vernickeltem, rundem Gabelkopf, Gabelenden Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerbestes Fabrikat, innen und aussen schwarz
emailliert. Diese Emaillierung ist die empfehlenswerteste, auch haltbarer als
vernickelt und abgesetzt,
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. A 4 5 | die farbige.
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit | Speichen, Zernickeiie Doppeldickendspeichen, 1®/;o mm stark, mit vernickelten, gehärtsten
weissen Ringen. | ippeln.
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Kette, gute Rollenkette in */,“ ano Io“ breit, auf Festigkeit geprüft.
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Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi. 1
i Pedale, starke Flügelpedale mit brei Gummi und Zelluioideinlage.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille.
Vernickelung. Alle blanken] Teile sind recht haltbar und silberweissglänzend poliert und Sattel, kräftiger Tourensattel No. 84, in schokoladebraun.
vernickelt. Sattelstütze, /-Modell, verstellbar und gut vernickelt,
Kugellager eind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kugel- Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit vernickelten Streben.
gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus best- Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe No. 330, vorzüglich wirken
geeignetem Stahl und vorzüglich gehärtet. Übersetzung: 5% 1774,11 Zoll oder 5,91 Meter zurückgelegter Weg auf Wunsch
Kurbellager. Vorzüglich konstruiertes Glockenlager ohne Keilbefestigung, mit schmalstem 45% 16—78,73 Zoll oder 6,23 Meter zurückgelegter Weg niedriger
Tritt, bei dem die rechte Glockenkurbel über das Gehäuse greift. Der Kugel- 45%15—=84 Zoll oder 6,70 Meter zurlckgelegter Weg Kdien ree
45%14—89,99 Zoll oder 7,18 Meter zurlickgelegter Weg / i
Werkzeugtasche mit vollständigem EI ZeLg: 2 Mutterschlüssel, Kurbelabzieher, Montier-
mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Olkanne und Reparaturkasten.
Zugaben: Ein vernickeltes OI SSE Putztuch sowie illustrierie Beschreibung des
R Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung desselben.
Gewicht ca. 14 kg in kompletter Ausstattung.
lauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche der Kugeln ist von grossem Durch-
messer, daher spielend leichter Lauf, ohne jeden seitlichen Druck. OSNA
BralDalchE durch Anordnung eines doppelten Verschlusses und vorzüglic
ölhaltend.
Glockenkurbel an der rechten Seite, linke Kurbel ohne Glocke, beide aus einem Stück
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laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher | Pneumatik, 1906er bester „Teutonia“-Pneumatik 28X13/.“, beide gerieft, mit DORSO
zähestem Stahl geschmiedet.
Die beste Ware ist die billigste, denn sie macht sich durch längeren Gebrauch bezahlt.
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Ausgabe 1906 9 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER = Seite 2I
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AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
„um Deutschland No. 2, gross, zu.
also in hohem Rahmenbau, für Fahrer über 1,80 m Grösse.
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Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen,
is N I ML a FRE Kräftiger, bewährter Rahmenhau, a Innenlötung, vorzüglichem Gloekenlager mit linksseitigeı
À No. 2, Rahmenhöhe IN, Mk. 89. —. einfacher Kurbel, vernickelter runder Vordergabel, starken Gummi-Flügelpedalen, kräftige
Bu braunen Tourensattel, °/,‘ Rollenkette, Panzer-Rippenfelgen, Lenkstangenanzug, bestem „Teutonia“-Pneumatik und Teleskoppumpe
Sehr gutes und dauerhaftes Herrenrad unter voller Garantie.
\ Diese für grosse Fahrer bestimmte Maschine No. 2 ist von einer so bewährten und vorzüglichen Konstruktion, dass sie nach dieser Richtung hin allen Anforderungen ents
A die man an eine solide und zuverlässige Tourenmaschine zu stellen berechtigt ist. Unter Verwendung eines sehr guten und empfehlenswerten Materials, geschieht die Verarbeitun
sämtlicher Einzelteile durchaus sorgfältig und präzise, so dass ich die grösste Zuverlässigkeit und Stabilität, sowie den leichtesten und geräuschlosesten Lauf für dieses F
verbürgen kann. Obgleich etwas einfacher ausgestattet wie die teueren Modelle, ist doch dieses Rad, schon des besonders vorteilhaften Preises wegen, in jeder Beziehung zu e
Mit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto NIk. 2.50 mehr
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhiger und geräuschlosester Lauf.
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche Räder 28%13/;“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinte
Rahmenverbindungen sind nen Baseratrs verstärkt. Hintere Streben oval und dickendspeichen.
oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gekröpft und hinten oval auslaufend. Naben, modernste, leichtlaufende Naben von vo t tion, aus
Rahmenhöhe. In Grösse ll, alsohohem REhmBaltkarnese Fahrer, stetsversandbereit amLager. bestgeeigneten Stahl gedreht, mit H 1 | bew ten K
Rahmenrohre, oberes und unteres, sowie Sitzrohr 1; =29 mm, Steuerrohr 1, =32 mm Die Konusse auf der Achse sind f ï e
Durchmesser. offenen Seite nach innen angeordnet,
Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke u. No.2, sowie bestbewährt. Pat.-Feststeller versehen. | Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerbe
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem, rundem Gabelkopf. Gabel- | emailliert. Diese Emaillierung ist die
enden vernickelt und abgesetzt. r die farbige.
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. BR x Speichen, vernickelte Doppeldickendspeichen, 1% mm stark, mit vernickelten
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit | Nippeln. «
weissen Ringen. 2 Kette, gute Rollenkette in 5%“ Teilung, %;“ breit, auf Fe
Bremse, kräftige, qut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi. | Pedale, starke Flügelpedale mit breitem Gummi und Zelluloid
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille. 3 Sattel, kräftiger Tourensattel No. 84, in schokoladebraun
= Vernickelung. Alle blanken Teile sindrecht haltbar und silberweissglänzendpoliert u. vernickelt. Sattelstütze, 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt.
GB Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kugel- Schutzbleche aus Metall, l=icht abnehmbar, mit vernickelten
laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, Pneumatik, 1906 er bester „Teutonia“'-Pneumatik, 28x15“, be C t Dunlop-Vent
daher gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus
bestgeeignetem Stahl und vorzüglich gehärtet. x
Kurbellager. Vorzüglich konstruiertes Glockenlager ohne Keilbefestigung mit schmalstem
Pumpe, empfehlenswerteste vierteilige Teleskoppumpe No.:
Übersetzung. 45X17—74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurückgel
45xX16=78,73 Zoll cder 6,28 Meter zu
ritt, bei dem die rechte Glockenkurbel liber das Gehäuse greift. Der Kugel- | 45x15=84 Zoll oder 6,70 Meter zurückg N a E
lauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche der Kugeln ist von grossem Durch 45x14=89,99 Zoll oder 7,18 Meter zurüc “X
messer, daher spielend leichter Lauf, ohne jeden seitlichen Druck. Vollständi Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschlü 5
staubdicht durch Anordnung eines SpERIEER erschlusses u.vorzüglich ölhaltend. | mutter zum Aufsetzen und Abnehmen der Kurbeln, extra <
Glockenkurbeln an der rechten Seite, linke Kurbel ohne Glocke, beide aus einem Stück Reparaturkasten.
zähestem Stahl geschmiedet. _ > Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowie illustrierte Beschreibung des
Kettenrad, schönes Modell, mit genauer ,“-Teilung und 45 Zähnen. Ausgezeichnete, saubere Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung desse'ben.
Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad in vernickelter Ausführung, leicht abnehm-
| Gewicht ca. 14 kg in kompletter Ausstattung.
bar und auswechselbar.
è Deutschland-Fahrräder sind preiswerte Qualitätsmaschinen von hervorragender Güte.
Seite 22 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Die Vorteile und Verbesserungen nebst Erläuterung
der „Deutschland“-Fahrräder, Modell 1906.
Um die ausserordentlich
grosseFestigkeitderRah-
men festzustellen, habe
icn mit Rahmen, die in vor-
beschriebener Weise her-
gestelltwurden, Versuche
und Biegeproben unter-
nommen, die das Resultat
hatten, dass sieeiner sehr
grossen Belastung ausge-
setzt werden können, ehe
sie sich verbiegen. Die
nebenstehenden zwei
Zeichnungen erläutern die
Versuche und zeigen
die. vorgenommenen Be-
lastungen: È
an der Stelle, wo sich
die Sattelstütze, also
das Körpergewicht,
befindet, und
in der Richtung des = —
BIS BR SS oben Ex Festigkeitsprobe des Rahmens mit einer Belastung
benalsodieGewähr, dass Yon 300 kg in der Richtung der Körperbelastung.
selbst für aussergewöhn-
lich schwere Fahrer die
Rahmen noch die grösste
Sicherheit bieten. Sollte
es trotzdem in besonders
eiligen Fällen einmal vor-
kommen, dass einRahmen
ausgewechselt werden
soll, so ist er auch einzeln
zu beziehen, und wolle
man denselben unter der
untenstehenden Nummer
bestellen. Auch versäume
man nicht, bei dieser
Gelegenheit ebenfalls die
Nummer des Rades anzu-
geben, zu welcher der
betreffende Rahmen
passen soll,
Nackter Rahmen in
vorbeschriebener
Ausführung unter
No. 2370 bezogen
kostet Mk. 40.—.
Festigkeitsprobe des Rahmens mit einer Belastung
Dielnnenlötung und die Verstärkungen der Rahmenrohre von 570©'kg in der-RichtungXdos kKettenzuges:
und des Steuerkopfes, sowie die Darstellung der koni-
schen Lenkstangenbefestigung und der Innenbremse
Das Doppelglocken-Tretkurbellager.
Der leichte Lauf eines jeden Rades hängt in erster Linie
von dem Kurbellager ab, durch das die Einwirkung der
Kraft auf die Maschine Übertragen wird. Wenn auch im
allgemeinen die Ansicht verbreitet ist, dass schon dann
ein Lager leicht läuft, wenn zur Verminderung der Reibun
Kugellagen eingebaut sind, so ist dem doch nicht so; viel-
mehr kommen für den Konstrukteur eines tadellosen Kurbel-
lagers, das von Anfang an und auf Jahre hinaus jederzeit
seinen spielend leichten Lauf behalten soll, weitere Um-
stände in Frage. Auch spielt ebenfalls die Kraftersparnis
eine sehr grosse Rolle. Eine gutkonstruierte Maschine soll
auf ebenem Wege so leicht laufen, dass der Fahrer die Bein-
bewegungen ohne die geringste Anstrengung ausführt. —
Das nebenstehende Tretkurbellager ist zu einem Doppelglocken-
lager ausgebildet und unübertroffen wegen seiner hervorragen-
den und sinnreichen Konstruktion. Die Kurbeln sind zu Glocken-
kurbeln geformt und aus einem Stück zähestem Stahl
geschmiedet. Diese Glockenkurbeln greifen nun an beiden
eiten über das Tretlagergehäuse, wobei das Kettenrad
so angeordnet ist, dass es genau über den Kugeln läuft. Der
Zug der Kette liegt also an dieser Stelle und ist durch
diese Bauart der allerleichteste Lauf, den ein Lager haben
kann, erreicht, da dem sogenannten Ecken vorgebeugt, so-
wie auch jeder seitliche Druck auf die Lagerung vermieden
wird. Die Kugelreihen sind möglichst weit auseinandergelegt,
um eine günstige Lagerung der Kurbelachse zu erzielen,
ohne jedoch die Tretbreite hierdurch zu vergrössern. Be-
sonders wertvoll und von grosser Bedeutung ist ferner
die absolute Staubsicherheit der Kugellager, Indem durch
einen doppelten Abschluss ein Eindringen von Staub aus-
geschlossen ist und der leichte Lauf des Lagers nach wie
vor der gleiche bleibt. Sehr zweckmässig und einfach ist
auch die Befestigung der Glockenkurbeln. Sie können
sehr leicht abgenommen werden, wodurch es ermöglicht
wird, dass der Fahrer das Lager selbst mühelos auseinander
nehmen kann. Auch die einfache Befestigung des Ketten-
rades gestattet ein schnelles Auswechseln desselben. Ein
Nachstellen der Kugellager ist selbst bei längerem Gebrauch
des Rades nicht erforderlich, da die Laufflächen sehr gross
gehalten sind, so dass ein Einlaufen der Kugeln nicht ein-
treten kann. — Ich möchte deshalb an dieser Stelle noch-
mals betonen, dass ich mit vorstehendem Doppelglocken-
lager das Allerbeste biete, was zu haben ist; es gibt kein
zweites Lager, das eine solch unverwüstliche Stabilität, hervor-
ragende Konstruktion und elegantes Aussehen so in sich vereinigt,
wie das nebenstehende Doppelglocken-Tretkurbellager.
rá
a
Innenansicht eines auf-
geschnittenen Doppel-
glockenlagers der
„Deutschland“-Räder
No. 3—34,
wodurch die hervor-
ragende, unübertroffene
Konstruktion sowie der
doppelte Staubabschluss
erkennbar Ist.
en Er Via
Die Aufnahme und Verbreitung Ss
der „DEUTSCHLAND“-Räder
Y in Arabien. J
Ausgabe 1906
Modell 1906.
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 23
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
No. 3, Rahmenhöhe | I, Mk. 96.—.
Starker, moderner Bau mit Innenlötung, Silberlinien, vorzüglichem Doppelglockenlager ohne
Deutschland No. 3, mittel, mam
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
Kurbelkeile, moderner, eckiger Vordergabel, °/,’ Rollenkette, gutem Tourensattel, feinen Naben
starken Gummi-Flügelpedalen, Lenkstangenanzug, Panzer-Rippenfelgen, bestem „Teutonia“-Pneumatik und Teleskoppumpe.
Zuverlässiges, recht stabiles und empfehlenswertes Herrenrad.
Ein Rad, welches sich für den täglichen Gebrauch besonders gut eignet, biete ich meinen werten Kunden mit der Nummer 3. Nicht zu leicht und nicht zu schwer gehalten, ist s
trefflich zum Tourenfahren zu verwenden; der Lauf ist trotz der reichlich bemessenen Stabilität ein ungemein leichter und ruhiger. Wer daher beabsichtigt, auf Jahre hinaus ein
zuverlässiges Fahrrad zu besitzen, möchte dieser Nummer sein besonderes Augenmerk zuwenden. Aus ausgesucht bestem Material gebaut, steht dieses moderne Tourenrad hinsicht
der Qualität den teuersten Modellen ebenbürtig zur Seite. Trotzdem beim Bau von vornherein an dem Prinzip festgehalten ist, ein sehr stabiles Rad zu konstruie
doch nicht übermässig schwer aus. Für die Solidität des Materials sowie für beste und sorgfältigste Arbeit bei modernstem Bau übernehme ich die weitgeher
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben.
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche
Rahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und
oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gera und hinten oval auslaufend. |
Rahmenhöhe. In Grösse Il, also normalem Rahmenbau, für fast alle Fahrer passend, stets
versandbereit am Lager.
Rahmenrohre, oberes und unteres, sowie Sitzrohr 11,” —=29 mm, Steuerrohr 1'/,“=32 mm
Durchmesser.
Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke und No. 3, sowie bestbewährtem Patent-Fest-
steller versehen.
Vordergabel, kräfti genaus mit vorzüglichem, vernickeltem, eckigem Gabelkopf, Gabelenden
vernickelt und abgesetzt.
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. b 4
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen und
weissen Ringen. E
Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille mit Silberlinien.
Vernickelung. alles Den Teile sind recht haltbar und silberweissglänzend poliert und
vernickelt.
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kugel-
laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen,
daher gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus
bestgeeignetem Stahl und vorzüglich gehärtet. E
Unübertroffenes, hervorragend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keil-
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten
über das Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauf-
fläche der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf,
ohne jeden seitlichen Druck. Vollständig staubdicht durch Anordnung eines
doppelten Verschlusses und vorzüglich ölhaltend. N
Glookenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form. Kurbel und Glocke aus einem
Stück zähestem Stahl geschmiedet.
Kurbellager.
Ausstattung:
fä lies
| Kettenrad, schönes Modell, mit genauer 5%“ Teilung und 45
Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad in vernicke
bar und auswechselbar.
Räder 28X15/;“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit 3
dickendspeichen.
Naben, modernste, leichtlaufende Naben von vorzüglichste
bestgeeigneten Stahl gedreht, mit H r
ringen. Die Konusse der Achse sind
offenen Seite nach innen angeord
Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Aller ıb
emailliert. Diese Emaillierung ist die empfehle
die farbige.
Speichen, EICHE Doppeldickendspeichen, 18‘,
ippeln.
Kette, feine Rollenkette in Ss“ Teilung, ®,s“ breit, auf Festigkeit ge
Pedale, bestbewährte Flügelpedale mit breitem Gummi und Zellulo
Sattel, vorzüglicher Tourensattel No.. 84, in schokoladebraun.
Sattelstütze 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt.
Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit vernickelten Streben.
Pneumatik, 1906 er bester „Teutonia‘‘-Pneumatik 283X1%,“, beide gerieft, mit Dur
Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe No. 390, vo
Übersetzung. 45 X 17 = 74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurückg
45 X 16 = 78,73 Zoll oder 6,28 Meter i
45 X15=84 Zoll oder 6,70 Meter
45 X 14 = 89,99 Zoll oder 7,17 Meter ückg er We
Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschliis Kurb eher, Montier-
mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Ölkanne und Reparaturkasten.
Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowie illustrierte Beschreibung des
Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung desselben.
Gewicht ca. 14 kg. in kompletter Ausstattung.
mm stark, mit vernickelten
Deutschland-Fahrräder sind absolut erstklassiq, von unbegrenzter Haltbarkeit,
Seite 24 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Cm
= Ausgabe 1906
dien pati PE
Modell 1906.
Deutschland No. 3, klein,
Modell 1906.
also in niedrigem Rahmenbau, für Fahrer unter 1,60 m Grösse.
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
No. 3, Rahmenhöhe I, Mk. 97.—.
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
Bewährte, solide Rahmenkonstruktion mit Innenlötung, Silberlinien, vorzüglichem Doppelgiockenlager
ohne Keilbefestigung, starker eckiger Gabel, leichtlaufenden Naben, Panzer-Rippenfelgen, vorzüglichem
Tourensattel, guten Gummi-Flügelpedalen, °/,‘' Rollenkette, Doppeldickendspeichen, Lenkstangenanzug, bestem „Teutonia“-Pneumatik und Teleskoppumpe.
Bewährtes und solides Herrenrad von bester Bauart.
wert; auch ist der Bau und die Ausstattung bei diesem Modell auffallend schön.
Infolge der besonderen Zuverlässigkeit und Stabilität, durch die sich die vorstehende No. 3 vorwiezend auszeichnet, ist diese Maschine angelegentlichst mittelschweren und
hwereren Fahrern zu empfehlen. Aus sehr gutem Material sowie in gediegenster und solidester Ausführung gebaut, ist besonders die peinliche und saubere Arbeit erwähnens-
Die Vernickelung Ist sehr sorgfältig geschehen und von silberweisser Politur, die Emaillierung
sauber und tiefglänzend schwarz, so dass auch dieses Rad bezüglich des äusseren Gewandes den besten Eindruck hervorruft.
Nit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk. 2.50 mehr.
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben,
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche
rRahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und
oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gekröpft_und hinten oval ausla'ıfend,
Rahmenhöhe. In Grösse I, also niedrigem Rahmenbau, für kleine Fahrer, stets versandbereit
am Lager.
Rahmenrohre, oberes und unteres, sowie Sitzrohr 1!” = 29 mm, Steuerrohr 11,732 mm
irchmesser.
Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke und No. 3, sowie bestbewährtem Patent-Feststeller
versehen,
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem, eckigem Gabelkopf. Gabel-
enden vernickelt und abgesetzt.
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch.
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren,' schildpattartigen Zelluloidzwingen mit
weissen Ringen
Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille mit Silberlinien.
Vernickelung. Alle blanken Teile sindrecht haltbar und silberweissglänzendpoliertu, vernickelt.
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kugel-
laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen,
daher gen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind. aus
bestgeeignetem Stahl und vorzüglich gehärtet.
Unübertroffenes, hervorragend konsiruiertes Doppelglockenlager ohne Keil-
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten
über das Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche
der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne
jeden seitlichen Druck. MAUSS staubdicht durch Anordnung eines doppelten
Verschlusses und vorzüglich ölhaltend.
Kettenrad, schönes Modell, mit genauer 5,“-Teilung und 45 Zähnen. Ausgezeichnete, saubere
räsung. Zahnkranz und Kettenrad in vernickelter Ausführung, leicht abnehm-
bar und auswechselbar.
Kurbeli..gor.
Ausstattung:
Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf.
Glockenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form. Kurbel und Glocke sind aus
einem Stück zähestem Stahl geschmiedet. x
Räder 2815“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit 36 Doppel-
dickendspeichen. € x
Naben, modernste, leichtlaufende Naben von vorzüglichster Konstruktion, aus dem vollen,
bestgeeigneten Stahl gedreht, mit Helmölern und bestbewährten Kugellauf-
ringen. Die Konusse auf der Achse sind fest, die Lagerschalen vorteilhaft
mit der offenen Seite nach innen angeordnet, daher vollständig staubdicht.
Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerbestes Fabrikat, innen und aussen schwarz
emailliert. Diese Eh alllierung ist die empfehlenswerteste, auch haltbarer als
die farbige. .
Speichen, VENICKEIFEIDERREIIERENdERBIENEN 18%, mm stark, mit vernickelten, gehärteten
Nippeln.
Kette, fzine Rollenkette in S|“ elling: 3,5 breit, auf Festigkeit geprüft.
Pedale, starke Flligelpedale mit breitem Gummi und Zelluloideinlage.
Sattel, vorzüglicher und kräftiger Tourensattel No. 84, in schokoladebraun.
Sattelstütze, 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt.
Schutzbleche, aus Metall, leicht abnehmbar, mit vernickelten Streben.
Pneumatik, 1906 er bester „‚Teutonia‘‘'-Pneumatik, 28%X19/,”, beide gerieft, mit Dunlop-Ventilen.
Pumpe, empfehlenswerteste vierteilige Teleskoppumpe No. 390, vorzüglich wirkend.
Übersetzung: 45x17—74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurlckgelegter Weg
45 x16-78,73 Zoll cder 6,28 Meter zurückgelegter Weg ANS
45X15=84 Zoll oder 6,70 Meter zurückgelegter Weg J Höher
45x14=90 Zoll oder 7,17 Meter zurückgelegter Weg x
Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschlüssel, Kurbelabziehzr, Montier-
mutter zum Aufsetzen und Abnehmen der Kurbeln, extra gute Ölkanne und
Reparaturkasten. y R R
Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowie illustrierte Beschreibung des
E Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung desselben,
Gewicht ca. 14 kg in kompletter Ausstattung.
Sendungen in Fahrrädern über Mk. 300.— liefere ich franko.
Ausgabe 1906 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 235
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHI SF
«= Deutschland No. 3, gross, m
also in hohem Rahmenbau, für Fahrer über 1,80 m Grösse.
SF ;
À Für feinstes Material
a und beste Arbeit
volljährige Garantie.
Nasen = 7
o Moderner gefälliger: Rahnmenbau, Innenlötung mit Silberlinien, vorzüglichem Doppelglocke:
No.3, Rahmenhöhe ill, Mk. 98.—. Kurbeikeile, moderner, eckiger Gabel mit vernickelten Enden, guten Gummi-Flügelpe
kette, Doppeldiekendspeichen, Panzer-Rippenfelgen, bestem „Teutonia“-Pneumatik und Ju
Sehr kräftiges und ausserordentlich solides Herrenrad.
Dieses zuverlässige, stabile und moderne Tourenrad ist aus ausgesucht gutem Material gebaut und steht deshalb hinsichtlich der Qualität den teueren M
Seite. Wenn auch beim Bau dieses Rades von vornherein das Bestreben darauf gerichtet war, ein sehr stabiles und zuverlässiges Modell zu k
a doch nicht übermässig schwer ausgefallen, vielmehr hat sich bei dieser Maschine mässiges Gewicht und unbedingte Stabilität miteinander vereinigt. Besond
und hervorzuheben ist noch der ungemein leichte und ruhige Lauf dieser Maschine; hierfür sowie auch für die Solidität des Materials nebst bester sorgfältigster A
nehme ich die weitgehendste Garantie.
. A AT . A ie Re 7 ; “le Ir ee F
Mit allerbester „Teuionia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Nk. 2.50
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche | Kettenrad, schönes Modell mit gena SE J 15 Z
Rahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und Fräsung. Z ind Kettenrad in vernick
„oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gekröpft u. hinten oval auslaufend. | &
Rahmenhöhe. as Ill, also hohem Rahmenbau, für grosse Fahrer, stets versandbereit Naben modern À on V S K
am Lager. beste d mit He rn un
Rahmenrohre, oberes und unteres, sowie Sitzrohr 11” 29 mm, Steuerrohr 11,” 32 mm Die Kon Achse sind L
Durchmesser. offenen S r n rdr S
Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke und No. 3, sowie bestbewährtem Patent-Feststeller Felgen, bewährteste Panze € A stes F
u versehen s emailliert. Di st die e S
N Verdergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem, eckigem Gabelkopf, Gabelenden die farbige
i vernickelt und abgesetzt. Speichen, vernickelte Doppeldickendspe
1 Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. Nippeln.
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit ette, feine Rollenkette in eit Fes
weissen Ringen. Pedale, bestbewährte Fl 1G Z
Uremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi. | i N
a8 Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille mit Silberlinien. ¿rete nickel
Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht haltbar u. silberweissglänzend poliert u. vernickelt. | Schutzbleche aus Metall, leicht mit vernickelten S
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kugel- | Pneumatik, 1906er bester „Teutonia“-Pneumatik, 28° 1
laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher | Ventilen.
gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus bestgeeig- | Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe No. 390, v
netem Stahl und vorzüglich gehärtet. | Übersetzung: 45 X 17=74,11 Zoll od 1 r zurück
Kurbellager. Unübertroffenesz hervorragend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keil- 45 x 16—=78,73 Zoll oder z
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Clockenkurbeln an beiden Seiten | 45 x 15-84 Zoll oder ter z r W
über das Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche | 45 x 14-89,99 Zoll oder 7,18 Meter z W
der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne | Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 SS K M
eden seitlichen Druck. Vollständig staubdicht durch Anordnung eines doppelten mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extrz te Ölkanne und R
erschlusses und vorzüglich ölhaltend. | Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowie S te Bes bung d
| Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung desselbe
|
Glockenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form. Kurbel und Glocke aus einem |
Stück zähestem Stahl geschmiede Gewicht ca, 14 kq in kompletter Ausstattuna.
2 Obiges Rad mit Laterne No. 30 und Glocke No. 1486 ausgestattet kostet netto Mk. 3.40 mehr.
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER E : Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Seite 26
—— - — Y
Die Vorteile und Verbesserungen nebst Erläuterung
der „Deutschland“-Fahrräder, Modell 1906.
Das einseitige
Glockenlager
mit rechtsseitiger
Glockenkurbel und
linksseitiger ein-
facherKurbelfür das
„Deutschland“ -Rad
No. An dieser
3 Zeichnung ist auch
“ der schmale Tritt
und die Eleganz der
sämtlichen Kurbel-
lager zu erkennen.
Das Doppelglockenlager
mit abgenommenen Kurbeln und
Kettenrad, nebst den Einzelteilen
für die „‚Deutschland“-Fahrräder
| No. 3 bis 34. An dieser Zeich-
nung ist das weite Übergreifen
der Glockenkurbeln besonders
erkennbar.
NZ
Der Kettenrad-
Konterring No. 1590
mit Linksgewinde,
auf der rechten
Der Staubdeckel
No. 1654
dient als Staub-
schutz für die linke
Der Staubdeckel
No. 1239
bildet den Staub-
schutz für dierechte
Kurbel sitzend,
VW VW 2 Kur SlagSpzohas Kuronlagereobals
Y RR y sichert das Ketten- No. 1240. No. 1653.
a rer y rad gegen Losdrehen. Stück 20 Pfg. Stück 75 Pfg.
Die linke Kurbellagerschale Die rechte Kurbellagerschale Stück 50 Pfg.
No. 1653 No. 1240
ist aus bestem Material herge-
stellt, glashart, die Kugellauf-
flächen sauber poliert, und ist
im Kurbellagergehäuse zum
Zwecke der Justierung
verstellbar.
Stück Mk. 1.20.
ist aus bestem Material herge-
stellt, glashart, die Kugellauf-
flächen sauber poliert und sitzt
festin demKurbellagergehäuse.
Stück Mk. 1.20.
Die Mutter No. 1583 Die Mutter No. 1584 Die Deckscheibe
x
TEE, ee
Die Aufnahme und Verbreitung S
der „BEUTSCHLAND“-Räder
in Deutschland.
mit Rechtsgewinde
sitzt auf dem Ge-
windeende der Kur-
belachse No. 1864
und bezweckt eine
sichere Befestigung
der Kurbel.
Stück 20 Pfg.
Der Staubdeckei No. 431 dient
für das einseitige Glockenlager
dient als Staubschutz für die
linke Kurbellagerschale
0. 09.
Stück Mk. I.—.
Der Staubdeckel No. 1489
für das Kurbellager, als Staub-
schutz für die Kurbellager-
schale dienend.
Stück 75 Pfg.
Die Kurbelachse No. 1864
ist nach einem besonderen Verfahren hergestellt, indem die KunSaufflächen glas-
hart, der Kern und die Übrigen Stellen der Achse dagegen weich sind, so dass ein
Bruch nicht vorkommen kann; aufgeschraubte Konusse sind nicht vorhanden,
sondern die Kugeln laufen unmittelbar auf der Achse.
Stück Mk. 2.40.
Teutonia-Laternen sind seit Jahren beliebt und preiswert.
Die Kurbellager-Klemm-
schraube No. 1586
zum Feststellen der
linken Schale No. 1653.
Stück 20 Pfg.
mit Linksgewinde
sitzt auf dem Ge-
windeende der Kur-
belachse No. 1864
und bezweckt eine
sichere Befestigung
der Kurbel.
Stück 20 Pfg.
No. 1585
verdeckt die Aus-
sperrung in der
Kurbel und wird
rechts und links ver-
wendet.
Stück 20 Pfg,
Der Helmöler des Kurbel-
lagers No. 65
wodurch das Ölen erfolgt,
Stück 10 Pfg.
Das Ölvertellungsrohr No, 1591
führt das Öl gleichmässig beiden Lager-
schalen zu.
Stück 35 Pfg.
e
EZE
E gs
Ausgabe 1906
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
Seite 27
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Modell 1906.
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
SET
ET
Ps ee
Yin;
D
BR vino in ILFE
No. 5, Rahmenhöhe Il, Mk. 104.—
Deutschland No. D, mittel,
also in normalem Rahmenbau, für Fahrer
Vorzüglicher Rahmenbau mit Innenlötung, unübertroffenem Doppelglockenlager ohne Kurbeikeile, K
= laufringen, feinen Naben, Lenkstangenanzug, starker runder Vordergabel mit vernick. Enden,
Model! 1906.
C
von 1,60 bis 1,80 m Grösse.
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
D
ï
kette, eleganten Gummi-Flügelpedalen, Doppeldickendspeichen, modernem Kettenrade, Panzer-Rippenfelgen, bestem „Teutonia“-Pneumatik u.Teleskop
Sehr schön ausgestattetes, modernes, zuverlässiges Herrenrad.
Unter Berücksichtigung der stets wachsenden Nachfrage nach einer Maschine, welche als Geschäftsrad im wahren Sinne des Wortes gebraucht werden kann, bringe ich wieder
mit dieser Nummer 5 ein Modell auf den Markt, welches allen Anforderungen, auch den grössten, unbedingt entspricht.
Diese Maschine ist ein Gebrauchsrad für den täg
Gebrauch, welches bei kräftigstem und widerstandsfähigstem Bau doch nicht ein zu schweres Gewicht aufzuweisen hat; ein Geschäftsrad für jedermann und jedes Gew
auf welches man sich wirklich verlassen kann.
infolge seiner Unverwüstlichkeit sowie seines vorzüglichen Ganges den Fahrer selbst unter den widrigsten Witterungsverhältnissen an das gewünschte Ziel.
Kräftig, aber doch sehr elegant gebaut, scheut dasselbe nicht die schlechtesten Strassen und Wege, vielmeh
bringt s
Ein schönes Modell
vollsten Sinne des Wortes, welches als Gebrauchsrad die wertvollsten Dienste leistet.
Mit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz
Ausstattung:
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben.
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche
Rahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und
oben gekröpft, untere am Kurbellager-rund, gekröpft und hinten oval auslaufend.
In Grösse Il, also normalem Rahmenbau, für fast alle Fahrer passend, stets
versandbereit am Lager. =
Rahmenrohre, oberes und unteres, sowie Sitzrohr 1'/;”=29 mm, Steuerrohr 11,” —= 32 mm
Durchmesser.
Steuerkopf, moderner,
steller versehen. _ N :
Vordergabel, RESTO gebaut, mit vorzüglichem, rundem, vernickeltem Gabelkopf, Gabelenden
vernickelt und abgesetzt.
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. 2 4
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen und
weissen Ringen. E
„Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille.
Vernickelung. Alles ER Teile sind recht haltbar und silberweissglänzend poliert und
vernickelt,
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kugel-
laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen,
daher gegen Staub POSCAUEZE Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus
bestgeeicnetem Stahl und vorzüglich gehärtet.
Unübertrofſenes, hervorragend konstruietes Doppelglockenlager ohne Keil-
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten
über das Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in dar Kettenlinie, die Lauf-
fläche der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf,
ohne jeden seitlichen Druck. Vollständig staubdicht durch Anordnung eines
doppelten Verschlusses und vorzüglich ölhaltend. 2
Glockenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form. Kurbel und Glocke aus einem
Stück zähestem Stahl geschmiedet.
Rahmenhöhe,
Kurbellager.
Obiges Rad mit Laterne No. 1357 und Glocke No. 33 ausgestattet netto Mk. 6.60 mehr,
Naben, modernste, leichtlaufen
mit Schutzmarke und No. 5, sowie bestbewährtem Patent-Fest- |
| Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfeigen.
Speichen, vernickelte Doppeldickendspeichen, 1%
netto Mk. 2.50 m
Lauf.
Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester
Kettenrad, schönes Modell, mit genauer 5)“ Te
Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad
bar und auswechselbar.
Räder 28X15/.“, widerstandsfä
dickendspeichen
bestgeeigneten S
ringen. Die Konuss
offenen Seite nach innen ang
emailliert. Diese Emaillierung i
die farbige.
mm
Nippeln.
Kette, sehr feine Rollenkette in 5“ Teilung, *ı
Pedale, vorzügliche Flügelpedale mit breitem Gumm
Sattel, vorzüglicher und kräftiger Tourensattel No.
Sattelstütze 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt.
Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit vernickelten
Pneumatik, 1906 er bester ‚„Teutonia‘‘-Pneumatik 28X1%“, ©
Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe N
Übersetzung: 45 X 17 — 74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurü
45 X 16 — 78,73 Zoll oder 6,28 Meter
45 X 15 = 84 Zoll oder 6,70 Meter
45 X 14 = 89,99 Zoll oder 7,17 Meter
Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutters
mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute
Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowie i
Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemäss
Gewicht ca. 15 kg. in kompletter Ausstattung.
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
SRSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Modell 1906. Deutschland No. O, klein, Modell 1906.
also in niedrigem Rahmenbau, für Fahrer unter 1,60 m Grösse.
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
BALZA wit
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Nn 5 F En ___ Stabiler, moderner Rahmenbau mit vorzüglichstem Doppelglockenlager ohne Kurbelkeile, besten Naben
LO Vs Rahmenhöhe |, Nik. 105.—. mit Kugellaufringen, ruhigem, ausserordentlich leichtem Lauf, kräftiger runder Vordergabel mit ver-
n Enden, starken Gummi-Flügelpedalen, vorzüglicher °,‘ Rollenkette, modernem Kettenrade, Doppeldickendspeichen, Panzer-Rippenfelgen,
bestem „Teutonia“-Pneumatik und Teleskoppumpe.
Modernes, schön ausgestattetes solides Herrenrad.
schland-Maschine No. 5 in niedrigem Rahmenbau, also für kleine Fahrer, ist ein modernes, sehr stabiles und gut ausgestattetes Herrenrad; es werden deshalb solche
di sselbe vorwiegend im geschäftlichen Verkehr und im Berufsleben gebrauchen, mit diesem Modell sehr zuverlässig bedient. Der Bau des Rades sowie auch die Ausstattung
ehr gefallen, die gediegene äussere Ausführung und die tiefschwarze glänzende Emaillierung bezüglich der äusseren Repräsentation vollauf befriedigen. Besonders
rt ist noch die peinliche und saubere Arbeit sämtlicher Einzelteile, die aus allerbestem Material hergestellt sind, weshalb ich auch dieses Rad allen Herren emnfehle,
die hauptsächlich eine so!ide, dabei eleuant und präzis gearbeitete Maschine besitzen wollen.
bester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktritturemse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich hewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk. 2.50 mehr.
ranıle ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester. ruhigster und geräuschlosester Lauf,
€ erne höner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche Kettenrad, schönes Modell, mit genauer °,,” Teilung und 45 Zähnen. Ausgezeichneie, saubere
sind innen besonders ve rkt. Hintere Streben oval und Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad in vernickelter Ausführung, leicht abnehm-
tere am Kurbe jer rund, gekröpft und hinten oval auslaufend bar und auswechselbar. -
R t so niedrigem Rahmenbau für kleine Fahrer, stets versandbereit Räder 28%1,,“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit 36 Doppel-
dickendspeichen.
Rahmenrot € ınd unteres. sowie Sitzrohr 1 29 mm, Steuerrohr 1! 32 mm Naben, modernste, STehtautende Naben von vorzüglicher Konstruktion, aus dem vollen
esser bestgeeigneten Stahl gedreht, mit Helmölern und bewährten Kugellaufringen.
erkopf, r er t Schutzmarke und No. 5 sowie bestbewährtem Patent-Feststeller Die Konusse auf der Achse sind fest, die Lagerschalen vorteilhaft mit der
ver ſ offenen Seite nach innen angeordnet, daher vollständig staubdicht.
Vordergabel, k ernickeltem, rundem Gabelkopf, Gabelenden Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerbestes Fabrikat, innen und aussen schwarz
vernicke esetzt emailliert. Diese Emaillierung ist die empfehlenswerteste, auch haltbarer als
Lenkstang t Anz t t derne Form. Biegung nach Wunsch die farbige.
Korkgrifie e mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit Speichen, vernickelte Doppeldickendspeichen, 1°, mm stark, mit vernickeltan, gehärteten
W ippeln.
Bremse, kräftige je Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsqummi. Kette, sehr feine Rollenkette in °/,“ Teilung, ®ıs“ breit, auf Festigkeit geprüft,
Emaillierung, tiefs hochglänzende und haltbare Emaille Pedale, vorzügliche Flügelpedale mit breitem Gummi und Zellulo:deinlage.
Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht haltbar und silberweissglänzend poliert und Sattel, vorzüglicher und kräftiger Tourensattel No. 83, in schokoladebraun.
vernickelt Sattelstütze, 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt
Kugellager sind vor r htestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kuge!- Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit vernickelten Streben.
aufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher | Pneumatik, 1906er bester „Teutonia“- Pneumatik 28%15'“, beide gerieft, mit Dunlop-Ventilep:
taub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus best- | Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe No. 390, vorzüglich wirkend.
jeeignete Stahl und vorzüglich gehärtet. Übersetzung: 45%. 17=74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurückgelegter Weg auf Wunsch
Kurbellager. Unübertroffenes hervorragend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keil- 45 x16-78,73 Zoll oder 6,28 Meter zurückgelegter Weg niedriger
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten 45%15—=84 Zoll oder 6,70 Meter zurückgelegter Weg oder höher
ber das Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche 45%14—89,99 Zoll oder 7,18 Meter zurückgelegter Weg )_ Zul
der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschlüssel, Kurbelabzieher, Montier-
eden seitlichen Druck, Vollständig staubdicht durch Anordnung eines doppelten mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Ölkanne und Reparaturkasten.
Verschlusses und vorzüglich ölhaltend Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowie illustrierte Beschreibung des
Glockenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form, Kurbel und Glocke, aus einem Deutschland-Rades und Anleitung zur sachyemässen Bahandlung desselben.
Stück zähestem Stahl geschmiedet. Gewicht ca. 15 kg in kompletter Ausstattung.
Obiges Rad mit Laterne No. 30 und Glocke No. 1486 ausgestattet netto Mk. 3.40 mehr.
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6 1 Ausgabe 1906
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DEUTSCHLAND-FAHRRÄD
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
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ERSTES FAHRRADHAUS UT
Modell 1906.
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie,
No 5 Rahmenhöhe Ill Nik 106 a Zuverlässige, moderne Bauart, Innenlötung, mit vorzüglichem, bestbewährtem Dop
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Kurbelkeile, präzise gearbeiteten Naben, Kugellaufringen, bester
Vordergabel, Lenkstangenanzug, eleganten Gummi-Flügelpedalen, gefälligem Kettenrade, Doppeldickendspeichen, Panzer-Ri
Pneumatik und Teleskopnumne.
Sehr schönes, stabiles und bestbewährtes Herrenrad.
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Deutschland No. 9, aross,
also in hohem ‚Rahmenbau, für Fa ihrer über 180 m Grösse.
Obgleich diese Maschine nicht zu schwer, aber auch nicht zu leicht gehalten ist, so ist sie doch infolge des ganz vorzüglichen Materials als ein w
Ich übernehme jede Garantie dafür,
Tourenrad zu bezeichnen, da dasselbe in der Tat eine ganz aussergewöhnliche Stärke besitzt. a
unbedingt entspricht. Für solche Fahrer, die genötigt sind, ein Rad bei gutem wie auch bei schlechtem Wetter benutzen zu müssen
den schlechtesten Wegen — zu befördern haben, ist diese Nummer 5 ganz besonders geeignet.
Reparaturen sind des vorzüglie
schlossen; somit kann ich diese Maschine wegen ihrer unbedingten Zuverlässigkeit sowohl als tägliches Gebrauchsrad
Mit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich hewährtem Freilaufzahnkranz
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben, Ausstattung:
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche Glockenkurbeln an
Rahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und Stück
oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gekröpft und hinten oval auslaufend. Räder 28xX13/;”, w
Rahmenhühe. In Grösse Ill, also hohem Rahnmenbau, für grosse Fahrer, stets versandbereit dicken
am Lager. :
Rahmenrohre, oberes und unteres sowie Sitzrohr 1'/,”= 29 mm, Steuerrohr 11,”—=32 mm Durchm.
Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke und No. 5, sowie bestbewährtem Patent-Feststeller
versehen.
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem rundem Gabelkopf, Gabelenden
vernickelt und abgesetzt
Lenkstange mit AnzugschrauUbe, moderne Form. Biegung nach Wunsch.
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit
weissen Ringen.
Bremse, kräftige, qut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille.
Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht haltbar u. silberweissglänzend poliert u. vernickelt.
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kugellauf-
ringen. Leicht justierbar, ölh altend und vollständig dicht geschlossen, daher
gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus bestgeeig-
netem Stahl und vorzüglich gehärtet.
Kurbellager. Unübeıtroffenes, hervorragend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keil-
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten
über cas Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche
der Kugeln istvon grossem Durchmesser, daherspielendleichter Lauf, ohnejeden
seitlichen Druck. Vollständig staubdicht durch Anordnung eines doppelten Ver-
schlusses und vorzüglich ölhaltend.
Kettenrad, schönes Modell, mit genauer °/,“ Teilung und 45 Zähnen, ausgezeichnete, saubere
Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad in vernickelter Austührung, leicht abnehm-
bar und auswechselbar.
im Gebrauch sind und bleiben die Deutschland-Räder stets die billigsten.
Naben, moder
Felgen, bev
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Speichen, vernickelte
Kette, sehr fe ine Ro
Pneumatik, 1906er
Pumpe, empfehlen
Übersetzung: 5
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Gewicht ca. 15 kg in ko
nutter zum Aufsetz
Garantiert leichtester,
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Modell 1906.
Seite 30 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Die Vorteile und Verbesserungen nebst Erläuterung
der „Deutschland“-Fahrräder, Modell 1906.
Die Glockenkurbeln.
Ihrer Beanspruchung entsprechend sind die Kurbeln aus äusserst zähem Material geschmiedet
und werden mit der in nebenstehender Abbildung veranschaulichten Festigkeitsprobe auf ihre
Haltbarkeit geprüft. Sie greifen BISEKenartig über das Kurbellagergehäuse und bilden hierdurch
noch einen wirksamen Staubschutz. Die Befestigung derselben auf der Kurbelachse ist
äusserst einfach und zuverlässig, so dass das Abnehmen und Befestigen derselben keine Schwie-
rigkeiten bietet und von jedem Radfahrer vorgenommen werden kann.
Festigkeitsprobe der Glockenkurbel
mit einer Belastung von 300 kg.
Die Tretkurbel Die Tretkurbel Die Glockenkurbel Die Glockenkurbel |
No. Ali für das No. 1485 für das No. 2347 für das No. 2348 für das
Kurbellager der Kurbellager der Doppelglockenlager Doppelglockenlager
Modelle 40,1 und 2. Modelle 40 und 1. auf der rechten Seite auf der linken Seite
Stück Mk. 2.—, Stück Mk. 3.50. Stück Mk. 4.50. Stück Mk. 3.50.
Die Kettenräder (©
sind mit Rechtsgewinde auf der, Kurbel befestigt, wodurch das Auswechseln derselben Die Glockenlager- Die Glockenlager-
vereinfacht wird und daher jede Übersetzung ohne weiteres hergestellt werden kann. Die- kurbel No. 1645 kurbel No. 1646
selben werden aus bestem Matzrial nach einem patentierten Verfahren hergestellt, wo- für das Doppel- für das Doppel-
durch sie trotz ihres geringen Gewichtes äusserst stabil bleiben. Als Teilung ist die be- glockenlager aufder glockenlager auf der
liebte 5), zöllige verwendet. Es wird auf eine sehr genaue Fräsung, wodurch der geräusch- rechten Seite. linken Seite.
lose Lauf des Rades bedingt wird, grosser Wert gelegt. Einzeln bezogen kosten die Stück Mk. 5.20. Stück Mk. 4.20.
Kettenräder wie folgt:
ni ISIN PO
oo,
Zj
Das Kettenrad No. 1484 mit 45 Zähnen in Das Kettenrad No. 2344 mit 45 Zähnen in
5, zölliger Teilung, gut vernickelt und genau '), zölliger Teilung, fein vernickelt, mit Rand. Das Kettenrad No. 634, neuestes Mod i
getailt, zu der Modellen 40 und 1 Zu den ‚Modellen 2, 3, 5 und 2 passend, en in ', zölliger Teilung Seat
passend. Stück Mk. 4.—. Stück Mk. 4.80. vernickelt, mit Rand. Zu den Modellen 6, 7,
9, 10 und 15 passend.
Stück Mk. 4.80.
No. 1576 mit 48 Zähnen, zu No. 28 passend,
Stück Mk. 5.50.
No. 1577 mit 50 Zähnen, zu No. 22 passend,
Stück Mk. 6.—.
Neben dem Tretkurbellager sind wohl die Naben mit die
wichtigsten Bestandteile des Rades, und ist es daher er-
forderlich, dass bei der Herstellung derselben die grösste
Sorgfalt beobachtet wird. Sie werden deshalb aus dem
vollen Stück Stahl gedreht und gebohrt und bis in die
kleinsten Einzelheiten so peinlich sauber und Be ge-
arbeitet, wie es überhaupt nur möglich ist. ie Achsen
sind vorzüglich gehärtet und mit festen Konussen versehen,
die Lagerschalen glashart, mit polierten Laufflächen für die
Kugeln. Zur Erhöhung und Erreichung des denkbar leich-
testen Laufes sind Kugellaufringe angeordnet, wodurch
auch noch eine einfache und höchst bequeme Montage
erzielt wird, da die Kugeln aus den Ringen nicht heraus-
fallen können. Diese Naben bieten auch dadurch einen
grossen Monte! Adam anderen gegenuber, asesidie Legen:
N ; schalen mit der offenen Seite nach innen gekehrt sind,
Seitenansicht einer Hinterradnabe mit herausgeschraubter wodurch eine unbedingte und Zuverlässige, Abdichtung
Lagerschale und herausgenommenem Kugellaufring. gegen Staub und Unreinigkeiten herbeigeführt ist.
A Die Aufnahme und Verbreitung
| der „DEUTSCHLAND“-Räder
in Holland.
Deutschland-Fahrräder sind unverwüstliche Gebrauchsmaschinen von grösster Eleganz.
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Ausgabe [906 DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER Seite 31
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
mac Deutschland No. 6, mittel, mam
also in normalem Rahmenbau, für Fahrer von 1,60 bis 1,80 m Grösse.
Für feinstes Material Auf Wunsch vierwöchlge
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
Ansichtssendung
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
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n _—_ Hocheleganter, moderner Bau mit Innenlötung, Freilaufzahnkranz, feinen Silberlinien, hervorragenden
No. 6, Rahmenhöhe I, Mk. il4—. Doppelglockenlager ohne Kurbelkeile, von leichtestem Lauf, moderner eckiger Vordergabel mit vernickelter
Enden, feinsten Naben, Kugellaufringen, Lenkstangenanzug, vorzüglichem Sattel und Tasche, feinen Gummi-Flügelpedalen, Doppeldickendspe
besten Panzer-Rippenfelgen, „Teutonia“-Pneumatik und Teleskoppumpe.
Leichtes, dabei sehr zuverlässiges, elegantes Herrenrad mit Freilaufzahnkranz
Allen eifrigen Tourenfahrern, die sich eine Maschine wünschen, die neben einer ungewöhnlichen Stabilität bei nicht zu hohem Gewicht einen spielend leiehten Lauf besitzt, en
pfehle ich die vorstehende No. 6 ganz besonders. Aus extra gutem Material hergestellt, steht sie, was vorzügliche Verarbeitung anbetrifft, einzig da. Trotz des nicht schweren Gewichte
besitzt das Rad eine Stabilität und Dauerhaftigkeit, wie man sie selten findet. Ganz besonders erwähne ich bei dieser Maschine den wirklich spielend leichten und ruhigen Lau
Auch die übrige Ausstattung ist wirklich fein und gut, so dass solche Fahrer, die auf eine leichte und dabel elegante Herrenmaschine Wert legen, mit diesem Modell unbe
dingt zufrieden gestellt werden. Diese Maschine ist mit einem Freilaufzahnkranz auf der Hinterradnabe versehen.
Garantie eln volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine belgegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche | Glockenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form. Kurbel und Glocke aus
Rahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und Stück zähestem Stahl geschmiedet ®
oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gORrSPN undhinten oval auslaufend. Kettenrad, neues Modell, mit genauer Ss“ Teilung und 45 Zähnen. Ausgezeichn
Rahmenhöhe. In Grösse Il, also normalem Rahmenbau, für fast alle Fahrer passend, stets Fräsung. Kettenrad in vernickelter Ausführung, leicht abneh
versandbereit am Lager. E wechselbar. y 3
Rahmenrohre, oberes und unteres sowie Sitzrohr 1!1;”—29 mm, Steuerrohr 1'),“=32 mm | Räder 28x 13/;“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad
urchmesser. endspeichen.
Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke und No. 6 sowie bestbewährtem Patent-Feststeller Naben, modernste leichtlaufende Naben von
versehen. | vollen, bestgeeigneten Stahl gedre t j
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem, eckigem Gabelkopf. Gabel- laufringen. Die Konusse auf der A sind fe lie Lagers
enden vernickelt und abgesetzt. mit der offenen Seite nz i rd E tä
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Blealınd nach Wunsch. n Hinterradnabe mit Frei
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen und Speichen, vernickelte Doppeldicken
weissen Ringen. Nippeln.
‚ 1°,0 mm stark, mit vernickelte
Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi. Keite, sehr feine Rollenkette in 3,“ Teilung, 5%“ breit, auf Festigke
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille mit Silberlinien. Pedale, vorzügliche Flügelpedale mit breitem Gummi und Zelluloid
Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht haltbar u. silberweissglänzend poliert u. vernickelt. Sattel, vorzüglicher und kräftiger Tourensattel No. 88, în schokoladebraun
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kugellauf- Sattelstütze, 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt.
ringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit vernickelten Streben.
gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus bestgeeig- Pneumatik, 1906er bester „Teutonia“-Pneumatik, 28x13“, beide gerieft, mit D p-Ventilen
netem Stahl und vorzüglich gehärtet. E Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe No J0, vorzüg
Kurbellager. Unübertroffenes, hervorragend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keil- Übersetzung: 45X17—74,11 Zoll oder 5 Meter zurlickgel
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten 45X16—=78,73 Zoll oder 6,28 Meter
über das Gehäuse greifen. Der Kugellauf eat in der Kettenlinie, die Lauffläche 45 Xx15=84 Zoll oder 6,70 Meter
der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne | 45x14=89,99 Zoll oder 7,18 Meter
eden seitlichen Druck. Vollständig staubdicht durch Anordnung eines doppelten | Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschlüss t
erschlusses und vorzüglich ölhaltend. mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Ölkanne und
Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerbestes Fabrikat, innen und aussen schwarz Zugaben: Ein vernickeltes Sarnangechloss: Putztuch sowie illustrierte Besc
. emailliert. Diese Emaillierung ist die empfehlenswerteste, auch haltbarer als Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung dessalben
die farbige. Gewicht ca, 14 kg in komplettar- Ausstattung.
Sendungen in Fahrrädern über Mk. 500.— liefere ich franko und ohne Berechnung der Verschläge.
Seite 32 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Deutschland No. 6, klein, za.
also in niedrigem Rahmenbau, für Fahrer unter 1,60 m Grösse.
Modell 1906.
Für feinstes Material
und beste Arbeit
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
volljährige Garantie. Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
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0.6. Rahmenhoöhe [, NK. jjj,—. Sehr stabiler, moderner Rahmenbau mit Innenlötung, Freilaufzahnkranz, hervorragendem Doppe
= glockenlager ohne Kurbelkeile, feinen Silberlinien, vorzüglichen Naben, Kugellaufringen, moderner
ger Vordergabel, Lenkstangenanzug, °/,” Rollenkette, kräftigem Tourensattel, moderner Werkzeugtasche, besten Panzer-Rippenfelgen, feinen
Gummi-Flügelpedalen, Doppeldiekendsveichen, bestem „Teutonia“-Pneumatik und Teleskoppumpe.
re j ı RUE E R IN : > 2. fn . f
eine, leichte, dabei doch sehr stabile Herrenmaschine mit Freilaufzahnkranz.
ı Herren, die besonderen Wert auf eine vornehme und leichte Maschine legen, die trotzdem grösseren Strapazen gewachsen ist, möchte ich die vorstehende No. 6 empfehlen.
xtra yutem Material hergestellt, steht dieselbe, was gute Verarbeitung und gediegene Ausstattung anbelangt, einzig da. Die Maschine besitzt trotz des nicht zu schweren
ıe Stabilität und Dauerhaftirkeit, wie man sie selten findet. Ganz besonders möchte ich gerade bei dieser Maschine auf den wirklich spielend leichten und ruhigen
ıufmerksam machen; schon dieses wird auch dazu beitragen, dass diese No. 6 in kommender Saison stark gekauft werden wird. Des weiteren ist noch erwähnenswert,
dass diese Maschine mit Freilaufzahnkranz versehen, und auch im übrigen die Ausstattung eine wirklich feine und gute ist.
intie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine heigegehen, Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf.
hmer erner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sÖmtliche Glockenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form. Kurbel und Glocke sind aus
f enverl ingen Sind innen besonders verstärkt. Hinteie Streben oval und einem Stıck zähestem Stahl geschmiedet.
t am Kurbellager rund, gekröpft ünd hinten oval auslaufend. Räder 28%1°/,", widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit 36 Doppel-
F nhôöt o niedrigem Rahmenbau, für kleine Fahrer, stets versandbereit dickendspeichen. £
Naben, modernste, leichtlaufende Naben von vorzliglichster Konstruktion, aus dem vollen,
Rahmenrohre, obeie nd unteres, sowie Sitzrohr 1 29 mm, Steuerrohr 11,732 mm bestgeeigneten Stahl gedreht, mit Helmölern und bewährten Kugellaufringen.
Durchmesser. Die Konusse-auf der Achse sind fest, die ansrschelen vorteilhaft mit der
teuerkopf, m rner. mit Schutzmarke und No. 6, sowie bestbewährtem Patent-Feststeller offenen Seite nach innen angeordnet, daher vollständig staubdicht, Hinterrad-
V ehen. nabe mit Freilaufzahnkranz.
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzlic em, vernickeltem, eckigem Gabelkopf, Gabel- Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerbestes Fabrikat, innen und aussen schwarz
enden ve k nd a setzt. emailliert. Diese Emaillierung ist die empfehlenswerteste, auch haltbarer als
Lenkstange mit Anz schraube, r lerne Form Biegung nach Wunsch die farbige. R >
Korkgriffe, feinste B2l enkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit Speichen, vernickelte Doppeldickendspeichen, 1%, mm stark, mit vernickelten, gehärteten
W en Ringer Nippeln,
remse, kräftige t wirkende Handbremse mit leicht wechselbarem Bremsgummi. Kette, sehr TEINS Rollenkette in °/,” Teilung, *%,“ breit, auf Festigkeit geprüft.
aillierung, t chwarze, hochglänzende und haltbare Emaille mit Silberli ien. Pedale, vorzügliche Flügelpedale mit breitem Gummi und Zelluloideinlage.
Vernickelung. Alle blanken Teile sind ré haltbar und silberweissglänzendpoliertu.vernickelt. Sattel, vorzuglicher und kräftiger Tourensattel No. 88, in schokoladebraun.
Kugellager d von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kugel- Sattelstütze, 7. Modell, verstellbar und gut vernickelt.
aufringen. Leicht jusiierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, Schutzbleche, aus Metall, |-icht abnehmbar, mit vernickelten Streben. i 3
j‚en Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus Pneumatik, 1906 er bester „Teutonia''-Pneumatik, 28% 1/,”, beide ge ieft, mit Dunlop-Ventilen.
bestgeeignetem Stahl und vorzüglich gehärtet. Pumpe, empfehlenswerteste vierteilige Teleskoppumpe No. 390, vorzüglich wirkend
Kurbellager. Unubertroffenes, hervorragend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keil- | Übersetzung: 45%17- 74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurückgelegter Weg auf Wunsch
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten 45x16 - 78,73 Zoll oder 6,28 Meter zurückgelegter Weg | niedriger oder
ber das Gehäuse greifen. Der Kugellauf lie gt n der Kettenlinie, die Lauffläche 45%15-84 Zoll oder 6,70 Meter zurückgelegter Weg | Br
der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne 45%14=89,99 Zoll oder 7,18 Meter zurückgelegter Weg Ri ee
jeden seitlichen Druck. Vollständig staubdient durch Anordnung eines doppelten | Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschliissel, Kurbalabzieher, Montier-
Verschlusses und vorzüolich ölhaltend. mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Ölkanne und Reparaturkasten.
Kettenrad, nerves Modell, mit genauer Teilung und 45 Zähnen. Ausgezeichnete, saubere | Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowie illustrierte B2schreibuny des
Fräsung. Kettenrad in vernickelter Ausführung, leicht abnehmbar und aus- > Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung desselben.
wechselbar. Gewicht ca. 14 kg in kompletter Ausstattung.
Sendungen in Fahrrädern über Mk. 300.— liefere ich franko.
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Ausgabe 1906 » DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 33
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
Zi ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Modell 1906. Deutschland No. 6, GFOSS, tel 1906.
also in hohem Rahmenbau, für Fahrer über 1,80 m Grösse.
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie,
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen,
No. 6, Rahmenhöhe Ill, Nik. 116.—
= troffenem Doppelglockenlager ohne Kurbelkeile, feinsten Naben, Kugellaufringen, mode
Vordergabel mit vernickelten Enden, feinen Gummi-Flügelpedalen, kräftigem Tourensattel, bester °/,‘ Rollenkette, Lenkstangenanzug, Pa
felgen, Doppeldickendspeichen, bestem „Teutonia“-Pneumatik und Teleskoppumpe.
Schönes, modern ausgestattetes, solides Herrenrad mit Freilaufzahnkranz.
Das Deutschland-Rad No. 6 ist eine leichte, moderne, dabei äusserst elegante, mit Freilaufzahnkranz versehene Tourenmaschine. Fahrern von nicht zu schw
die also in dieser Hinsicht an die Stabilität nicht gar zu hohe Anforderungen stellen und deshalb mehr auf ein elegantes und leichtes Rad sehen können, s mit dies
sehr zuverlässig bedient. Auffallend schön sind bei diesem Modelle Bau und Ausstattung, die hervorragende schwarze Emaillierung mit abgesetzten Silberlin so
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haltbare silberweisse Vernickelung werden sehr gefallen. Da dieses Modell selbsiverständlich auch aus dem besten Material peinlich sauber und gewissenhaft ge:
ich dasselbe im allgemeinen solchen Fahrern besonders empfehlen, die hauptsächlich ein solides, zuverlässiges, dabei leichtes und elegantes Tourenrad fahre
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester L
Rahmen, moderner, echöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stehlrohren, sämtliche Kettenrad, neue
Rahmenverbirdungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und E
oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gekröpft u. hinten oval auslaufend.
Rahmenhöhe. Imgeoss Ill, also hohem Rahmenbau, für grosse Fahrer, stets versandbereit
am Leger.
Rahmenrohre, oberes und unteres, sowie Sitzrohr 1,“ 29 mm, Steuerrohr 1", 32 mm |
Durchmesser. |
Steuerkopf, MSSS mit Schutzmarke und No. 6, sowie bestbewährtem Fatent-Feststeller
ersehen.
arbeitet ist
1enaue
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Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem, eckigem Gabelkopf, Gabelenden | nabe mit
vernickelt und abgesetzt. | Felgen, bewährtes Allerbestes F
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. | ema r st die empf S
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit die
weissen Ringen. | Speichen, vernick 1> stark
Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi. | Nippeln.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille mit Silberlinien. |
Pedale, vorzügliche Flügelpedal
Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht haltbar u. silberweissglänzend poliert u.vernickelt. Sattel, vorzüclicher und k ge
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kucelhaltungen und Kugel- Sattelstütze, /-Modell, ver
laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher | Schutzbleche aus Metall, le
gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus bestgeeig- Pneumatik, 1906er bester „Te
netem Stahl und vorzüglich gehärtet. Pumpe, empfehlenswertes
Kurbellager. Unübertroffenes, hervorragend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keil- Übersetzung: 45 x 17—74,
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten 45x 16=7
über das Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche 45 x 15=8 gter
der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne 45 8 r
14
Werkzeugtasche mit vollst
mutter zum A
Zugaben: Ein vernickelte
2 Deutschland-Rad
Gewicht ca. 14 kg in Komplett
jeden seitlichen Druck. Vollständig staubdicht durch Anordnung eines doppelten
Verschlusses und vorzüglich ölhaltend.
Glockenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form. Kurbel und Glocke aus einem
Stück zähestem Stahl ges-hmiedet.
Kette, sehr feine Rollenkette in ®/,” Teilung, ®,;“ breit, auf Fest'gkeit geprüft.
Über 100000 Deutschland-Fahrräder zur besten Zufriedenheit im Gebrauch!
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
28;
Ausgabe 1906
Seite 34
Die Vorteile und Verbesserungen nebst Erläuterung
der „Deutschland“-Fahrräder, Modell 1906.
Die Vorderrad- Der Kugellaufring per Verschluss-
lagerschale No. 2374 ring No. 2376
No. 2375 zur Vorderrad- di 9 "si
ist auf beiden nabe, trägt zur Er- Ion er bs:
Seiten angewen- höhung eines ehalenelrbeide
Seturumitkschts: leichten Laufes scha en QICEN
/ gewinde versehen. bei. Stück 20 Pfg. Stück 30 Pfg.
Die Innenansicht der Vorderradnabe mit 36 Speichenlöchern. Preis unter Stück Mk. I;—.
No. 2372 bezogen Stück Mk. 5.—.
(f | N Die Vorderradachse No. 2377 ist aus zähestem Stahl y
QU hergestellt und mit festen Konussen versehen, die Lauf-
flächen der letzteren sind vorzüglich gehärtet.
Stück Mk. 1.10.
Die Vorderrad- Die Vorderrad-
achsenmutter stellmutter
No. 2379. No..2378.
Stück 15 Pfg. Stück 15 Pfg.
Das Nabengehäuse der Vorderradnabe
No. 1495
mit Helmöler versehen, in fein ver- /A
nickelter Ausführung
Stück Mk. 1.75.
ra er a er
Das Nabengehäuse der Hinterradnabe
No. 1496, mit Helmöler versehen, in fein
vernickelter Ausführung. Stück Mk. 2.25.
0 O
Die Unterleg- Die Hinterrad- Die Hinterrad-
a EIRE
Die Innenansıcht der Hinter-
radnabe mit 36 Speichen-
löchern und 5)“ Zahnkranz.
Preis unter No. 2373 bezogen
Stück Mk. 6.75.
Der Zahnkranz ist aus bestem Stahl re acne en ML
hergestellt, mit 5/,“ Teilung versehen und I 0. 2 ee 0. s O ODO
präzise gearbeitet. Derselbe wird, um Stück 10 Pfg. Stück 15 Pfg. Stück 15 Pfg.
die verschiedenartigsten Übersetzungen
herstellen zu können, mit nachfolgenden
Zähnen geliefert:
No. 2403 mit 13 Zähnen Stück Mk, 1.25.
2319 414 N x 1:20
9
152820%,,2215 ss % leo
EROI IO „ "i ‚ 128.
23227, 7: N en TA LEU
2323 13 1.25
Die Hinterrad- Die Verschluss- Der Zahnkranz-
FT TE ias: AGDE E PE, ZRR AL D E PS,
lagerschale No.2381 scheibe No.2383 Konterring
ist auf beiden Seiten ist mit Linksge- No. 2380
angewendet und winde versehen ist mit Linksge- Ä
wird durch Rechts- und sichert die winde versehen 4
| Ba 2 an 2 x gewinde in das Lacs Lager- und sichert den “
| : Der Verschluss-- Der Kugellauf- SRS, EAP ERE Zahnkranz |
Der Auftritt der Hinterradnabe ping No. 2382 ring ne 2384 ge DE SIE SORE gegen Losdrehen. Y
= No. 1366 wird auf der linken Seite der Hinterrad: für die Hinter- Us lea a o 9- Stück 25 Pfg. u
> als Achsenmutter verwendet nabe dient zum radnabe erhöht >
tück 35 Pfg. Festhalten der den leichten A DEE RE ET ELF NE e 3
8 9 linken Lager- „ Lauf. | | re 7 INN y
„„ Schale. Stück 20 Pfg. a
Stück 30 Pfg. \ |
Die Hinterradachse No. 2385 ist aus zähem Stahl hergestellt und a
Tin d i K hen, d Laufflä lash 2
ee / TS Die Kettenspannschraube No. 2318 mit festen Konussen nn re chen glashart sind
u reguliert die Spannung der Kette.
Stück 45 Pfg.
i die zu den vorstehenden Rädern verwendetwerden
Die Felgen Sind von einer ausgezeichneten Qualität und
gaesten Festigkeit. Bei den meisten Modellen wird die: seit
ahren bewährte BeNzEIRREnE! e verwendet, bei einigen
Modellen auch Doppelhohlstahl- und Holzfelgen. Wie schon oben \
erwähnt, ist die Qualität aller Felgen eine hervorragende, so dass 2
Hutkrempen so gut wie ausgeschlossen sind. Die Panzer Rippen- 2
und die Doppelhohlstahlfelgen sind hochfein schwarz emailliert
und von hohem Glanz. Einzelpreise der Felgen siehe Seite 127
dieser Preisliste. em
Die Aufnahme und Verbreitung
der „DEUTSCHLAND“-Räder
in Südamerika.
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| Deutschland - Fahrräder sind allen überlegen
| durch modernste Bauart, leichtesten Lauf, unbedingte Zuverlässig«eit und feine Ausstattung.
Die Holzfelge für Drahtreifen,
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usgabe 1906 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 35
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
mu Deutschland No. 7, mittel, wu
also in normalem Rahmenbau, für Fahrer von 1,60 bis 1,80 m Grösse.
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen
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n a Elegante Bauart mit Innenlötung, bestbewährter „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger R
No. 1, Rahmenhöhe il, Mk. 125. - bremse, unübertroffenem Doppelglockenlager ohne Keilbefestigung, kräftiger runder V ;
5
feinsten Naben mit Kugellaufringen, °/,‘ Rollenkette, kräftigem Tourensattel, modernem Kettenrade, Panzer-Rippenfelgen, feinen Gummi-Flüge
Doppeldickendspeichen, „Teutonia“-Pneumatik und Teleskoppumpe.
Recht kräftiges, dabei sehr elegantes Herrenrad mit Freilaufnabe.
Diese sehr stabil und kräftig gebaute Maschine, in der sich Wiulerstandsfähigkeit und Dauerhaftigkeit in hohem Masse vereinigen, ist mit „Teutonia“-Freilaufn
trittbremse ausgestattet. Vorwiegend dafür bestimmt, um von schweren Herren gefahren zu werden, ist sie auch noch stark und kräftig genug, um mit schwe
stücken, Rahmentaschen und dergl. beladen zu werden, wobei dann der angebrachte Freilauf wertvolle Dienste leistet. Deshalb empfehle ich dieselbe auch besonde 1
Geschäftsreisenden, welche gezwungen sind, grösseres Handgepäck mit sich zu führen. Bei obigem Rade sind alle Verbindungen besonders verstärkt, so dass
2 Verbiegen durch Sturz bei diesem Modelle so gut wie ausgeschlossen ist. Es steht somit dieses äusserst stabile, widerstandsfähige Tourenrad, was Dauerhaftigkeit und St
Fa anbetrifft, unübertroffen da. Die Ausstattung ist hübsch und gefällig und in allen Teilen sehr gediegen.
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester L
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche | Glockenkurbein an beiden Seiten, moderne, ele Kurt nd G
Rahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und einem Stück zähestem Stahl gesc
oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gekröpft un«l hinten oval auslaufend. | Räder 28%X1°.“, widerstandsfähig, genau zentrier
Rahmenhöhe. In Crösse Il, also normalem Rahmenbau, für fast all» Fahrer passend, stets dickendspeichen.
versandbereit am Lager. | Naben, modernste, leichtlaufende Naben von vorz stru
Rahmenrohre, oberes und unteres, sowie Sitzrohr 1',”=29 mm, Steuerrohr 1'/,“=32 mm bestgeeigneten Stahl gedreht, mit H wä
x Durchmesser. Die Konusse auf der Ächse sind fes r
Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke und No. 7, sowie bestbewährtem Patent-Feststeller | offenen Seite nach innen angeordnet, = st
"2 versehen. Hinterradnabe, Allerbeste „Teutonia“ -Bremsfreilau t
i Vordergabel, EA gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem, rundem Gabelkopf. Gabelenden Modell 1906. x
vernickelt und abgesetzt. Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerbestes Fabrikat, innen und aussen s
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. emailliert. Diese Emaillierung ist die empfehlenswerteste, auch
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schi.dpattartigen Zelluloidzwingen und die farbige.
weissen Ringen. Speichen, vernickelte Doppeldickendspeichen, 1°ıo mm stark, mit vernickelt
Bremse, kräftige. gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi. ippeln. .
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille. Kette, sehr feine Rollenkette in 3/3“ Teilung, %,s“ breit, auf Fest t gepr
ve Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht haltbar und silberweissglänzend poliert und | Pedale, vorzügliche Flügelpedale mit breitem Gummi und Zeilul 2g
A vernickelt. Sattel, vorzüglicher und kräfiiger Tourensattel No.83, in schokoladebr
Kugellager sind ven allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltern und Kugel- | Sattelstütze, 7-Modell, verstelibar und gut vernickelt.
laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher | Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit vernickelten
a gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagersclialen sind aus best- | Pneumatik, 1906er bester „Teutcnia‘-Pneumatik 28 <«B.“, b
gSglgneten Stahl und vorzüglich gehärtet. E Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe No. 39
Kurbellager. Uni.bertroffenes, hervorragend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keilbe- | Übersetzung: 45x17—74,11 Zoll oder 5,91 Meter z N
festigung, mit schmalstem Tritt, bei. dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten 45X16=78,73 Zoll oder 6,28 Meter N
Über das Gehäuse en: Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauf- 45Xx15=84 Zoll oder 6,70 Meter
fläche der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, 45xX14=89,99 Zoll oder 7,18 Meter zurüc
ohne Inden seitlichen Druck. eE staubdicht durch Anordnung eines | Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschlüs
doppelten Verschlusses und vorzüglich ölhaltend. mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute
Kettenrad, neues Modell, mit genauer 5,“ Teilung und 45 Zähnen. Ausgezeichnete, saubere Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch, sowie illustrierte S
Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad in vernickelter Ausführung, leicht abnehm- Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlu
bar und auswechselbar. Gewicht ca. 15 kg in kompletter Ausstattung.
Obiges Rad mit Laterne No. 1921 und Glocke No. 842 ausgestattet kostet netto Mk. 4.80 mehr.
Seite 35
DZUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Modell 1906.
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie;
Yo. 7, Rahmenhöhe |, Mk. 126.—.
Deutschland No. 7, klein,
also in niedrigem Rahmenbau, für Fahrer unter 1,60 m Grösse.
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
Moderner, sehr stanıler Rahmenbau mit Innenlötung, bestbewährter „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbst-
tätiger Rücktrittbremse, hervorragendem Doppelglockenlager ohne Kurbelkeile, feinsten Naben, runder
ırdergabel, Kugellaufringen, °/,,;‘ Rollenkette, neuem Kettenrade, kräftigem Tourensattel, feinen Gummi-Flügelpedalen, Panzer-Rippenfelgen, Doppel-
dickendspeichen, bestem „Teutonia“-Pneumatik und Teleskoppumpe.
Feines, recht starkes und empfehlenswertes Herrenrad mit Freilaufnabe.
esem Rade bringe ich eine Maschine von hervorragender Konstruktion, augenfälliger Schönheit und grösster Zuverlässigkeit auf den Markt,
ıtschland No. 7 als einer soliden und feinen Maschine äussern sich schon zunächst in einer bestechenden Eleganz.
gen Maschine zu sprechen, wenn solche nicht von den hervorragendsten inneren Qualitäten wäre.
hrer entzückt, und hat dieselbe eine Führung von solcher Schärfe, dass es wirklich ein Vergnügen ist, auf solchem Fahrzeuge durch die Lande zu eilen.
Rade wird jeder Radfahrer zufrieden gestellt, auch wird die unübertreffliche „Teutonia“- Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse, die bei diesem Modell Ver-
ner
Die Eigenschaften meiner
Dieses wäre jedoch nicht Grund genug, von einer erst-
So aber ist es vor allem ein überraschend leichter Lauf, der jeden
Mit diesem
wendung gefunden hat, überall Interesse hervorrufen.
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben.
‚ Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche
nd innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und
ger
€ nie re am Kurbellager rund gekröpft und hinten oval auslaufend.
Rahmenhöhe Gr also niedrigem Rahmenbau, für kleine Fahrer, stets versand-
Rahmenrohre s und ar: res sowie Sitzrohr 1',“=29 mm, Steuerrohr 1!/,”=32 mm
Steuerkopf m EN er Mn it Schutzmarke und No. 7, sowie bestbewährtem Patent-Feststeller
Vordergabel a räft se mit vorzüglichem, vernickeltem, rundem Gabelkopf. Gabel-
t und abgesetzt.
chraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch.
enkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit
weissen Ringen
Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille.
Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht haltbar und silberweissglänzend poliert und
vernicke
na vor
ringen. Leic
Lenkstange mit A
Korkgrifie, feinst
erleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kugellauf-
t justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher
schützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus bestgeeig-
ind vorzüglich gehärtet.
rtroffenes, hervorragend konstruiertes Doprelglockenlager ohne Keil
ng, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten
Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche
der Kugeln ist von groesem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne
jeden seitlichen Druck. Vollständig staubdicht durch Anordnung eines doppelten
Verschlusses und vorzüglich ölhaltend.
Kettenrad, neues Modell, mit genauer ‘Teilung und 45 Zähnen. Ausgezeichnete, saubere
Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad in vernickelter Ausführung, leicht abnehm-
bar und auswechselbar.
Kugellager s
geger
Kurbellager.
Ausstattung:
Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf,
Glockenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form. Kurbel und Glocke sind aus
einem Stück zähestem Stahl geschmiedet.
Räder 28% 1), det standsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit36 Doppeldick-
endspeichen.
Naben, modernste leichtlaufende Naben von vorzüglichster Konstruktion, aus dem
vollen, bestgeeigneten Stahl gedreht, mit Helmölern und bewährten Kugel-
laufringen. Die Konusse auf der Achse sind fest, die Lagerschalen vorteilhaft
mit der offenen: Seite nach innen angeordnet, daher vollständig staubdicht.
Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerbestes Fabrikat, innen und aussen schwarz
EMa ANS Diese Emaillierung ist die empfehlenswerteste, auch haltbarer als
ie farbige.
Hintercadnae ESE „Teutonia'-Bremsfreilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse,
odell 1906.
Speichen, ILEUS Doppeldickendspeichen, 1°;, mm stark, mit vernickelten, gehärteten
ippeln
Keite, sehr feine Rollenkette in 3,” Teilung, x“ breit, auf Festigkeit geprüft.
Pedale, vorzügliche Flügelpedale mit breitem Gummi und Zelluloideinlage.
Sattel, VOTZUNIICHBr und kräftiger Tourensattel No. 88, in schokoladebraun.
Sattelstütze, 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt.
Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit vernickelten Streben \
Pneumatik, 1906er bester „Teutonia'-Pneumatik, 28%15“, beide gerieft, mit Dunlop-Ventilen.
Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe No, 390, vorzüglich wirkend.
Übersetzung: 45%17—74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurückgelegter Wag
45 x16-78,73 Zoll oder 6,28 Meter zurückgelegtsr Weg | Auf Wunsch
45%15-84 Zoll oder 6,70 Meter zurückcel=gter Weg S4 höhe
45%14—89,99 Zoll oder 7,18 Meter zurückgelegter Weg CNSS
Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschlüsset, Kurbelabzieher, Montier-
mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Ölkanne und Reparaturkasten.
Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowie illustrierte Beschreibung des
: Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung desselben.
Gewicht ca. 15 kg in kompletter Ausstattung,
Vorzügliches Material und gute Arbeit garantiert.
Ausgabe 1906
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© Ausgabe 1906 UTSCHLAND- FAHRRÄDER Seite 37
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
> ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHL S
Deutschland No. T, GPOSS, el 1906.
also in hohem Rahmenbau, für Fahrer über 1,80 m Grösse.
Modell 1906.
Für feinstes Material Auf Wunsch vierwöchige
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
Ansichtssendung
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Areisen.
No. 7. Rahmenhöhe Ill. Mk. 127. —, !nenlötung, von modernster Bauart, mit allerbester „Teutunia“-F
Va By 9 übte Ilo a 5 . » pL 7 2 dem
Rücktrittbremse, kräftiger, runder Vordergabel, hervorrage 0
hefestigung, feinsten Naben mit Kugellaufringen, bestem Sattelzeug, elegantem Kettenrade, °_” Rollenkette, feinen Gummi-Flügelned
dickendspeichen, Panzer-Rippenfelgen, hestem , ee und Teleskoppumpe.
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Hochelegantes, vor allem recht stabiles Herrenrad mit Freilaufnabe
Da sich die „Teutcnia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Bremse so ausserordentlich gut bewährt hat nn die mannigfaitigsten Vorzüge aufwe re \
Kunden mit dieser No. 7 eine hochfeine, moderne und stabile Tourenmaschine, die mit obiger Freilaufnabe ausge stattet ist. Die Bauart dieses Rades ist
Konstruktion, vorwiegend die des Doppelglockenlagers, eine vorzügliche, so dass diese Maschine unter weiterer Berücksichtigung der geschmackvollen und soliden A
mit zu den besten und elegantesten Tourenrädern gezählt werden muss. Die Widerstandsfähigkeit hei nicht zu hohem Gewicht ist durch Verwendung " vorz
und Vordergabel eine bedeutende, daher eignet sich dieses Rad auch ganz besonders für schwere Fahrer
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster ı
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche Glockenkurbeln an beiden S nodern €
Rahmenverbindungen sind innen bes nders verstärkt. Hintere Streben oval und © S k stem St
oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gekröpft und hinten oval au f
Rahmenhöhe. ein Grösse Il!, also hohem Rahmenbau, für Grosse Fahrer, stets vers:
Räder 28
m Lager. Naben, moc N S
Rahmenrohre ers und unteres, sowie Sitzrohr 1! =29 mm, Steuerrohr 1 32 mm it
Durchmesser. chse 1
Steuerkopf, Bedernen, mit Schutzmarke und No. 7, sowie bestbewährtem Patent-Feststeller oifer n j
ehen. Hinterradnabe. EZB
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem, rundem Gabelkopf. Gabelenden
vernickelt und abgesetzt. Felgen, bewä g A S E
Lenkstange mit Anzuügschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. r t
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schi'dpattartioen Zelluloidzwingen mit
weissen Ringen. Speichen, ver d e 1 S
Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi. Ni
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille. Kette, sel f Fe
Vernickelune. Alle blanken Teile sind recht haltkar und silberwei ssglänzend poliert und Pedale, vorzüglic Z
vernickelt. Sattel, vorzügl 8
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltern und Kugel- | Sattelstütze, 7
laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und voilständig dicht geschlossen, daher Schutzbleche
gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus best- | Pneumatik, 19
geeignetem Stahl und vorzüglich gehärtet. | Pumpe, empf
Kurbellager. SURUDertratenes: hervorragend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keilbe- Übersetzung:
festigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seite n
über das Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauf
fläche der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter L: uf, 5
ohne jeden seitlichen Druck, Vollständig staubdicht durch Anordnung eines | Werkzeugtasche mit voll ständigem
doppelten Verschlusses und ‚vorzüglich ölhaltend. ar 2 Aufs
Kettenrad, neues Modell. mit genauer 5,‘ ‘ Teilung und 45 Zähnen. Ausgezeichnete, saubere Zugaben: l
Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad in vernickelter Ausführung, leicht abnehm- Deutschlan d-Rac in
bar und auswechselbar. ! Gewicht ca. 15 kg in kompletter IN ss takt ing.
Für vorteilnaften Kauf und kulante Bedienung bürgt der Ruf meiner Firma.
Seite 38 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER i Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK |
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Die Vorteile und Verbesserungen nebst Erläuterung
der „Deutschland“-Fahrräder, Modell 1906.
Die „Teutonia“-Freilaufnabe
Modell 1906.
Auf Wunsch kann jedes Rad auch mit der neben-
stehenden „Teutonia"-Freilaufnabe ausgesta tet
werden, wodurch sich der Preis desselben um netto
Mk. 11.50 erhöht. Nach wiederholten gründlichen
Proben und Versuchen mit verschiedenen Freilauf-
naben habe ich mich entschlossen, bei meinen
Deutschland-Fahrrädern die vorzüglich konstruierte
und bewährte „Teutonia‘-Freilaufnabe mit Rücktritt-
bremse zu verwenden. Diese Freilaufnabe ist in kon-
struktiver Hinsicht so vollkommen und der Mechanis-
mus, der nur aus drei arbeitenden Teilen besteht,
so einfach, dass dieselbe bei Beobachtung der
nötigen Sorgfalt niemals versagen wird. Ich habe
es mir andeisnen sein lassen, einen grossen Teil der
im Handel befindlichen Freilaufnaben gründlich aus-
zuprobieren. Es gibt aber kein System, das die
Einfachheit, Vollkommenheit und unbedingte Zuver-
lässigkeit der „Teutonia“-Freilauínabe auch nur an-
nähernd erreicht, geschweige denn übertrifft, zumal
diese Nabe in der verflossenen Saison noch ganz
erheblich verbessert wurde. Ich verweise an dieser
Stelle auf die ausführliche Beschreibung der Frei-
laufnabe auf Seite 125 und 126 dieses Katalogs und
möchte nur noch auf die elegante Form der Nabe
Die „Teutonia“-Freilaufnabe Modell 1906.
Die Kettenspannschraube No. 1752 hinweisen, die eine Zierde für jedes Rad bedeutet
ohne Achsengewinde, für obige Freilaufnabe. und im Aussehen einer Hinterradnabe ähnelt. Damit
Stü E 45 Pf die Freilauſnabe jederzeit gut funktioniert, ist es
uc g. sehr zu empfelilen, sie zeiiweilig mit Benzin auszu-
spritzen, was am leichtesten dadurch bewerkstelligt
werden kann, dass man das Rad auf die Kettenrad-
seite legt und durch die Öler Benzin laufen lässt.
Nachdem dieses die Nabe wieder verlassen hat, ist
es nötig, dass sie gründlich geschmiert wird, jedoch
nicht übermäss.g. Zum Schmieren empfehle ich
ganz besonders das „Teutonia‘“-Freilaufnabenfett auf
Seite 125 dieses Katalogs, durch welches neben
leichtestem Lauf der Nabe eine gleichmässige und
starke Bremsung erzieltwird. Einzeln bezogen unter
No. 1501 kostet die Nabe Mk. I8.—. Die Preise der
Einzelteile auf Seite 125 dieses Katalogs.
Die Doppelübersetzungsnabe mit Frei-
lauf und Rücktrittbremse, Modell 1906.
Auf Wunsch kann auch jede Maschine mit der neben-
stehenden Doppelübersetzungsnabe ausgestattet
werden, wodurch sich der Preis um netto Mk. 35.— er-
höht. Mit dieser Doppellbersetzingsnabe biete ich ein
bestbewährtes und vorzügliches Fabrikat und hat die-
selbe schon in verflossener Saison eine gute Aufnahme
efunden. Man geniesst mit’derselben die ganzen An-
nehmlichkeiten, die ein Freilaufrad mit selbsttätiger Rücktrittbremse mit sich bringt; sie hat aber gegenuber der gewöhnlichen Freilaufnabe
noch den Vorteil, dass man in der Lage ist, bei beginnenden Steigungen durch einen einzigen Handgriff eine niedrigere Übersetzung
einzuschalten, wodurch das Bergauffahren wesentlich erleichtert wird. Diese Doppelübersetzungsnate wird mit einem 15 zähnigen Zahn-
kranze geliefert. Bei einem 45zähnigen Kettenrade ergibt die normale Übersetzung 84 Zoll, die zweite ist um ca. 250), kleiner, also in
diesem Falle 64 Zoll. Das Wechseln der Übersetzung kann während der Fahrt geschehen, und zwar empfiehlt es sich, die Umschal-
tung bei freilaufendem Rade vorzunehmen, da in diesem Moment die Zähne der Kıuıppelung am leichtesten und sichersten ineinander greifen.
Einzeln bezogen unter No. 2397 kostet die Nabe Mk. 48.—. ö
Die Doppelübersetzungsnabe Modell 1906.
Die Räder
werden ihrer grossen
Beanspruchung ent-
sprechend auf das
sorgfältigste herge-
stellt und vor allem auf
das genaueste zen-
triert, damit sie nicht
schlagen. Sowchl das
Vorder- als auch das
Hinterrad sind mit
36 Speichenversehen,
wodurch sie die
grösste Widerstands-
fähigkeit besitzen.
Es werden auch in der
Hauptsache Doppel-
dickendspeichen ver-
wendet, da diese be-
kanntlich, obwohl
teurer wie die glatten
Speichen, zuverlässi-
ger sind. DieSpeichen
sind sehr sorgfältig
vernickelt und Hoch-
glanz poliert, ein
Rosten ist daher bei En:
guter Behandlung aus- 2 E
aeschloszen: De Die Festigkeitsprobe eines Rades
elaen si enfalls í i
sehr sauber emailliert mit Panzer-Rippenfelge und
Das Vorderrad Das Hinterrad und zwar innen un Doppeldickendspeichen.
mit Panzer-Rippenfelge und mit Panzer-Rippenfelge und aussen, da sich her-
36 Doppeldickendspeichen in der 36 Doppeldickendspeichen in der Aus estellt hat, dass
28 - Y N i ; i ie i i illi ind, der Pneumatik
¿ 2815/., komplett Ein- Grösse 281%, komp’ett zum Ein- bei Felgen, die innen nicht emailliert sind, de €
? Die Aufnahme und Verbreitung S en in die Maschine, setzen in die Maschine, auch mit, =. in, den’ Wulsten leicht schadhaft wird. "Die, Höhozder
« x ; Räder beträgt bri Herren- und Damenrädern 28“. Je
\ der DEUTSCHEAND ZBSde No. 2356. Stück Mk. 7.50. EN SCS SSC BEEN nach dem Charakter der Maschine werden Panzer-Rippen-
in Russland No. 1717 N 2357 Stü k Mk. I Ë Telgens Dopreihonletaplieluen EI EN YErWONHER
2 0. 0. . uc . 1. sämtlch von ausgezeichneter und vorzüglicher Qualität.
mit Doppelhohlstahlfelge No. 1749 Welche ausserordentliche Stabilität die Käder besitzen,
Stück Mk. 9.— x 2 zeige ich dırch die obenstehende Zeichnung; es ist
ARE mit Doppelhohlstahlfelge also ausgeschlossen, dass sie, abgesehen von Anfahren
< Stück Mk. 12.50. oder Sturz, Hutkrempen bekommen.
Gute Ware zu billigen Preisen ist das erste Prinzip meines Hauses.
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Deutschland No. 9, mittel,
also in normalem Rahmenbau, für Fahrer von 1,60 bis 1,80 m Grösse.
Modell 1906.
Modell 1906.
Für feinstes Material
und vollkommenste Arbeit
volljährige Garantie.
Auf Wunsch vierwöchige
A 2 Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen
A
n TY _ Schlanker, schöner Bau mit Innenlötung, eleganter eckiger Vordergabel, feinster Emailli
No. 9, Rahmenhöhe Il, Mk. 127. - Vernickelung, hervorragendem Doppelglockenlager, vorzüglichsten Naben, Kugellaufrin:
bewährtem Tourensattel, feinster 5/,‘ Rollenkette, Panzer-Rippenfelgen, Doppeldickendspeichen, Continental-Pneumatik und Teleskoppum
Recht modernes und sehr feines, zuverlässiges Herrenrad.
Mit dem obigen Modell bringe ich eine Maschine auf den Markt, die hinsichtlich ihrer hervorragenden Bauart und modernen Ausstattung von anderer Seite in der
überhaupt nicht gebracht werden kann, auch wenn es sich um die ersten und bedeutendsten Fahrradfabriken handelt. Es ist meine Absicht gewesen,
freunden in diesem Jahre etwas Aussergewöhnliches zu bieten, ein so!ches Rad, an dem auch der verwöhnteste Radfahrer, sei es bei Beurteilung de
Prüfung der Ausstattung, nicht ein Titeichen auszusetzen findet. Das an und für sich schon vornehme Aussere, das dem Rade durch einen schlanken,
Rahmens verliehen wird, ist noch durch eine hochfeine und sehr solide Ausstattung gehoben, Bei Anschaffung der Rohmaterialien ist nichts gespart wor
Tat nichts Vollendeteres als diese No. 9, weshalb ich sie jedermann bestens empfehle; sie wird sich infolge ihrer Widerstandsfähigkeit und Zuverlässigk
spielend leichten Laufes, auch auf den grössten Touren jederzeit glänzend bewähren.
ung
it, s
| Mit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk.11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk. 2.50 me
0.00
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche | Kettenrad, neues Modell, mit genauer 5,“ Teilung und 45 Zähnen. Au
Rahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und ter Ausf
t Kiasung: Zahnkranz und Kettenrad in vernick
oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gekröpft und hinten oval auslaufend. s bar und auswechselbar.
Ra hmenhöhe. In Grösse Il, also normalem Rahmenbau, für fast alle Fahrer passend, stets Räder 28X1.“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit
versandbereit am Lager. dickendspeichen.
Rahmenroh re, oberes und unteres, sowie Sitzrohr 1!” = 29 mm, Steuerrohr 1'1/,“= 32 mm
Durchmesser. Z
moderner, mit Schutzmarke und No. 9, sowie bestbewährtem Patent-Fest-
steller versehen. A e
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem, eckigem Gabelkopf, Gabelenden
vernickelt und abgesetzt. j
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. SE
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen und
weissen Ringen. 2 R :
Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille. :
Vernickelung. aller Danken Teile sind recht haltbar und silberweissglänzend poliert und
vernickelt.
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kugel-
laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen,
daher gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus
bestgeeignetem Stahl und vorzüglich gehärtet.
b
Steuerkopf
Kurbellager. Unübertrofienes, hervorragend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keil-
efest gung, mit schmalstem Nhitt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten
über das Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauf-
fläche der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf,
ohne jeden seitlichen Druck. Vollständig staubdicht durch Anordnung eines
\ doppelten Verschlusses und vorzüglich ölhaltend. i
Glockenkurbein an beiden Seiten, moderne, elegante Form. Kurbel und Glocke aus einem
Stück zähestem Stah
I geschmiedet.
Naben, modernste, leichtlaufende Naben von vorzügl
bestgeeigneten Stahl gedreht, mit He
Die Konusse auf der Achse sind fe
offenen Seite nach innen angeordne
Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerb
emailliert. Diese Emaillierung ist die empfehlensw
die farbige.
Speichen, vernickelte Doppeldickendspeichen, 1%; mm stark, mit vernick.,a
Kette, sehr feine Rollenkeite in 3,“ Teilung, Sı,“ breit, auf F D
Pedale, vorzüg'iche Flügelpedale mit breitem Gummi und Zell YO.
Sattel, vorzüglicher und kräftiger Tourensattel No. 88, in schokoladebraun
Sattelstütze 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt.
Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit vernickelten S
Pneumatik, 1906er allerbester „‚Continental‘-Pneumatik 28%
Ventilen.
Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe No. 390, vo
Übersetzung: 45 X 17 — 74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurückgel
45 X 16 = 78,73 Zoll oder 6,23 Met
45 x 15—84 Zoll oder 6,70 Meter zurückg
45 X 14 = 89,99 Zoll oder 7,18 Meter zurückgel We
Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschliissel, Kurbela
mutter zum Aufseizen der Kurbeln, extra gute Ölkanne und Repa
Zugaben: Ein vernickeltes Yerhangschloss, Putztuch sowie illustrierte Bes
E Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung de
Gewicht ca. 14 kg. in kompletter Ausstattung.
Obiges Rad mit Laterne No. 1357 und Glocke No, 33 ausgestattat netto Mk. 6.60 mehr,
Seite 40 DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER &@ Re Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
wars. Deutschland No. 9, klein, wur
also in niedrigem Rahmenbau, für Fahrer unter 1,60 m Grösse.
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie,
\
SCE
IR
CS,
Nn Q Pahı banal Milk __ Vornehmer, moderner Rahmenbau, Innenlötung, mit unübertroffenem Doppelglockenlager onne Keil-
uud) Ralımenhöhe |, Mk. 128. — hefestigung, feinster Emaillierung und Vernickelung, Kugellaufringen, Präzisionsnaben, moderner
ckiger Vordergabel, feinster */,“ Rollenkette, vorzüglichem Tourensattel, elegantem Kettenrade, Panzer-Rippenfelgen, Doppeldickendspeichen,
Continental-Pneumatik und Teleskoppumpe.
Ausgezeichnetes, recht elegantes, dabei kräftiges Herrenrad.
schland No. 9 ist ein solches Modell, das sich schon bei oberflächlicher Beurteilung als eine vornehme, hochelegante und hervorragend konstruierte Maschine repräsentiert.
folge des zur Verwendung gelangenden allerbesten Materials und so konstruiert, dass sie bei Beobachtung einer ausserordentlichen Stabilität doch nicht zu schwer im Gewicht
usfällt, ist sie unstreitig die vollkommenste und. gediegenste Tourenmaschine der Saison. Dieses Rad besitzt in der Tat eine aussergewöhnliche Stärke, und übernehme ich jede
intie dafür, dass dasselbe allen, auch den grössten Anforderungen unbedingt entspricht. Ob mit schwerem oder leichtem Fahrer belastet, ob mit oder ohne Gepäckstücke,
b auf schlechten oder guten Wegen, die No. 9 wird jederzeit ihre Zuverlässigkeit behaupten und ihrem Besitzer dauernde Freude bereiten. Reparaturen sind des vorzüglichen,
zähen Materials wegen fast gänzlich ausgeschlossen; ich kann deshalb aus allen diesen Gründen das Rad ‘No. 9 jedem Radfahrer auf das beste empfehlen.
Mit allerbesier , Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Kücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich hewährtem Freilautzahnkranz netto Mk. 2.50 mehr,
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf,
n, T tliche Kettenrad, neues Modell, mit genauer ®,” Teilung und 45 Zähnen. Ausgezeichnete, saubere
Rahmen, moderner, SC er Bau, Innenlötung, s besten nahtlosen Stahlrohren, sär
FR verbind en sind inr besonders ver rkt. Hintere Streben ASS Zahnkranz und Kettenrad in veraickelter Ausführung, leicht abnehm-
obe € ft, untere am Kurbellager rund, gekröpft und hinten oval auslaufe bar und auswechselbar. R
Rahmenhöhe ( > I, also niedrigem Rahmenbau, für kleine Fahrer, stets versandbereit Räder 28 u pUHerstandstanlg; genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit 36 Doppel- 1
an dickendspeichen. %
Rahmenrohre, ot ınteres, sowie Sitzrohr 11,”—29 mm, Steuerrohr 1'/,“—32 mm | Naben, modernste, leichtlaufende Naben von vorzüylicher Konstruktion, aus dem vollen, 2
Durct ser. | bestgeeigneten Stahl gedreht, mit Helmölern und bewährten Kugellaufringen. ß
Steuerkopf, mode mit Schutzmarke und No, 9, sowie bestbewährtem Patent-Feststeller Die Konusse auf der Achse sind fest, die Lagerschalen vorteilhaft mit der h
ver € | offenen Seite nach innen angeordnet, daher vollständig staubdicht. j
Vordergabel, k t baut, mit vorzüglichem, vernickeltem, eckigem Gabelkopf, Gabelenden | Felgen, bewährteste Panzer- Rippenfelgen. Allerbestes Fabrikat, innen und aussen schwarz
vernicke nd abgesetzt | emailliert. Diese Emaillierung ist die empfehlenswerteste, auch haltbarer als
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. die farbige. b fh 2
Korkgriffe, fei E nkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit | Speichen, LE Doppeldickendspeichen, 1%, mm stark, mit vernickelten, gehärteten
weisse n. ippeln. 4 4 5 2
Bremse, kräftige, wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi. Kette, sehr fe inz Rollenkette in >), Teilung, ”ı,“ breit, auf_ Festigkeit geprüft, N
Emaillierung, tief warze, hochglänzende und haltbare Emaille. | Pedale, vorzligliche Flügelpedale mit breitem Gummi und Zelluloideinlage. iz
Vernickelung. Alle blanken Teile nd recht haltbar und silberweissglänzend poliert und Sattel, vorzüglicher uni kräftiger Tourensaıtel No. 83, in schokoladebraun. x
ernickelt Sattelstütze, /-Modell, verstellbar und gut vernickelt.
Kugellager ſ Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kuge!- Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit vernickelten Streben.
‘icht justierbar, Öölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher Pneumatik, 1906erallerbester &cntinental Pneumatik 28%1 /,beide gerieft, ni. Dunlop-Ventilen.
b geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus best- | Pumpe, empfehlenswerteste 4teiligs leleskoppumpe No. 390, vorzüglich wirkend,
etem Stahl und vorzüglich gehärtet. Übersetzung: 45% 17—74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurlckgelegter Weg auf Wunsch
Kurbellager. Unübertrcfler hervcrragend konstruiertes Dceppelglockenlager ohne Keil- 45.16-78,73 Zol! oder 6,28 Meter zurückgelegter Weg nied U S
bet: ing, mit schmalstem Tritt, bei dem dıe Glockenkurbeln an beiden Seiten 45%15=84 Zoll ode 6,70 Meter zurückgelegter Weg ae Da
über < Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche 45%14—89,99 Zell oder 7,18 Meter zurlickgelegter Weg Eu
der Kugeln ist von grossem Durchm er, daher spielend leichter Lauf, ohne Werkzeugtasche mit vollständige n Werkzeug: 2 Mutterschlüszel, Kurbelabzieher, Montiar-
jeden seitlichen Druck, Vollständig staubdicht durch Anordnung eines doppelten mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Ölkanne und Reparaturkasten
Verschlu ; und vorzüglich ölhz x Zugahen: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowie illustrierte Beschreibung des
Glockenkurbeln an beiden Seiten, raodeıne, e!egante Form. Kurbel und Glöcke sind aus Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung desselhen.
einem Stück zähestem Stahl geschmiedet. ı Gewicht ca. 14 kg in kompletter Ausstattung.
Die beste Ware ist die billigste, denn sie macht sich durch längeren Gebrauch bezahlt,
Ausgabe 1906
M
ed}
= AUGUST
= also
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER —— — =
STUKENBROK
D) ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLEF
4 eutschland No. 9, YgNoSS, te 1906
in hohem Rahmenbau, für Fahrer über 1,80 m Grösse.
E —
Hocheleganter, stabiler Rahmenbau
yen
Seite Al
DS
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
TF 2
mit Innenlötung, ausgezeichnetem Doppelgiockenlager oh
No. 9, Rahmenhöhe Ill, Mk. 129.—. befestigung, hochfeiner Emaillierung und Vernickelung, von leichtestem Lauf, mit moderner e
Vordergabel, allerbesten Naben mit Kugellaufringen, feinster °/,‘ Rollenkette, bestem Tourensattel, Panzer-Rippenfelgen, Doppeldiekends
Continental-Pneumatik und Teleskoppumpe.
Vorzügliches, schneidiges, sehr stabiles Herrenrad.
Eines meiner besten und sehr beliebten Modelle ist seit einer Reihe von Jahren die Nummer 9 gewesen, da dasselbe aus einem ganz ausgezeichneten Material gefertigt w
deshalb bei nicht. zu schwerem Gewicht eine ausserordentliche Stabilität besitzt. Dieses Rad verdient infolge seiner bis in die kleinsten Details sorgfältigen und 2
arbeitung sowie durch das zur Verwendung gelangende hervorragende Material als vollkommenstes Rad der Saison bezeichnet zu werden. Zuverlassig und von ausseror
Festigkeit, hält solches den höchsten Anforderungen stand; insbesondere ist dieses Rad für Fahrer mittleren Gewichts berechnet. Die vornehme Bauart wirkt geradezu best
was schon mit durch den eleganten und schlanken Gabelkopf bewirkt wird. Im weiteren verfügt dieses Rad selbstverständlich über einen wunderbar leichten La 8
dasselbe von jedem Fahrer ohne Gefahr auf allen Wegen, auch den schlechtesten, benutzt werden kann.
Mit allerbesier „‚Teutonia“-Freilaufnabe mit selhsttätiger Rücktrittbremse Modell 1905 netto Nk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilauïzannkranz netto Wk. 2.51
Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf.
Glockenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form. Kurbel und
5 Stück zähestem Stahl geschmiedet.
Räder 28X1'/,“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und
dickendspeichen.
nrä
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben.
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche
Rahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und
oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gekröpft und hinten oval auslaufend.
Glocke
Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke u. No.9, sowie bestbewährt. Pat.-Feststeller versehen.
Vordergabel, Ka gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem. eckigem Gabelkopf, Gabelenden
vernickeit und abgesetzt
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch.
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit
weissen Ringen.
Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille.
Kugellager sind- von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltern und Kugellauf-
ringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher
gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus bestgeeig-
netem Stahl und vorzüglich gehärtet.
Unübertroffenes, hervorragend konstruiertes Doppelgiockenlager ohne Keil-
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten |
über das Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche |
der Kugeln istvon grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne jeden
seitlichen Druck. Vollständig staubdicht durch Anordnung eines doppelten Ver- |
schlusses und vorzüglich ölhaltend.
Kettenrad, neues Modell, mit genauer 5)“ Teilung und 45 Zähnen, ausgezeichnete, saubere
Seung: Zahnkranz und Kettenrad in vernickelter Ausführung, leicht abnehm-
bar und auswechselbar. É . = |
Alle blanken Teile sind recht haltbar u. silberweissglänzend poliertu. vernickelt. |
Kurbellager.
Vernickelung,
= a in rs
Deutschland-Fahrräder sind preis
Rahmenhöhe. In Grösse Ill, also hohem Rahmenbau, für grosse Fahrer, stets versandbereit
am Lager. Tab Naben, modernste, leichtlaufende Naben von vorzüglic
Rahmenrohre, oberes und unteres sowie Sitzrohr 11,;”=29 mm, Steuerrohr 11,“—=32mm Durchm. bestgeeigneten Stahl gedreht, mit He W
ringen. Die Konusse auf der Achse
der offenen Seite nach innen angeor
Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerb
emailliert. Diese Emaillierung ist die &
die taralgs:
Speichen, vernickelte Doppeldickendspeichen, 1°/ınhmm stark, m
Kette, sehr feine Rollenkette in 5%,“ Teilung, ®ı6“ breit, auf Fe
Pedale, vorzügliche Flügelpedale mit breitem Gummi und Zell 19
Sattel, vorzü ENEE und kräftiger Tourensattel No. 88, in schokoladebraun
Sattelstütze, 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt
Pneumatik, 1906 er allerbester Continental-Pneumatik, 28X1
Ventilen.
Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe No. 390, vorzüglich wirke
Übersetzung: 45 X17=74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurückgelegter Weg
45 x16=78,73 Zoll oder 6,28 Meter zurückgelegter \
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45 xX14=89,99 Zoll oder 7,18 Meter zurückg
Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschl a
mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Ölka
Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch, sowie ill
Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung d
Gewicht ca. 14 kg in kompletter Ausstattung.
ZA ae = =
werte Qualitätsmaschinen von hervorragender Güte,
ite 42 3 ) DEUTSCHLANDSFAHRRÄDER
D
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS =
Die Vorteile und Verbesserungen nebst Erläuterung
der „Deutschland“-Fahrräder, Modell 1906.
SR i sind aus besten und zähesten Stahlrohren hergestellt; der Schaft derselben
WS Die Lenkstangen ist zuverlässig gelötet. Sie zeichnen sich durch eine sehr haltbare, starke
Eg 4 Vernickelung mit Hochglanzpolitur aus, so dass ein Anrosten so gut wie ausgeschlossen ist. Die
Befestigung derselben geschieht nicht durch einen Klemmring, da hierdurch die Eleganz des
Steuerkopfes leidet, sondern durch eine Anzugschraube, die durch den Lenkstangensch ft führt.
Der Lenkstangenschaft ist am unteren Ende aufgeschlitzt und wird mittels eines Konus fest gegen
die Innenwand des Gabelschaftes gedrückt. Bei den feineren Maschinen ragt die Anzugmutter n cht
hinaus, sondern liegt im Schafte derselben. Die Öffnung wird durch eine. besondere Verschluss-
kapsel (siehe No. 350) geschlossen. Um auch den weitgehendsten Anfofderungen meiner werten
Kundschaft gerecht zu werden, führe ich nachstehend abgebildete Biegungen, und es ist bei Bestellung
auf Räder, falls mir nicht die Wahl der Form überlassen bleiben soll, erforderlich, anzugeben, welche
Biegung gewünscht wird. Die Lenkstangen sind auch einzeln erhältlich, und werden solche, wie
Zeichnung zeigt, also mit Anzug, Bremshebel und Stange, unter’untenstehenden Nummern geliefert.
Die A \
mitBremshebel und mit Bremshebelund '
Stange No. 31 Stange No. 2436 Stange No. 2438
für Aussenbremse. WV für Auesenbremse. für Aussenbremse. für Aussenbremse.
Stück Mk. 7.20. Stück Mk. 7.20. Stück Mk. 7.20. Stück Mk. 7.20.
Die Lenkstange
Die Festigkeitsprobe
der Lenkstange.
Die Lenkstinge \
mitBremshebel und Y
Die Lenkstange Die Lenkstange Stange No. 2349 S
mit Brömsliehellunn mit BEUR EBENEN 3 GSP eh Een Die LES
Stange No. 2439 Stange No. 2288 DIe Lenkstange An 00, 35
für Aussenbremse. für Aussenbremse. ‚Die ang für Lenkstangen.
Stück Mk. 7.20. Stück Mk. 7.20. mit Bremshebel und Stück 20 Pfg.
Stange No. 2440
für Aussenbremse.
Stück Mk. 7.20.
Die Lenkstange Die Lenkstange Die Lenkstange Die Lenkstange
Die Lenkstange
mit Bremshebel mit Bremshebel it B hebel it Bremshebel 7
it B bel mit Bremshebe mi
und Stange Y! und Stange nk SEneE und Stange und Stange Die Lenkstangs
UNES EEE für oe Een x für a ae: für ne und Stange
Stück Mk. 8.50. Stück Mk. 8.50. Stück Mk. 8.50. Stück Mk. 8.50. Stück Mk. 8.50. - HNo. 2355
für Innenbremse.
Stück Mk. 8.50.
Die Ballenkorkgriffe. Die Sattelstütze
Um auch in dieser Hinsicht meinen werten Kunden etwas Vorzüig-
liches zu liefern, habe ich mich entschlossen, einen sehr guten Ballen- ist aus bestem Stahlrohr hergestellt und so stark gehalten, dass
korkgriff zu verwenden, bei dem die Zwingen aus schildpatt- oder sie weit über das doppelte Gewicht eines Fahrers mit Sicher-
onyxartigem Zelluloid bestehen, die des gefälligen Aussehens halber heit trägt; ein Verbiegen ist daher selbst bei den heftigsten
noch mit weissen resp. schwarzen Ringen abgesetzt sind. Der Ballen Stössen ausgeschlossen. Sie wird in fein vernickelter und polier-
in der Mitte besteht aus bestem Naturkork und hat eine solche Form, ter Ausführung geliefert. Untenstehende Festigkeitsprobe ver-
dass sich der Griff bequem anfassen lässt und der Handfläche an- änschaulicht die Versuche, die hinsichtlich der Haltbarkeit vor-
schmiegt. Mit diesen Korkgriffen liefere ich in der Tat eine sehr gute genommen worden sind.
Qualität. Dieselben können nicht so leicht beschädigt werden, wenn
das Rad einmal an die Wand gestellt wird. SB a
— Die Sattelstütze No. 1841
== in 25 mm Schaftstärke.
e EzA Stück Mk. 1.80.
= f = / —_—_ ____ fiel Der Ballenkorkgriff No. 504
ioo SS > > E aus feinstem Naturkork mit
Z = @>4 schildpattartigen Zelluloid-
BE) zwingen und weissen Ringen.
Paar 55 Pfg.
Die Sitzwinkel-Klemmbolzenschraube No. 2330
dient zum Festklemmen der Sattelstütze.
Stück 25 Pfg.
—— ad
Die Doppeldickendspeichen.
Den glatten Speichen gegenüber haben die zu den feineren „Deutschland“-Rädern ver-
Die Aufnahme und Verbreitung
Wendeten Doppe ldickendiepaishen GenByortell er er en einen DS seren Cte Festigkeitsprobe
“_Dä hervorrufen; auch bieten sie die Gewähr der grössten Stabilität un iderstandsfähigkeit. ve
der „DEUTSCHLAND“-Räder Dieselben sind aus allerbestem Tiegelgussstahl hergestellt und durch besondere Maschinen der Sattelstütze.
auf kaltem Wege gehämmert. Hierdurch wird zunächst das Material dicht und fest, so
dass sie einer grossen Belastung ausgesetzt werden können, ohne sich zu längen. Auch
ist noch besonders bemerkenswert, dass die Speichen ausserordentlich sauber vernickelt
und Hochglanz poliert sind; ein Rosten derselben wird deshalb bei natürlicher Pflege des
Rades ausgeschlossen sein. Die Einzelpreise über Speichen und Nippel sind auf Seite 127
dieses Katalogs angegeben.
in Ägypten.
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Teutonia - Pneumatik ist die zuverlässigste und nreiswerteste Bereifung.
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Senn nme an nee
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Ausgabe 1906 — DEUTSTHLAND-FAHRRÄDER Seite 43
1 0 AUGUST STUKENBROK, EINBECK
= — ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
mc Deutschland No. 10, mittel, ma
also in normalem Rahmenbau, für Fahrer von 1,60 bis 1,80 m Grösse.
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Für allerfeinstes Material GG Auf Wunsch vierwöchige
und vollkommenste Arbeit is I E y SG Ansichtssendung.
volljährige Garantie. BE SEE ERUR - Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
ahüh, Al | __ Zuverlässiger, hochmoderner Rahmenhau mit Innenlötung, vorzüglicher Innenbremse, unübertroffenem
No. 10, Rahmenhöhe I, Mk. 132. „ Doppelglockenlager ohne Kurbelkeile, Silberlinien, starker runder Vordergabel, vorzüglichsten Na
mit Kugellaufringen, eleganten Gummi-Flügelpedalen, modernem Kettenrade, feiner °,," Rollenkeite, feinem, gepolstertem Tourensattel, Panzer-Rippenfel
Doppeldickendspeichen, von leichtestem Lauf, feinster Emaillierung und Vernickelung, Continental-Pneumatik und Teleskoppumpe
Empfehlenswertes, recht feines und widerstandsfähiges Herrenrad.
Wenn man von einem besonders empfehlenswerten Rade sprechen darf, bei dem hervorragendste Konstruktion, allerbestes Material, feinste Ausführung und grösste Preiswürd
vereinigt sind, so istes die vorstehende Nummer 10; denn ich bringe damit ein Rad in den Verkehr, das mit vollstem Rechte konkurrenzlos genannt werden kann. Dasselb
ganz besonders gutem Material gefertigt und besitzt trotz des nicht schweren Gewichtes eine ausserordentliche Stabilität. Dieses Rad verdient durch seine bis in d
Details sorgfältig, präzise und genau gehaltene Ausführung, sowie durch das verwendete ausgezeichnete und bewährte Material mit als vollkommenstes Rad der Saison beze
werden. Zuverlässig, also von besonderer Festigkeit, hält es den grössten Anforderungen stand; insbesondere ist dieses Rad für Fahrer hohen Gewichts berechnet. Besond:
sei neben der vornehmen Bauart der spielend leichte Lauf hervorgehoben, denn gerade wegen des geringen Kraftverbrauchs wird diese Maschine oft bevorzugt und gern gekauft we
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y : in 7 . Bes Rn R : ner = 5 Lama
Mit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk. 2.50 me
j Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf
3 Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche Räder 28x15“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit 3
A ahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und | dickendspeichen. M
By oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, CELAIA und hinten oval auslaufend. |, Kettenrad, neues Modell, mit genauer °),“ Teilung und 45 Zähnen. Ausgezeich
5 Rahmenhöhe. In Grösse Il, also normalem Rahmenbau, für fast alle Fahrer passend, stets Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad in vernickelter Ausführung,
M versandbereit am Lager. bar und auswechselbar.
3 Rahmenrohre, oberes und unteres, sowie Sitzrohr 1!/,“=29 mm, Steuerrohr 11/,“=32 mm Durchm. Naben, modernste und leichtlaufende Naben von vorzüglichster Ko n
9 Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke und No. 10, sowie bestbewährtem Patent-Fest- bestgeeigneten Stahl gedreht, mit Helmölern u. bes en K
3 steller versehen. E Die Konusse auf der Achse sind fest, die Lagerschalen vort
2 Vordergabel, kräfti ebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem, rundem Gabelkopf, Gabelenden | offenen Seite nach innen angeordnet, daher vollständig staubdicht
vernickelt und abgesetzt. | Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerbestes Fabrikat, innen und aussen s
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. emailliert. Diese Emaillierung ist die empfehlenswerteste, auch h
Korkgrifte, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit die farbige.
weissen Ringen. Speichen, vernickelte oppeldickendspeichen, 1}, mm stark, mit vernick., gehärteten N
Bremse, kräftige, durch das Steuerrohr gehende, gut wirkende Innenbremse mit leicht aus- Kette, sehr feine Rollenkette in Sg“ Teilung, %g“ breit, auf Festigkeit geprüft.
wechselbarem Bremsgummi. 5 Pedale, vorzügliche Flügelpedale mit breitem Gummi und Zelluloideinlage
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille mit Silberlinien. Sattel, sehr eleganter und bequemer Polstersattel No. 1238.
Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht haltbar u. silberweissglänzend poliert u. vernickelt. Sattelstütze 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt.
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltern und Kugel- | Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit vernickelten Streben.
laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, | Pneumatik, 1906er allerbesterContinental-Pneumatik 28X 1°%“,beidegerieft n
daher gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe No. 390, vorzüglich v
bestgeeignetem Stahl und vorzüglich gehärtet. Übersetzung: 45 X 17 — 74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurückgelegter Weg h
Kurbellager. Unübertroffenes, hervorragend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keil- 45 X 16 = 78,73 Zoll oder 6,23 Meter zurückgelegter Weg E
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten 45 X15=84 Zoll oder 6,70 Meter zurückgelegter We
über das Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauf- 45 X 14 = 89,99 Zoll oder 7,18 Meter zurückge ©
fläche der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, | Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschliiss
ohne jeden seitlichen Druck. Vollständig staubdicht durch Anordnung eines mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Ölk ist
doppelten Verschlusses und vorzüglich ölhaltend. Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowia illustri=r ng des
M Glockenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form. Kurbel und Glocke sind aus x Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Be en.
4 L einem Stuck zähestem Stahl geschmiedet. Gewicht ca. 14 kg. in kompletter Ausstattung.
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H) | : Deutschland-Fahrräder sind absolut erstklassig, von unbegrenzter Haltbarkeit.
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER CA nn Ausgabe 1906
= AUGUST STUKENBROK, EINBECK
u Deutschland No.10, klein, wars |
also in niedrigem Rahmenbau, für Fahrer unter 1,60 m Grösse.
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Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
| Für allerfeinstes Material
und vollkommenste Arbeit
volljährige Garantie.
Nn iQ. Ra n ___ fkoderner, elegantester Rahmenbau mit Innenlötung, unübertroffenem, hervorragendem Doppeigiocken-
ZE Ib, Rahmenhöhe |, Mk. 133. - lager ohne Keilbefestigung, praktischer Innenbremse, feinstem Polstersattel, Silberlinien, eleganter
ınder Vordergabel, feinsten Naben mit Kugellaufringen, ausgezeichneten Gummi-Flügelpedalen, °/,‘“ Rollenkette, Panzer-Rippenfelgen, Doppeldick-
endspeichen, eleganter Werkzeugtasche, Continental-Pneumatik und Teleskoppumpe.
Feines, hochmodernes und unverwüstliches Herrenrad.
neren Fahrern, deren Wunsch es ist, eine sehr elegante und vornehme Maschine zu fahren, empfehle ich die obenstehende No. 10 in niedrigem Rahmenbau; denn sie steht,
as wohlgefälligen schlanken Bau und hervorragende Ausstattung anbelangt, unerreicht da. Durchaus modern und technisch richtig konstruiert, sind bei dieser Maschine nicht
ur die kleinsten Einzelheiten mit besonderer Sorgfalt bearbeitet, sondern von vornherein ist darauf mit Bedacht genommen, dass dieselbe bei enormer Widerstandsfähigkeit und y
egenem Aussehen das denkbar leichteste Gewicht erhält. Dieselbe hat sich infolge ihrer tadellosen Stabilität sowohl als Vergnügungs- wie auch als Gebrauchsrad schon
zahlreiche Freunde erworben. Ich empfehle daher dieses auffallend schöne Rad allen geübten und schneidigen Fahrern ganz besonders.
Mit allerbester „Teuionia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto iik. 2.50 mehr,
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Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben, Ausstattung: Garantiert leichtesier, ruhigster und geräusch’osester Lauf.
Rahmen, r erner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche Kettenrad, neues Modell, mit genauer /,” ellung und 45 Zähnen. Ausgezeichnete, sauberes
R enverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad in vernickelter Ausführung, leicht abneh n-
ben gekröpft tere am Kurbellager rund, gekröpft und hinten oval auslaufend. bar und auswechselbar. z E
Rahmenhöhe. Ir Gr € also niedrigem Rahmenbau, für kleine Fahrer, stets versandbereit Räder 28 Ir Eder Sande hg: genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit 36 Doppal-
am Lager ickendspeichen.
Rahmenrohre, obe,es und unteres, sowie Sitzrohr 1,” - 29 mm, Steuerrohr 11,“ 32 mm " Naben, modernste, telchtiantende Naben von vorzüglicher Konstruktion, aus dem vollen, best-
Durchmesser. eeigneten Stahl gedreht, mit Helmölern und bestbewährten Kugellaufringen. 78
Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke und No. 10, sowie bestbewährtem Patent-Feststeller ie Konusse auf der Achse sind fest. die Lagerschalen vorteilnaft mit der
versehen. 2 offenen Seite nach innen angeordnet, daher vollständig staubdicht.
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem, rundem Gabelkopf, Gabel Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerbestes Fabrikat, innen und aussen schwarz
enden vernickelt und abgesetzt. emailliert. Diese Emaillierung ist die empfehlenswerteste, auch haltbarer als
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. | die farbige.
Korkgriffe, feinste SA enkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit | Speichen, yernickeits Doppeldickendspeichen, 13/0 mm stark, mit vernickelten, gehärteten
weissen Ringen. ippeln.
Bremse, kräftige, durch das Steuerrohr gehende, gut wirkende Innenbremse mit leicht aus- | Kette, sehr Hand Rollenkette in 5,” Teilung, 3,“ breit, auf Festigkeit geprüft.
wechselbarem Bremsgummi. Pedale, vorzügliche Flügelpedale mit breitem Gummi und Zelluloideinlage.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille mit Silberlinien. Sattel, sehr eleganter und bequemer Polstersattel No. 1238.
Vernickelung. Alle blanken Teile sindrecht haltbar und silberweissglänzendpoliert u. vernickelt. Sattelstütze, 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt.
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kugel- Schutzbleche, aus Metall, lzicht abnehmbar, mit vernickelten Streben. £
aufrin Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, Pneumatik, 1906er allerbester Continental-Pneumatik, 28% 1%/,“,beidege‘ieft,m.Dunlop-Ventilen,
daher gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus Pumpe, empfehlenswerteste vierteilige Teleskoppumpe No. 390, vorzüglich wirkend.
bestgeeignetem Stahl und vorzüglich gehärtet. Übersetzung: 45%17-74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurückgelegter Weg auf Wunsch
Kurbellager. Unübertroffenes, hervorragend Konetulertes Doppelglockenlager ohne Keil- 45%16 78,73 Zoll oder 6,28 Meter zurückgelegter Weg | niedriger oder
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Blockenkurgeit an beiden Seiten | 45%15-84 Zoll oder 6,70 Meter zurückgelegter Weg J Heer
über das Gehäuse greifen. Der Kugellauf leg? in der Kettenlinie, die Lauffläche | 45%X14=89,99 Zoll oder 7,18 Meter zurückgelegler Weg x e
der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne | Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschlüssel, Kurbelabzieher, Montier-
Jeden seitlichen Druck. Vollständig staubdicht durch Anordnung eines doppelten mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Ölkanne und Reparaturkasten.
Verschlusses und vorzüclich ölhaltend. Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowie illustrierte Beschreibung des
; Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung desselben.
Gewicht ca, 14 kg in kompletter Ausstattung.
Glockenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form. Kurbel und Glocke sind aus
einem Stück zähestem Stahl geschmiedet.
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An Sonn- und christlichen Feiertagen sind sämtliche Geschäftsräume geschlossen. C
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also in hohem Rahmenbau, für Fahrer über 1,80 m Grösse.
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Für allerfeinstes Material
und vollkommenste Arbeit
volljährige Garantie.
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
Qn 2A _ Hochmoderner, ‘eleganter Rahmenbau mit Innenlötung, zuverlässiger Innenoremse, hervorrag
No. 10, Rahmenhöhe ill, Nik. 134.—. Doppelglockenlager ohne Keilbefestigung, Silberlinien, schlankem Steuerkopf mit bewährter
Gabel, vorzüglichen Naben, Kugellaufringen, feinster Rollenkette, schönem Kettenrade, besten Gummi-Flügelpedalen, elegantem Polstersattel, F
Rippenfelgen, Doppeldickendspeichen, eckiger Werkzeugtasche, Continental-Pneumatik und Teleskoppumpe.
Besonders feines Herrenrad von erstklassiger Qualität.
Mit diesem Tourenrad No. 10 in hohem Rahmenbau biete ich nicht nur ein hochelegantes, auffallend schönes Modell von vorzüglichster Konstruktion, sondern auch in Qualit
denkbar Beste, was zu haben ist. Nur das ausgesucht teuerste Material hat ausschliesslich bei diesem Rade Verwendung gefunden; auch sind die Ausstattungsteile, wie Kette
Sattel etc. in so fachmännischer Weise gewählt, dass ich mit dieser Nummer ein vornehm ausgestattetes und unübertroffenes Fahrrad auf den Markt bringe, welches w
jedermann Anklang finden dürfte. Die Emaillierung und Vernickelung dieses Modells geschieht besonders sorgfältig, damit dasselbe auch in dieser Hinsicht den verw
Geschmack befriedigt, und kann ich deshalb ruhig behaupten, dass es etwas Vollendeteres nicht gibt und dass diese Maschine auch von weit teureren Maschinen nicht übertroffen
Mit allerbester „‚Teutonia“-Freilaufnabe mit selhsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Wk. 2.50 |
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf
Rahmen, moderner, schöner Bau, InnenIo Lund: aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche Räder, 28x13“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterra
Rahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und dickendspeichen.
oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gekröpft u. hinten oval auslaufend. Kettenrad, neues Modell, mit genauer ®,“ Teilung und 45
Rahmenhöhe. In Grösse Ill, also hohem Rahmenbau, für grosse Fahrer, stets versandbereit | Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad in vernicke
am Lager. und auswechselbar.
Rahmenrohre, oberes u. unteres, sowie Sitzrohr 1!/,“=29 mm, Steuerrohr 11/,”—=32 mm Durchm. Naben, modernste, leichtlaufende Naben von vorzüglic aus
Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke und No. 10, sowie bestbewährtem Patent-Feststeller bestgeeigneten Stahl gedreht, mit Helmölern u A
versehen. N i Die Konusse auf der Achse sind fest, die La t
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem, rundem Gabelkopf, Gabelenden | offenen Seite nach innen angeordnet, daher vo
vernickelt und abgesetzt. Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerbestes Fab t, S
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. 5 emailliert. Diese Emaillierung ist die empfehlenswertest
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen. mit 2 die farbige.
weissen Ringen. s H Speichen, vernick. Doppeldickendspeichen, 1%, mm stark, mit vernick., ge
Bremse, kräftige, durch das Steuerrohr gehende, gut wirkende Innenbremse mit leicht aus- | Kette, sehr feine Rollenkette in ®/;“ Teilung, *%ıs“ breit, auf Festigkeit ge;
wechselbarem Bremsgummi. - Rz Pedale, vorzügliche Flügelpedale mit breitem Gummi Und Zelluloide
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille mit Silberlinien. jz | Sattel, sehr eleganter und bequemer Polstersattel No. 1238
Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht haltbar u. silberweissglänzend poliert u.vernickelt. | Sattelstütze, 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt.
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kugel- Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit vernickelten Streben
laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher | Pneumatik, 1906 er allerbest.Continental-Pneumatik, 28X13,‘,beide - n
gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus bestgeeig- | Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe No. 390,
netem Stahl und vorzliglich gehärtet. N Übersetzung: 45 X 17—74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurückgele € x >
Kurbellager. Unübertroffenes, hervorragend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keil- 45x 16—78,73 Zoll oder 6,28 Meter zurückgelegter W le
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Giockenkurbeln an beiden Seiten
über das Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche
der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne | Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschlüssel, Kurbelabzieher, Montier-
eden seitlichen Druck. Vollständig staubdicht durch Anordnung eines doppelten | mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Ölkanne und Reparat
erschlusses und vorzüglich ölhaltend. 5 | Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowie illustrierte Beschreibı
Glockenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form. «Kurbel und Glocke sind aus | Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung desselben.
einem Stück zähestem Stahl geschmiedet. ! Gewicht ca. 14 kg in kompletter Ausstattung.
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er Teutonia-Laternen sind seit Jahren beliebt und preiswert.
Seite 46
DEUISCHLAND-FAHRRÄDER
u AUGUST STUKENBROK,
Z Die Aufnahme und Verbreitung
in England.
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der „DEUTSCHLAND“-Räder |
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EINBECK
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Die Vorteile und Verbesserungen nebst Erläuterung
der „Deutschland“-Fahrräder, Modell 1906.
Die Vorder abel der am stärksten beanspruchte und daher wichtigste Teil des Rades, ist besonders kräftig gehalten, indem
» sowo er Gabelkopf als auc as Gabelrohr wesentlich verstärkt sind. ie Tragfähigkeit der Gabel ist
g hl der Gabelkopf al h das Gabelroh ssentlich kt sind. Die Tragfähigkeit der Gabel i
aus der untenstehenden zebllducg ersichtlich. Der Gabelkopf wird in zwei verschiedenen Ausführungen angefertigt, und zwar rund
No. 2297 und eckig (Kastengabelkopf) No. 2296. Die besondere Stabilität zeige ich noch durch die untenstehende Zeichnung
7 eines aufgeschnittenen Gabelkopfes. [ y
Der Laternenhalter No. 2331
ist besonders solide konstruiert,
daher ist ein Verbiegen auch bei
schwereren Azetylengaslaternen
ausgeschlossen.
Stück 65 Pfg.
Der Patent-Feststelle o. 2371 S® M
bezweckt, das Vorderrad wäh- Innenansicht der
rend des Nichtgebrauchs fest-
stellen zu können. A
Stück 95 Pfg.
No. 22958. No. 2297.
Stück Mk. 9.—. Stück Mk, 9.—.
WS dE / H
schale Die untere Steuer- Der Kugellaufring Der Sitzring No. 225%
No. 1659 ist mit Kugellauf- schale No. 1658 No.229,mitKugelnver- wird am unteren Ende
ring versehen, der das ist mit Kugellaufring sehen,liegtam unteren der Selerung ver-
Herausfallen der Kugeln versehen, was beim Ende der Steuerung. wendet.
verhindert. Herausnehmen resp Stück 40 Pfg. Stück 80 Pfg.
Stück Mk. 1.20. En AO Der Kugellaufring No. 230, mit Kugeln ver- ©
Stück Mk. 1.20. sehen, liegt am oberen Ende der Steuerung. #
Stück 40 Pfg.
A Die Gegenmutter
Der Stellkonus No. 1661 sichert den
Stellkonus und bildet
No. 1661 gleichzeitig die Be-
dientz.Justieren festigung d. Laternen-
der Steuerung. halters.
Die Kett Eine seit Jahren bestbewährte Kette Ist die /szöllige Rollenkette, weshalb Stück 95 Pfg. Stück 75 Pfg.
1e erte. ich auch diese Teilung gewählt habe und sämtliche Räder mit derselben
ausstatten lasse. Die Ketten werden auf das vorzüglichste gearbeitet, es wird nur aller- Die Kettenschraube mit Mutter
bestes Material verwendet, das nach einem besonderen Verfahren gehärtet ist. Um einen No. I73 für nebenstehende 5%”
möglichst geräuschlosen Lauf zu erreichen, werden die inneren Platten ebenfalls auf der Rollenkett Send s
Hochkante abgeschrägt, auch ist die Teilung eine sehr präzise und genaue. Gerade weil enkette pas .
die Beanspruchung der Kette eine grosse isf, war ich bestrebt, nur das allerbeste Material E Stück 6 Pfg.
zu verwenden; jede Kette wird daher, bevor sie auf die Maschine gelegt wird, einergenauen
Prüfung unterzogen. Ich garantiere dafür, dass ein Zerreissen oder Strecken derselben bei normalem Gebrauch ausgeschlossen ist.
Da der gute Lauf der Kette mit von der STGB gen Behandlung abhängt, so möchte ich an dieser Stelle darauf aufnerksam
machen, dass es erforderlich ist, sobald die N
aschine bei nassem Wetter oder im Schmutz gefahren worden ist, die Kette gut zu
reinigen und stets in den Gelenken mit Ol zu E
Die Schutzbleche.
Die Tourenmaschinen sind mit
feinen, schwarz emaillierten Me-
tall-Schutzblechen mit vernickel-
ten Streben versehen; die Halb-
renner und Kenner dagegen wer-
den ohne Schutzbleche aeliefert
DieBefestigung derSchutzbleche
am Rahmen ist eine einfache und
a1 sichere, und bietet dafür Gewähr,
i dass sie niemals klappert, wenn
die Schrauben gut Bunszogen
sind. Auf besonderen Wunsch
können die Tourenräder auch mit
feinen, naturlackierten Holzkot-
schützern ausgestattet werden,
wodurch sich der Nettopreis der
Maschine um I Mk. erhöht.
Die Schutzbleche
No. 2396, die zu
den Deutschland-
Maschinen ver-
wendet werden, komplett mit Streben Mk. 3.60 E
Die Schufzblech- Mit der Schutzblech-
schraube No. 2328 schraube No. 2327
dient dazu, um das wird das hintere
hintere Schutzblech Schutzblech am
am Rahmen zu be- Rahmen befestigt.
„festigen. Stück 20 Pfg.
Stück 20 Pfg.
Die
Schutz-
Di blech-
Schükzs © streben des
blech Hinterrades No 2324
RR: = Die Schutzblech- ech- d ittelst
QS as treben des werden vermitteis
Der Schutzblech. „Brücke No. 2226 6 der Kettenspann-
e IN dient zum Befestigen Vorderrades No. 2325 schrauben an das hin-
winkel No. 2329 der Schutrblech- sind sehr sauber ver- tere Gabelende in
dient zum Befestigen streben; dieselbe nickelt und leicht zu sicherer Weise be-
des Vorderschutz- wird für Vorder- und befsstigen, so dass festigt; sie sind eben-
bleches an den Hinterschutzbleche ein Klappern ausge- falls hochfein ver-
Gabelkopf. gebraucht. schlossen ist. nickelt und poliert.
Stück 20 Pfg. Stück 30 Pfg. Stück 70 Pfg. Stück 70 Pfg.
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Teutonia-Laternen sind seit Jahren beliebt und preiswert.
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Ausgabe 1906
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AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
da 106, Deutschland No. 10 on
in drei Rahmenhöhen, für kleine, normale und grosse Fahrer.
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Für allerfeinstes Material
und vollkommenste Arbeit
volljährige Garantie. Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
Rahmenhöhe Il, Mk. 142.—. !ocheleganter, modern
er Rahmenbau mit Innenlötung und geschmackvollen Verzierungen, beste
Innenbremse, hervorragendem Doppelglockenlager ohne Keilbefestigung, Dopnelhohlstahlfelge
= | 143.—. hochfeinem Polstersattel mit Patent-Federung, silberweisser Vernickelung und tiefschwarzer
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[II 144 Emailierung, eleganter runder Vordergabel, feinsten Präzisionsnaben, Kugellaufringen, eleganten
„ sn * _» Gummi-Flügelpedalen, modernstem Kettenrad, bestem Continental-Pneumatik und Teleskoppumpe
Extra feines, unübertroffenes, erstklassiges Luxus-Herrenrad.
Um auch den Wünschen Rechnung zu tragen, die sich auf eine besonders schöne Ausstattung und Verzierung des Rades beziehen, habe ich meine Deutschland No. 15 ganz be
sonders glanzvoll ausgestattet und eine grosse Sorgfalt auf eine reiche Verzierung in künstlerischer Ausführung verwendet. Diese No. I5 ist daher ein sehr apartes und vor-
nehmes Rad erster Klasse, dem man nicht leich: widerstehen kann. Wohl selten gibt es eine Maschine, die Vollkommenheit der Bauart, Bruchfestigkeit des Rahmens und Vor
züglichkeit des verwendeten Materials bei so leichtem Gewicht in sich vereinigt wie dieses Modell. Nicht unerwähnt lasse ich bei diesem Modell den zur Verwendung gebra
vorzüglichen Polstersattel; auch verdienen die bestbewährten Doppelhohlstahlfelgen besonders beachtet zu werden. Flotten Radfahrern, die eine ebenso vortrefflich als st
ausgestattete Maschine zu fahren wünschen, kann ich dieses hochfeine Luxusmodell ganz besonders empfehlen.
Mit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk.2.50 mehr
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf,
Rahmen, moderner, schöner Bau, Inn Eng: aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche | Räder, 28X1"“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit 36 D
Rahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und dickendspeichen.
‚, oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gekröpft_u. hinten oval auslaufend. Kettenrad, neues Modell, mit genauer 5,‘ Teilung und 45 Zähnen, ausgezeichnet
Rahmenhöhe. In 3 Rahmenhöhen und zwar Grösse | (niedrig) - 55 cm, Grösse II (normal) Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad in vernickeiter Ausführung, leicht
=60 cm und Grösse Ill (hoch) —=65 cm, stets versandbereit am Lager. und auswechselbar.
Rahmenrohre, oberes u. unteres, sowie Sitzrohr 11,” 29 mm, Steuerrohr 11,“—=32 mm Durchm. | Naben, modernste und leichtlaufende Naben von vorzüglicher Konstruktion, aus n
Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke u. No. 15, sowie bestbewährt. Pat.-Feststeller versehen. bestgeeigneten Stahl gedreht, mit Helmölern und bestbewährten Kug ıf
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, rundem, vernickeltem Gabelkopf, Gabelenden Die Konusse auf der Achse sind fest, die La halen vorteilhaft
vernickelt, abgesetzt und verziert. offenen Seite nach innen angeordnet, daher vollständig staubdicht
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. Felgen, bewährteste Doppelhohlstahlfelgen. Allerbestes Fabrikat, innen
Korkgriffe, feinste Ballenkorkariffe mit haltbaren, RCHinsttartigen Zelluloidzwingen mit emailliert. Diese Emaillierung ist die empfehlenswerteste, auch h
weissen Ringen. N die farbige. E
Bremse, kräftige, durch das Steuerrohr gehende, gut wirkende Innenbremse mit leicht aus- | Speichen, vernickelte Doppeldickendspeichen, 15% mm stark, mit vernick., gehärteten N
u wechselbarem Bremsgummi. : Kette, sehr feine Rollenkette in °%,“ Teilung, }15“ breit, auf Fest gkeit geprüft.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille mit geschmackvollen Ver- Pedale, vorzügliche Flügelpedale mit breitem Gummi und Zelluloideinlage.
zierungen. D Sattel, sehr eleganter und kräftiger Polstersattel No. 1142 mit patentierter Federung
Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht.haltbar u. silberweissglänzend poliert u.vernickelt. | Sattelstütze, 7-Mödell, verstellbar und gut vernickelt.
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltern und Kugel- | Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit vernickelten Streben
laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher | Pneumatik, 1906er allerbest. Continental-Pneumatik, 28X1!3“,beide gerieft,m.Dunlop-Vent
gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus bestgeeig- Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe No. 390, vorzüglich wirkend
netem Stahl und vorzüglich gehärtet. 3 E Übersetzung: 45 X17—74,11 Zoll oder 5,91 Meter zurückgelegter Weg | s E
Kurbellager, Unübertroffenes, hervorragend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keil- 45 X 16=78,73 Zoll oder 6,28 Meter zurückgelegter Weg | “Sagra
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten 45 x 15=84 Zoll oder 6,70 Meter zurückgelegter Weg AS SR RNG
liber das Gehäuse greifen. Der Kugellauf Negt in der Kettenlinie, die Lauffläche 45 X 14=89,99 Zoll oder 7,18 Meter zurückgelegter We N
der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschlüssel, Kurbelabzieher, Mo
eden seitlichen Druck. Vollständig staubdicht durch Anordnung eines doppelten mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Ölkanne und Reparaturkaster
erschlusses und vorzüglich ölhaltend. Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowie illustrierte Beschreibung des
Glockenkurbein an beiden Seiten, moderne, elegante Form. Kurbel und Glocke sind aus Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung desselben
ginem Stück zähestem Stahl geschmiedet \ Gewicht ca. 14 kg in kompletter Ausstattung.
Zn - E rn DI TE
= Teutonia-Laternen mit Teutonia-Karbid in Leuchtkraft unerreicht,
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Seite 48 Ze). DEUTSCHLAND-FAHRRADER" N: rn Ausgabe a0
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AUGUST STUKENBROK, EINBECK
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ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS Sr
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Die Vorteile und Verbesserungen nebst Erläuterung
der „Deutschland“-Fahrräder, Modell 1906.
Die Bremse wird je nach den Modellen in verschiedener Ausführung geliefert. No. 1,2, 3,5, 6, 7, 9,20 und 22 sind mit einer vor-
züglich und sicher wirkenden Handbremse, die aussen vor der Steuerung angebracht ist, versehen. Der Bremsfuss
ist sehr kräftig und mit leicht auswechselbarem Gummiklotz ausgestattet. Die No. 10, 15, 28, 32 und 34 haben eine Innenbremse erhalten,
Die Anordnung dieser Bremse ist sehr sinnreich, indem sie im Inneren des Steuerrohres untergebracht.ist. Diese Konstruktion sichert
die Bremse gegen Stoss und gibt dem Rade ein äusserst elegantes, schneidiges Aussehen. ‚Die beiden vorbeschriebenen Systeme
sind wegen ihrer unbedingten Zuverlässigkeit allen anderen vorzuziehen, da sie jederzeit sicher funktionieren. Die Bremshebel sind
so lang, dass sie bequem am Korkgriff erreicht werden können. x
Die Anzug- Die Anzug-
schraube hülse
No. 2337. No. 2332
mi onus San
i ient zum efestigen
DasBrems- DasBrems- Die Brems- Befestigen der Den ;
rohr rohr mit stange der Lenk- stange in =
No. 2343 Brems- No. 2333 stange in dem demGabel- =
q mit Brems- FUE der Innen- Gabelrohr bei rohr beider Der B Die Anzug-
=> feder und gchu bremse der Aussen- Innen- Des: schraube
EB sBrems: No. 2338 Stück „bremse. bremse. hebelhalter
führung für für die Stück Mk. 1.40. Stück No. 2335 No. 1494
die Innen- Aussen- Mk. 1.20. 5 Mk. 1.70 für die À passend für
bremse. bremse. g Su < ul di ussen- die Anzughülse
Stück Stück E mag der Lenk.
— — ! KOLOMSEH stangen mit
Mk. 2.—. 3 N Stück Mk, 1.20. Innenbremse.
= Die Brems- Stück 25 Pfg.
Der Brems- AIE =
stangen-Schraub- j
_bremse. Stück 12 Pfg. Die Bremsführung No. 2342
Stück 30 Pfg: für die Aussenbremse.
Stück 55 Pfg.
I
aF. für Aussen-
D A kloben No. 1493 und Innen-
| für die Aussen- bremse.
i a Ein bequemer Sitz auf dem Rade ist un-
Die Sättel. bedingt erforderlich, zumal wenn die Ma-
schine viel und oft benutzt wird. Ich habe deshalb bei
der Wahl der Sättel, die zu den Maschinen verwendet
werden, darauf gesehen, dass sie richtig und der Bequem-
lichkeit des Fahrers entsprechend gebautsind. Das Ober-
teil ist aus bestem Kernleder geschnitten, das Unterteil Der Brems- Der Brems-
wirdausFederstahl gearbeitet, undhaben die Sättel neben stangenkloben federring
5 einer hocheleganten Form eine ausgezeichnete Federung. No. 2341 No. 2340
Das Bremsklotzgummi No. 2336 Ein sehr beliebtes Modell und auch besondersempfehlens- i. die BR
für Aussen-undilnnenbremse! wert ist SattelNo.83, dervermöge seiner doppelten Brücke UrdieAussen- fürdie Aussen-
Stück 25 Pfg eine gleich vorzügliche Federung für schwere oder leichte „bremse. „nremse.
: Fahrer bietet. Sämtliche Sättel werden in einer schoko- Stück 50 Pfg. - Stück 30 Pfg.
ladebraunen Farbe geliefert, da sich diese stets bestens
bewährt hat.
Der Tourensattel No. 84
in schokoladebrauner Farbe, mit
+ kräftiger, schwarz emaillierter
Feder, wird zu den Modellen
No. 40, 1, 2 und 3 verwendet.
Stück Mk. 3.80.
Der Tourensattel No. 88 wird in schokoladebrauner
Der Polstersattel No. 1238 Farbe mit recht kräftigem, schwarz emailliertem
mit fein vernickeltem Gestell Gestell mit doppelter Brücke geliefert und zu den
nd hinteren vier Federn. Die Modellen No. 5, 6, 7 und 9 verwendet.
Polsterung ist mit Wildleder Stück Mk. 4.20.
bezogen und rundherum auf- =
genäht. Derselbe findet bei
der Tourenmaschine No. 10
Verwendung.
Stück Mk. 7.20.
Der Polstersatte: No. 1142
wird zu der Luxus-Touren-
maschine No. 15 verwen-
det. Es ist dieses ein
Sattel von unereichter
Federung und bietet hin Der Rennpolstersattel No. 1295 mit fest gepolster-
Sit d Vollk - ten Sitzflächen, in schokoladebrauner Farbe, mit
Een SS IBESEDAS fein vernickeltem Geste!l, wird zu dem Modell No. 28
Gestell ist hochfein ver- Verwendet. Stück Mk. 6.—.
nickelt, die Polsterung ist
nit braunam Wildleder
ezogen.
b
Stück Mk. 12.50.
Die Aufnahme und Verbreitung S
| der „DEUTSCHLAND“-Räder |
m
Der Damenpolstersattel No. 1722
in Spanien. Der Damensaiteı wo. 415 Der Halbrennsattel No. 83 mit MEINE, VeraleKaltem Gestalt feier
i illi Il d dop- in schokoladebrauner Farbe, mit schwarz weicher Sattelfilzpolsterung, mit schoko-
TS ESSE Farel emailliertem Gestell, wird zu den Halb- ladebraunem Leder bezogen, wird zu dem
wird zu den Modellen No. 30 und 32 ver- rennern No. 20 und 22 verwendet. Modell No. 34 verwendet.
D wendet. Stück Mk. 4.50. Stück Mk. 3.90. Stück Mk. 8.40.
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Dr E a
Zubehörteile über Mk, 50.— liefere ich franko, ohne Berechnung der Verpackung. el
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ES DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER D Seite 49
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
— - = ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
neue Deutschland No. 20 mam.
in drei Rahmenhöhen, für kleine, normale und grosse Fahrer.
Für feinstes Material Auf Wunsch vierwöchige
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
Ansichtssendung
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
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No 20 Rahmenhöhe Il Mk 94 Gefälliger schneidiger Rahmenbau mit Innenlötung und Doppelglockenlager, hervorragendst
U, N x I:
90 | 95 Konstruktion, chne Keilbefestigung, moderner eckiger Vordergabel, schönem Kettenrade, Le
9 5 J) 3 " =» stangenanzug, braunem Halbrennsattel, °/,” Rollenkette, Gummi-Flügelpedalen, Doppeldick
5) 20, m Il, m 96.- ö speichen, bestem „Teutonia“-Pneumatik und Teleskoppumpe.
Sehr solider und feiner Halbrenner.
Mit besonderem Wohlgefellen werden erfahrene Radfahrer diese Nummer 20 betrachten, zumal ich mit derselben einen Halbrenner auf den Markt bringe, der sicher
jeden Kenners erringen wird. Die Maschine sieht ungemein flott aus; ihr schlanker, wohlgestalteter und doch so kräftiger Bau lässt schon äusserlich erkenne
diesem Rade jeder geübte Radfahrer imstande ist, eine grosse Anzahl von Kilometern ohne bedeutende Anstrengung zurücklegen zu können. Ich brauche wohl nicht noci
erwähnen, dass das Rad aus erstklassigem Material hergestellt und mit peinlichster Genauigkeit montiert ist. Die Ausstattung ist sehr solide und wird allgemein Anklang fi
Mit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk. 2.50 me
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Garantie ein voiles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester La
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche Kettenrad, schönes Modell, mit genauer u nd 45 Zähnen.-Aus
Rahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad in vernickelter Aus
oben gekröpit, untere am Kurbellager rund, gekröpftund hinten oval auslaufend. ö bar und auswechselbar.
Rahmenhöhe. In 3 Rahmenhöhen, und zwar: Grösse | (nıedrig)=55 cm, Grösse Il (normal) Räder 28X1'/“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad undH
endspeichen.
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O cm und Grösse Ill (hoch) —65 cm, stets versandbereit am Lager.
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Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke und No. 20, sowie bestbewährtem Patent-Feststeller
versehen. 2 | laufringen. Die Konusse auf St L
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem, eckigem Gabelkopf. Gabel- | mit der offenen Seite na C
enden vernickelt und abgesetzt. Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelc rika
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form.. Biegung nach Wunsch. : N emailliert. Diese Emaillierung i ıswerteste
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit $ die farbige.
weissen Ringen. Speichen, vernickelte Doppeldickendspeichen, 1°, mm stark, mit vernickelt
Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi. Nippeln.
Emaillierung, SAMETO, hochglänzende und haltbare Emaille. Kette, feine Rollenkette in 5%,“ Teilung, breit, au
Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht haltbar und silberweissglänzend poliert und Pedale, bestbewährte Flügelpedale mit breitem Gumn
vernickelt. Sattel, vorzüglicher Halbrennsattel’No. 83, in schok
Kugellager sind vonallerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kugellauf- Sattelstütze, 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt
ringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher Pneumatik, 1906er bester „Teutonia“-Pneu
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gegen Staub geschützt. Die Konusse sowie Lagerschalen sind aus bestgeeig- Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Te >
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netem Stahl und vorzüglich gehärtet. | Übersetzung: 45%x17—74,11 Zoll oder 5 W
Kurbellager. Unübertroffenes, hervorragend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keil- | 45%x16=78,73 Zoll oder 6,28 Meter z r W
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten 45 X15=84 Zoll oder 6,70 Meter zu rW
über das Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche 45%x14—89,99 Zoll oder 7,18 Meter z er Weg
der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leiehter Lauf, ohne Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschlü Kurbelabzieher, M
eden seitlichen Druck. Vollständig staubdicht durch Anordnung eines doppelten mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra te Olkanne Re
erschlusses und vorzüglich ölhaltend. Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowie st te
Glockenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form. Kurbel und Glocke sind aus Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung dess
einem Stück zähestem Stahl geschmiedet. Gewicht ca. 12 kg in kompletter Ausstattung.
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Sendungen in Fahrrädern über Mk. 300.— liefere ich franko.
Seite 50 nn DEUNSCHEANDE FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
Ausgabe [906
LE ME SE ZZ u ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Die Vorteile und Verbesserungen nebst Erläuterung
der „Deutschland“-Fahrräder, Modell 1906.
Die Pedale sind ausserordentlich stabil, von vorzüglicher Konstruktion und allerleichtestem Lauf. Das
N Flügelpedal ist seit Jahren wegen seiner eleganten Form beliebt, weshalb ich es auch zu
meinen Rädern verwenden lasse. Dasselbe ist, um seine Haltbarkeit zu vergrössern, mit extra_breitem
Gummi und, um das äussere Ansehen zu heben, an den Seiten mit Zelluloideinlagen versehen. Das ver-
wendete Material ist das beste, wie aus der Festigkeitsprobe der Pedalachse zu ersehen ist. Die Ver-
nickelung ist eine hochfeine und von hohem Glanz. Das Pedal ist infolge seiner hervorragenden Konstruktion
vollständig staubdicht und dabei ölhaltend; es ist ebenfalls mit Kugellaufringen ausgestattet. Die Kugel-
lagerung wird durch eine besondere Staubkapsel fest abgedichtet, so dass auch bei stärkstem Gebrauch
jederzeit eine tadellose Funktion gewährleistet wird.
Die Pedalstaubkapsel
No. 13. Stück 30 Pfg.
Der Pedalkonus
Ba WV
= Hd AAA 1 SF No. 46.
Das Gummi-Flügelpedal No. 5 mit bestem breiten Das Gummi-Flügelpedal No, Iil2 Stück 25 Pfg.
Gummi und Zelluloideinlage, welches zu den Maschinen wird zu den Maschinen No. 40 und 1 geliefert.
No. 2—34 verwendet wird. Paar Mk. 6.50. Paar Mk. 2.75.
Der Kugellaufring
Die Pedalachsen n
werden in die rechte Kurbel mit Rechts- und in die linke mit Linksgewinde No. 51 für das
eingeschraubt. Durch diese verschiedenen Gewinde wird erreicht, dass Schlüsselende.
sich die Pedale während des Tretens nicht lockern, sondern immer noch Stück 18 Pfg.
fester anziehen. Unter No. 36 liefere ich die Pedalachse mit Rechts-
gewinde, unter No. 382 mit Linksgewinde zum Preise von Mk. 1.20 pro Stück.
Das Pedalgummi No. 41 ist von beson-
ders guter Qualität. Stück 30 Pfg. Festigkeits-
ie SC ZEE a probe einer
SE md) CD Ko > Pedalachse.
D} Die Pedal- Die Pedal- Die Pedal- Der Kugel-
=/ gummiklemm- unterleg- mutter laufring
schraube scheibe No. 19. No. 53
‚No. 56. ‚No. 43. Stück 6 Pfg. se =
Die Pedalblechplatte No. 44 Stück 6 Pfg. Stück 4 Pfg. Stück 18 Pfg. }
mit 2 Schrauben. Stück 40 Pfg.
ï Alle |zum Deutschland-Rade gehörigen Muttern und Schrauben sind aus Stahl
Die Muttern, Schrauben und Kugeln. gefertigt und vorzüglich gehärtet. Vor allem sind die Gewinde sehr exakt geschnitten,
auch sind teilweise die Muttern hochgewölbt. Bei vorsichtigem Gebrauch des Schraubenschlüssels ist es ausgeschlossen, dass die
Muttern beschädigt werden können, bezw. sich die Ecken und Kanten umlegen. Unter nachstehenden Nummern führe ich verschiedene
Sortimente Schrauben und Muttern auf, welche sämtliche Schrauben bezw. Muttern enthalten, die zu einem Deutschland-Rade gehören.
Destsenland-Rade
"11643
sms
3 > z Ps en ZA _ Y A
A ee 2 2 ®
Das Sortiment Muttern No. 1642 Das Sortiment Schrauben No. 1643 Das Sortiment Kugeln und Kugellaufringe No. 1644
enthält sämtliche Muttern, welche zu enthält sämtliche Schrauben, welche enthält sämtliche Kugeln, zum Deutschland-Rade ge-
einem Deutschland-Rade gehören. zu einem Deutschland-Rade gehören. hörig, für Kurbellager, Steuerung, Naben und Pedale.
Sortiment Mk. 1.10. Sortiment Mk. 1.30. Sortiment Mk, 1.50.
i Je nach den Nummern der Maschinen liefere ich zu denselben untenstehende Werkzeugtaschen. Mit
Die Werkzeugtasche. Ausnahme von No0.380 sind sie sämtlich aus bestem Rindleder gearbeitet und werden in der Farbe
genau zu den Sätteln passend geliefert. Ein besonderer Vorzug wird meinen werten Kunden dadurch zuteil, dass jedes neue Radmit einer
verschlossenen Werkzeugtasche zum Versand kommt, und zwar mit einem Schloss, wie Abbildung No. 1420 auf Seite 52 zeigt; ein Abhanden-
kommen des Inhalts kann daher auf dem Transporte nicht vorkommen. : Den =
fraglichen Schlüssel No. 99 füge ich dem Garantiescheine und der Rechnung bei,
die am gleichen Tage der Versendung dem Käufer per Post zugesandt werden.
Die Werkzeugtaschen sowie das Werkzeug sind ebenfalls einzeln zu den an-
gegebenen Preisen zu beziehen.
Die Werkzeug-
tasche
No. 1424
in schokolade-
brauner Farbe,
Die Werkzeug-
tasche No. 380
in brauner
? Die Aufnahme und Verbreitung
” die zu den Farbe, die zu
der „DEUTSCHLAND“-Räder Maschinen den Maschinen
D Te 5 No.2, 3 und 20 No. 40 und 1
in der Türkei. verwendet —— verwendet
Stich Mk. 1.10. Die Werkzeugtasche N0.1568 in schokolade- Stick an: Pfg.
brauner Farbe, die zu den Modellen No.5—15
und 22—28 verwendet wird, Stück Mk. 1.45.
5 = — dd 17 = u
Deutschland-Fahrräder sind unverwüstliche Gebrauchsmaschinen von grösster Eleganz,
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- Ausgabe: I906 ae :
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DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
_ AUGUST STUKENBROK, EINBECK
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E 3 203 3 ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Modell 1906.
Deutschland No. 22
Modell 1906.
in drei Rahmenhöhen, für kleine, normale und grosse Fahrer.
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
No. 22, Rahmenhöhe II, Mk.
09, 4 [
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[19.—.
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und alle Teile sind durabel und haltbar.
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben.
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche
Rahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval
und oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gekröpft und hinten oval
auslaufend.
In 3 Rahmenhöhen, und zwar: Grösse I (niedrig)=55 cm, Grösse 2 (normal)
.. .=60 cm und Grösse 3 (hoch) =65 cm, stets versandbereit am Lager.
Rahmenröhre, oberes und unteres, sowie Sitzrohr 11,29 mm, Steuerrohr 1/32 mm
Durchmesser.
Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke und No. 22, sowie bestbewährtem Paient-Feststeller
versehe
Vordergabel, kräfti
Rahmenhöhe.
n.
gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem, eckigem Gabelkopf. Gabelenden
- vernickelt und abgesetzt.
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. a i
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit
weissen Ringen, 2
Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille. e
. Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht haltbar u.silberweissglänzend poliert u. vernickelt.
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltängen und Kugel-
laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher
gegen Staub geschützt. 5 h
Kurbellager. Unübertroffenes, Kemarzegend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keilbe-
festigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten
über das Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauf-
fläche der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf,
ohne jeden seitlichen Druck. LE staubdicht durch Anordnung eines
doppelten Verschlusses und vorzüglich ölhaltend.
Glockenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form. Kurbel und Glocke sind aus
einem Stück zähestem Stahl geschmiedet.
18.— Sehrschneidiger, hocheleganter Rahmenbau mit Innenlötung, Doppelhohlstahlfelgen. extra gr
Kettenrade, hervorragendem Doppelglockenlager ohne Kurbelkeile, moderner eckiyer Vordergabe
feinsten Naben mit Kugellaufringen, Lenkstangenanzug, vorzüglichem Halbrennsattel, Gumm
Flügelpedalen, Doppeldickendspeichen, bestem „Teutonia“-Pneumatik und Teleskoppumpe.
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Tausendfache Anerkennungen
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Hochmoderner, sehr feiner und zuverlässiger Halbrenner.
Ein Halbrenner von seltener Schönheit, der wegen seiner hervorragenden und schneidigen Bauart viele Anhänger finden wird.
hochmodernen Aussehens und seiner übrigen Vorzüge wegen eignet sich dieser Halbrenner für alle Zwecke; er steht, was Widerstandsfähigkeit und unübertroffenen ht
Lauf anbetrifft, unstreitig einzig da. Ich behaupte, dass es wohl kaum eine andere Maschine gibt, die solche Vorzüge aufzuweisen hat, zumal sie über eine wirkliche Vollk
verfügt, sowohl in der Bauart und Bruchsicherheit als auch in-der Ausstattung, wie man dies selten findet. Das verwendete Material dieser Maschine ist durchweg v
Infolge seiner grossen Preiswürdigkeit, seines
rzüglict
Da auch das Gewicht nicht zu schwer gehalten ist, so wird sich diese Maschine wohl recht bald überall eingeführt haben.
Mit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk. 2
Ausstattung:
50 mehr
Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf
Kettenrad, neues Modell, mit genauer 5,“ Teilung und 50 Zähnen. A - 1
Fräsung. Zahnkranz und Keitenrad in vernickelter Ausf
= bar und auswechselbar.
Räder 28X1!,“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterr
dickendspeichen.
Naben, modernste, leichtlaufende Naben von vorz
bestgeeigneten Stahl gedreht, mit Helm
auf der Achse sind fest, die Lagersch
nach innen angeordnet, daher vollständ
Felgen, bewährteste Doppelhohlstahlfelgen. Allerbest
emailliert. Diese Emaillierung ist die empf
N die farbige.
Speichen, vernickelte Doppeldickendspeichen, 1°ıo mm stark, mit vernicke
Nippeln.
Kette, sehr feine Rollenkette in 5%“ Teilung, 3%,«“ breit, auf Festigk
Pedale, vorzügliche Flügelpedale mit breitem Gummi und Zellulolde
Sattel, vorzüglicher und kräftiger Halbrennsattel No. 83, in schok
Sattelstütze, 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt
Pneumatik, 1906er allerbest. ‚Teutonia‘‘'-Pneumatik 28
Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe !
bersetzung: 50x17=82,34 Zoll oder 6,57 Meter
50Xx16=87,5 Zoll oder 6,98 Meter
50Xx15=93,3 Zoll oder 7,44 Me zurück
50X14=99,98 Zoll oder 7,98 Meter zurückgele
Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschlüssel
mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Ölks
Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch, sowie illustrie Beschre
e Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung dessel
Gewicht ca. 12 kg in kompletter Ausstattung.
EIER: Te Ibiges Rad mit Laterne No. 1357 und Glocke No. 33 ausgestattet kostet netto Mk. 6.60 mehr.
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ie Aufnahme und Verbreitung
UTSCHLAND“-Räder
in Dänemark.
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JST STUKENBROK, EINBECK
füge ich jeder Maschine bei: I moderne Werkzeugtasche mit komplettem Werkzeug No. 2388.
Ohne Berechnung aus 2 Mutterschlüsseln, | Kurbelabzieher, I Montiermutter zum Aufsetzen der GIS CKSNKÜFBC ISM IEEE
mit Flügelmutterschraube No. 1829, 1 Reparaturkasten No. 202, | vierteilige elegant verzierte Teleskoppumpe' No. 390, No. 40 hat einfache
Taschenpumpe, 1 fein vernickeltes Schlösschen No. 1420 nebst gleichem Schlüssel No. 99, 1 weiches Putztuch sowie eine „Illustrierte
Beschreibung und 1g zur g Behand des D hland-Rades“. Bei dieser Gelegenheit mache ich auf die Vorzüg-
lichkeit dieser Zubehörteile aufmerksam. So ist z.B. die Teleskoppumpe gegenüber den allgemein beigegebenen Taschen-
luftpumpen bedeutend teurer; ich liefere sie jedoch‘ aus H EEE
dem Grinde gratis, weil sie schnell und sicher Luft in die A,
Reifen schafft. Ebenfalls sind die Mutterschlüssel von
sehr feiner Qualität und gut vernickelt.
Der vernickelte
Schlüssel No. 99
zu untenstehendem
Schlösschen No. 1420
passend.
d
Stück 10 Pfg.
kzeug No.
wie es sich in der Werkzeugtasche befindet, kostet
einzeln bezogen Mk. 6.—,
202 Hustrierte
I] Beschreibung
Ba era
Und Anlsltung zur sach:
‚gemässen Behandlung
desselben dureh den:
7 adf ahi
Das vernickelte Der Reparaturkasten No. 202
Schlösschen No. 1420, mit Reparaturplatte, Mantelleinen und /Æ
womitdie Satteltasche Nessel, sowie Gummilösung und Ventil-/4
herausgegeben san
verschlossen ist. schläuchen in eleganter Aufmachung. ZEE
Stück 40 Pfg. Stück 18 Pfg. / Augdes SUKERBFAN. ||
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Das Olkännchen Die illustrierte Beschreibung des Deutschland-
Kon a 2 mit Flügelschraube Rades No. 1396 nebst Anleitung zur sach-
mit hübschen Verzierungen versehen, in ganz vorzlg- und gebogenem gemässen Behandlung desselben wird kosten-
licher Ausführung. Rohr No. 1829. los jeder Maschine beigegeben. Einzeln
Stück Mk. 1.30. Stück 30 Pfg. bezogen kostet das Exemplar 30 Pfg.
Die Emaillierun der Maschinen ist von einer ausserordentlichen Haltbarkeit, dabeitiefschwarz und von hervorragender hochglänzen-
g der Politur. Diese schwarze Emaille hat sich seit langen Jahren stets am vorteilhaftesten bewährt, zumal sie
sehr hart und von hohem Glanze ist. Einige Modelle werden mit feinsten Silberlinien abgesetzt, wodurch die Maschinen ein sehr ele-
antes Aussehen erhalten; andere dagegen haben geschmackvolle Verzierungen am Rahmen, Vordergabel und Schutzblech erhalten,
dann jeder Geschmacksrichtung, der geschätzten Käufer Rechnung getragen ist. Auf Wunsch wird jeder Maschine gegen Zuzahlung
von Mk. 5.— in farbiger Emaillierung geliefert, allerdings ist hierfür eine kleine Lieferfrist notwendig.
Die Vernickelun ist die denkbar beste, von hochglänzender silberweisser Politur und bei regelrechtem Gebrauch ein Durch-
g Bossen ASS CNS enel eine Maschine in ganz vernickelter Ausführung gewünscht wird, erhöht sich
er Preis um netto . 25.—.
‚mehr ein so grosser Wert auf eine zu leichte Maschine gelegt, und zwar mit Recht. Der leichte Lauf spielt eine
weit grössere Rolle, auch lässt sich ein zu leichtes Gewicht sehr schwer mit der Stabilität vereinigen.
in“ i Diesen seit einer Reihe von Jahren hervorragend bewährten und preiswerten Pneumatik lasse
Der „Teutonia -Pneumatik. ich bei den Maschinen No. 1, 2, 3, 5, 6, 7, 20, 35 30 und 32 verwenden. Ich habe davon Abstand
genommen, wenn auch nur bei den einfachen Maschinen, einen sogenannten billigen Pneumatik zu liefern, denn zu einer soliden Maschine
gehört auch ein solider Pneumatik, zumaf dieser mit einen der wichtigsten Teile des Fahrrades bildet. Der „Teutonia‘‘-Pneumatik ist
von ganz ausgezeichneter Qualität. Einzeln bezogen kostet der Laufmantel Mk. 6.— und der Luftschlauch Mk. 3.50 netto.
5 a ï wird bei den Maschinen No. 9, 10, 15, 28 und 34 montiert, und ist es wohl allgemein bekannt,
Der Continental Pneumatik dass es sich bei dieser Marke um das Beste und Teuerste handelt, was existiert. Um das Aus-
rutschen der Räder nach Möglichkeit zu vermeiden, sind die Laufmäntel des Vorder- wie auch des Hinterrades gerieft, und zwar sowohl
bei dem „Teutonia“- wie auch bei dem Continental-Pneumatik. Als Ventil für die Luftschläuche verwende ich das bestbekannte Dunlop-
Ventil. Garantieansprüche für Continental- oder „Teutonia“-Pneumatik sind von meinen werten Kunden, ob Wiederverkäufer oder nicht,
direkt an mich zu richten, nicht etwa an die Gummifabrik. Ich werde derartige Angelegenheiten stets prompt und zur besten Zufrieden-
heit zu erledigen wissen und bitte also daher, mir die fraglichen Pneumatiks, an denen ein Materialfehler vorliegen sollte, unter Angabe,
an welchem Tage sie gekauft sind, direkt an meine Adresse nach Einbeck einsenden zu wollen. Einzel-Preise über Continental-Pneumatik
auf Seite 104 des Kataloges.
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{ Nummer: |
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(wie nebensi iende Althlldung zeigt) am Steuerrohr Derschene Rad
DeutschlandIN28(Model[1906 |?
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von mir am IE her A 1906 gekauft ist.
Id übernehme für dasselbe eine einjährige Garantie Jür
bestes und Ichlerireies Malerlal, sowie Iadalloseste Arbeit und
„berpflichte mid, Ionerhalb dieser Zeit sole Reparaturen, weihe
Infolge mangelhafter Arkell oder» durch ungeeigneies Maierlal
/} entsiehen sollien, kostenlos bei mir auszuführen.
Blerdurd Ng Id, dass das mit meiner Scukmarke
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AuGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS.
rer Fienlatr reihe de gan Fhmatand.af Wr caberateet cad perte
It Teile müssen ‚mir \unter'-Beifügung dieses |
Seines bei Ersakansprüdien franko zugesandt werden. |
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Schaden, welde durdı Versdwulden des Fahrers oder durd
Dali Aboubung, sowle dur Urol; Storz oder Anfahren
enisteben, JoDen nicht unter Garantie.
August Stukenbrok, Einbeck
Erstes Fahradhaus Deutschlands.
Li RS =
ie übernehme ich für Jede gelieferte Maschine ein volles Jahr, und wird ein Garantieschein, mit der betreffenden Nummer
Garantie dem Datum und der Adresse des Käufers ausgestellt, wie obenstehende Zeichnung zeigt, Jeder Maschine beigegeben.
Drucksachen u. Reklameartikel
vedes von mir sowie obenstehend abgebilde Plakat in
Schutzmarke. gekaufte der Grösse 93” 60 cm, sowie auch ein
Deutschland-Rad ist mit oben- grösseres von 210%105 cm stehen meinen
stehender Schutzmarke am werten Kunden bei Bestellungen gern
Steuerrohr versehen. kostenlos zur Varfügung.
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Aufträge in Zubehörteilen über Mk. 35.— liefere ich franko.
= —— - a a ee
Das Gewicht ist je nach Art der Ausstattung der betreffenden Modelle kleinen Schwankungen unterworfen. Heute wird nicht”
= Ausgabe [906
‚ Ausgabe 1906 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 53
N AUGUST STUKENBROK, EINBECK
R ; = = ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Modell 1906. Deutschland No. 28 Modell 1906.
in drei Rahmenhöhen, für kleine, normale und grosse Fahrer.
Für allerfeinstes Material
und vollkommenste Arbeit
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
volljährige Garantie. Tausendfache Anerkennun je
aus allen Kreisen.
n __ Schneidiger, hocheleganter Rahmenbau von leichtestem Gewicht, mit Innenlötung, Innenhrems:
No. 28, Rahmenhöhe Il, Mk. 140.—. vorzüglichen Hoizfelgen, unübertroffenem Doppelglockenlager ohne Kurbelkeile, sehmalsten
5) 28, 58 [, a [4 | .—, Tritt und leichtestem Lauf, schmaler Rennkette, feinen Rennpedalen mit Fusshaltern, ruı
; i Vordergabel, elegantem Rennpolstersattel, Doppeldickendspeichen, Kugellaufringen, feinste
9 28, "> Il, 55 142... Emaillierung und Vernickelung, allerbesten roten Continental-Drahtreifen und Teleskoppumpe
| Hervorragender, hocheleganter und leichter Strassenrenner.
(f Dieser wirklich leichte, dabei schnellste und vorzüglichste Renner ist auf Grund langjährig gesammelter Erfahrungen konstruiert; dieses Modell ist daher hinsicht ler
N technisch richtigen und vollkommenen Bauart als musterhaft zu bezeichnen. Nicht nur Vorzüge, die von einem leichten Renner verlangt werden können, sind in dieser Numm
MR vereinigt, sondern auch die enorme Widerstandsfähigkeit trotz des leichten Gewichtes steht unübertroffen da. Der ungemein leichte Antritt, der spielend leichte und geräus
\ lose Lauf, die Verwendung der vorzüglichsten Holzfelgen, die vorzügliche schmale Rollenrennkette, sowie die sonstige korrekte Ausführung und Montage der übrigen Teile ma«
\ dieses Rennrad zum „schneidigsten Renner“ der Saison; auch wird der hochelegante, gefällige Bau sowie die in jeder Beziehung vorzügliche Konstruktion selbst den verw
testen Fahrer durchaus zufriedenstellen.
Mit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk. 2.50 me
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und NS et Lauf
Rahmen, moderner, schöner Bau, Innenlötung, aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche Kettenrad, neues Modell; n silung 3 =
Rahmenverbindungen sind innen besonders verstärkt. Hintere Streben oval und saubere Frä n
oben gekröpft, untere am Kurbellager rund, gekröpft und hinten oval auslaufend. abnehmbar unc
Rahmenhöhe. In 3 Rahmenhöhen, und zwar: Grösse I (niedrig) = 55 cm, Grösse Il (normal Naben, modernste, leichtlaufe Kons
60 cm und Grösse Ill (hoch) =65 cm, stets versandbereit am Lager. bestgeeigr € -
Rahmenrohre, oberes und unteres sowie Sitzrohr 11, 29 mm, Steuerrohr 1/,“=32 mm Durchm. Die Ko Ss t
Steuerkopf, moderner, mit Schutzmarke u. No. 28, sowie bestbewährt. Pat. -Feststellerversehen. offenen stän S
Vordergabel, kräftig gebaut, mit rundem, vernickeltem Gabelkopf, Gabelenden vernickelt und Felgen, vorzügliche und bes D P
abgesetzt. beste Qualität
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. Speichen, vernickelte Doppeld ekendspe m > k., ge
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit Kette, sehr feine Rollen! eit stigk
weissen Ringen. Pedale, vorzügliche F Ut
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille. Sattel, eleganter und kr N 295, in schok
Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht haltbar u. silberweissglänzend poliert u, vernickelt. Sattelstütze, 7-Modell, verstellbar un kelt
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltungen und Kugellauf- Pneumatik, 1906er alle rbester Cont NERA CD EAR -Pneumatik in roter F 2
ringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher erieft, mit Dunlop-Ventilen.
gegen Staub geschützt. Pumpe, SPIE hienswerteste 4teilige Tele N
Kurbellager. Unübertroffenes, hervorragend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keil- Übersetzung: 48x17—79,04 Zoll oder 6 e a
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten 48x16 84 Zoll oder € >
lber das Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche 8X15=89,6 Zoll oder
der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne jeden 48 X14=95,98 Zoll
seitlichen Druck. LR = aubeieit durch Anordnung eines doppelten Ver- Werkzeugtasche mit vollständigen utt ssel, Kurbe Montier-
schlusses und vorzüglich ölhaltend mutter zum Aufsetzen und Abnehmen der Ku 1, extra gute Ölkan ]
Gloskenkurbein an beiden Seiten, moderne, ele ante Form. Kurbel und Glocke sind aus einem Reparaturkasten
X Stück zähestem Stahl geschmiede Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Put zt
54 Räder 281%“, widerstandsfähig, genau Eee Vorderrad und Hinterrad mit 36 Doppel- Deutschland-Rades und Anleitung z
dickendspeichen. Gewicht ca. 10 kg in kompletter Ausstattung.
Im Gebrauch sind und bleiben die Deutschland-Räder stets die billigsten.
Modell 1906.
in drei Rahmenhöhen für
Für feinstes Material
und beste Arbeit
volljährige Garantie.
TE Zeh
de el ===
No. 30, Rahmenhöhe Il, Mk. 104.—.
30, = IL 31095
30, e Il, . 106...
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER = ee Sa
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS TTE
Deutschland No. 30
kleine, normale und grosse Damen.
Gefälliger, moderner. Rahmenbau mit Innenlötung, einseitigem Glockenlager ohne Keile,
stangenauzug, guten Naben, Zelluloid-Kettenschutz, seidener Verschnürung, Gummi-Flügelpedalen,
Panzer-Rippenfelgen, kräftigem Damensattel, bestem „Teutonia“-Pneumatik und Teleskoppumpe.
Modell 1906.
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
Lenk-
Schönes, zuverlässiges und empfehlenswertes Damenrad.
Ausgabe 1906
Alle Ansprüche, die man an ein brauchbares Rad stellen kann, erfüllt dieses hübsche Damenrad besserer Qualität vollständig. Ich habe diese Nummer aus sehr gutem Material
herstellen lassen, auch für eine geschmackvolle und solide Ausstattung Sorge getragen, um ein sehr preiswertes und dabei empfehlenswertes Damenfahrrad anbieten zu können,
Dass dies mir gelungen ist, bewies die lebhafte Nachfrage nach meiner Deutschland No. 30 im vorigen Jahre, und hoffe ich auch in dieser Saison mit dem beliebten Rade den
ungeteiltesten Beifall zu finden.
Mit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk. 2.50 mehr.
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben.
modern geschweift, daher äusserst bequemes Auf- und Absteigen. Innenlötung,
aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche Rahmenverbindungen sind innen
besonders verstärkt. Hintere Streben oval und oben gekröpft, untere am Kurbel-
Rahmen
lager rund, gekröpft und hinten oval auslaufend,
Rahmenhöhe. In 3 Rahmenhöhen, und zwar Grösse | 'niedrig)— 48 cm, Grösse Il (normal)
53 cm und Grösse Ill (hoch) — 58 cm, stets versandbereit am Lager.
Rahmenrohre, oberes u. unteres, sowie Sitzrohr 1! 29 mm, Steuerrohr 11),”—=32 mm Durchm
Steuerkopf, mit Schutzmarke und No. 30, sowie bestbewährtem Patent-Feststeller versehen.
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem, eckigen Gabelkopf.
Lenkstänge mit Anz chraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch, E
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit
weissen Ringen. 5
Bremse, kräftige, gut wirkende Handbremse mit leicht auswechselbarem Bremsgummi.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille.
Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht haltbar u. silberweissglänzend poliert u. vernickelt.
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltern und Kugel-
laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, daher
gegen Staub geschützt.
Kurbellager. Vorzüglich konstruiertes Glockenlager ohne Keiibefestigung, mit schmalstem
Tritt, bei dem die rechte Glockenkurbel über das Gehäuse greift. Der Kugellauf
liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche der Kugeln ist von grossem Durchmesser,
daher spielend leichter Lauf, ohne jeden seitlichen Druck. Vollständig staub-
dicht durch Anordnung eines doppelten Verschlusses und vorzüglich ölhaltend.
Glockenkurbel an der rechten Seite, linke Kurbel ohne Glocke, beide aus einem Stück zä-
hestem Stahl geschmiedet.
Kettenrad, schönes Modell, mit genauer 5), Teilung und 38 Zähnen. Ausgezeichnete, saubere
Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad in vernickelter Ausführung, leicht abnehm-
bar und auswechselbar.
Ausstattung:
Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf.
Räder 28%1°/,“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit 36 Doppel-
dickendspeichen.
modernste und leichtlaufende Naben von vorzüglichster Konstruktion, aus dem
vollen, bestgeeigneten Stahl gedreht, mit Helmölern und bewährten Kugellauf
ringen. Die Konusse auf der Achse sind fest, die Lagerschalen vorteilhaft
mit der offenen Seite nach innen angeordnet, daher vollständig staubdicht.
Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerbestes Fabrikat, innen und aussen schwarz
EIE Diese Emaillierung ist die empfehlenswerteste, auch haltbarer als
die farbige.
Speichen, E ICKEIES Doppeldickendspeichen, 1, mm stark, mit vernickelten, gehärteten
ippeln.
Kette, gute Rollenkette in 5)” Teilung, ®ıg” breit, auf Festigkeit geprüft.
Pedale, vorzügliche Flügelpedale mit breitem Gummi und Zelluloideinlage.
Sattel, kräftiger Damensattel No. 415, in schokoladebraun.
Kettenschutz aus durchsichtigem Zelluloid mit Nickelrand, leicht abnehmbar.
Kleiderschutz, feinste Seiden-Verschnürung mit 32%X8 Haken, modern geknüpft.
Sattelstütze, 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt.
Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit vernickelten Streben.
Pneumatik, 1906er bester „Teutonia"-Pneumatik 28%X1?/,“, beide gerieft, mit Dunlop-Ventilen.
Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe No. 390, vorzüglich wirkend.
Übersetzung: 16—66,08 Zoll oder 5,24 Meter zurückgelegter Weg auf Wunsch
38x 15=70,1 Zoll oder 5,60 Meter zurückgelegter Weg nleangen
8xX14—=76 Zoll oder 6,06 Meter zurückgelegter Weg JS oder höher.
Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschlüssel, Kurbelabzieher, Montier-
mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Ölkanne und Reparaturkasten.
Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch, sowie illustrierte Beschreibung des
à Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung desselben.
Gewicht ca. 15 kg in kompletter. Ausstattung.
Naben,
Obiges Rad mit Laterne No. 146 und Glocke No. 1586 ausgestattet kostet netto Mk. 4.55 mehr.
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nein ginge
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5
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Ausgabe 1906 —
DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
Seite 55
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Modell 1906.
Deutschland No. 32
in drei Rahmenhöhen, für kleine, normale und grosse Damen.
Für allerfeinstes Material
und vollkommenste Arbeit
volljährige Garantie.
y
No. 32, Rahmenhöhe Il, Mk. 124. -.
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Sg
Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
aus allen Kreisen.
Modern geschweifter, vornehmer Rahmenbau mit Innenlötung, Silberlinien, Innenbremse, vor
züglichem Doppelglockenlager, runder Vordergabel, feinsten Naben mit Kugellaufringen, seidene
Kleiderschutz, Zelluloid-Kettenkasten, Lenkstangenanzug, feinen Gummi-Flügelpedalen, Doppel
diekendspeichen, Panzer-Rippenfelgen, bestem „Teutonia“-Pneumatik und Teleskoppumpe.
Hochelegantes, leichtes und sehr feines Damenrad.
Mit diesem Damenrad No. 32 empfehle ich eine sehr gediegene und äusserst elegant ausgestattete Maschine.
stattung verleihen diesem Rade ein recht vornehmes Aussehen, wie man es selten findet.
Geschmack der Radfahrerinnen Rechnung tragen.
ruhigem Lauf.
Ferner ist die Maschine bis in die kleinsten Einzelheiten aus dem besten Material gebaut, daher von wunderbar [e
Der modern geschweifte Rahmenbau ermöglicht in jedem Kostüm ein leichtes und bequemes Auf- und Absteigen.
Die schöne Form des Rahmens sowie die übrige prächtige Aus
Es wird daher diese in der Tat gediegene Maschine auch dem verwöhntester
htem
Mit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk. 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk. 2.50 mehr.
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben.
Rahmen, modern geschweift, daher äusserst bequemes Auf- und Absteigen. Innenlötung,
aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche Rahmenverbindungen sind innen
besonders verstärkt. Hintere Streben oval und oben gekröpft, untere am Kurbe-
lager rund, gekröpft und hinten oval auslaufend.
Rahmenhöhe. In 3 Rahmenhöhen, und zwar: Grösse I, (niedrig) =48 cm, Grösse 2 (normal
—=53 cm und Grösse 3 (hoch)—=58 cm, stets versandbereit am Lager.
Rahmenrohre, oberes und unteres, sowie Sitzrohr 1'“ 29 mm, Steuerrohr 11,”=32 mm
Durchmesser. _
Steuerkopf, mit Schutzmarke und No. 32, sowie bestbewährtem Patent-Feststeller versehen.
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem, rundem Gabelkopf, Gabel-
enden vernickelt und abgesetzt.
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. 5
Korkgriffe, feinste Ballenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit
weissen Ringen. x
Bremse, kräftige, durch das Steuerrohr gehende, gut wirkende Innenbremse mit leicht aus-
« wechselbarem Bremsgummi.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille mit Silberlinien.
Vernickelung. Alle blanken Teile sindrecht haltbar und silberweissglänzendpoliert u. vernickel!.
Kugellager sind von allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, Kugelhaltern und Kugsal-
laufringen. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen,
daher gegen Staub geschützt. .
Kurbellager. Unübertröffenes, hervorragend konstruiertes Doppelglockenlager ohne Keil-
befestigung, mit schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten
über das Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, die Lauffläche
der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, ohne
jeden seitlichen Druck. Vollständig staubdicht durch Anordnung eines doppelten
erschlusses und vorzüglich ölhaltend.
Kettenrad, neues Modell, mit genauer 5x” Teilung und 38 Zähnen.
Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad i
bar und auswechselbar.
Ausgezeichnete, saubere
n vernickelter Ausführung, leicht abnehm-
Ausstattung:
Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf.
Glockenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form.
= einem Stück zähestem Stahl geschmiede
Räder 28x15/;“, widerstandsfähig, genau zentriert,
dickendspeichen.
Naben, modernste, leichtlaufende Naben von vorzüglicher Kons tio 1s dem vollen
geeigneten Stahl gedreht, mit Helmölern und b t f
ie Konusse -auf der Achse sind fest, die La
offenen Seite nach innen angeordnet, daher volls
Felgen, bewährteste Panzer-Rippenfelgen. Allerbestes Fabrika 1
emailliert. Diese Emaillierung ist die empfehlenswerteste
die farbige.
Speichen, vernickelte Doppeldickendspeichen, 1,
Nippeln.
Kette, sehr feine Rollenkette in 5/;“ Teilung,
Pedale, vorzügliche Flügelpedale mit breitem Gumn
Sattel, vorzüglicher und kräftiger Damensattel No.4 in schokoladeb
Kettenschutz, aus durchsichtigem Zelluloid mit Nickelrand, leicht abnehmbar
Kleiderschutz, feinste Seiden-Verschnürung mit 32%8 Haken, modern und eng
Sattelstütze, 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt.
Schutzbleche, aus Metall, leicht abnehmbar, mit vernickelten Streben
Pneumatik, 1906er bester „Teutonia“-Pneumatik 28x1°%“, beide gerieft, mit Ve
Pumpe, empfehlenswerteste vierteilige Teleskoppumpe No. 390, vorzüglich
Übersetzung: 38X16-66,08 Zoll oder 5,24 Meter zurückgelegter Weg
38x15-70,1 Zoll oder 5,60 Meter zurückgelegter Weg
14=76 Zoll oder 6,06 Meter zurückgelegter Weg
Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschlüssel, Kurbelab
mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Ölkanne und Reps
Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowie illustrierte Beschr
> Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung
Gewicht ca. 14%; kg in kompletter Ausstattung.
mm stark, mit vernickelten
breit
auf Festigkeit g
eprüft
nd Zellulo je
= ae Sendungen in Fahrrädern über Mk. 500.— liefere ich franko und ohne Berechnung der Verschläge.
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Seite 56 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER GG 22. Ausgabe |VUB
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS Ey zu E m ‚Bi
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in drei Rahmenhöhen, für kleine, Denn s und grosse Damen.
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Für allerfeinstes Material Auf Wunsch vierwöchige
Ansichtssendung.
Tausendfache Anerkennungen
und vollkommenste Arbeit
volljährige Garantie,
aus allen Kreisen.
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Modern geschweifter, vornekmer Rahmenbau mit Innenlötung, geschmackvollen Verzierungen,
vorzüglicher Innenbremse, unübertroffenem Doppelglockenlager ohne Kurbelkeile, runder Vorder-
No. 34, Rahmennöhe Il, Mk. 142. .
u 2 I, .„ 143.—. gabel, Doppelhohlstahlfelgen, Lenkstangenanzug, seidener Kordelverschnürung, Zelluloid-
Kettenschutz, feinen Gummi-Flügelpedalen, Doppeldickendspeichen, bestem Continental-Pneumatik
= 34, M I, SS 144.—. und Teleskoppumpe. :
Hochmodernes, sehr fein verziertes Luxus-Damenrad.
ses feine Damenrad muss, was modernen Bau und elegante Ausstattung anbelangt, als unübertroffen bezeichnet werden. Die wirklich hochelegante Ausführung aller Teile
lürfte besonderen Anklang finden. Es ist nichts gespart worden, weder beim Einkauf noch bei der Verarbeitung des Materials. Die aparte und geschmackvolle Verzierung
bei diesem Modelle erhöht die Eleganz ungemein; auch möchte ich ganz besonders auf den bestbewährten Polstersattel aufmerksam machen, der einen, die Figur in grossartiger
Weise zur Geltung bringenden Sitz ermöglicht. Ich bin überzeugt, dass jede Radfahrerin beim Kauf einer solchen Maschine voll und ganz zufriedengestellt ist.
Mit allerbester „Teutonia“-Freilaufnabe mit selbsttätiger Rücktrittbremse Modell 1906 netto Mk, 11.50 mehr. Mit vorzüglich bewährtem Freilaufzahnkranz netto Mk. 2,50 mehr.
Garantie ein volles Jahr, Garantieschein wird jeder Maschine beigegeben. Ausstattung: Garantiert leichtester, ruhigster und geräuschlosester Lauf.
Rahmen, modern geschweift, daher äusserst beouemes Auf- und Absteigen, Innenlötung, | Räder 28X1!/“, widerstandsfähig, genau zentriert, Vorderrad und Hinterrad mit 36 Doppel-
aus besten nahtlosen Stahlrohren, sämtliche Rahmenverbindungen sind innen dickendspeichen. ; Ä
besonders verstärkt. Hintere Streben oval und oben gekröpft, untere am Kurbel- Kettenrad, neues Modell, mit genauer 5“ Teilung und 33 Zähnen. Ausgezeichnete, saubere
ager rund, gekröpft und hinten oval auslaufend. | Fräsung. Zahnkranz und Kettenrad in vernickelter Ausführung, leicht abnehm-
Rahmenhöhe. In 3 Rahmenhöhen, undzwar: Grösse1 (niedrig =48 cm. Grösse 2 normal=53 cm | bar und auswechselbar. :
nd Grösse 3 (hoch)=58 c stets versandbereit an Lager | Naben, modernste und leichtlaufende Naben von vorzüglichster Konstruktion, aus dem vollen,
Rahmenrohre, oberes und unteres, sowie Sitzrohr 111,” 29 mm, Steuerrohr 1'/,“=32 mm Durchm. | bestgeeigneten Stahl gedreht, mit Helmölern u. bestbewährten Kugellaufringen.
Steuerkopf, er, mit Schutzmarke und No. 34, sowie bestbewährtem Patent-Fest- Die Konusse auf der Achse sind fest, die EIE vorteilhaft mit der
steller versehen. offenen Seite nach innen angeordnet, daher vollständig staubdicht.
Vordergabel, kräftig gebaut, mit vorzüglichem, vernickeltem, rundem Gabelkopf, Gabelenden Felgen, bewährteste Doppelhohlstahlfelgen. Allerbestes Fabrikat, innen und aussen schwarz
vernickelt, abgesetzt und verziert. emailliert. Diese Emaillierung ist die empfehlenswerteste, auch haltbarer als
Lenkstange mit Anzugschraube, moderne Form. Biegung nach Wunsch. | die farbige.
Korkgriffe, feinst Ilenkorkgriffe mit haltbaren, schildpattartigen Zelluloidzwingen mit | Speichen, vernickelte Doppeldickendspeichen, 1°, mm stark, mit vernick., gehärteten Nippeln.
we Ringer Kette, sehr feine Rollenkette in °,“ Teilung, *ı,“ breit, auf Festigkeit geprüft.
Bremse, kräft irch das Steuerrohr gehende, gut wirkende Innenbremse mit leicht aus- Pedale, vorzügliche Flügelpedale mit breitem Gummi und Zelluloideinlage.
WEC barem Bremsgummi. | Sattel, vorzüglicher und feiner Damen-Polstersattel No. 1722, mit vernickelten Federn.
Emaillierung, tiefschwarze, hochglänzende und haltbare Emaille mit geschmackvollen Ver- | Kettenschutz aus durchsichtigem Zelluloid mit Nickelrand, leicht abnehmbar.
zierungen . Kleiderschutz, feinste Seidenverschnürung mit 32X8 Haken, modern und eng geknüpft.
Vernickelung. Alle blanken Teile sind recht haltbar u. silberweissglänzend poliertu. vernickelt. Sattelstütze 7-Modell, verstellbar und gut vernickelt.
ı allerleichtestem Lauf, mit grossen Kugeln, OSMA Nen und Kugel- Schutzbleche aus Metall, leicht abnehmbar, mit vernickelten Streben.
{C
Kugellager sind v
auf
ıfrir 1. Leicht justierbar, ölhaltend und vollständig dicht geschlossen, Pneumatik, 1906er allerbesterContinental-Pneumatik 28%1',“, beide gerieft, m,‚Dunlop-Ventilen.
daher gegen Staub geschützt Pumpe, empfehlenswerteste 4teilige Teleskoppumpe No. 390, vorzüglich wirkend.
Kurbellager,. Unübertrofienes, heivorragend konstruiertes Doprelglockenlager ohne Keil- Übersetzung: 38 X 16 66,08 Zoll oder 5,24 Meter zurückgelegter Weg \ auf Wunsch
befestigung, mıt schmalstem Tritt, bei dem die Glockenkurbeln an beiden Seiten 38 x 15 -70,1 Zoll oder 5,60 Meter zurückgelegter Weg } niedriger
über das Gehäuse greifen. Der Kugellauf liegt in der Kettenlinie, dis Lauf- 38 X 14 76 Zoll oder 6.06 Meter zurlokanlegken Weg J oder höher.
& fläche der Kugeln ist von grossem Durchmesser, daher spielend leichter Lauf, | Werkzeugtasche mit vollständigem Werkzeug: 2 Mutterschlüssel, Kurbelabzieher, Montier-
2) ohne jeden seitlichen Druck. Vollständig staubdicht durch Anordnung eines mutter zum Aufsetzen der Kurbeln, extra gute Ölkanne und Reparaturkasten.
A i doppelten Verschlusses und vorzüglich ölhaltend. Zugaben: Ein vernickeltes Vorhangschloss, Putztuch sowie illustriert Beschreibung des i
Glockenkurbeln an beiden Seiten, moderne, elegante Form. Kurbel und Glocke sind aus Deutschland-Rades und Anleitung zur sachgemässen Behandlung desselben. i / 2
# einem Stück zähestem Stahl geschmiedet. _ Gewicht ca. 13'/, kg. in kompletter Ausstattung. 4
d ec = m
i 2 i
Obiges Rad mit Laterne No. 30 und Glocke No. 1486 ausgestattet kostet netto Mk. 3.40 mehr, STM
Á RER
SE RESE LORE ST Y
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Fahrräder ist eine gleich gute, wie bei meinen an-
deren so vorzüglich bewährten Deutschland-Rädern.
Die Qualität und die Ausstattung meiner Jugend- Be
“
„Deutschland“ No. 37. Modell 1906.
Modernes, vorzügliches Jugendrad
für Mädchen im Alter von 11—15 Jahren, auch für kleinere Damen passend, in recht ge-
schmackvoller sowie eleganter Ausstattung und sonstiger vorzüglicher Qualität, wie
meine übrigen Damenmaschinen. Die Rahmenhöhe beträgt 43 cm, und zwar gemessen
vom oberen Rande des Tretkurbellagers bis zum äussersten Ende des Sitzrohres. Mit
28° Rädern und bestem „Teutonia“-Pneumatik. In kompletter Ausstattung, mit Werk-
zeug und Luftpumpe.
Material und Arbeit
unter Garantie.
„Deutschland“ No. 35. Modell 1906.
Recht schönes und sehr dauerhaftes Jugendrad
für Knaben im Alter von 11—15 Jahren, auch für kleine Herren passend.
dieser so beliebten Räder ist besonders stark und gut und
dellen in keiner Weise nach. Die Rahmenhöhe beträgt 50 cr
oberen Rande des Tretkurbellagers bis zum äus
Rädern und bestem „Teutonia'-Pneumatik. In ko
und Luftpumpe.
Seite 57
Stück Mk. 105.—. Stück Mk. 95.—.
No. 1452. Rahmen für
Herrenmaschine.
Moderner Rahmen mit Ingenl&Eung; und
eckiger Kastengabel, gekröpften hinte-
ren und unteren Streben. Dieser Rahmen
ist von sorgfältiger Bauart, sowie von
einer hervorragenden Qualität. Es lässt
sich aus ihm eine elegante Touren-
maschine oder auch schneidiger Halb-
renner leicht herstellen, zumal die von
mir vorrätig gehaltenen Zubehörteile,
wie Ketten, Pedale, Sättel, gespannte
Räder usw., genau dazu passen. Der
Rahmen sowie die Gabel und Schutz-
bleche sind hochfein schwarz emailliert,
alle übrigen Teile silberweiss und hoch-
glänzend vernickelt. Auch sei noch be-
sonders erwähnt, dass das zur Ver-
wendung gekommene Glockenlager ohne
Kurbelkeile besonders gut konstruiert
und sehr empfehlenswert ist.
Stück Mk. 55.—.
Dreiräder
für Knabeı
Transport-Dreirad No. 41. Modell 1906.
Durchmesser
No. | des Triebrades
Mk
52 40 cm 4—6 Jahren 13.25
53 45 Der 14.50
54 50 6-9 15.25
55 60. 7-9 16.50
56 2088 8-10 17.75
57 80 „ F 2 22
=
No. 45.
Knaben-Dreirad
mit Pferd
Besonders starke und solide Bauart, mit extra starkem Pneumatik, für ganz kurze Kurven resp. Drehungen
eingerichtet. Vollständig staubsichere Lager, Der Kasten ruht auf kräftigen Spiralfedern, die auf dem Ge-
stell angebracht sind, und wird auf Wunsch auch gleich mit Firma, geliefert, wodurch sich der Preis um ein
Geringes erhöht. Tragfähigkeit 200 kg. Gewicht ca. 30 kg. Da obiges Rad nicht auf Lager vorrätig gehalten,
vielmehr erst nach erfolgter Bestellung in Arbeit genommen wird, so bitte ich höflichst, bei event. Bedart
frühzeitig genug bestellen zu wollen, damit eine möglichst prompte Lieferung erfolgen kann. Die Lieferzeit
beträgt ca. 8-10 Tage.
Preis mit Kasten Mk. 300.—.
setzt.Vorderr
Hinterradhöhe
Höhe 80 cm
Beinlänge 56 cm. Passend für Knaben von 5 bis 8 Jahren
rädern und Gummipedalen
Stück Mk. 27.—
Für vorteilhaften Kauf und kulante Bedienung bürgt der Ruf meiner Firma.
Seite 58 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER >
AUGUST STUKENBROK, EINBECK.
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Ausgabe 1906
Modell 1906.
„Deutschland“Motorrad. num
Allerbestes Material und vorzüglichste Arbeit garantiert.
Hervorragender und
vollendeter Motor!
Gesteuerte Ventile!
Modell für 1906 nochmals
verbessert, neueste Zeichnung
auf Wunsch.
Schnell und zuverlässig!
Einfachste Bedienung!
Elegante Bauart!
Modell für 1906 nochmals
verbessert, neueste Zeichnung
auf Wunsch.
en
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BER
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„Deutschland“ No. 59 mit 3 PS Motor und Akkumulatorenzündung Mk. 550.—.
„Deutschland“ No. 60 mit 3 PS Motor und elektromagnetischer Zündung Mk. 620.—.
\it federnder Vordergabel, wie Zeichnung, netto Mk. 25.— mehr, — Mit vorzüglich bewährtem Leerlauf netto Mk. 35.— mehr.
Moderner niedriger und sehr langer Rahmenbau mit senkrecht stehendem, nach dem Vorderrade hin eingebautem Motor, mit
gesteuerten Ventilen, von ruhigem, gleichmässigem Lauf. Permanente Ölung, daher minimalste Abnutzung des Zylinders. Höchst
widerstandsfähige Konstruktion, einfachste, leichteste Handhabung, übersichtliche Anordnung der einzelnen Teile, mustergültige
Präzisionsarbeit. Mit exakt funktionierendem Spritzvergaser, sinnreicher Regulierung der Gaszufuhr, im Behälter eingebauter
Ölpumpe, Gummi-Keilriemen, 2 Bandbremsen am Vorder- und Hinterrad, vorzüglich konstruiertem Auspufftopf mit fast ge-
räuschlosem Auspuff, elegantem Motor-Polstersattel mit patentierter Federung, grosser starker Werkzeugtasche, verstärkter
Vordergabel, starken Felgen und 2'.” Continental-Pneumatik.
Das vorstehende „Deutschland“-Motorrad mit 3 PS Fafnir-Motor ist von einer hervorragenden, mustergültigen Konstruktion und Bauart, so dass
ich es allen denen bestens empfehlen kann, die auf ein wirklich zuverlässiges, gut funktionierendes und jederzeit betriebsbereites Motorrad re-
flektieren. Infolge seiner Einfachheit und übersichtlichen Anordnung aller Einzelteile ist das „Deutschland‘‘-Motorrad schon nach ganz kurzer Zeit
von jedem guten Radfahrer sachgemäss zu behandeln, ohne dass derselbe grosse Vorkenntnisse besitzt. Der Motor selbst zeichnet sich bei
grösster Leistungsfähigkeit durch grosse Einfachheit aus, auch ist die Bedienung der Hebel in denkbar bequemster Weise eingerichtet. Der
Rahmen ist auf das solideste gebaut, von sehr langgestreckter Form, die nach den gesammelten Erfahrungen, in bezug auf stossfreies, angenehmes
Fahren und leichte Steuerung, für ein Motorrad die beste ist. Der Motor ist in der denkbar günstigsten Lage placiert und zwar nach dem Vorder-
rade hin, wobei sowohl auf die richtige Gewichtsverteilung der ganzen Maschine, als auch auf ein elegantes und ansprechendes Äussere Bedacht
genommen wurde. Durch die moderne, lange Bauart wird, abgesehen von der weit grösseren Eleganz, als besonderer Vorteil erreicht, dass der
Riemen, der die Kraft des Motors auf das Hinterrad überträgt, bedeutend länger wird, woraus sich ein angenehmes, stossfreies Fahren ergibt
und weit weniger Kraftverlust entsteht.
Gute Ware zu billigen Preisen ist das erste Prinzip meines Hauses.
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Ausgabe 1906 DEUTSCHLAND-FAHRRADER Seitó. 99 7
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
„Deutschland“-Motorrad, «==.
Allerfeinstes Material und vorzüglichste Arbeit garantiert.
Modell 1906.
Schnell und zuverlässig!
Einfache Handhabung!
Modell für 1906 nochmals
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Bestbewährter Motor!
Tadellose Funktion!
Modell für 1906 nochmals
verbessert, neueste Zeichnung
auf Wunsch.
et
N i h
„Deutschland“ No. 61 mit 3°, PS, Zwei-Zylinder-Motor und Akkumulatorenzündung Mk. 650.
„Deutschland“ No. 62 mit 3%, PS, Zwei-Zylinder-Motor und elektro-magnetischer Zündung Mk. 740. —.
„Deutschland“ No. 63 mit 5". PS, Zwei-Zylinder-Motor und Akkumulatorenzündung Mk. 700. —.
„Deutschland“ No. 64 mit 5". PS, Zwei-Zylinder-Motor und elektro-magnetischer Zündung Mk. 790.
Mit federnder Vordergabel, wie Zeichnung, netto Mk. 25.— mehr. — Mit vorzüglich bewährtem Leerlauf netto Mk. 35 —- mehr.
Besonders langer und niedriger Rahmenbau von elegantester Form, mit vorzüglichem Zedel-Zwei-Zylinder-Motor von brillantem
schnellen Lauf, mit Akkumulatoren- oder magnet-elektrischer Zündung durch Zahnradübertragung, System Bosch, mit bestbe-
währtem tadellosen Spritz-Vergaser, vorzüglicher Gasregulierung mittels Drosselhahn und im Behälter eingebauter Ölpumpe,
besonders kräftiger Vordergabel, auf Wunsch gefedert, eleganter lang gebogener Lenkstange, Bandbremse am Vorder- und
Hinterrad, breitem Gummi-Keilriemen, bequemstem Motorsattel mit Polsterung, grosser Leder-Werkzeugtasche, kräftigen Felgen
und starken 2.” Continental-Motorradreifen. Mustergültige Präzisionsarbeit aller Teile sowie höchst widerstandsfähige
Konstruktion, einfachste und leichteste Bedienung, übersichtliche und bequeme Anordnung der einzelnen Teile, feinste und ge-
schmackvollste Emaillierung und Vernickelung.
Das obige Motorrad ist mit dem vorzüglich bewährten Zedel-Zwei-Zylinder-Motor ausgestattet und wird auf Wunsch mit 3°), PS oder 51, PS ge-
liefert. Diese Maschinen werden hinsichtlich der Schnelligkeit den grössten Anforderungen entsprechen, weshalb sie auch von geübten und
schneidigen Motorfahrern bevorzugt werden. Die Bauart des langgestreckten, niedrigen Rahmens, die Verwendung der elegant gebogenen Lenk-
stange, sowie eine tadellose, nach jeder Richtung hin elegante Ausstattung in Verbindung mit dem in der Tat unübertroffenen und zuverlässigen z
Motor stempeln das „Deutschland‘-Motorrad zum Liebling schneidiger Sportsleute. Dieses ‚„Deutschland‘‘-Motorrad hat die höchste Stufe i
der Vollkommenheit erreicht. es wird in bezug auf Betriebssicherheit, tadellose Funktion, elegantes Aussehen und musterhafte Präzisionsarbeit
von keinem anderen Fabrikat übertroffen. Auf besonderen Wunsch liefere ich auch diese Räder mit federnder Vordergabel und mit Leerlauf;
der letztere wird solchen Fahrern willkommen sein, die das Motorrad mit Seiten- oder Vorsteckwagen benutzen wollen.
Erstklassige Qualität, gediegene Arbeit und billige Preise sind die anerkannten Vorzüge meiner Artikel. 1h
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Der Motor Bei dem Deutschland-Motorrad No. 59 und No.60
gelangt der rühmlichst bekannte Fafnir-Motor
zur Verwendung, welcher 3 PS stark geliefert wird. Die
Konstruktion dieses Motors ist bekanntlich hervorragend. Der
Zylinder und der Explosionsraum bilden ein Stück, es ist da-
her ein Undichtwerden völlig ausgeschlossen. Der Zylinder
hat viele und grosse Kühlrippen, die eine stets ausreichende
Abkühlung bewirken. Die der Erhitzung am meisten ausge-
setzte Ventilkammer ist seitlich angeordnet, so dass sie
vom frischen Luftzug direkt getroffen wird. Die Ventile
dieses Motors, also sowohl das Ansauge- als auch das
Auspuffventil, sind durch eine einfache, aber höchst sinn-
reiche Einrichtung zwangsläufig gesteuert. Für die Räder
mit Zwei-Zylinder-Motoren wird das ebenfalls als vorzüglich
bekannte Zedelsche Fabrikat verwendet. _ Dieser Motor
leistet zirka 3%, respektive 51» PS. Beide Zylinder sind in
V-Form auf dem Schwungradgehäuse festgeschraubt. Das
Ansaugeventil bei diesem Motor ist automatisch, das Aus-
puffventil wird durch einen Nocken gesteuert. Die Kolben
des Motors sind mit leicht beweglichen federnden Ringen
versehen, welche sie gegen die Zylinderwand fest abdichten,
die Schwungmassen sind möglichst gross gehalten und sichern
dem Motor einen stossfreien, ruhigen Gang. Das Ölen geht
vollständig selbsttätig vor sich, indem die Schwungräder
das Öl an sämtliche zu schmierende Stellen schleudern. Um
eine Gegenkompression im Kurbelgehäuse zu vermeiden, ist
ein kleines Ventil angebracht.
aser zu sämtlichen Deutschland-
Als Ver
Der Vergaser. Mötorradarn wird ein Zerstäubungs- oder
Spritzvergaser verwendet, der völlig automatisch arbeitet
und dem Motor das erforderliche Gasgemisch reichlich zu-
führt. Durch ein dünnes Kupferrohr, welches durch ein kleines
Ventil abstellbar ist, fliesst das Benzin vom Behälter in den
Vergaser, passiert dort eine kleine Bohrung, in welche der
Drosselstiff hineinragt, gelangt so in den Schwimmerraum
und hebt den Schwimmer. Durch den im Zylinder des Motors
heruntergehenden Kolben wird durch die untere Öffnung des
Vergasers Luft so heftig angesaugt, dass durch den mit dem
Schwimmerraum in Verbindung stehenden Einspritzer Benzin
mitgerissen wird. Letzteres spritzt an den Zerstäuber und
vermengt sich hier unter Vergasung mit der Luft zu dem
fertigen Gasgemisch. Das fertige Gasgemisch gelangt durch
das Ansaugerohr in den Zylinder des Motors. Je nach den
Verhältnissen, unter denen der Motor arbeitet, ist es er-
forderlich, diesem Gasgemisch noch frische Luft zuzuführen.
An dem Vergaser ist daher eine weitere Öffnung vorge-
sehen, die durch einen verstellbaren Schieber mehr oder
weniger geöffnet werden kann. Das vor dieser ffnung be-
findliche Siebchen hat den Zweck, Staub und Schmutz zurüick-
zuhalten. Die Verstellung des Schiebers erfolgt durch den
auf der rechten Seite des Benzinkastens angebrachten Hebel.
ist von einer hervorragenden Konstruk-
Der Auspufftopf tion und so gross wie möglich gehalten.
Das Geräusch der ausgestossenen Gase wird nach Möglich-
keit gedämpft, das Motorrad hat deshalb einen äusserst
ruhigen Lauf. Der Auspufftopf ist in praktischer Weise an-
geordnet, so dass die ausgestossenen Gase den Fahrer in
keiner Weise belästigen.
e ze » ist absolut explosionssicher aus
Der Benzin-Behältei Messingblech hergestellt und sehr
praktisch eingebaut. Ich weise ganz besonders auf die
schlanke, elegante Form hin, welche nur durch die lange
Bauart des Rades zu ermöglichen war. Je nachdem das
Rad mit Akkumulator oder mit Magnetapparat versehen ist,
EEE SER
Beschreibung und Erläuterung
der „Deutschland“-Motorräder.
ER R E FIE UN SCRE
SUR 2 N >
Ausgabe 1905
weise abstellen, so dass es im Belieben des Fahrers steht,
eringe oder grössere Mengen Gasgemisch dem Motor zuzu-
eiten. Wenn nun auch in erster Linie hierdurch eine grosse
Ersparnis an Benzin herbeizuführen ist, so ist anderseits
noch der ruhige Lauf des Motors, wenn er wenig Gas be-
kommt, sehr bemerkenswert.
Die Akkumulatoren-Zündung. Wie basis erwähnt,
kumulatoren-Zündung der Akkumulator in den Benzinkasten
eingebaut. Der Strom wird zunächst durch eine Induktions-
Spule verstärkt und von dieser durch ein Kabel nach der
Zündkerze geleitet. Die Geschwindigkeits-Veränderung ge-
schieht durch einen am oberen Rahmenrohr angebrachten
Hebel, durch den das Kontaktgehäuse verstellt wird; bei
Spätzündung läuft der Motor langsam und bei Frühzündung
schnell. Wird die Zündung unterbrochen, was durch den Lenk-
Bengenhebel geschieht, so stellt der Motor seine Tätig-
eit ein.
Die’elektro-magnetische Zündung. YA Sich d'e Mag-
den letzten Jahren hervorragend bewährt hat, so ist diese
ganz besonders zu empfehlen. Ich lasse bei meinen Rädern
die magnetzelektuicohe Lichtbogen-ZUndung System Bosch
verwenden, welche zwar die teuerste, dafür aber auch die
beste und bewährteste ist. Eine Induktions-Spule ist bei
diesem Apparat nicht nötig, so dass eine direkte Leitung des
Stromes vom Apparat zur Zündkerze erfolgt. Der Magnet-
Apparat ist durch Zahnräder direkt mit dem Motor verbunden.
Besonders an Plätzen, ‘wo das Aufladen des Akkumulators
Schwierigkeiten verursacht, ist die Magnet-Zündung emp-
fehlenswert, zumal der Apparat bei guter Behandlung und
sorgfältiger Pflege jederzeit sicher funktioniert und Störungen
so gut wie ausgeschlossen snd.
Der Antrieb Da ein flacher Riemen einer grossen Spannung
bedarf und er wegen seiner grossen Dehnung
oft gekürzt werden muss, habe ich es vorgezogen, zur Kraft-
Übertragung auf das Hinterrad einen Keilriemen zu verwenden.
Störungen kommen hierbei nur sehr selten vor. Der Keil-
riemen zieht selbst bei geringster Anspannung noch gut durch,
der Druck auf die Achsen ist ein geringer, und werden in-
folgedessen die Lager sehr geschont.
Die Bremsen. Es sind zwei Bandbremsen angebracht, wo-
von die eine auf das Vorder-, die andere auf
das Hinterrad wirkt. Die Betätigung derselben erfolgt durch
Hebel von der Lenkstange aus; der Hebel, der die Vorder-
radbremse betätigt, schaltet auch gleichzeitig die Zündung
aus, wodurch dann die Gangart des Motors unterbrochen
wird. Eine dritte Bremse bildet der Motor selbst bei unter-
brochener Zündung durch die Kompression im Zylinder.
Die Räder Die Höhe derselben beträgt 26 Zoll. Die Felgen
N sowie Speichen sind sehr kräftig, die Naben von
vorzüglichster Konstruktion und ausserordentlich haltbar, das
Hinterrad ist mit einem besonders soliden Freilaufzahnkranz
versehen.
Emaillierung. Auch auf das Äussere des Rades habe ich
ganz besonderen Wert gelegt. Die Deutsch-
land-Motorräder zeichnen sich durch eine tadellose Emaillie-
rungund Vernickelung aus. Der Rahmen ist wie üblich schwarz
emailliert, Benzinkasten, Schutzbleche, Felgen dagegen in
einer sehr hübschen braunen Farbe, die mit schwarzen und
gelben Linien abgesetzt ist.
bietet der Benzinbehälter Raum für 8 bis 10 Liter Benzin, 8 2 ö
welche bei normalen Verhältnissen für eine Strecke von un- Schutzbleche Dieselben sind ausserordentlich breit und
En Eau redest schmieröl, In welonem;Reumeialchin durch StalBlündhEchr Hm alRater ne IRRE N
die Ölpumpe eingebaut ist Auf dem Benzinkasten sind leicht herausnehmen zu können, ist das Hinterrad-Schutz-
auch die Hebel, welche zur Regulierung des Motors dienen, blech mit Scharnier versehen, wodurch es aufklappbar ist.
angebracht, und zwar der Hebel für die Zündung, für die
ae angebrachten Aufschritten, ob Frün- oder Spat Federnde Vordergabel und Leerlauf. Auf Wunsch
urch die angebrachten Aufschriften, rüh- - « wird jedes
zündung, Gann sich der Neuling beim Regulieren der Hebel Rad mit tedemdenVorder abel pelleferk und hierfür ein Dres:
niemals irren. : aufschlag von . 25. erechnet alls ein Leerlauf ge-
wünscht wird, so sind auch meine Motorräder mit diesem
lieferbar; hierfür tritt eine Preiserhöhung von Mk. 35.— ein.
Die Leerlauf-Vorrichtung ist besonders dort zu empfehlen,
wo Vorsteck- oder Seitenwagen verwendet werden.
N In dem Ölraum ist eine kleine Pumpe an-
Die Olpumpe. gebracht, von welcher eine abstellbare Öl-
leitung nach dem Motorgehäuse führt. Dieselbe ist mit einem
Dreiweghahn Versehen: werben we WO [GE ZUPNENOHBDEn er
Bei horizontaler ellun es Hebels wir ie Pumpe nac 5 1 x .
oben gezogen und Aust sich dadurch voll; hierauf wird Ständer. SEES Motorrad wird mit einem aufklappbaren
der Hebel in vertikale Stellung gebracht und dann die Pumpe nder versehen.
E SS SSA TN ET indinkait Durch die he de Konstrukti
ührt wird. Der Hebel kann in jede ung n en, ie hervorragende Konstruktion
da fals dere Verbindung des Ölbehälters mit dem Ölrohr Eoachwindlgkalt: Sr EICHE entsprechend regulieren
er geschlossen ist. un eim Ein-Zylinder-Motor zwischen und 50 k
mers per Stunde, während mit den stärkeren Zwei-Zylinder-Motoren
Der Motor der Räder No. 59 und 60 ist natürlich eine bedeutend grössere Geschwindigkeit erreicht
Der Regulator. noch mit einem Regulator versehen. durch Wird.
dessen Verstellung es dem Fahrer ermöglicht ist, auf das ¿
Saugventil so einzuwirken, dass es sich nach seinem Belieben Pneumatik Als Bereifung wird der vorzügliche und best-
ganz oder nur teilweise öffnet. Wird dem Motor wenig Gas * bewährte Continental-Pneumatik in der Grösse
zugeführt, so läuft er entsprechend langsamer und es wird 26%2!” verwendet, da sich stärkere und dicke Reifen an-
durch diese Vorrichtung auch besonders eine Ersparnis an genehmer fahren.
Benzin erzielt. Me (IeBem Regula bot in verbindiing u ger
Einstellung auf Früh- oder Spätzündung, kann dem Motor Die erforderlichen Schraubenschlüssel für Rad
jede beliebige Gangart gegeben werden. Werkzeuge. und Motor, sowie Luftpumpe, Reparaturkästchen,
en Henn ei Ölkanne, TOTEN Annchen für Petroleum
urc iese sehr feine Regulierung is sowie einige nötige Ersatzteile, wie Federn für Ein-
Der Drosselhahn. I Fahrer möglich auf die Gangart 9 9 n- und
des Motors einzuwirken. Es lassen sich die Benzingase ei tasche kostenlos beigegeben.
Auspuff etc., werden dem Rade in extra grosser Werkzeug-
7 Die Aufnahme und Verbreitung
der „DEUTSCHLAND“-Räder
in der Schweiz.
Jedem Interessenten eines Motorrades empfehle ich, meinen „Deutschland“-Motorrädern die
nötige Beachtung zu schenken; ich liefere mit diesen ein hervorragendes Fabrikat zu einem
aussergewöhnlich niedrigen Preise.
Die beste Ware ist die billigste, denn sie macht sich durch längeren Gebrauch bezahlt.
|
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 6l
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Anhänge.-, Seiten- und Vorsteckwagen
für Motorräder.
ze : = W h, h e zweite Person
No. 44. Anhängewagen für Motorräder. doren die Kraft des Mötorädee mie
fördern zu können, hat wohl schon mancher Motorfahrer empfunden. Diesen Wunsch er-
füllt der nebenstehend abgebildete Anhängewagen, der in wenigen Augenblicken an jede
Motor- oder auch Fahrrad anzubringen ist. Die Bauart desselben ist eine
dabei elegante; der Sitz ist aus bestem Rohr hergestellt. Die Räder laufen
der Fahrräder in Kugellagern und sind mit Pneumatiks versehen; oberhalb de
finden sich, um Schmutz und Staub fernzuhalten, genügend breite Schutzbleche
ist der Insasse durch einen breiten Schutz gegen hochfliegenden Staub vom H
geschützt. Der Anhängewagen wird in jeder gewünschten Lackierung geliefert
ich, die entsprechende Farbe bei Bestellung vorzuschreiben
Stück Mk. 135.—.
No. 46. Seitenwagen für Motorräder.
gearbeitet und wird in sehr eleganter Ausführung ge
durch eine besondere Vorrichtung an der Seite
SEAU, und ist somit das Motorzweirad in
D Es empfiehlt sich, bei Bestellungen stets eine Skizze des
No. 39. Seitenwagen, Luxus-Modell. mit Massen einzusenden. Stück
DieserSeitenwagenistbesonderselegant 3
und vornehm gebaut und für eine Person
geeignet. Die Federung dieses Wagens
7; A ist eine ganz vorzügliche, so dass das
— Br = Fahren in demselben eine Annehmlich-
keit ist. Die s Holz gefertigt, welches der Haltbarkeit
halber mit Blechtafeln beschlagen ist. Die Lackierung ist hochfein und
wird im allgemeinen schwarz mit Gold geliefert, auf Wunsch aber auch
injeder anderen Farbe. Sitz und Rücklehne sind sehr fein gepolstert und
es sind auch Armlehnen angebracht. Das Rad: ist mit 26xX2’' Pneumatik
montiert. Der Wagen kann fast an jeden Motor angebracht werden,
doch empfiehlt es sich, bei Bestellungen eine Skizze mit Massen des
Motorradrahmens mitzuschicken. Stück Mk. 240.—.
R
Mk. 160
No. 457. „Veni“-Kuppelung. Diese Kuppelung dient dazu, um eın
Motorrad mit einem gewöhnlichen
Fahrrade zu verbinden, welches dann während der Fahrt durch die Kraft
: ER i 2 des Motorrades mitgezogen wird wie ein Seitenwagen. Das Fahrrad wird
=> Bonn durch den Motorradfahrer mit gesteuert, es kann also somit auch eine
anterTonneau-Form, füreinePerson, Person, die des Radfahrens nicht kundig ist, benutzen; auch ist es
No. 69. Vorsteck-Wagen. ES bester Polsterung, vor- gleich, ob ein Herren- oder ein Damenrad angekuppelt ist. Diese Kuppelung
züglichen, weichen Federn, breiten Schmutzfängern, wie überhaupt in ist längere Zeit ausprobiert und hat sich ausserordentlich bewährt. Sie
tadelloser Ausstattung. Das Gestell des Wagens ist vorzüglich und solide bietet in der Tatso viele Vorteileund Annehmlichkeiten, dasssie beijedem
konstruiert, die Räder sind besonders stark und zuverlässigund mit26x2' Motorradfahrer beliebt sein wird. An jedem Motorrade leicht zu befesti-
Motor-Pneumatik montiert. Die Länge des Wagens ohne Hintergabel be- gen. Aus sehr gutem Material gearbeitet und in eleganter Ausführung,
trägt 2,25 m, die Breite 1,25 m, das Gewicht ca. 60 kg. Stück Mk. 300.—. Schwarz emailliert und vernickelt. Stück Mk. 35.—.
Deutschland-Fahrräder sind preiswerte Qualitätsmaschinen von hervorragender Güte.
Seite 68 DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER EEE en Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
No. 144.
Einfache, gute
Azetylengas-L.aterne
„Teutonia“
Diese Laterne ist in allen Teilen stark und
sauber gearbeitet, fein vernickelt, besitzt
ein exakt funktionierendes Wasserregulier-
ventil und eine stark federnde Schwebe mit
verschraubbarer Befestigung. Der Glasring ist
vermittelst einfacher Verschraubung an den
Reflektor angebracht, wodurch ein schnelles
u. bequemes Auswechseln etwa zerbrochener
Gläser ermöglicht wird. Der tiefgebaute
Reflektor besitzt eine intensive Leuchtkraft.
Ganze. Höhe der Laterne 15 cm, Glasdurch-
messer 80 mm,
Gewicht der Laterne ca. 350 Gramm.
Brenndauer 2—3 Stunden.
Laternen-Ersatzteile,
Kalzium -Karbid, 1 N Stück Mk. 2.25.
| Brenner
| siehe Seiten 87—9l.
| Hierzu passt
Laternenglas No. 1666.
Uran 0 Dune er En En
No. 145.
Preiswerte hübsche
Azetylengas-Laterne
‚Teutonia‘.
recht zierliches, mit verhältnis-
er Blende versehenes Modell,
m Material hergestellt, gut ver-
b illic jer Preislage. Vielfach von }
händlern als sogenannte Zu-
ne verlangt und bei den Damen
zierlichen Form sehr beliebt.
Karbidbehälter wird mittels Zentral-
ıubung mit dem Körper der Laterne
rschlossen. Im übrigen sind die
Einric htunge n dieselben wie bei
n grösseren und feiner ausgestatteten
Laternen. Bevor das Gas in den Brenner
t, muss es eine Filzscheibe passieren
nd wird so gewissermassen destilliert,
amit das Licht der Flamme ein gleich-
ässig ruhiges ist, auch besitzt die Laterne
eine kräftige Schwebe. Der Glasring ist
durch eine einfache Verschraubung an
den Reflektor angebracht, wodurch ein :
schnelles und Edu mes Auswechseln etwa Laternen-Ersatzteile,
zerbrochener Glä ermöglicht wird. Höhe Kalzium-Karbid,
der Laterne Beim, ea Jurchmesser 80. mm, Brenner
Gewicht ca. 350 Gramm. siehe Seiten 87—91.
E j ;
Brenndauer 2—83 Stunden. Hierzu passt
Stück Mk. 3.—. Laternenglas No. 1666.
Deutschland-Fahrräder sind preiswerte Qualitätsmaschinen von hervorragender Güte.
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Ausgabe » 1906 2 * DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER Seite 69
Rn AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Vorzügliche und hübsche
| Azetylengas-Laterne
„Teutonia“.
Die enorme Leuchtkraft der modernen
Teutonia“ -Azetylengas-Laterne.
Tadellose
Funktion. |
/
Laternen-Ersatzteile,
Kalzium-Karbid,
Brenner
siehe Seiten 87—9l
No. 30. Hierzu passt
Laternenglas No. 418.
Azetylengas-Laterne.
Aus starkem fein vernickelten Messing, solide gearbeitet, schön verziert und mit grosser, tiefer Blende versehen. Die Ab-
dichtung des Karbidbehälters geschieht mittels Zentralverschraubung und ist vollkommen gasdicht. Die Reinigung und Trocknung
des Gases erfolgt durch eine Filzscheibe, so dass die Flamme hell und gleichmässig brennt. Die Schwebe ist aus starkem
Material gearbeitet und federt vorzüglich; auch die Glasscheibe ist leicht auswechselbar. Diese Laterne kann, da sie auch
sehr preiswert ist, bestens empfohlen werden. Ganze Höhe der Laterne I7 cm, Gewicht ca. 460 Gramm. Durchmesser der
Glasscheibe 90 mm. Brenndauer ca. 3 Stunden.
Stück Mk. 3.90.
Teutonia-Pneumatik ist die zuverlässigste und preiswerteste Bereifung.
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Seite 70 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Elegante und zuverlässige
Azetylengas-Laterne
„Teutonia“.
e Leuchtkraft der modernen
la“. Azetylengas-Laterne.
‚fehlenswertes
Modell
rosser Blende.
1-Ers? atzteile, |
izium- bid,
Brenner
iten 87—91.
iierzu passt
ernenglas No. 1667.
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No. 1356.
Azetylengas-Laterne.
Eleuantes, empfehlenswertes Modell, von vorzüglicher Konstruktion, das sich durch solide Arbeit und gute Ausführung aus-
zeichnet, Der Rumpf ist ganz aus starkem Messing hergestelft und fein vernickelt, daher sehr dauerhaft; der Karbidhehälter
ist ebenfalls aus Messing und innen bronziert. Die Verschraubung, durch die der Karbidbehälter befestigt wird, ist massiv, innen
aufgebohrt und mit einem Gewinde versehen; der Karhidbehälter kann sich also, wie dieses früher wohl manchmal vorkam, bei
starken Erschütterungen nicht von der Laterne losiösen. Die Laterne hat ferner einen Patentbrenner und einen Brennernippel
zum Abschrauben, damit der Brenner durch die Luftpumpe gereinigt werden kann, ausserdem ist ein gut schliessendes, tadellos
funktionierendes Wasserventil und eine stark federnde Schwebe vorhanden. Das Gas wird durch eine dichte Filzplatte gut
gereinigt und getrocknet, wodurch ein sehr helles, intensives Licht erzielt wird. Der Reflektor ist aus bestem Aluminium her-
gestellt und hat einen Durchmesser von I03 mm. Der Glasring hat ein sehr schönes, klares, auswechselbares Glas von 85 mm
Durchmesser. Die ganze Höhe der Laterne beträgt I80 mm, das Gewicht ca. 335 Gramm. Brenndauer 3—4 Stunden.
Stück Mk. 4.20.
Deutschland-Fahrräder sind absolut erstklassig, von unbegrenzter Haltbarkeit.
Ausgabe [906 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seife 7)
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Sehr hübsche, besonders bewährte
Azetylengas-lLaterne
„Teutonia“.
Die geringe Leuchtkraft der
Von veralteten Ollaterne.
vollendeter
Konstruktion, y
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mit grosser |
Ka
Blende.
Laternen-
Ersatzteile,
Kalzium-Karbid,
Brenner siehe
Seiten 87—91.
Hierzu passt
Laternenglas
No. 1629.
Azetylengas-L.aterne.
Die Laterne erfreut sich wegen ihrer gefälligen Form sehr grosser Beliebtheit. Karbid- und Wasserbehälter sind urnenförmig
und durch starke Zentralschraube miteinander verbunden. Alle Teile sind auf der Druckbank gekrempt, gut verlötet und
genietet. Die Laterne hat Patentbrenner mit seitlicher Luftzuführung, der Brennernippel kann unten abgeschraubt und der
Brenner durch Ansetzen einer Luftpumpe von etwa ihn verstopfenden Russteilchen gereinigt werden. Die Laterne ist aus
bestem Messingblech hergestellt, hochfein vernickelt und hat vollständig sicher funktionierendes Wasser-Ventil mit Zahlen-
skala. Das Gas wird durch eine Filzplatte und ein kleines vor dem Brennernippel befindliches Schwämmchen gut gereinigt,
so dass eine helle Flamme erzielt wird. Das I30 mm im Durchmesser habende Blendengehäuse besitzt einen tiefen Aluminium-
reflektor und das Glas misst 103 mm. Die ganze Höhe der Laterne ist I70 mm, das Gewicht beträgt ca. 500 Gramm. Brenn-
dauer 4—5 Stunden. |
Stück Mk. 4.50. | 4
An Sonn- und christlichen Feiertagen sind sämtliche Geschäftsräume geschlossen.
Seite 72 DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER | Ausgabe 1906
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FE) EE R ERES TEA
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Elegante, zuverlässige und bestbewährte
Azetylengas-Laterne
„Teutonia“.
me Leuchtkraft der modernen
„Teutonia‘‘- Azetylengas-Laterne.
Von vorzüglichster
Konstruktion
und tadelloser
Funktion,
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| Laternen-Ersatzteile,
| Kalzium-Karbid,
| Brenner
| siehe Seiten 87—9l.
| Hierzu passt
| Laternenglas No. 1629.
En m nr ur ne
No. 1921.
Azetylengas-Laterne.
Diese Laterne ist aus bestem, hochfein vernickeltem Messingblech hergestellt, solide gearbeitet und mit schönen Verzierungen
versehen. Sie ist mit extra grossem Blendengehäuse und weiss emailliertem Reflektor ausgestattet. Das Gas wird durch
eine starke Filzscheibe gut gereinigt und getrocknet, so dass ein tadelloses weisses Licht erzeugt wird. Die Schwebe
ist aus stärkstem Material hergestellt. Der Karbidbehälter schliesst mittels einer Zentral-Verschraubung gasdicht ab. Die
inneren Teile der Laterne sind verniert. Das Glas kann leicht und schnell ausgewechselt werden. Der Reflektor hat .einen
Durchmesser von I30 mm, das Glas einen solchen von 103 mm.
Ganze Höhe 170 mm, Gewicht ca. 500 Gramm, Brenndauer 4—5 Stunden.
Stück Mk. 4.90.
Prüfen Sie erst die Qualitäten, dann die Preise.
Ausgabe 1906 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 73
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
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Sehr elegante, gefällige, gut brennende
Azetylengas-Laterne
„Teutonia“.
Mit
Ir een
Blende
und
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Seiten- | ,
gläsern.
Laternen-
Ersatzteile,
Kalzium-Karbid,
Brenner siehe
Seiten 87—91.
No. 1923. Hierzu passt
ue Laternenglas
No. 1629.
Azetylengas-Laterne. o. 1829
Diese Laterne ist in hochfeiner Ausstattung, von sehr gefälliger Form, geschmackvoll konstruiert und in allen Teilen tadellos
gearbeitet. Das Material besteht aus bestem Druckmessingblech, die Vernickelung ist hochelegant. Die inneren Teile wie
der Karbiddeckel mit Feder, das Rohr am Verschlussrad und die Abschlussscheibe der Tropfvorrichtung sind extra verniert
und bronziert. Die Abdichtung des Karbidbehälters erfolgt mittels Zentralverschraubung. Bevor das Gas zum Brenner gelangt,
wird dasselbe durch eine Filzscheibe gereinigt. Der Reflektor der Laterne ist mit einer Blende aus Aluminium versehen und
der Glasring so gefertigt, dass das Glas leicht ausgewechselt werden kann. Auch die Federung der Laterne ist vorzüglich.
Ganze Höhe der Laterne 165 mm. Gewicht ca. 520 Gramm. Glasdurchmesser I03 mm. Brenndauer ca. 3 Stunden.
Stück Mk. 5.—.
Teutonia-Laternen sind seit Jahren beliebt und preiswert.
Seite 74 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Sehr elegante, hervorragend konstruierte
Azetylengas-Laterne
„Teutonia“.
i Laternen-Ersatzteile,
Kalzium-Karbid,
Brenner
siehe Seiten 87—9l.
Hierzu passt
Laternenglas No. 1629.
No. 153.
Azetylengas-Laterne.
Bei dieser Laterne ist der Wasserbehälter ganz aus einem Stück starken Messingbleches hergestellt. Der durch eine Zentral-
schraube mit dem Wasserbehälter verbundene Karbidbehälter trägt in der Mitte einen breiten, gerippten Rand, wodurch sich
der Karbidbehälter besser fassen und an- und abschrauben lässt. Der extra grosse Reflektor und die starke, mit zwei Federn
versehene Schwebe sind durch einen sehr starken Halter mit der Laterne verbunden. Der mit Aluminiumblende und einer
Hartglasscheibe von 103 mm versehene Reflektor hat einen Durchmesser von I30 mm und erzeugt eine ausserordentliche Leucht-
kraft, so dass die Fahrstrasse weithin zu übersehen ist. „num an Laterne I70 mm, Gewicht ca. 610 Gramm, Brenndauer
ca. unden.
Stück Mk. 5.50.
Teutonia-Laternen mit Teutonia-Karbid in Leuchtkraft unerreicht!
Ausgabe 1906
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 75
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
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Sehr vornehme, hervorragend elegante
Azetylengas-Laterne
„Teutonia“.
Neuestes, Die geringe Leuchtkraft der
veralteten Ollaterne.
geriffeltes
Modell
mit grossem
Reflektor.
Laternen-
Ersatzteile,
Kalzium-Karbid,
Brenner siehe
Seiten 87—9l.
Hierzu passt
Laternenglas
No. 1629.
Azetylengas-Laterne.
Diese Laterne genügt allen Ansprüchen, die man an eine vollendete Azetylenlaterne stellen kann, und verdient jedem Radfahrer
bestens empfohlen zu werden. Sie ist aus prima Messingblech gefertigt, in allen Teilen saubei und sorgfältig gearbeitet
und gut vernickelt, Wasser- und Karbidbehälter sind gerippt. Der Karbidbehälter wird durch eine Zentralschraube aus
massivem Messing mit dem Laternenkörper zusammengehalten, auch die mit zwei aus prima Stahl hergestellten Federn
versehene Schwebe zeichnet sich durch ihre Stabilität aus. Der grosse, mit Aluminiumblende versehene Reflektor erzeugt
einen kolossalen Lichteffekt, kann auch leicht herausgenommen und gereinigt werden. Der Brennernippel ist mit seitlichem |
Absperrventil versehen, so dass nach Zudrehen dieses Ventils kein Gas mehr ausströmen kann, wodurch der unangenehme El
Geruch vermieden wird. Der Reflektor hat einen Durchmesser von 130 mm, das Glas misst 103 mm. Ganze Höhe der
Laterne I70 mm, Gewicht ca. 600 Gramm, Brenndauer ca. 5 Stunden.
Stück Mk. 5.80.
Zubehörteile über Mk. 50.— liefere ich franko, ohne Berechnung der Verpackung.
EA Seite 76 DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER Ausgabe [906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
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ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS 7
Hochelegante, sehr fein verzierte
Azetylengas-Laterne
„Teutonia“.
ıorme Leuchtkraft der modernen
Teutonia“-Azetylengas-Laternen.
Neuestes Modell,
hervorragende
Ausführung,
von grossartigem
Lichteffekt.
| Laternen-Ersatzteile,
Kalzium-Karbid,
Brenner
siehe Seiten 87—91.
| Hierzu passt Y N ES f= u ze
| Laternenglas No. 1623. F, D :
No. 1216.
Azetylengas-Laterne.
Die Laterne wird ihrer vornehmen, gefälligen Form und ihrer vorzüglichen Leuchtkraft wegen sehr viel verlangt. In allen
Teilen dauerhaft und sauber gearbeitet sowie fest vernietet, bietet die Laterne das Beste, was bisher auf dem Markt
ist. Rumpf und Karbidbehälter sind durch eine starke Zentralverschraubung gasdicht miteinander verbunden und der Karbid-
behälter ist fein verziert. Die Trocknung und Reinigung des Gases erfolgt durch eine starke Filzscheibe, wodurch sehr reines
Azetylengas und ein überraschend schöner Lichteffekt erzielt wird. Mit Patentbrenner ausgestattet, hat die Lampe eine
seitliche Abstellung, welche es ermöglicht, das Gas nach Ausblasen der Flamme abzustellen und so den sonst entstehenden
üblen Geruch zu vermeiden. Ferner besitzt der Brennernippel ein zum Abschrauben eingerichtetes kleines Hütchen, um den
Brenner mittels der Luftpumpe von etwa ihn verstopfenden kleinen Russteilchen reinigen zu können. Das Blendengehäuse hat
eine tiefe Aluminiumblende, welche leicht herausnehmbar und zu reinigen ist. Das Glas misst 78 mm im Durchmesser, der
Reflektor I30 mm. Die Laterne wiegt ca. 500 Gramm, ist 175 mm hoch und hat eine Brenndauer von ca. 5 Stunden.
Stück Mk. 6.—.
Im Gebrauch sind und bleiben. die Deutschland-Räder stets die billigsten.
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Ausgabe 1906
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 77 D |
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
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Hochmoderne, ausserordentlich feine
Azetylengas-Laterne
„Teutonia“.
Ay u EE 6 Die geringe Leuchtkraft der
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veralteten Ollaterne.
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vollendeter
Konstruktion.
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Laternen-
Ersatzteile,
Kalzium-Karbid
ES N = Brenner siehe
No. 1352. —
Seiten 87—9I.
2 : Hierzu passt
5 ) Laternenglas
Azetylengas-Laterne.
No. 1623.
Sehr begehrtes Modell, auch für Motorräder geeignet, da stabil und dauerhaft gearbeitet und mit allen technischen Vorzügen
ausgestattet.
Die Laterne ist aus sehr starkem Messingblech hergestellt, auf der Druckbank zusammeng”krempt, tadellos
verlötet und genietet, so dass sie bei richtiger Behandlung nie defekt werden kann. Jede Laterne wird, bevor sie zum Ver-
sand gelangt, auf Funktionieren und Brennfähigkeit geprüft, so dass hierfür volle Garantie geleistet werden kann.
Der
Karbidbehälter schliesst mittels Zentralverschraubung gasdicht an den Laternenkörper. Die Wasserregulierung wird durch
eine Zahlenskala angegeben. Die Lampe hat Patentbrenner mit seitlicher Luftzuführung und der Brennernippel seitliche Ab-
sperrung. Die aus bestem Material gefertigte Schwebe ist mit zwei starken Federn versehen. Der Lichtkranz hat 130 mm
Durchmesser, die Aluminiumblende kann leicht herausgenommen und gereinigt werden. Das Glas misst 78 mm im Durch-
messer. Die Laterne ist 165 mm hoch, wiegt ca. 550 Gramm und brennt ca. 5 Stunden.
Stück Mk. 6.25.
Deutschland-Fahrräder sind unverwüstliche Gebrauchsmaschinen von grösster Elenanz.
Seite 78 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe 1906
H AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Hochfeine, empfehlenswerte und elegante
Azetylengas-Laterne
„Teutonia“.
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rme Leuchtkraft der modernen
Azetylengas-Laterne.
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und weissem
aillereflektor.
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ium-Karbid,
Brenner
siehe Seiten 87—9l.
Hierzu passt
ıternenglas No. 1629.
No. 1357.
Azetylengas-Laterne.
ese Laterne besitzt einen grossartigen Lichteffekt; sie ist eine am meisten begehrte und sind in den letzten Jahren über
‚000 Stück verkauft worden. Sie ist mit extra grossem Blendengehäuse, runden Seitengläsern sowie weiss emailliertem
eflektor ausgestattet und wegen ihrer gefälligen Form sehr beliebt. Sowohl für Fahrräder als auch für Motorzweiräder und
Dreiräder findet sie Verwendung, denn der Lichtschein ist so intensiv und so scharf, dass die geringste Kleinigkeit auf dem
Wege schon von weitem beleuchtet wird. Die Laterne ist aus starkem Messing hergestellt, alle Teile sind zusammengekrempt,
jenietet und gelötet und hochfein vernickelt. Wegen ihrer vielen Vorzüge gilt diese Laterne als die bestausgeführte und
renommierteste des Kontinents. Der Durchmesser des Reflektors beträgt I30 mm und das Gias ist leicht auswechselbar. Bevor
las Gas zum Brenner gelangt, wird es durch ein Metallsieb und Schwämmchen gereinigt und getrocknet. Das Spitzventil ist
aus einem Stück, der Karbidbehälter wird mittels einer Verschraubung aus starkem Messingdraht mit dem Laternenkörper
verbunden. Der Prima-Patentbrenner ist mit Absperrventil versehen, wodurch das Ausströmen von unangenehm riechendem Gase
| nach Auslöschen der Flamme vermieden wird. Die Schwebe der Laterne ist sehr stark gearbeitet, mit zwei festen Federn
aus Klaviersaitendraht versehen und mit aufgesetzten schönen Rändern verziert. Die ganze Höhe beträgt 165 mm, Glas-
durchmesser 103 mm, Gewicht ca. 600 Gramm, Brenndauer ca. 5 Stunden.
Stück Mk. 6.60.
Biber mann een
Me
Nur erstklassige und zuverlässige Ware unter jeder Garantie.
Ausgabe 1906 : DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 79 D
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
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Hervorragend konstruierte, neueste und praktischste
Azetylengas-Laterne
„Teutonia“.
Mit
patentiertem,
verstellbarem Be ee Duke
Halter, Be
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feinstem | H /
Gabelbrenner a
von grossem 18
Lichteffekt.
Laternen-
Ersatzteile
Kalzium-Karbid,
Brenner siehe
Seiten 87—9l.
Hierzu passt
No 1211 Linse No. 1089.
Azetylengas-L.aterne.
Diese Laterne ist die beste Beleuchtung für Motorräder, da dieselbe infolge des sinnreich konstruierten, verstellbaren Halters
an jedem Rade an beliebiger Stelle hoch und niedrig angebracht werden kann. Der Halter selbst, aus stärkstem, bestem
Material gearbeitet, besteht aus zwei Teilen, der eigentlichen Rohrschelle zur Befestigung am Rahmen des Rades und dem
nach zwei Seiten beweglichen Verbindungsstück an der Laterne. Durch ein bewegliches, verstellbares Scharnier als Verbindungs-
glied der vorgenannten beiden Teile kann die Laterne horizontal verstellt werden, während durch das gezahnte Gelenk an der
Laterne selbst diese vertikal gedreht wird. Sämtliche Teile, sowohl Halter wie Körper und Reflektor, sind aus starkem Druck-
messingblech, fein vernickelt, elegant verziert und hochmodern ausgestattet. Der Reflektor ist mit zwei grossen, runden
Seitengläsern versehen, damit der Weg seitlich vom Fahrer auch erleuchtet ist; ferner einem breiten, etwas geschweiften
Lichtkranz mit feinster, geschliffener Linse, wodurch ein intensiver, weitreichender Lichtschein erzeugt wird. Der Karbid- Ei
behälter ist mit durchgehender Zentralschraube versehen und besitzt ein ebenfalls durchgehendes, sehr starkes, massives f
Ventil mit Zählerplatte. Der vorzügliche, gabelförmige Patentdoppelbrenner besitzt den Vorzug, dass er eine sehr grosse, hell-
leuchtende Flamme gibt. Mit Gasabsperrvorrichtung zum Auslöschen der Flamme. Ganze Höhe der Laterne 195 mm. Gewicht
ca. 750 Gramm. Durchmesser der Linse 65 mm. Brenndauer ca. 5 Stunden.
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Stück Mk. 19. —. il
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Aufträge in Zubehörteilen über Mk. 35.— liefere ich franko.
Br Seite 80 DFUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe 1906 2
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ERSTES FAHRRADHAUS E
Hochelegante, sehr fein verzierte
Luxus-
Azetylengas-Laterne
„Teutonia“,
)ie enorme Leuchtkraft der modernen
Teutonia“-Azetylengas-Laterne.
hervorragender Aus-
ührung, mit neuestem
len Reflektor und
tschirm, von gross-
rtigem Lichteffekt.
| Laternen-Ersatzteile,
| Kalzium-Karbid,
| Brenner
siehe Seiten 87—91.
| Hierzu passt
Laternenglas No. 1741.
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No. 1350. \ R E
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Azetylengas-Laterne. !
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Diese Nummer ist eine Luxus-Azetylengas-Laterne in unübertroffener Ausführung, mit neuestem ovalen Reflektor und ausgezeichnetem Lichteffekt,
Diese Lampe ist wegen ihres vornehmen, elecanten Aussehens sehr beliebt und hat sich durch ihre solide, dauerhafte Konstruktion ein grosses
Feld erobert. Sie ist aus starkem, bestem Messing hergestellt, fein vernickelt und besitzt einen doppelten Karbidbehälter, wovon der äussere
reiche durchbrochene Verzierungen aufweist. Hierdurch erhält das Modell ein sehr feines, vornehmes Aussehen; auch der Wasserbehälter sowie
die Schwebe und der Reflektor sind mit sehr geschmackvollen Verzierungen geschmückt. Die Laterne ist in allen Teilen zusammengekrempt und
gelötet und wird stets vor dem Versand auf Funktionieren und Brennfähigkeit hin ausprobiert. Der Karbidbehälter ist aus starkem Messing und
mit durchgehender Zentralverschraubung versehen, und besitzt durchgehendes massives Ventil mit einer Zählerplatte.e Das Gas wird durch feine
Metallgaze gereinigt, wodurch ein starkes helles "Licht erzielt wird. Der ovale Reflektor hat einen Durchmesser von I15 mm und ist mit einem
| separaten Schirm versehen, so dass dem Fahrer nicht gleich der helle Lichtstrahl ins Auge fällt und er geblendet wird. Die Blende ist aus
bestem Aluminium; durch den ovalen Reflektor hat die Laterne den Vorzug, dass das Licht sehr weit und auch sehr breit ausstrahlt. Die Schwehe
besitzt eine äusserst starke Federung mit besten Spiralfedern. Die Grösse der Laterne beträgt I70 mm, Glasdurchmesser 80x 100 mm, Gewich?
ca. 550 Gramm, Brenndauer ca. 5 Stunden.
Stück Mk. T.—.
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Ueber 190 000 Deutschland-Fahrräder zur besten Zufriedenheit im Gebrauch!
Ausgabe 1906
© 2. AUGUST STUKENBROK, EINBECK
=) DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER See
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Vollkommenste, sehr vornehme und hochelegante
Azetylengas-Laterne
„Teutonia“.
Vorzüg-
liches |
Modell mit /
Die geringe Leuchtkraft der
sehr veralteten Ollaterne.
grossem
und tiefem | x
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Blenden- % N I = ; — PCa
gehäuse.
Laternen-
Ersatzteile,
Kalzium-Karbid,
Brenner siehe
Seiten 87—9l.
Hierzu passt
Laternenglas
No. 1623.
No. 154.
Azetylengas-Laterne.
Daverlaterne für alle Zwecke, sowohl für Fahrräder als auch Motorzweiräder und Dreiräder, mit doppeltem Karbidbehälter,
wovon der äussere schön verziert und durchbrochen ist. Der Karbidbehälter wird vermittelst Zentralverschraubung mit
dem Laternenkörper verbunden, die Dichtung geschieht durch Ring aus feinstem Gummi. Der Rumpf der Laterne ist aus
starkem, hochfein vernickeltem Messing hergestellt und besitzt ein durchgehendes Wasser-Ventil aus massivem Messing. Die
Schwebe ist aus extra starkem Messingblech hergestellt, auch die Verbindungsstücke und Verschraubungen sind dauerhaft
und sauber gearbeitet, so dass diese Schwehe als das Vollkommenste auf diesem Gebiete betrachtet werden kann. Der
Reflektor ist mit 2 Seitengläsern versehen und besitzt einen geschweiften Lichtkranz, welcher der Laterne ein sehr ge-
fälliges Aussehen verleiht. Die Blende ist aus Aluminium, die 78 mm-Glasscheibe kann leicht ausgewechselt werden. Zur
Vermeidung unangenehmer Gerüche nach Auslöschen der Flamme ist der Brennernippel unten mit einem Absperrhahn ver-
sehen. Durch ihre tadellose Form und den kolossalen Lichteffekt fällt die Laterne überall auf und hat sich bereits Tausende
von Liebhabern erworben. Ganze Höhe der Laterne I80 mm, Gewicht ca. 660 Gramm. Brenndauer 5 Stunden.
Stück Mk. 7.25.
Deutschland-Fahrräder sind allen überlegen
durch modernste Bauart, leichtesten Lauf, unbedingte Zuverlässigkeit und feine Ausstattung.
AIs
Seite BI
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Seite 82
Hochmoderne, sehr feine und vorzügliche
Azetylengas-Laterne
„Teutonia“.
ırme Leuchtkraft der modernen
onia“-Azetylengas-Laterne.
Von
ssartigstem
ichteffekt,
schönen
ierungen.
ternen-Ersatzteile, À : y
alzium-Karbid, MI E Li TV EEE
Brenner :
e Seiten 87—9l.
Hierzu passt
ternenglas No. 1623.
No. 929,
Azetylengas-Laterne.
Diese Laterne ist aus bestem, stark vernickeltem Messingblech hergestellt und in allen Teilen peinlich sauber verarbeitet
und genietet. Der geschweifte Karbidbehälter wird mittels starker Handschraube an den ebenfalls geschweiften, oben reich
verzierten Wasserbehälter geschraubt. Beide Behälter sind durch ein aus starkem Messing angefertigtes Ventil miteinander
verbunden. Durch die vorzügliche Leuchtkraft und durch gefällige Form erregt die Laterne überall grosses Aufsehen und
wird gern gekauft. Der Aluminiumreflektor ist leicht herauszunehmen und zu reinigen. Der Brennernippel ist mit seitlicher
Abstellvorrichtung versehen. Die ebenfalls aus starkem Messing gearbeitete Schwebe ist mit zwei Federn ausgestattet,
also von grösster Stabilität. Der Reflektor hat einen Durchmesser von I30 mm, das leicht auswechselbare Glas einen
solchen von 78 mm. Die ganze Höhe der Laterne beträgt 175 mm, das Gewicht ca. 650 Gramm. Brenndauer ca. 5 Stunden.
Stück Mk. 7.50.
Vom Guten das Beste zum billigsten Preise.
Ausgabe 1906
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Weitleuchtende, sehr elegante und bestbewährte
Azetylengas-Laterne „Teutonia“
mit besonderem Gasentwickler und grossem Scheinwerfer.
No. 157.
Azetylengas-Laterne.
- BOOTE
Laternen-Ersatzteile,
Kalzium-Karbid, Brenner
siehe Seiten 87—9l.
Hierzu passt Laternenglas
No. 1623.
Das Praktische dieses Modelles ist, dass Scheinwerfer und Gasentwickler getrennt sind. Derjenige Fahrer, welcher ein weitscheinendes und
helles Licht gebraucht, bevorzugt gerade diese Einrichtung, weil er den Scheinwerfer, welcher um vier- bis fünfmal leichter ist als der mit
Wasser und Karbid gefüllte Entwickler, vorn am Rade allein anbringen kann, während er den Entwickler unten an der Gabel hefestigt. Der
Lichteffekt ist durch den fein erdachten Reflektor, welcher einen gebogenen Lichtkranz hat, ganz enorm. Dieses Modell ist wegen seiner eleganten
Ausführung sehr beliebt. Mit allen technischen Vorzügen ausgestattet, karn es auch für Motorräder empfohlen werden.
1 « Der Rumpf des Scheinwerfers ist aus starkem Messing-
Scheinwerfer: blech hergestellt und hochfein vernickelt. Durch einen
Aluminiumschein und la Patentbrenner wird ein grossartiger Lichteffekt erzielt. Der
Reflektor ist mit einem tiefgeschweissten Glasring versehen, sowie vernickelt und mit
einem ff. facettierten Hartglas von 78 mm Durchmesser versehen. Glas leicht aus-
wechselbar. Starke Aufhängevorrichtung. Lichtkranzdurchmesser I3 cm, Gewicht
ca. 300 Gramm.
Gasentwickler: Dieser ist ebenfalls aus starkem Messing gearbeitet. Die
einzeinen Teile sind zusammengekrempt und dann gut ver-
lötet, wodurch grösste Haltbarkeit erzielt wird. Der Karbidbehälter schliesst vermittelst
einer kräftigen Zentralverschraubung gasdicht an den Wasserbehälter. Das Gas wird
durch dichte Filzplatten gereinigt und getrocknet. Die Wasserzuführung ist an einer
Zahlenskala erkenntlich. Der Entwickler wird durch einen Schlauch mit dem Scheinwerfer
verbunden. Höhe des Entwicklers 15 cm; Gewicht ca. 450 Gramm; Gaslieferung 4 Stunden.
Zur Anbringung dieses Generators an der Vordergabel der Fahrräder ist eine besonders konstruierte Klemme mit stark vernickelten Eisenschrauben
angebracht. Wer ein intensives, tadelloses, weitreichendes Licht wünscht und sicher fahren will, dem kann dieses neue Modell nur empfohlen werden.
N Stück Mk. 8.50.
Vorzügliches Material und gute Arbeit garantiert.
Seite 83
IS
ne
Ausgabe 1906
Seite 84 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK.
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Elektrische
Taschenlampen.
Diese kleinen, jederzeit zum Gebrauch fertigen Lampen, die in
jeder Tasche der Kleidungsstücke bequem getragen werden können,
bieten auch dem Radfahrer eine Menge Annehmlichkeiten, weshalb
ich das nachstehende gut gewählte Sortiment mit aufgenommen
habe. Als Notlaternen, unabhängig von Sturm und Regen, leisten
sie dort wertvolle Dienste, wo die Fahrradlaterne versagt oder
vergessen sein sollte, ebenso sind sie zum Ableuchten von Kellern,
Böden, Fabriken, Brennereien etc. sehr zweckdienlich, wo offene
Lampen der Feuersgefahr wegen nicht benutzt werden dürfen.
Sämtliche Lampen besitzen eine schöne anhaltende Leuchtkraft
und grösste Erholungsfähigkeit, die Dauer der Batterie richtet
sich nach der Art und Weise des Gebrauchs und der Benutzung.
Bei guter Behandlung kann die Batterie sehr oft benutzt werden
und gibt Tausende von Erleuchtungen. Jede Lampe wird vor dem
Versand auf ihre Gebrauchsfähigkeit hin geprüft, und ist deshalb ein
Umtausch oder Zurücknahme derselben nicht angängig, auch schon
mit aus dem Grunde, da bekanntlich Trockenbatterien im Laufe
der Zeit schwächer werden, auch wenn sie nicht gebraucht werden.
Taschenlampe”
encore No. 1943.
auter
“Volt
tterie, zu obiger
Stück 40 Pfg.
tzbirne, zu obiger
Stück 35 Pfg.
Elektrische Taschenlampe
narmorierter Ausführung,
nickeltem Deckel und
nd oberem Kontakt.
ärösse 85x70X20 mm. 4!/; Volt.
4
Stück Mk. 1.20.
No.2366. Ersatzbatterie, zu obi-
gerLampe passend Stück 40 Pfg.
No, 2142. Ersatzbirne, zu obiger
Lampe passend. . Stück 35 Pfg.
Elektrische Taschenlampe
in Weissblechhülse, schwarze
Kaliko-Ausführung, Boden u.Deckel
vernickelt, mit oberem Kontakt.
Grösse 85x70X20 mm. 4%, Volt.
Stück 90 Pfg.
No. 2363. Ersatzbatterie, zu obiger
Lampe passend Stück 40 Pfg.
No. 2142. Ersatzbirne, zu obiger
Lampe passend Stück 35 Pfg.
Elektrische Taschenlampe
in schwarzer Kaliko- Ausführung,
in starker Weissblechhülse. Der
obere Deckel mit der Birne ist ab-
nehmbar, der untere Deckel ist mit
Scharnier versehen, wodurch ein
bequemes Auswechseln der Bat-
terie ermöglicht ist.
Grösse 85X65x24 mm. 4! Volt.
Stück 95 Pfg.
No. 1735. Ersatzbatterie, zu obiger
Lampe passend Stück 40 Pfg.
No. 2142. Ersatzbirne, zu obiger
Elektrische Taschenlampe
mit Vergrösserungslinse und seit-
lichem Kontakt, mit überfassendem
oberen Deckel und unterem Schar-
nier-Klappdeckel, wodurch die Bat-
terie bedeutend fester sitzt.
Grösse 85X65X24 mm. 4!/; Volt.
Stück Mk. 1.10.
No. 1735. Ersatzbatterie, zu obiger
Lampe passend. . Stück 40 Pfg.
No. 2142. Ersatzbirne, zu obiger
Lampe passend. . Stück 35 Pfg.
Elektrische Taschenlampe
Westentaschenformat.
Sehr hübsche, zierliche Lampe, die
bequemin der Westentasche zutra-
gen ist, genau so hellbrennend wie
rosse Lampen. Schwarze Kaliko-
usflhrung mit unterem Scharnier-
Deckel. rösse 72X50Xx18 mm.
dI: Stück Mk. I.—.
No. 1737. Ersatzbatterie, zu obiger
Lampe passend. . Stück 40 Pfg.
No. 2142. Ersatzbirne, zu obiger
Lampe passend . . Stück 35 Pfg.
E Lampe passend. . Stück 35 Pfg.
Sur
À
|
No. 1392.
Elektrische Taschenlampe.
Praktische Neuheit, mit Dauerkontakt und Ver-
N
rösserungs-Linse, in ganz vernick. Ausführung.
ie aus der Zeichnung ersichtlich, ist an der
hinteren Seite ein Haken angebracht, womit die
Laterne in das Knopfloch, Gurteletc. eingesteckt
werden kann. Am unteren Ende mit Scharnier-
Deckel versehen, wodurch die Batterie einen
festen Sitz erhält. Grösse 100X65xX24 mm.
Molt: Stück Mk. 1.70.
No. 1735. Ersatzbatterie, zu obiger Lampe
passend. : - Stück 40 Pfg.
No. 2142. UE zu obiger Lampe pas-
send DE - . Stuck 35 Pfg.
Elektrischer
Leuchtstab
mit Linse in Metall-
hülse, schwarze Ka-
liko-Ausführung, 16 cm
lang, 3 cm Durchm.
4! Volt.
Stück Mk. 1.80.
No. 2364.
Ersatzbatterie,
zu obigem Leuchtstab
passend.
Stück 50 Pfg.
No. 2142. Ersatzbirne,
zu obigem Leuchtstab
passend.
Stück 35 Pfg.
Ersatzbatterien
zu allen Taschenlampen passend, in
bester Ausflihrung, von langer Brenn-
dauer. Das Auswechseln der Batterien
ist sehr einfach, da sie nur in dieLampen-
hülse eingeschoben werden, wobei zller-
dings darauf zu achten ist, dass die aus
derBatterie herausragendenMessingpole
auf einer Seite den Kontakt, an der
andern Seite die Glühbirne berühren;
der Kontakt soll natlirlich nur dann aan
Messingstreifen berlihren, sobald er
drückt wird. Die zu den betreffen en
Lampen passenden Batterien sind unter
diesen miteiner besonderen Nummer auf-
geführt, welche bei Bestellungen anzu-
No. 2140. geben ist.
Für vorteilhaften Kauf und kulante Bedienung bürgt der Ruf meiner Firma.
Glühbirnen
4", Volt, in vorzlig-
licher und bester
Qualität, hellbren-
nend. Diese Lampen
passen in sämtliche
elektrischeTaschen-
lampenundwerdenin
dieselben einge-
schraubt. Der lange
Messingstreifen der
Batterie muss beim
Einsetzen die Glüh-
birne am unteren
Endeberühren, resp.
er muss sich durch
seine Federkraft an-
drücken. Die Be-
stellnummer fürGlüh-
birnen ist unter jeder
einzelnen Lampe an-
gegeben.
Ausgabe 1906 Seite 85
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER =
STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Als sehr beliebten Scherzartikel, der überall Aufsehen und viel Vergnügen bereitet, empfehle Ich
nachstehende Krawattennadeln mit elektrischer Beleuchtung. Die Nadeln sind mit einer dünnen
Leitungsschnur versehen, die so lang ist (90 cm), dass die Lampe in jeder Tasche des Kleidungs-
kontakt derii el stücks untergebracht werden kann. Die Leitungsschnur mündet am unteren Ende in einen Schraub-
ontakt, der in jede beliebige Taschenlampe eingeschraubt werden kann. Wird nun der Kontakt der Lampe gedrückt, so brennt in der Krawattennadel eine kleine Glühbirne,
wodurch solche dann sehr originell aussieht. Bei scherzhaften Aufführungen und sonstigen passenden Gelegenheiten werden diese Krawattennadeln gern benutzt. Die
Nadeln No. 627 und 633 werden ohne Batterie bez. Taschenlampe, also nur mit Schraubkontakt geliefert; die Zeichnungen sollen nur darstellen, wie die Krawattennadeln in
die Taschenlampen eingeschraubt werden.
Elektrische Krawattennadeln.
Akkumulatoren-
batterie.
kle Akku
Krawattennadel
mit Schraubkontakt, in jede
beliebige Taschenlampe ein-
zuschrauben. Grünes Blatt
mit roter Rose.
No. 627. zuschrauben. Eule mit roten
roten Augen.
Stück 85 Pfg.
Krawattennadel y Augen. Stück 85 Pfg. Stück 85 Ffg
mit Schraubkontakt, in jede 4 nn :
beliebige Taschenlampe ein- =
Krawattennadel
zuschrauben. Imitierte Perle
mit Steinen. Ohne Batterie.
mit Schraubkontakt
liebige Taschen
Stück 85 Pfg.
zuschrauben. To
Krawattennadel
mit Schraubkontakt, in jede
beliebige Taschenlampe ein-
zuschrauben. Eulenkopf mit
Krawattennadel
mit Schraubkontakt, in jede
beliebige Taschenlampe ein-
Saugbatterie,
i = Diese neuesten Batterien haben
- — den Trockenbatterien gegenüber
/ den Vorzug, dass sie vollkommen stromlos zum Versand gelangen.
Es kann sich also jeder Käufer von Taschenlampen eine be
Anzahl Batterien hinlegen, ohne befürchten zu müssen, dass die
im Laufe der Zeit verderben. Soll eine Saugbatterie in Gebrauch ge-
nommen werden, so wird sie, wie oben abgebildet, zirka 15 Minuten ins
heisse Wasser gestellt, hiernach funktioniert sie tadellos und brennt
ebensolange, als eine Trockenbatterie. Diese Saugbatterie pas
den Taschenlampen 1943, 1638,' 1640, 1096 und 1392. Die Mes
pole müssen den einzelnen Nummern entsprechend gebogen we
Stück 55 Pfg.
No. 612. Uhrhalter
mit elektrischer Lampe. Derselbe
dient dazu, um am Abend die
Uhr an: dem Halter aufhängen
zu können und während der Dun-
kelheit durch Einschalten des
elektrischen Lichtes sofort die
Zeit ablesen zu können. Der
Uhrhalter ist siehr hübsch gear-
beitet und bildet eine Zierde für
Hochelegante Uhr
mit elektrischer Beleuchtung.
Sehr praktisch als Schlafzimmer-
uhr, da durch einfaches Einschal-
ten das Zifferblatt elektrisch be-
leuchtet wird. Die Uhr hat ein
utes Werk, ist in fein geschlif-
enes Glas eingebaut, in moder-
nem Metallgehäuse montiert und
auf fein poliertem Nussbaum-
kasten aufgeschraubt. Durch
Verschiebung des Hebels wird
die Lampe auf Kontakt gestellt.
Sehr bequeme Auswechselung
der Batterie. Ganze Höhe 22 cm,
Breite 14cm. Stick Mk. 16 =
No. 639. Ersatzbatterie zu obiger
Uhr passend Stück 85 Pfg.
No. 1742. Ersatzglühbirne
zu obiger Uhr passend
Stück 50 Pfg.
jeden Nachttisch. Des weiteren
kann derselbe auch als Leuchter
verwendet werden, da das Licht
ein sehr helles ist.
Stuck Mk. 3.70.
No. 639. Ersatzbatterie
zu obiger Lampe passend
Stück 85 Pfg.
No. 1742. Ersatzglühbirne
zu obiger Lampe passend
Stück 50 Pig.
No. 1389. Elektrische
Fahrradlaterne.
Dieselbe ist auch als Handlaterne zu
Be
i lI!
2 —
M
N
(0!
If
1
|
|
M
2
2
7
am
N
Ice
|
dl
benutzen. Aus Satin-Nussbaum fein po-
liert, oben mit verziertem Nickelgriff.
Mit aufschraubbarer Vergrösserungs-
linse und vernickeltem Reflektor. Auch
besonders für Motorfahrer zu empfehlen,
da sich die Lampe zum Ableuchten von
Benzinmotoren vorzüglich eignet, dajede
Explosionsgefahr ausgeschlossen ist.
Die Lampe brennt in dem Augenblicke,
wenn der unter dem Handgriff ange-
brachte Hebel auf den Knopf gerückt
wird. Ganze Höhe 15 cm, Breite 9!» cm.
Stück Mk. 3.70.
No. 639. Ersatzbatterie zu obiger Lampe
passend Stück 85 Pfg.
No. 1742. Ersatzglühbirne zu obiger
Lampe passend Stück 50 Pfg.
No. 624. E
Diese Lampe ist jetzt bedeutend verbessert und wirk-
lich brauchbar. Die Trockenbatterie ist von längster
Brenndauer, nur muss dieselbe vorschriftsmässig behan-
delt werden. Die elektrische Fahrradlampe eignet sich
hauptsächlich für solche Fahrer, die des Abends nur kurze
Zeit ein Licht benötigen. Der Vorteil der Lampe liegt
darin, dass sie jederzeit gebrauchsfertig ist, so dass ohne
jede Vorbereitung gleich Licht vorhanden ist. Die Batterie
en: US NSAR era: die Brenndauer bei
enen ehan E ac is zehn Stück Mk. 9.60.
No.641. Ersatzbatterie zu ob. Lampe pass. Stück Mk. 1.65.
No.1742. Ersatzglühbirne zu ob.Lampe pass. Stück 50 Pfg.
X
No. 618.
Weckeruhr
mitelektrischemLicht.
Die Uhr ist mit einem
sehr guten, vorzüglich
gehendem Werke aus-
gestattet und der
äussere Mantel u. die
Glocke schön vernik-
kelt und poliert.
Uhr ist auf einem f
nen Satin-Nu
holzkasten m t,
welcher die Batterie
aufnimmt. Vor der Uhr
ist eine Glühbirne an-
ebracht, welche da
ifferblatt erle tet,
sobald die, B rie
eingeschaltet ist, wo-
durch es möglich wird,
in der Nacht sofort
die Zeit ablesen zu können. Die Uhr ist sehr
empfehlenswert, 20 cm hoch und 12 cm breit.
Stück Mk. 5.60.
Ersatzbatterie zu obiger Lampe pas-
send Stück 85 Pfg.
Ersatzglühbirne zu obiger Lampe pas-
send. Stück 50 Pfg.
No. 639.
No. 1742.
Gute Ware zu billigen Preisen ist das erste Prinzip meines Hauses.
Seite 86 Ausgabe 1906
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Petroleum- und Kerzenlaternen
in bestbewährter, vorzüglicher Konstruktion und feiner Vernickelung.
No. 156. Kerzenlaterne
von äusserst gefälliger und eleganter Form, in sehr solider
Ausführung, ganz aus Messing gearbeitet, in hochfeiner
Vernickelung, funktioniert sehr gut und kann bestens
No. 803. Kerzenlaterne.
Diese Laterne hat eine äusserst gefällige Form, Ist ganz
aus Messing hergestellt und fein vernickelt, in allen Teilen
sehr solide und dauerhaft geärbeitet. Der Stiel ist aus
Petroleumlaterne.
arkem Messing gearbeitete, fein ver-
mit Rundbrenner und Glimmerzylinder.
s Brenners ist mit einer Feststellvor-
jass sich der Docht während der Fahrt
ndern in geeigneter Stellung fest-
st vollständig explosionssicher
é s Licht. Der geriefte Reflektor
attiertem Stahlblech und hat einen Durch-
Das Vorderglas ist fein geschliffen und
ser 80 mm. Der Kopf ist zum Auf' lappen
starke Schwebe besitzt gute Fe«erung.
richt so allen Anforderungen, die man an
terne stellen kann. Die ganze Höhe der
200 mm, das Gewicht ca. 450 Gramm. Hier-
glas No. 418.
empfohlen werden. Der Reflektor ist tief angeordnet, so
dass eine Überhitzung des Gehäuses nicht leicht statt-
finden kann, und brennt die Kerze mit ruhiger, nicht zu
hoher Flamme, ohne zu russen, gleichmässig ab. Ein- und
Abfliessen. des Stearins kommt bei Benutzung der Laterne
im Freien nicht vor, wenn dieselbe wirklich vertikal am
Rade befestigt ist. Der Stiel der Laterne ist mit Bajonett-
verschluss, starke Schwebe. Zu dieser Laterne passt
eine Scheibe von 70 mm Durchmesser. Höhe der Laterne
20 cm, Gewicht ca. 320 Gramm.
Stück Mk. 3.60.
kräftigem Messingrohr mit Bajonettverschluss und kann
anz von der Laterne abgeschraubt werden, so dass sie
eicht gereinigt und eine neue Kerze eingesetzt werden
kann. Erossartiger Lichteffekt, die Seitengläser sind aus
bestem, geschliffenem Glase; gute, kräftige Schwebe.
Die eigens für diese Laterne präparierten Kerzen haben
eine Brenndauer von ca. 3 Stunden und die Eigenschaft,
dass das Stearin nicht ausfliesst. Höhe der Laterne
210 mm, Gewicht 480 Gramm.
Stück Mk. 5.50.
Stück Mk. 5.75.
No. 2.
/Azetylengas-
Knopfloch-
Notlaterne.
Kleinste und billigste
Azetylen-Laterne von
schöner Leuchtkraft,
mit vernickelter Blen-
de. Dieselbe ist so
zierlich gehalten, dass
‚, sie bequem in jeder
‚ Tasche resp. Sattel-
tasche mitgeführt
werden kann. Eine
Explosion ist ausge-
schlossen, da ein
Sicherheitsventil vor-
handen ist. Brenn-
dauer ca. °, Stunde. Genaue
Gebrauchsanweisung liegt jeder
Kristallvorderglas, vernickelt, Laterne bei.’ Ganze Höhe 10 cm.
Gewicht ca.200 Gramm. Hier- Gewicht ca. 55 Gramm.
zu DAS Saas Stück 40 Pfg.
Stück Mk. 1.70.
rw IEEE,
No. 1520. Öllaterne.
Beliebtes, zierliches Modell
mit vorzlglicher Leuchtkraft.
Mit 70 mm geschliffenem
Vorderansicht.
No. 1937.
Azetylengas-Knopflochlaterne.
Diese zierliche und elegante Laterne, die durch den
angebrachten Haken auch im Knopfloch getragen
werden kann, ist für Radfahrer, Fussgänger, sowie
überhaupt jede Person, welche end t ist, in der
Dunkelheit zu gehen, zu empfehlen. Die Laterne
funktioniert sehr gut, gibt ein helles, weisses Licht
und ist dabei unbedingt sturmsicher; sie ist mit re-
gulierbarer IropIVortichtäng? Spitzbrenner, Neu-
silber-Reflektor ausgestattet, ganz aus Messing
gearbeitet und hochfein vernickelt. Srenndauer
ca. 2 Stunden. Ganze Höhe 19 cm, Grösse der
vorderen Scheibe 50 mm, Gewicht 260 Gramm.
Stück Mk. 3.50.
=
Azetylen- *
No. 1744.
Fahrrad-Hand-Laterne.
Diese Laterne ist mit einem Hand-
griff und mit einem Haken zum
Anhängen an den Laternenhalter
== C H No. 8. Öllaterne.
G AZ Hübsches, rundes Modell
Ws; — TP IH A mit runden, geschliffenen
FEILEN SSEN : a
versehen, und kann deshalb auch bequem in der Hand ge- Ti ¿> Y arem Ölbassin. Mit feiner,
tragen werden. Sehr solide, aus bestem, entsprechend starkem > \ > geschlifensr opischenkinas;
Messingblech hergestellt, vorzüglich vernickelt und hübsch D füh m SLRS ZEN us-
verziert. Mehrere innere Teile der Laterne, wie Karbiddeckel rung hochiein Cene und
mit Feder, das Rohr am Verschlussrad sowie die Abschluss- G PE BOA
sche,be unterhalb des Wasser-Abtropfapparates, sind verniert. Hi ewic Sei None
Mit abnehmbarem Reflektor, in recht schöner Ausführung; ierzu passt Linse No. 1088.
Höhe der Laterne ohne Bügel 17! cm, Durchmesser der Glas- 1
scheibe 103 mm, Gewicht 510 Gramm. Hierzu passt Laternen- Stück Mk. 2.75.
glas No. 1629. Stück Mk. 5.40.
Erstklassige Qualität, gediegene Arbeit und billige Preise sind die anerkannten Vorzüge meiner Artikel.
Ausgabe 1906 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Laternen-Ersatzteile.
Bei Bestellung von Laternen-Ersatzteilen ist es erforderlich, ausser der betreffenden Nummer noch die Nummer der Laterne, für welche dieselben passen sollen, mit anzugeben.
da nur dann richtige Lieferung möglich ist.
en —— =
No. 1447. No. 1437. No. 1522.
i i b Karbidbassin Karbidbassin Karbidbassin
ıd zu Later- passend zu Later- passe
| No. 1448. No. 1515. No. 1516. hen No. 1208, 1216, nen No.146.1921.1923. nen No 1356 30, 145
ä ä 3 1352, 1357, 1211, 1350, 153. 1
Blendengehäuse Blendengehäuse Blendengehäuse R No. 346 154, 929, 157. Stück 75 Pfg. Stück 60 Pfg.
RS PAtSrNen Rassarid zu Laternen passend zu Laternen No. ID. 10. g Stück 85 Pfg.
SISMI EA 0. 146, 1921, 1923, 1538. No. 1356, 30, 145, 144. Aluminiumblende Emaillereflektor
Stück Mk. 1.80. Stück Mk. 1.50.
passend zu Laternen.
Stück 50 Pfg.
passend zu Laternen.
Stück Mk. 2.10. Stück 50 Pfg.
No. 2007. Schwebe
assend zu Laternen No. 1208,
216, 1352, 1357, al 1350, 154, 929,
Stück Mk. 1.20.
No. 880.
Zentralschraube
passend zu Laternen
No. 1356, 30, 145, 144,
Stück 50 Pfg.
No. 275. Schwebe No. 2004. Schwebe
passend zu Laternen No.i46, passend zu Laternen No. 1356,
1921, 1923, 153. 30, 145, 144.
Stück 90 Pfg. Stück 60 Pfg.
No. 1518. - No. 2006. No. I8. Federdeckel
No. 1924.
Karbid- Karbid- Schwebe- No. 2015. passend zu‘ Kutenlen
röhrchen röhrchen schraube Spiralfedern FSE Pro.
passend zu Azety-
lengas-Laternen,
die über 4 Mk.
netto kosten.
Stück 15 Pfg.
passend zu Azety-
lengas-Laternen,
die unter 4 Mk.
netto kosten.
zu Azetylengas-
Laternen passend.
Stück 15 Pfg.
passend für
Kerzenlaternen.
Stück 15 Pfg. FD
2
No. 2014.
Stück 10 Pfg.
Spitzventil ( Fa RL =
passend zu ß a Y )
Azetylengas- FÉ a N Nm M]
Laternen. F N Bl Y E
Stück 60 Pfg. | 5 3 No. 330. No. 1521. No. 510
No. 2008. No. 1446. Brenner- Wasser- Brenner-
Gummi- Gummi- nippel- füll- Schraube
plättchen plättchen Schraube schraube ER,
No. 1445. zum Abdichten zum Abdichten ERES a Azetylen-
No.216.Gummiring Gummiring der Zentra der Zentral- gas-Later- gas-Later- ROT
f f d, für Azetylen- ö N F fi
FEE AS SD a SB St. 20.Pfg. St. 20/Pfg-
Stück 20 Pfg. Stück 20 Pfg. Stück 15 Pfg.
Laternenlinsen.
No. RE Sockel
passend zu Laternen pa
No. 149. 1921, 1923, 153 No 8 1216, 1352, 135 211.
Hochteine optische Linsen mit geschliffenem Rande für Azetylen und Öllaternen.
No. 1086| 1630] 1687|1088] 1089| 1090| 1091 | 1631 | 1092| 1632 [1939| 1093 1634| 1094| 1635| 1637
50| 52 | 55 | co | 65 | 70 | 75 | 78 | 80 | 83 | 85 | 90 | 95 |100 | 103 | 10 mm Durchmesser SS
“Stück 20/20 |25| 30 | 35 | 40 |45 |50 |55]| 60 | 65 }70 | 75 |80 | 85 | 90 Pro. EN
Laternengläser.
Ohne Metallrand zum Einsetzen, fertig geschliffen.
No. 24| 1622| 40 [1449| 1450| 1623| 1666| 1624| 1667| 418 [1626/1627] 1629/1668
55| 60 | 65 | 70 | 75 | 78 | 80 | 83 | 85 | 90 | 95 |100 |103 | 110 mm Durchmesser
Stück 18] 18 | 18 |20 |20 [20 |25 |25| 25 |30 30 | 30 | 30 |30 Pra.
No. 418 passt zu Laterne No. 30
No. 1622 passt zu Laterne No, 2a
144
D D „ 1623 m R E n 157, 1352, EN 1a 1216.
BEE nn ent 18, 145 RE Er 148, 158, (921
MELS 17 899, 803 SN
1807 R e x 1856 Ren S „ 1850 Cues en
” [D " ”
—
war
„
= m Er
No. 2005. Nou. Be
Zentralschraube Zentralschraube
passend zu Laternen passend zu Latern
No. 146, 1921, 1923, 153 No ee 352, 1357, 121.
.. 199 I 23, 5
Stück 60 Pfg. Stück 70 Pfg,
= NS
EZ
—
=
= Be
No. 1517. Foderdeckel
Fr.
154, 929
Stück 20 Pfg. an
AR
il
No. 1684. No. 958.
Rundbrenner Laternenschlauch
passend für Petroleum- ot e tä
laterne No. 399. für =
Stück 60 Pfg
Laternengläser
mit vernickeltem Metallrand
eingefasst, zu meinen Azety-
lengas-Laternen passend, und
zwar:
No. 1669
zu Laternen Modell 1906
No. 144, 145, 30, 1520.
Stück 40 Pfg.
No. 1670
zu Laternen Modell 1906
No. 6, St Bei Bestellung
Stück 55 Pfg. dieser Laternen-
gläser sowie der
No. 1671 obenstehenden
Ersatzteile bitte
ich unbedingt an-
geben zu wollen,
zu welcher
Laterne das be-
No. 1672 treffende Stück
passen soll, da
zu Laternen Modell 1906 nur dann eine
No. 1352, 1357, 1350, 929, 154, 157, richtige Lieferung
121, 1216, 883. orf TOR kann.
Stück 80 Pfg.
zu Laternen Modell 1906
No. 1208, 153, 156, 803, 399, 1923.
Stück 70 Pfg.
Die beste Ware ist die billigste, denn sie macht sich durch längeren Gebrauch bezahlt.
+
Seite 87 x
een
Er
Ei Seite 88 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER == Ausgabe 1906
! AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Prima Kalzium-Karbid
Marke „Teutonia“.
Das „Teutonia“-Kalzium-Karbid ist von höchster Gasausbeute; I kg erzeugt durchschnittlich ca. 300 Liter
Azetylengas. Von vorzüglichster Qualität ist es extra für Fahrrad-, Motor- oder Kutschwagen-
Laternen hergestellt, und zwar in einer Körnung von 5—15 mm, die sich bis heute als bestgeeignet bewährt hat.
Sämtliche Packungen bis zu 25 kg gelangen in luftdicht verschlossenen Patentdosen zum Versand; diese lassen sich, nachdem
man ihnen das erforderliche Quantum entnommen hat, leicht wieder dicht verschliessen, so dass sich das Kalzium-Karbid
bis zum Verbrauch des letzten Restes frisch und gebrauchsfähig erhält.
Bei Füllung des Karbidbehälters der Azetylengas-Laternen mit Kalzium-Karbid
fiehlt es sich aus praktischen Gründen, dieselbe nur bis etwas über die
des Karbidbassins vorzunehmen, da sich das Karbid bei der Auflösung
ehnt. Auch empfiehlt es sich, den Karbidbehälter des öfteren zu reinigen
und die Überreste bezw. die Asche zu entfernen.
2
ron See OU
r I) | I |
III |
Nur allerbeste gereinigte Ware
Stücken, also fast staubfrei,
in Qualität unübertroffen.
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Kalzium-Karbid : E
in Patentdose. No. 85. Kalzium-Karbid No. 87. Kalzium-Karbid No. 90. Kalzium-Karbid
!/, kg mit Dose in Patentdose, in Patentdose. in Patentdose.
25 Pfg, 1/, kg mit Dose 35 Pfg. I kg mit Dose 60 Ptg. 2'/, kg mit Dose Mk. 1,45.
Bestes schwedisches oder Schweizer Fabrikat.
Der Versand von Kalzium-Karbid durch die Post ist verboten, man wolle daher diesen Artikel gefälligst durch die Bahn beziehen,
Deutschland-Fahrräder sind preiswerte Qualitätsmaschinen von hervorragender Güte.
Ausgabe 06 —_ _ — 5 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
© AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Prima Kalzium-Karbid, Marke
Roma...
Prima, bestzerkleinerte, aus-
gesiebte, fast staubfreie Ware,
in Qualität unübertroffen.
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No. 94. R Karbid
In Patentdose. 5 kg mit Dose Mk. 2.80.
No. 2101. Kalzium-Karbid
In Patentdose. 25 kg mit Dose Mk. 13.20.
Bestes schwedisches oder Schweizer Fabrikat.
Der Versand von Kalzium-Karbid durch die Post ist verboten, man wolle daher diesen Artikel gefälligst durch die Bahn beziehen.
Teutonia-Pneumatik ist die zuverlässigste und preiswerteste Bereifung.
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No. 95. Kalzium-Karbid
In Patentdose. IO kg mit Dose Mk. 5.50.
No. 714. Kalzium-Karbid
In Blechtrommel. 50 kg mit Dose Mk. 23.50.
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Seite 90
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ce
= Ausgabe [906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Kalzium-Karbid und Karbidbehälter
in kleineren Packungen, die sich besonders zum Mitführen auf längeren Touren eignen.
No. 76. Kalzium-Karbid,
Marke „Teutonia“
Patentdosen von 100
Handliche Form zum be-
Mitnehmen auf Touren
nm mit Dose 15 Pfg.
No. 870.
Karbidbehälter
„Kontinental“.
Dieser aus luft-
lichtem Stoff
hergestellte
Karbidbeutel
kann vollständig
luftdicht ver-
schlossen wer-
den, wodurch
ein Eindringen
der Luft und
Feuchtigkeit
ausgeschlossen
ist. Sein Inhalt
reicht für meh-
rere Touren aus.
Stück 60 Pfg.
No. 71.
Kalzium-Karbid, in Beuteln verpackt.
Die Beutel sind aus einem besonders präparierten
Stoff hergestellt, bewirken infolge ihrer grossen Saug-
fähigkeit eine gleichmässige Verteilung des Wassers
und deshalb auch eine ruhige, gleichmässige Flamme
von intensiv weisser Farbe. Gross ist die Reinlichkeit
und Ersparnis an Karbid. Je nachdem man grosse |
oder kleine Touren zu machen hat, legt man einen
grösseren oder kleineren Beutel ein und wirft den-
selben nach Beendigung der Fahrt heraus.
In Patentdosen von je 1 kg, enthaltend ca. 20 Beutel
von kürzerer oder längerer Brenndauer (1, 2 oder
3 Stunden).
Mk. 1.25 mit Dose.
| ( August Stukenbrok, Einbeck
er Bezugsquelle für Fahr-
räder’u. zäntiche Radfahrer-Bedarfrartikel
11 Packet 10 Stück Kerzen No. 1102
No. [102. Kerzen
vorzügliche, helleuchtende, harte Qualität, extra her-
gestellt für Fahrrad-Kerzenlaternen, bei 50° Hitze
erst fliessend, auch zu meinen Kerzenlaternen passend.
Karton, enthaltend 10 Stück, 70 Pfg.
Die Packungen No. 76 und 507 sind sehr handlich
und eignen sich daher besonders zur Mitnahme auf
Touren resp. zum Unterbringen in der Satteltasche.
Reina,
Hip Pack sts
Auusıst!
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Best, "Sandhaus Deuk:
Waer leinerte abgesii
x Ih klein 1Kilo ca 300Liten Fan
en Ler Körnung. Extra herge: A (hos
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zu
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VAUGUSTITUKENBROK EEK,
Deutschland-Föhrrader g
No. 480. One
Einzelne rote Öldochte für Fahrrad-Laternen,
fertig geschnitten, 10 cm lang, in Kartons zu
20 Stück.
Karton 40 Pfg.
Kaum KNEE Marke „Teutonia“
in luftdicht verschlossener, zylindrischer Dose
mit Schraubenverschluss. Durch die hand-
liche Form ist diese Packung besonders zum
Mitführen in der Tasche geeignet.
100 Gramm mit Dose 20 Pfg.
onders empfehle ich Kalzium-Karbid, Marke „Teutonia“, wie auf Seiten 88—89 offeriert, da es sich hierbei um eine
jesonders für Fahrradiaternen hergestellte Qualität in einer Körnung von 5—15 mm handelt, die unübertroffen ist.
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No. 1108.
Glimmerzylinder
mit Metallfassung, zur Laterne No. 399 passend.
Stück 25 Pfg.
a ——— tragen,
Brenner zu reinigen.
No. 9G6I.
höchst praktisch,
Brennerzange
Stück 30 Pfg.
No. 410. Azetylenbrennernadel.
Sehr praktisches und bequemes Werkzeug, um verrusste
Bequem in der Westentasche zu
da durch die Üübergesteckte Hülse jede Art von
Verletzung ausgeschlossen ist.
Stück 20 Pfg.
zum festen Anziehen der
Brenner in Azetylen-Laternen, gut vernickelt.
No. 1648. Azetylen-Brennernadel
zum Reinigen von Brennern aller Systeme.
Sie besteht aus einem Bündel Stahlnadeln,
von denen eine beim Gebrauch abgebogen
werden kann, wie aus der Zeichnung ersicht-
lich ist. Mit derselben ist es dann leicht
möglich, in die Öffnung des Brenners zu ge-
langen resp. ihn reinigen zu können. Jede
Nadel kann sehr oft gebraucht werden,
daher reicht obige Nadel für lange Zeit aus,
zumal die Nadei so lange benutzt werden
kann, bis sämtliche Drähte verbraucht sind.
Stück 35 Pig.
Deutschland-Fahrräder sind preiswerte Qualitätsmaschinen von hervorragender Güte.
Ausgabe 1906 5) DEUTSCHLAND-FAHRRÄ
DER =
Seite 91
© 2 AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRKADHAUS DEUTSCHLANDS
Azetylengas-Brenner.
In nachstehender reichhaltiger Kollektion finden meine werten Kunden ausgezeichnete Specksteinbrenner von allerbester Qualität,
welche sich im besonderen für Fahrrad- und Automobillaternen bewährt haben.
Gutes und helles Leuchten der Laternen hängt
sehr viel von der guten Beschaffenheit der Brenner ab, weshalb auch besonders zu beachten ist, dass sie stets sauber und
frei von Russ sein müssen.
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E = No. 877. "827.
No. 581. No. 874. No. 1123, No. 873. Zweilochbrenner zu er
Zweilochbrenner _Zweilochbrenner Zweilochbrenner Zweistrahlenbrenner \urze Form, mit sel ee
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mit Specksteinkopf mit Specksteinkopf mit Specksteinkopf und mit Specksteinkopf und licherLuftzuführung vor- cam Spe
und Messingunter- und Messingunter- vernickelter Messing- vernickelter Messing- kopf und vernickelter und seitlicher
satz. Gasverbrauch satz. Gasverbrauch hülse. Gasverbrauch fassung. Gasverbrauch Messingfassung führung. Gas
14 Liter, Leuchtkraft 14 Liter, Leuchtkraft 6 Liter, Leuchtkraftca. Th Liter, Leuchtkraft Gasverbrauch 15 Liter 15 Liter,
SER zen: ca. 23 Kerzen. 7 Kerzen. ca. 10 Kerzen. Leuchtkr. ca. 25 Kerzen. ca. 25
Stück 6 Pfg. Stück [2 Pfg. Stück 18 Pfg. Stück 25 Pfg. Stück 30 Pfg. Stück 30
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848 — No. 91. Speckstein- Speckstein-
No. 848. No. 80. No. 846 Doppelbrenner Doppelbrenner SS
Doppelbrenner Doppelbrenner : 5 R ES Mit für Automobil- Laternen Mit
; x 2 ODE Doppelbrenner ür Automobil-La ernen. i = ich iemSpec ÉStainkanf
mit vorzüglichem Speck- mit vorzüglichem Speck- vorzüglichemSpecksteinkopf, YOrzZUg eckst
steinkopf, seitlicher Luft-
zuführung und Messing-
untersatz, russfrei
brennend, besonders zu
empfehlen. Gasverbrauch
7 Liter, Leuchtkraft
ca. 6 Kerzen.
Stück 35 Pfg.
steinkopf, seitlicherLuftzu-
führung und Messingunter-
satz, russfrei brennend,
sehr empfehlenswert.
Gasverbrauch 9 Liter,
Leuchtkraft ca. 8 Kerzen.
Stück 55 Pfg.
_aterne
steinkopf, seitlich
führung, invernick
sung, russfrei
No. 1028. No. 1686.
Laternenhalter Laternenhalter
en TE
für das Steuerrohr, fein poliert und
vernickelt, auch zu meinen Damen-
maschinen Modell 1903 und 1904
passend. Gewicht ca. 27 Gramm.
“Stück 50 Pfg.
No. 716.
Laternenhalter
dessen eigentlicher
Halter herauszunehmen
fein poliert und vernickelt. Zur
Befestigung am Steuerrohr.
Gewicht 32 Gramm.
Stück 25 Pfg.
No. 715.
Laternenhalter
und als praktisches
Werkzeug, wie Schrau-
benschlüs-
sel, Schrau-
IS benzieher,
O E NS Nippelspan-
für das Steuerrohr, in guter, N) ner usw. zu‘
starker Ausführung, ganz beson-
ders für grosse und schwere
Azetylengas-Laternen geeignet.
Gewicht 85 Gramm.
Stück 25 Pfg.
benutzen
ist, fein vernickelt.
Gewicht 60 Gramm.
Stück 40 Pfg.
mit vorzüglichem Speck-
brennend.
Gasverbrauch 10 Liter,
Leuchtkraft ca. 8 Kerzen.
Stück 55 Pfg.
erLuftzu-
Messinguntersatz,
elterFas-
brennend, auch bei
fehlenswert.
30 Kerzen.
Stück 65 Pfg.
nhalter.
No. 387.
Laternenhalter
für das Steuerrohr, fein poliert
und vernickelt, auch zu meinen
Maschinen Modell 1903 und 1904
passend. Gewicht ca. 25 Gramm.
Stück 50 Pfg.
No. 388.
Laternenhalter
für die Vorderachse, sehr
leicht und. bequem zu be-
festigen, da er mit der
Vorderrad-Mutter fest-
geschraubt wird, fein
poliert und vernickelt.
Gewicht 25 Gramm.
Stück 6 Pfg.
seitlicher Luftzuführung und
russfrei
klein-
gestellter Flamme, sehr emp-
Gasverbrauch
20 Liter, Leuchtkraft ca.
seitl icher Luf tz fü hrung und
ca. 35 Kerzen
1.10.
Leucht kr aft
Stück Mk.
No. 2331.
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zu meinen Maschinen Modell 1905
und1906 passend, besonders s0
gearbeitet, daher auch für schw
rere Azetylengas-Laternen geeig
net, fein vernickelt.
Stück 65 Pfg.
Für vorteilhaften Kauf und kulante Bedienung bürgt der Ruf meiner Firma.
Seite 92 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER | Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
„Teutonia“ Luftschläuche.
Vom Guten das Beste!
— Alleinverkauf dieser „Teutonia“-Luftschläuche für ganz Deutschland.
Volljährige Garantie. zuverlässig!
Garantiert luftdicht!
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y Die „Teutonia“-Luftschläuche
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U sind infolge ihrer unverwüstlichen
Qualität und langen Lebensdauer
die preiswertesten Luftschläuche am Markte.
Die Seele des Pneumatiks ist der Luftschlauch; des-
halb habe ich auch auf die Auswahl desselben be-
sondere Sorgfalt verwendet, so dass ich in der Lage
bin, in meiner Marke „Teutonia“ einen durchaus zu-
verlässigen Schlauch zu empfehlen. Die Qualität
meiner „Teutonia“-Luftschläuche ist anerkannt vorzüglich, der Preis hingegen nicht hoch gehalten, wiewohl ich für sie in der-
selben Weise Garantie leiste, wie dies bei den teuren Marken üblich ist. Jeder Radfahrer, der den „Teutonia“-Schlauch be-
nutzt, muss zu der Überzeugung kommen, dass man heute wohl einen durchaus zuverlässigen Luftschlauch preiswert erhalten
kann, wenn man sich nur an die richtige Adresse wendet. Nur durch den enormen Umsatz, den ich in diesem Artikel mache,
ist es mir möglich, denselben zu einem so äusserst billigen Preise abzugeben. Es ist jedem Radfahrer bekannt, dass beinahe
ein Luftschlauch aussieht wie der andere; erst im Gebrauch zeigt sich die tatsächliche Güte der einzelnen Qualitäten. Bei
Einkauf meines „Teutonia“-Pneumatiks habe ich niemals darauf gesehen, denselben möglichst billig zu kaufen, sondern ich habe
in der Hauptsache immer Wert auf die Qualität gelegt und mir deshalb auch den Alleinvertrieb des „Teutonia“-Pneumatiks für
ganz Deutschland gesichert. Die „Teutonia“-Luftschläuche sind in allen gangbaren Grössen stets versandbereit vorrätig; auch
können sie stückweise bis zu der Grösse 281°. mittels Doppelbriefes (bei Nachnahme 20 Pfg. mehr) versandt werden.
Prüfen Sie erst die Qualitäten, dann die Preise.
Ausgabe 1906 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 93 | 4
AUGUST STUKENBROK, EINBECK |
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS j
„Teutonia“-Luftschläuche.
Alleinverkauf dieser „Teutonia“-Luftschläuche für ganz Deutschland.
Garantierte,
in jeder Beziehung erstklassige und unbedingt zuverlässige Qualität.
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Volljährige Garantie für jedes Stück. %
Die „Teutonia“-Luftschläuche liefere ich
in einer durchaus zuverlässigen und
garantiert haltbaren Ausführung.
Wie unangenehm ein minderwertiger Luftschlauch ist
Probieren Sie diesen Schlauch selbst aus,
Sie werden unbedingt zufrieden sein.
Nieht zusagende Schläuche nehme ich
zurück.
„Teutonia‘-Luftschlauch im Durchschnitt.
„Teutonia“-Luftschläuche sind aus vor-
züglichstem Material mit grösster Sorg-
falt hergestellt, garantiert luftdicht und
mit Dunlop-Ventil ausgestattet.
Ich kann meinen werten Kunden nicht genug anraten, gerade bei Beschaffung eines Luftschlauches auf eine wirklich dauerhafte und vorzüg
Lassen Sie sich diesen Schlauch zur An-
sicht kommen; die vorzügliche Qualität
bei einem so niedrigen Preise wird Sie
überraschen.
„Teutonia‘-Luftschlauch im Durchschnitt.
„Teutonia“-Luftschläuche haben sich seit
Jahren als durchaus zuverlässig und
sicher bewährt; sie werden daher heute
zu Hunderttausenden benutzt.
Qualität zu sehen, und sich nicht durch anderweitige, scheinbar billige Preise meiner Konkurrenz beirren zu lassen. Der „Teutonia‘‘-Luftsch auch
wird nach einer ganz besonderen Methode aus bestem Gummi fabriziert und vor Absendung tagelang auf seine Dichtigkeit geprüft. In meiner
Marke „Teutonia“ erhalten Sie einen garantiert guten Schlauch, dem Sie sich auch auf den grössten Touren ruhig anvertrauen dürfen, ohne
befürchten zu müssen, dass Sie alle Augenblicke die Luftpumpe oder den Reparaturkasten in Anspruch zu nehmen haben. Sie werden in der
Tat vorzüglich bedient, wenn Sie den „Teutonia‘“-Luftschlauch wählen.
No. Grösse in Zoll Stück Mk. No. Grösse in Zoll Stück Mk
321 „Teutonia“-Luftschlauch 24x1, a 1143 „Teutonia“-Luftschlauch 28x1!, 4: D.)
= ee in a De e 1055 an E EE : |
Zen. : 241 I 26 mer : EISEN ne
314 „Teutonia“-Luftschlauch 26x1% U 726 E Z n 98 x2 A
SIS E E 26x m 1294 | „Teutonia“-Luftschlauch 30x1%, au
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: 73 „Teutonia“-Luftschlauch 28x1%, a [ASA E : TE zoxte, 2
a Ei en E : E E we = ven E 5 =
Bei grösseren Posten — trösse der Schläuche nach Wahl — in einer bei 5 Stück um 15 Pfg. für I Luftschlauch
Sendung bezogen, ermässigt sich der Nettopreis dieser Luft- 5 ” a ” ” 2: naaty y
schläuche wie folgt: DR EN
y "y „ ” ”
Teutonia-Laternen sind seit Jahren beliebt und preiswert.
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Ausgabe 1996
„Arminius“-Luftschläuche.
Empfehlenswerte Qualität unter halbjähriger Garantie.
Ausprobiert und zuverlässig. Unbedingt luftdicht.
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se
n „Arminius“-Luftschläuchen bringe ich für 1906 ein einwandfreies Fabrikat auf den Markt, welches infolge seiner Preis-
rdigkeit jedenfalls mit Vorliebe gekauft wird. Wenn auch die Preislage dieser Schläuche eine sehr niedrige ist, so übernehme
COC
unbedingt die Bürgschaft, dass es Sich bei diesen „Arminius“-Schläuchen um eine durchaus frische und besonders her-
¡tellte, fehlerlose Ware handelt, und nicht etwa um ein minderwertiges Erzeugnis mit Schönheitsfehlern, welches gelegentlich
in Partien aufgekauft wurde, wie es leider bei diesem Artikel sehr oft von anderen Seiten gehandhabt wird.
Grösse in Zoll Stück Mk.
„Arminius‘'-Luftschlauch 26x11,
„ „ 26x 1°)
» „ 26 x1°
„Arminius‘-Luftschlauch
„Arminius‘“-Luftschlauch
Teutonia -
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Laternen mit Teutonia - Karbid in Leuchtkraft unerreicht!
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AS : : DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 95 x
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
„Teutonia“Pneumatik.
Vom Guten das Beste!
Alleinverkauf dieser so vorzüglich bewährten und gern
gekauften „Teutonia“-Laufmäntel für ganz Deutschland.
Volljährige Garantie.
| u Die „Teutonia“-Laufmäntel sind nicht zu vergleichen mit ähnlich aussehenden billigen
"| | Erzeugnissen. Bei Wahl derselben sehe ich nicht nur auf eine ganz vorzügliche
| Gummi-Qualität, sondern ich lege auch ganz besonderen Wert auf die zur Verwen-
' | ii "| dung kommende Einlage. Sehr selten kann man unterscheiden, nachdem der Pneumatik
MI fabriziert ist, ob auch das dazu verwendete Gewebe wirklich ein zweckentsprechendes,
"| elastisches und haltbares ist. Zu meinem „Teutonia“-Pneumatik wird ein ausgezeich-
netes, elastisches und sehr starkes Gewebe verwendet, aus bester ameri-
kanischer Baumwolle hergestellt. Die Gummi-Qualität ist eine seit Jahren
bestbewährte und hat dem „Teutonia“-Pneumatik zu seiner schnellen Ein-
> führung verholfen. Jeder Radfahrer, der mit den „Teutonia“-Laufmänteln
% einen Versuch gemacht und sich von der enormen Haltbarkeit überzeugt
“Y hat, wird stets diesen Pneumatik wieder wählen und keinen anderen mehr
eo benutzen. Die Verarbeitung ist eine durchaus erstklassige und sorgfältige.
lede Maschine, die mit diesem Pneumatik montiert ist, läuft leicht, ruhig
und schnell.
Ausgezeichnetes
elastisches
Gewebel
Bestbewährte
Erstklassige Verarbeitung! Gummi-Qualität!
sind die „Teutonia“-Laufmäntel bereits im Gebrauch, und die enorme Verbreitung
Zu Hunderttausenden derselben macht es eigentlich überflüssig, noch hervorzuheben, dass sich der „Teutonia“-
Pneumatik hervorragend bewährt und anderen teueren Marken gegenüber mindestens gleichwertig erwiesen hat.
Zubehörteile über Mk. 50.— liefere ich franko, ohne Berechnung der Verpackung. |
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe 906 U
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
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„Teutonia“Pneumaitik.
Vom Guten das Beste!
' Alleinverkaut dıeser „Teutonia“-Laufmäntel für ganz Deutschland.
Preiswert, dabei Ba i
Vorzuslicht Volljährige Garantie.
Garantierte Haltbarkeit!
vie ausgezeichnete Qualität und Haltbarkeit des
„Teutonia“-Pneumatiks.
r „ Teutonia“ -Laufimantel,
gerieft, Modell 1906
hat sich vorzüglich bewährt, ist von vollkommenster Form
und garantiert erstklassigem Material.
Der geriefte „Teutonia“-Mantel hat sich in seiner Form seither als sehr praktisch, in seiner Beschaffenheit und Haltbarkeit
| als geradezu unverwüstlich erwiesen. Da die Qualität des Gummis sowie die Leineneinlage als vorzüglich zu bezeichnen
/ sind, so steht er trotz seines billigen Preises allen anderen renommierten Fabrikaten ebenbürtig zur Seite. Infolge dieser
| Vorzüge isf er das Ideal eines Mantels für den täglichen Gebrauch, ein echter Strapaziermantel, und allen den Radfahrern
{ angelegentlichst zu empfehlen, die ihr Rad stark in Anspruch nehmen. Alle die Radfahrer insbesondere, die ihr Rad zu
ni geschäftlichen Zwecken und daher alltäglich gebrauchen, möchte ich in ihrem eigenen Interesse bitten, falls sie die Qualität
4 dieses „Teutonia“-Mantels noch nicht kennen, doch einmal einen Versuch mit ihm zu machen. Jedermann wird sich beim
7 Gebrauch bestimmt davon überzeugen, dass er mit diesem ausgezeichneten Mantel im wahren Sinne des Wortes gut gefahren
ist Qualität, Haltbarkeit und Preis werden es veranlassen, dass nie wieder ein anderer Mantel als „Teutonia“ gekauft |
5 wird, Ich leiste auf meinen „Teutonia“-Pneumatik für gutes Material und Haltbarkeit reelle Garantie, i
| Im Gebrauch sind und bleiben die Deutschland - Räder stets die billigsten.
SE FSU
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 97
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
„Teutonia“-Pneumatik.
Alleinverkauf dieser „Teutonia“-Laufmäntel für ganz Deutschland.
Volljährige Garantie. —— — — — N
Garantierte Haltbarkeit!
Preiswert, dabei
vorzüglich!
E Der „Teutonia“-Laufmante
gerieft, Modeil 1906
ist in Qualität, Haltbarkeit und vorteilhafter Preislage
unübertroffen!
Bei grössern Posten — Grösse der Mäntel nach Wahl — in einer pe nn > Be tag Uan Ie
Sendung bezogen, ermässigt sich der Nettopreis dieser Lauf- 5 ” 5 ” 60 E
mäntel wie folgt: | O ” 99 er
Der „Teutonia“-Laufmantel mit geriefter Lauffläche gewährt bei nasser Witterung den sichersten Schutz gegen das Ausgleiten.
Durch den über alle meine Erwartungen hinausgegangenen Erfolg veranlasst, legte ich wiederum mein besonderes Augenmerk
auf die qualitative Verbesserung meiner „Teutonia“-Laufmäntel, während ich im Interesse meiner werten Kundschaft eine
Erhöhung des Preises nicht eintreten liess. Wiederholt möchte ich daher betonen, dass meine „Teutonia“-Mäntel von einer
geradezu hervorragenden und ausgezeichneten Qualität sind, die trotz ihres gewiss ES
nicht hohen Preises hinsichtlich Zuverlässigkeit und Brauchbarkeit mit den im Handel
befindlichen weit teueren erstklassigen Marken jederzeit den schärfsten Vergleich
aushalten werden.
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200 |,,Teutonia“-Laufmantel, gerieft) 24 x1'J, |7.— 957, Teutonia“-Laufmantel, gerieft 28x1', |7.—
799 © = n 1241S |7.— |} 878 55 5 „.128x1°%, |7.—
875 E y „ [24x13], |7.—] 1029 = 2 Fos lS
1282|, Teutonia‘-Laufmantel, gerieft| 26x1!/, |7.—} 68 > 5 Ba PLP TA
1283| a0 - E 26x, [7.—[705,„Teutonia‘“-Laufmantel, gerieft| 30x1'j, |7.-
1284| ELLE EE lg nn Se, „ [30x15 |7.-
1286|,,Teutonia“-Laufmantel, gerieft| 28x1%, |7.—1 625 „ „ n 30Xx1% 17.—
SE ES ne Sense ; 2 ee
Wiederholten Wünschen zufolge führe ich obigen „Teutonia“-Laufmantel auch in roter Qualität.
Diese Farbe ist jedoch sehr lichtempfindlich wodurch der Gummi leicht rissig wird. Ich muss
aus diesem Grunde jede Garantie für diese rote Qualität ablehnen, trotzdem andere Firmen
rote Pneumatiks als ebenso haltbar bezeichnen, was aber nicht der Fall ist.
No. 2441. Roter „Teutonia‘“-Laufmantel, gerieft 28x1°, Stück Mk. 8.—.
. 2442. 11 1 28Xx1', „ ” 8.—.
ar A 3 EEO. | '
„2444. E i " ESI ne N Se Die Zuverlässigkeit des „Teutonia“-Pneumatiks.
Deutschland- Fahrräder sind unverwüstliche Gebrauchsmaschinen von grösster Eleganz.
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Seite 98 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
„Teutonia“-Pneumatik.
Vom Guten das Beste!
Alleinverkauf dieser „Teutonia“-Laufmäntel für ganz Deutschland.
Garantierte Haltbarkeit, Volljährige Garantie.
zuverlässig und sicher.
Der „„ Teutonia“-Laufmantel
glatt, Modell 1906
ist ein erstklassiger Mantel.
Zuverlässigstes Material und beste Verarbeitung
unter voller Garantie.
In der richtigen Erkenntnis des grossen Bedürfnisses nach einem billigeren, dabei aber durchaus reellen und ganz preiswerten
Pneumatik bin ich seinerzeit mit besonderem Interesse an die Vervollkommnung meines „Teutonia“-Pneumatiks herangetreten
und habe in diesem einen Reifen geschaffen, der in Qualität und Haltbarkeit allen anderen weit teuereren Marken vollständig
gleich ist. Zahllose Zustimmungen und die immer lebhafter werdende Nachfrage beweisen, dass ich hiermit den berechtigten
Wünschen meiner werten Kundschaft Rechnung getragen habe. Heute sind meine „Teutonia“-Reifen Gemeingut der Radlerwelt
geworden, ich aber habe nicht versäumt, immer noch mehr auf die intensivere Vervollkommnung derselben hinzuarbeiten, so
dass ich mit einer wirklich brillanten Qualität der Saison 1906 die Früchte meines Strebens anzubieten in der Lage bin. Ich
biete also meinen werten Abnehmern hiermit einen Laufmantel, der in Qualität und Preis von keiner Seite übertroffen wird.
Dieser „Teutonia“-Reifen, unübertroffen in Qualität, Form und Haltbarkeit, ersetzt alle übrigen teuereren Pneumatiks vollständig.
Nur erstklassige und zuverlässige Ware unter jeder Garantie.
Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
„Teutonia“-Pneumatik.
Alleinverkauf dieser „Teutonia“-Laufmäntel für ganz Deutschland.
Volljährige Garantie.
Qualität unter Garantie!
Zuverlässig und
sicher!
Der „, Teutonia“ -Laufmantel
glatt, Modell 1906
ist von vorzüglichem Material und garantierter Haltbarkeit.
Bei grösseren Posten — Grösse der Mäntel nach Wahl — in einer
Sendung bezogen, ermässigt sich der Nettopreis dieser Laufmäntel
wie folgt:
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DS OO 0
bei 5 Stück um 30 Pfg. für I Laufmantel
| > CE el E
O80
Der „Teutonia“-Laufmantel mit glatter Lauffläche isf nach modernen, fahrradtechnischen Grundsätzen profiliert und garantiert
die möglichst geringste Bodenreibung. Deshalb isf er ein schneller Reifen, der nicht an der Strasse klebt und der beim Fahren
keine erhöhte Kraftanstrengung verlangt. Der „Teutonia“-Laufmantel ist aber nicht nur elastisch, unverwüstlich, schnell und
sicher auch auf schlechtester Strasse, sondern er ist auch billig, und alle diese Vorzüge zusammen
haben ihm seine grosse Beliebtheit in allen Radfahrerkreisen geschaffen und werden sie ihm erhalten,
Grösse Stück Grösse Stück
No, inzol | me 1280: in Zoll | Mk.
1440| „Teutonia“-Laufmantel, glatt | 24x1'\, | 7.— 61! „Teutonia‘‘-Laufmantel, glatt | 28x1!, | 7.—
"649 5 A OA IT 622 = 2 TESE | 7—
650 h 5 „ haaxıy, | 7.— | 689 N H SSE
983| „Teutónia“-Laufmantel, glatt | 26x1', | 7.— | 962 . 5 sol ze
“onl e x * 26x13, | 7.— | 38] „Teutonia‘“-Laufmantel, glatt | 30x1:, | 7.—
“458 4 E To6x1, | 7.— [1297 = S ESO E
479| „Teutonia“-Laufmantel, glatt | 28X1%, | 7.— | 643 O A te 30x13, 7
le N og (7 | ss LZ 5 E O |7_ ®
Wiederholten Wünschen zufolge führe ich obigen „Teutonia“-Laufmantel auch in roter Qualität. Diese
Farbe ist jedoch sehr lichtempfindlich, wodurch der Gummi leicht rissig wird. Ich muss aus diesem
Grunde jede Garantie für diese rote Qualität ablehnen, jtrotzdem andere Firmen rote Pneumatiks als
ebenso haltbar bezeichnen, was aber nicht der Fall ist.
No. 2445. Roter „Teutonia“-Laufmantel, glatt, 283x1°/, Stück Mk. 8.-
2, » » » 28X1 y 8.
1) 2447. 1» 1, „ 1 28x1°), "1 11 8.— =
2448. i 1 2 ARS „ 8— Die minderwertigen Pneumatiks.
Aufträge in Zubehörteilen über Mk. 35.— liefere ich franko.
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 99
Seite 100 . DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER © Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
RSTES FAI ADHAUS DEUTSCHLANDS
„Arminius“Pneumatik.
Haltbare und zuverlässige Qualität unter halbjähriger Garantie.
Ausprobierte, brauchbare Ware.
Gutes Material.
namen
der „Arminius“-Lauimantel
glatt, Modell 1906
ist aus guten Materialien gefertigt.
„Arminius“-Laufmantel mit glatter Lauffläche ist in vorzüglicher Form hergestellt und ein gutes Fabrikat. Die zur
Verwendung gelangenden Rohmaterialien sind bestgeeignet, wie überhaupt die ganze Herstellung dieser Reifen durchaus sorg-.
[tig zu nennen isf. Ich kann ruhig behaupten, dass ich mit diesen „Arminius“-Reifen ein zuverlässigeres Fabrikat unter
halbjähriger Garantie auf den Markt bringe, als dieses von vielen anderen Seiten geschieht
"Bis SPARC -STEI N
[y OBURGER WALD
fh
Grösse in Zoll |Stück Mk.
„Arminius‘‘-Laufmantel, glatt 26 X 1h
26 SER,
» » y) 26 xX 1%
„Arminius‘-Laufmantel, glatt
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seits 101
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
E Lusgab
„Arminius“-Pneumatik.
I Zuverlässige und haltbare Qualität unter halbjähriger Garantie.
Sehr preiswert und gut.
Bewährtes Material,
Der „Arminius“-Laufmantel
gerieft, Modell 1906
ist dauerhaft gearbeitet, von bewährter Form.
Der vorstehende „Arminius“-Laufmantel mit geriefter Lauffläche ist eine sehr preiswerte und gute Marke unter halbjähriger
Garantie, welche solchen Radfahrern zu empfehlen ist, die bei Anschaffung eines Manteis auf einen möglichst billigen Preis
sehen. Trotz des niedrigen Preises sind die „Arminius“-Reifen ein durchaus brauchbares Fabrikat, zu dem bestgeeignete Roh-
materialien verwendet sind, auch geschieht die Fabrikation gewissenhaft. Ich garantiere dafür, dass ich in dieser Preislage
ad
das Beste bringe, was überhaupt angeboten werden kann.
a HEIDENTHAL MiTHERMANNSDENKMAL
If TEUTOBURCERWALD
No. Grösse in Zoll Stück Mk.
230i „Arminius“-Laufmantel, gerieft 26 X 1; 5.75
| hr es ee : ee 5 € E EE =
2304 IE > S E 26 X 1%, 5.75
2305 „Arminius“-Laufmantel, gerieft 28x1%, 5.75
ak a REN - er E Ï i EPZ a en
2308 =: 5 N -c 28 X 1%, 5.75
2309 i 28x 2 5.75
ö 2310 „Arminius“-Laufmantel, gerieft 30x1° >: 5.75
Deutschland-Fahrräder sind allen überlegen
durch modernste Banart, Ielehtenten Lauf, unhedingle Zuverlässigkeit und feine Ausatattung
FI
E
Seite 102 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
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| „Cito“-Pneumatik.
Sehr billiger, dabei guter Pneumatik ohne Garantie.
In billigen Pneumatiks
der empfehlenswerteste.
Der „Cito“ -Laufmantel
glatt, Modell 1906.
\nbetracht dessen, dass auch bei mir in der verflossenen Saison wiederholt Laufmäntel in billiger Preislage nachgefragt
den, habe ich mich [für 1906 entschlossen, meinen werten Kunden unter der Marke „Cito“ einen sehr billigen Pneumatik
bieten. Wenn ich hierzu auch von vornherein bemerken möchte, dass man einem so billigen Pneumatik ein nicht allzu-
’sses Vertrauen entgegenbringen soll, so ist der vorstehende „Cito“-Laufmantel doch von solidem, brauchbarem Material
gefertigt und von den im Handel befindlichen billigen Marken der beste. Diese „Cito“-Laufmäntel werden daher solchen
‚„ Radfahrern willkommen sein, die aus irgend einem Grunde keinen höheren Preis anlegen wollen.
No. Grösse in Zoll | Stück Mk.
2405 „Cito“-Laufmantel, glatt 26x1!, 4.50
2406 L ; : | 261% 4.50
2407 i 5 A | 261% 4.50
2408 „Cito‘-Laufmantel, glatt 28x11?) 4.50
2409 „ „ 28x, 4.50
2410 7 Re 2 28x15), 450
2411 5 „ E 28x1°), 4.50
| 2412 i 5 5 ” 28x2 4.50
fk 2413 „Cito“-Laufmantel, glatt 30x12, 4.50
Vom Guten das Beste zum billigsten Preise.
Ausgabe 1906 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 10
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„Cito“-Pneumatik.
Sehr billiger, dabei guter Pneumatik ohne Garantie.
In billigen Pneumatiks
der empfehlenswerteste.
Der „Oito“-Laufmantel
gerieft, Modell 1906.
Die Preislage der vorstehenden „Cito“-Laufmäntel mit geriefter Lauffläche ist als ausserordentlich niedrig zu bezeichnen,
woraus sich auch der Umstand erklärt, dass ich dieselben ohne Garantie anbiete. Dennoch handelt es sich bei diesen
Mänteln um eine fehlerfreie Ware, welche sich zu Reparaturzwecken besonders gut eignet, also um keine sogenannten Aus-
schussdecken. Diese Mäntel werden bei solchen Rädern Verwendung finden können, an denen ein grösserer Kostenaufwand
nicht zweckdienlich erscheint, auch auf älteren Rädern, die nur noch kurze Zeit gefahren und dann durch neue ersetzt werden
sollen, werden diese „Cito“-Laufmäntel ganz gute Dienste verrichten.
„, HEIDENTHAL mir HERMANNSDENKMAL
ıM TEUTOBURGERLWALN,
ER | |
: No. | Grösse in Zo | Stück Mk
i 2414 „Cito“-Laufmantel, gerieft O S| 450
Ruf“ | |
PNC. 2415 | 26 x1 | 4.50
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nz 2416 | 26 X 13), 4.50
2417 „Cito“-Laufmantel, gerieft | 28x1% 4.50
x 2418 » 1: 1: 28 X 1! 4.50
>. Den Re iR
EAN y 2419 » 28x11, | 450
2 KL a ee a E
ER 2420 28x 1°), 4.50
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Vs 2421 , 28 x 2 4.50
2422 „Cito“-Laufmantel, gerieft 30 X1% 4.50
Vorzügliches Material und gute Arbeit garantiert.
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Seite 104 DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER
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Continental-Pneumatik.
Jeder erfahrene Radfahrer weiss, dass zu den wichtigsten Bestandteilen eines Rades unbedingt die Reifen zu rechnen sind. Auch Sie werden zu der Überzeugung gekommen
sein, dass zu einem Artikel, der "derartig grosser Beanspruchung unterworfen ist, wie ein Fahrrad, nur die besten Zubehörteile Verwendung finden dürfen. Deshalb empfehle
Ich Ihnen in erster Linie das Beste, was an pneumatischen Reifen auf den Markt gebracht werden kann: den Continental-Pneumatik. Die äusserst wenigen Reklamationen,
welche mir bis jetzt über diesen Reifen infolge der vorzüglichen Qualität und grossen Haltbarkeit geworden sind, veranlassen mich, diese Bereifung auch in der Saison 1906
ganz besonders zu berücksichtigen. Der Continental-Pneumatik ist aus allerfeinstem Material und unter Beobachtung der grössten Sorgfalt hergestellt. Er ist zwar teurer im
Einkauf, galon dies aber im Gebrauch durch seine lange Haltbarkeit vollständig wieder aus.
Continental-Laufmantel, glatt. | Continental-Laufmantel, gerieft.
Grösse in Zoll ü a : Grösse in Zoll
Continental-Laufmantel, glatt 24 Xl = Continental-Laufmantel, gerieft 24x11,
f I 24x19, E E » on
i s a PEBSER | : N s = De
Continental-Laufmantel, glatt 26 X 1% 2 [E Continental-Laufmantel, gerieft 26 x 1",
N E 26x19), a ») 1 » 26x17,
») y) y) 26x13], ; y) » „ IBSER
Continental-Laufmantel, glatt 281, 5 Continental-Laufmantel, gerieft 28x14,
Sa 2 Be al £ ES
28x
28 X 15);
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ontinental-Laufmantel, glatt 30x11, I1.—
„ en 30 X 15h, [e
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antiert luftdichte Continental-Luftschläuche aus fein fein Para in allerbester Qualität mit Dunlop-Ventil.
Grösse in ZollStck.Mk. \ Grösse in Zoll Stck. Mk.
ntinental-Luftschlauch, fein fein Para 24 X14 5.50 Continental-Luftschlauch, fein fein Para 28x1%, 5.50
tn er h 2 LO :
26 X 1,
26 X 1%
26 X 1%,
28 XT
“28x 1%
> x Continental-Transportreifen. *
2 Da an Transportreifen besonders hohe Ansprüche gestellt werden, so ist es empfehlenswert, für die Be-
j = i i reifung eines Transportrades etwas Vorzügliches und Zweckentsprechendes zu wählen, das den höheren
Continental Gebirgsreifen. x Anforderungen, die an die Haltbarkeit der Reifen gestellt werden, genügt. Bei der "Herstellung dieses
Der Continental-Gebirgsreifen ist ein besonders widerstandsfähiger, Transport-Pneumatiks wird deshalb die grösste Sorgfalt beobachtet und nur das beste und geeignetste
haltbarer Pneumatik, der gern auf solchen Rädern verwendet wird, die Material verwendet, woraus sich auch ergibt, dass der Preis gegenüber den andern Reifen etwas höher ist.
auf schlechten, unebenen und steinigen Strassen gefahren werden. Sein = -
wesentlicher Vorzug besteht in der sehr starken Gummiauflage auf der 5 Grösse in Zoll| Stück Mk.
Lauffläche, wodurch dem Defektwerden wirksam begegnet ist; auch er- 5 Z 5
hält das Rad durch denselben einen sicheren Lauf, da es weniger gleitet. : Continental-Transportlaufmantel, gerieft
No. Grösse inZolllSt.Mk.
2113 Continental-Gebirgslaufmantel 28 X 1% 13.—
2114 y) 1) 28 X 15); 13.—
2115 n n 28 X 1% 13.—
Für vorteilhaften Kauf und
Porn 1s0ß DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER za
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Dunlop-Pneumatik
(Draht-Reifen)
Modell 1906.
Bewährt und
zuverlässig.
Allerbeste Qualität.
Garantie I Jahr.
Duniop-Laufmäntel, glatt. Dunlop-Laufmäntel, gerieft.
Grösse in Zoll |Stück Mk. No. | Grösse in Zoll |StückMk.
„Dunlop-Laufmantel, glatt 1802 Dunlop-Laufmantel, gerieft 26 X 1h, 9.50
N » » 1805 u N x 26x1°, 9.50
» E m 1806 > > Ï 26x13, 9.50
711 | Dunlop-Laufmantel, glatt 1807 Dunlop-Laufmantel, gerieft 28x13), 9.50
» » , 1808 5 M ’ 28x13, 9.50
en 5 1809 5 D 5 28 X 1%, 9.50
2 De EN » ISLE D 5 28x13, 9.50
y» " n BIE u 28 x 2 9.50
1801 Dunlop-Laufmantel, glatt 1812 Dunlop- ante gerieft 30x17, | 9.50
Dunlop-Luftschläuche mit Dunlop-Ventil.
No. Grösse in Zoll |StückMk.
1814 | _Dunlop-Luftschlauch .26x1Y% 5.50 __
UE BEE ne 20 X 1° 5.50 __
ae 5 Ae Zul
Qualität, 1818 | Dunlop- Tuftschlauch : 28 E 550
NS 2 E 2X6 „53.50
- 5 28 X 1h
AE = 2 28x13, : ; 2
„ EEE 28 x 2 E 5,50 N
Dunlop-Luftschlauch 30x 1%, 5.50
Peters
Union-Pneumatik
Modell 1906.
Bewährt und zuverlässig.
Allerbeste Qualität.
Garantie I Jahr.
Peters Union-Laufmäntel, glatt. Peters Union-Laufmäntel, gerieft.
No. Grösse in Zoll |StückMk. No. Grösse in ZolljStückMk
1831 Peters ‚Union- Laufmantel, glatt 26 x1!% 8.50 1863 Peters Union-Laufmantel, gerieft 26x1 8.50
ee Saxie, | 850 je 5 5 26 x1 8.50
2X1 | 850 1880 N > 5 5 26 x1 8.50
SPAIN 1881 Peters Union-Laufmantel, gerieft 28 X 1 8.50
28 X 11, 1886 | N m M 28x14, | 8.50
Se E el ar En
x Se 1892 5 = 28x13, 8.50
East E . ee en al : E SS ESSO
1859 Peters Union-Laufmantel, glatt 30x 1% 8.50 1908 Peters Union-Laufmantel, gerieft 30 x1 8.50
Peters Union-Luftschlauch mit Dunlop-Ventil.
Grösse in Zoll [Stück Mk.
Peters Union-Luftschlauch mit Dunlop-Ventil _ 5.25 _
\ = 5 > = S =
EN a ee oe re Erlen
near Peters Union-Luftschlauch mit Dunlop-Ventil 28x13, 5.25
me zeig ee ae, Fre 5.25
Sd in » |, 28x1%, | 5.25
Be Be a : E | E SSS
y „ y » +5 28x 2 5.25
Peters Union-Luftschlauch mit Bunlapz Ventil 30xX 1% 5.25
Gute Ware zu billigen Preisen ist das orste Prinzip meines Hauses.
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7 Seite 106 > DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe 1906
H AUGUST STUKENBROK, EINBECK ==
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1]
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Gebi IrQS- -Reifen „ Teutonia” in extra starker Ausführung.
Als einen besonders starken und widerstandsfähigen Reifen
möchte ich den nebenstehenden Gebirgs-Reifen „Teutonia“
empfehlen, der sich auch vorzüglich für Militärräder, Post-
räder und dergl. eignet. Derselbe ist im ganzen kräftiger
gehalten, als der allgemein gebräuchliche Fahrradreifen,
besonders aber ist er mit einer starken und hohen Gummi-
auflage versehen, wie dieses auch aus der Zeichnung er-
sichtlich ist. Abgesehen davon, dass durch diese Verstär-
kung und infolge der wesentlich stärkeren Gummiauflage
Pneumatikdefekte weit weniger vorkommen, so hat ein Rad,
mit diesem Pneumatik montiert, auf schlechten, unebenen und
steinigen Strassen einen ruhigeren Lauf, da der Reifen nicht
so leicht ausgleitet. Ich empfehle daher die Benutzung dieser
Reifen besonders solchen Radfahrern, zum Beispiel Arbeitern,
Garantie I Jahr. Bauhandwerkern, Geschäftsleuten, Landwirten, Gendarmen,
Briefträgern usw., die vorwiegend schlechte Wege benutzen
müssen und genötigt sind, viel bei nassem Wetter zu fahren.
DO GODS aa 8: Diogo Se No 1945. Gebirgsreifen „Teutonia“, 28x1',. Stück Mk. 8.50.
ordentlichen Haltbarkeit und seiner niedrigen Preis- "1946 en 850
lage die empfehlenswerteste Bereifung. u 1947. Bi 850
„Harburg-Wien“- -Pneumatik
Modell 1906.
Bewährt und zuverlässig!
Allerbeste Qualität!
Ne Garantie 1 Jahr.
„Harburg-Wien“-Laufmäntel, glatt. „Harburg-Wien“-Laufmäntel, gerieft.
Grösse Stück No Grösse
in Zoll Mk. ki in Zoll
Harburg-Wien‘-Laufmantel, glatt GPG 8.50 1957 „Harburg-Wien‘‘-Laufmantel, gerieft 26 x1'%,
26x1%, | 8.50 1959 2 N | 26X1%
5 2 26x13, | 850 “1960 BG E E 26 X 1%
‚Harburg-Wien“-Laufmantel, glatt 28x17, | 850 1969 -Wien“- , geri 28 X 1%,
28x14, | 8.50 1970 5 ; y 28 x 1!
28x 1% | 8.50 1971 28x15,
Í 28x1% | 8.50 1972 : E 5 28x
E H 28x2 | 850 1978 S | 28 x2
Harburg-Wien“-Laufmantel, glatt 30xX1% | 8.50 1979 „Harburg-Wien“-Laufmantel, gerieft 30x 1°],
„Harburg-Wien“-Luftschläuche, mit Dunlop-Ventil.
Grösse | Stück
in Zoll | Mk.
H „Harburg-Wien‘-Luftschlauch mit Dunlop-Ventil x 1%, 5.25 /
Garantiert N A i a 5 L j 2 X 15], 5.25 / Garantiert
erstklassige 5 A : A Be 525 [ erstklassige
und unbedingt | - - : — : und unbedingt
zuverlässige „Harburg-Wien“-Luftschlauch mit Dunlop-Ventil 5 5.25 zuverlässige
Qualität, y) ; 1 EIE » [325.0 Qualität.
5.25 N
5.25
5.25
„Harburg-Wien‘“-Luftschlauch mit Dunlop-Ventil 5.25
Erstklassige Qualität, gediegene Arbeit und billige Preise sind die anerkannten Vorzüge meiner Artikel.
AU un DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 107
N
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Hohlgummireifen (Polsterreifen). Wulst-Hohlgummireifen (Polsterreifen).
Für ältere Maschinen, die noch mit Kissenreifenfelgen versehen sind,
liefere ich vorstehende Hohlgummireifen. Dieselben sind aus vorzüg-
lichem elastischen Gummi hergestellt und werden auf den Felgen Der vorstehende Wulst-Hohlgummireifen kann in jede beliebige Pneumatik-
mittels Gummikitt befestigt. Diese-Hohlgummireifen sind für Pneumatik- oder Wulstfelge in der passenden Dimension montiert werden. Die
felgen des Wulstes wegen nicht zu verwenden, sondern passen nur Hohlgummi-Wulstreifen sind aus vorzüglichem elastischen Gummi her-
für Kissenfelgen. gestellt. Sie werden von solchen Radfahrern bevorzugt, die sich nicht
gern mit event. vorkommenden Pneumatikdefekten befassen wollen.
No.1081. Hohlgummireifen, allerbeste Qualität, 28x1'/,”. Stück Mk. 9.—. al
„1082. EN ‘ PEESGEIRZ 2 No. 2018. Wulst-Hohlgummireifen, 28x11,” ... Stück Mk. 21.
, 11 a8 , „ . .
„ 2019. 5 _ 28x11. E22
No. 20220. Motorzweirad-Deckenbinde
zur schnellen Ausführung haltbarer Reparaturen. Ist der Reifen bez. die Lauf-
decken defekt geworden, so wird die Binde, ähnlich wie ein ärztlicher Verband,
fest um Felge und Pneumatik gewickelt und die Enden an den Speichen fest-
gebunden. Hiernach wird der Pneumatik fest wieder aufgepumpt.
Stück Mk. 2.—.
Dz
No. 2020. Motorzweirad-Deckenbinde im Gebrauch
Continental-Motorzweirad-Pneumatik, Modell 1906
in wesentlich verbesserter und verstärkter aus dem allerbesten Material hergestellt,
Form und gut ausprobiert, mit starker Gummiauflage,
No. 204l.Laufmantel für Motorrad, 26x 2”. Stück Mk. 18.50 N0.2042.Luftschlauch für Motorrad,26x 2”. Stck.Mk.7.50
2123 Ss 09x20 929 2127: S e 28x 2”. 7.85
12022077; = 2201 LS AUTO „ 2055. Zz Er DAX 8.—
21258, A APCE Se A) „2129. A > 26x22 890
2024: 2 2x2 2250 „ 2057. = N DBX DIE =. 2 —
22025 D S4 LLR IZ 575 „2060. = TE)
“20367, r 26x 2111.02 0,024.75 „2061. 3 ne a 2622975
Continental-Motor-Pneumatik
in allen gangbaren Grössen und Modellen. Interessenten bitte ich Preise unter Angabe det Dimension und des Profils einzufordern.
Dessin A, mit Protekteur, Dessin C, flach gerieft, Stollenreifen. Antislippingreifen,
Die beste Ware ist die billigste, denn sie macht sich durch längeren Gebrauch bezahlt,
Seite 108 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe 1906
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Motorenöl und Motorenbenzin „Teutonia“
sind von vorzüglichster Qualität!
Feinstes Motorenöl „Teutonia“.
Das Motorenöl „Teutonia', spez. Gewicht bei 15° C. 0,900/5, ist
genau seinem Verwendungszwecke angepasst, seit Jahren praktisch
erprobt, von ausserordentlich grossem Fettgehalt und grosser Schmier-
kraft, absolut rein, harz- und säurefrei und von hohem Brenn- und
Siedepunkt. Flammpunkt 335° C., Brennpunkt 370° C. Viskosität
5,70 bei 100° C.
No. 2089. Motorenöl, 11, Kilogramm mit Kanne Mk.
„ 2090. E 3
P2091! n 5
n 22092. lo,
Se
OK: Kö
gi
Feinstes Motorenbenzin „Teutonia“.
Dieses‘ Motorenbenzin „Teutonia“ ist ein speziell für Kraftfahr-
zeuge hergestelltes Produkt, welches im GSISNSatZ zu gewöhnlichem
Benzin den Motor nicht zu sehr erhitzt, vielmehr besonders regelmässig
arbeitet und keinerlei Rückstände hinterlässt. Spezifisches Gewicht
ca. 0,680. Ich liefere Benzin in gut verschlossenen Blechkannen, und
zwar:
No. 2085. Motorenbenzin, 5 Liter mit Kanne Mk. 2.80. N
„ 2086. Ee 1212 S en =,6:30: || IB »
„ 2087. 2 ae Rs) AV
‚ 2088. E 50
CEE 25:80 | Af
Die Kannen für „Teutonia“-Benzin nehme ich zwecks Wieder- | DE N
füllung zurück; solche können, wenn noch Que erhalten, bei Neube- y
stellungen an mich eingesandt werden. Der Preis erniedrigt sich dann
wie folgt:
Bei No. 2085 um Mk. 0.50. Bei No. 2087 um Mk. 2.50.
„m 2086 nn RR A=
No, 2085 — 2088.
„tTeutonia“-Schmieröl für Fahrräder.
Hervorragend in Qualität! Im Gebrauch vorzüglich bewährt!
nia“-Schmieröl ist im Gegensatz zu den meistens im Handel befindlichen dünnflüssigen Ölen
hervorragenden Qualität und unter Garantie harz- und säurefrei. Nicht zum geringsten
r leichte, geräuschlose Lauf eines Fahrrades mit von der Verwendung eines guten Öles ab;
n, Kurbellager ete. müssen stets sehr gut geölt sein, wenn dieselben
Schaden nehmen sollen. Das „Teutonia“-Schmieröl ist eine ausge-
ete Ware von hohem spezifischen Gewicht, sowie grösstem Fett-
ılt, istwasserhell und be-
ıervorragende Schmier-
igkeit und Seh upfrInkeit
SEEN |
ILLE AL ELE
No. 939.
Schmieröl Schmieröl Schmieröl „Teutonia“ Brennöl „Teutonia“ Schmieröl „Teutonia“ Schmieröl „Teutonia“
Teutonia“ „Teutonia“ in Blechkannen, vorzüglichste, em- in Blechkannen, harz- und in Blechkannen, beste Qualität von
R von grösster Schmier- pfehlenswerte Qualität, in säurefrei, von unerreichtem höchster Schlüpfrigkeit.
wasserhell, beste AReIDel DEBS fähigkeit. eleganten Blechkannen. Fettgehalt. 5 Kilogramm mit Kanne Mk. 6.—.
eehkannen veh Biechkannen ve: 1 Kilogramm mit Kanne 1 Kilogramm mit Kanne 2 Kilogramm mit Kanne
100 Gramm 200 Gramm. Mk. 1,35. Mk. 1.10.
Kanne 30 Pfg Kanne 45 Pf
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Ausgabe 1906
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Fahrräder k
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Ei K
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„Teutonia“
wasserhell, in bester,
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Fahrräder geeigneter
Qualität, in Glas-
flaschen von 100 Gr.
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arz0: säurefreies,
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DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
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wasserhell in Den Besondars für Fahrräder geeigneter Qualität,
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Qualität für Fahrrad- |
Laternen, in Glas- |
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Brennöl | © nicht O)
„Teutonia“ | ‚den
Das „Teutonia“-Schmieröl Ist garantiert harz- und säurefrel.
in den Handel kommenden dünnflüssigen Schmierölen, die sofort wieder aus dem Lager laufen
und ihren Zweck gänzlich verfehlen, nicht zu vergleichen.
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und besitzt hervorragende Schmlerfählgkeit und Schlüpfrigkelt.
Das „Teutonia“-Schmieröl Ist
Es Ist mit den gewöhnlich
Jede Flasche ist in
einem mit Wellpappe
ausgelegten Karton
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auf dem Transporte
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A Fahrräder okf ist deshalb aus-
(| ust Stukenbr® / geschlossen.
Einbe
\ log 0e |
(9 Deuischlands.
wie
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No. 1444.
Schmieröl
lasserhey „Teutonia“
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Hi Y : R Qualität,in Glasflaschen
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Flasche 45 Pfg.
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No. 1507.
Nähmaschinen-
Schmieröl
„Teutonia“
in Blechkanne
kg. mit Kanne
Mk. 1,50.
| wie No.ö13aufSeite 108. D
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uus! i Suena |
use sis
Ic
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70 Gramm
nasserhelles
aranliert
Qarz a säurelreies
ETRE
Das „Teutonia“.
Brennöl russt und
schwalchtnicht,son-
dern brennt ruhig
mit intensiv hell-
leuchtender weisser
Flamme und hat den
grossenVorzug, dass
bei grösster Leucht-
kraft der Docht der
Lampe nicht verkohlt,
No. 1388.
Nähmaschinen-
Schmieröl
„Teutonia“,
ES ausgezeichnete
I eignet sich haupt-
sächlich zum erfolg-
reichen Schmieren von
Nähmaschinen, Strick-
maschinen usw., es ist
absolut harz- und säure-
frei, verursacht also
4 | keine Schmutzkrusten,
riecht nicht und greift
die Maschine in keiner
Weise an. Obgleich
ziemlich flüssig, ist es
3 | doch ungemein körper-
gin. schmierkräftig.
lasflaschen von
70 Gramm Inhalt.
Flasche 25 Pfg.
No. 176.
Brennöl „Teutonia“
bestgeeignete und
empfehlenswerte
Qualität für Fahrrad-
| laternen,in Glasflaschen
von 200 Gramm.
Flasche 30 Pfg.
Deutschland - Fahrräder sind allen überlegen
durch modernste Bauart, lelchtesten Lauf, unbedingte Zuverlässigkeit und felne Ausstattung.
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| ‚in, [GNN yi
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"|? Fahrrad
| laternen
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Seite 109
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Seite 110 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER sus Es 1906
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AUGUST STUKENBROK, EINBECK I,
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Feinste Gummilösung,
Marke „Teutonia“
aus garantiert bestem fein fein Para-Gummi
hergestellt, daher von höchster Klebkraft.
Die vorzügliche Klebkraft
der Teutonia-Gummilösung.
Hervorragendstes und vor-
züglichstes Fabrikat, welches
unter Garantie gut klebt.
Damit unter allen Umständen eine durchaus tadellose Ankunft gesichert ist,
= so wird jede einzelne Tube in einem Karton gut verpackt, wie obenstehende
Absolut zuverlässige und Abbildung zeigt, geliefert. Die Tuben selbst sind aus bestem Kompositions-
| luftdichte Reparaturen von Metall hergestellt und werden durch einen mit einer Korkplatte versehenen
grösster Haltbarkeit. Schraubdeckel geschlossen, wodurch die Gummilösung völlig gegen Lufteinflüsse
1 geschützt ist.
No. 207. Gummilösung „Teutonia“, No. 1830. Gummilösung „Teutonia“.
Zuverlässige und beste Paralösung von höchster Klebkraft. Zuverlässige und beste Paralösung von höchster Klebkraft.
Inhalt ca. 5 Gramm. Inhalt ca. 8 Gramm.
Tube 6 Pfg. Tubs 10 Pfg.
No. 206. Gummilösung „Teutonia“.
Zuverlässige und beste Paralösung von höchster Klebkraft.
Inhalt ca. 18 Gramm.
Tube [2 Pfg.
Deutschland-Fahrräder sind absolut erstklassig, von unbegrenzter Haltbarkeit,
Ausgabe 1906
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Fölniste Gummilösung, Marke
„Teutonia“
Seite Ill
aus garantiert bestem fein fein Para-Gummi hergestellt, daher von höchster Klebkraft.
Mit dieser Gummilösung biete ich meinen werten Kunden
das vorzüglichste Erzeugnis, welches unter jeder Garantie gut klebt.
Die Tuben sind aus bestem Kompositions-Metall. Unter dem Schraubdeckel befindet
sich eine Korkplatte, damit jede Tube völlig dicht verschlossen ist. Ferner ist jede Tube
einzeln in einem Karton verpackt, wodurch eine tadellose Ankunft gesichert wird.
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No. 1422. Gummilösung „Teutonia“.
Zuverlässige und beste Paralösung von höchster Klebkraft.
Inhalt ca. 25 Gramm.
Tube l5 Pfg.
No. 205. Gummilösung „Teutonia“.
Zuverlässige und beste Paralösung von höchster Klebkraft.
Inhalt ca. 35 Gramm.
Tube 18 Pfg.
Unbedingt zuverlässige Qualität! ——
No. 204. Gummilösung „Teutonia“.
Zuverlässige und beste Paralösung von höchster Klebkraft.
Inhalt ca. 55 Gramm.
Tube 25 Pfg.
An Sonn und christlichen Feiertagen sind sämtliche Geschäftsräume geschlossen.
- Absolut luftdichte Reparaturen!
Seite II2 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER © Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
„Teutonia“-Reparaturkästen.
Sämtliche Reparaturkästen „Teutonia“ sind von vorzüglicher Beschaffenheit und vor allem habe ich besonderen Wert auf eine
reichhaltige Ausstattung derselben gelegt. Die zum Füllen der Kästen verwendete Gummilösung, Reparaturplatte, Nessel und
Mantelleinen sind erstklassiges Fabrikat, es handelt sich also nicht um gewöhnliche Handelsware, sondern um extra gute
Qualität; auch enthalten die Kästchen extra 4 runde Plättchen Reparatur-Material, wodurch ein Reparieren auf der Land-
strasse erleichtert wird. Die Kästchen selbst sind aus Metall hergestellt, hochelegant und verschiedenfarbig lithographiert.
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„Teutonia“-Reparaturkasten No. 491 geöffnet.
No. 491. Reparaturkasten „Teutonia“
sführung, auch für die Westentasche, enthaltend: 1 Tube
ia‘“‘-Gummilösung, 2 Ventilschläuche, 1 Rolle Repara-
„Teutonia‘-Reparaturkasten No. 202 geöffnet.
te, 1 Rolle Reparaturnessel, 1 Stück Sandpapier, sowie ini
ttchen Reparaturgummi, Mantelleinen und Nessel nebst No. 202. Reparaturkasten „Teutonia
sanweisung; in eleganter Aufmachung. Grösse 47x33x14 mm. in gangbarster und gern gekaufter Grösse, auch für die Satteltasche,
Stück I5 Pf enthaltend: 1 Tube Prima „Teutonia‘“-Gummilösung, 2 Ventilschläuche,
9. 1 Rolle Reparaturgummiplatte, 1 Rolle Reparaturnessel, 1 Stück Sand-
papier, sowie 4 runde Plättchen Reparaturgummi, Mantelleinen und
Nessel nebst Gebrauchsanweisung; in eleganter Aufmachung. Grösse
60x40x17 mm.
Stück [8 Pfg.
—— Cedi5cHIanaZz
— AUGUST STUKENBROK EINBECK.
Ei rstes fahrradhaus Deutschlands
T STUKENBROK. EINBECK.
IS
Ersies Fahrradhaus Deulsthlands
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C3 an nk:
„Teutonia“-Reparaturkasten No. 490 geöffnet,
No. 490. „Teutonia“-Reparaturkasten
in extra grosser und reichhaltiger Ausstattung, enthaltend: 1 grosse
„Teutonia“-Reparaturkasten No. 201 geöffnet.
No. 201. „Teutonia“-Reparaturkasten
Tube bester „Teutonia‘‘-Gummilösung, 2 Ventilschläuche, 1 Rolle in grösserer und sehr guter Ausstattung, enthaltend: 1 Tube Prima
Reparaturgummiplatte, 1 Rolle Reparaturmantelleinen, 1 Stück Sand- „Teutonia‘‘-Gummilösung, 2 Ventilschläuche, 1 Rolle Reparaturgummi-
papier, sowie 4 runde Plättchen Reparaturgummi, Mantelleinen und platte, 1 Rolle Reparaturnessel, 1 Stück Sandpapier, sowie 4 runde
Nessel nebst Gebrauchsanweisung; in eleganter Aufmachung. Plättchen Reparaturgummi, Mantelleinen und Nessel nebst Gebrauchs-
Grösse 80x60x25 mm. anweisung; in eleganter Aufmachung. Grösse 70X45x25 mm.
Stück 30 Pfg. Stück 25 Pfg.
Prüfen Sie erst die Qualitäten, dann die Preise.
Ausgabe 1906
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
Seite 113
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
„Teutonia“-Reparaturkasten.
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LED
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AUGUST STUKENBROK, EINB
Erstes Fahrrädhaus Deutschſands
No. 1048.
„Teutonia“-Reparaturkasten, geöffn et.
No. 1048.
Reparaturkasten „Teutonia“.
Mit dieser Nummer bringe ich einen besonders
grossen und schönen Reparaturkasten auf den
Markt, der sich im wesentlichen zur Mitnahme
auf längeren Touren und für den Hausgebrauch
eignet. Er ist aus diesem Grunde sowohl bei
Radfahrern wie bei Motorradfahrern beliebt und
auch für Reparaturwerkstätten, Handlungen,
Gasthäuser etc. zu empfehlen
Der Reparaturkasten „Teutonia“ enthält:
1 grosse Tube Prima „Teutonia“-Gummi-
lösung No. 205,
3 Ventilschläuche,
1 Rolle Reparaturgummiplatte,
1 Rolle Mantelleinen,
1 Stück Sandpapier sowie
4 runde Plättchen Reparaturgumm
Mantelleinen und Nessel nebst Ge-
brauchsanweisung;
ın elegant. Aufmachung. Grösse 105xX75xX25 mm.
Stück 60 Pfg.
Reparaturknöpfe für Fahrrad- und Motor-Schläuche.
No. 1566. Pneumatik-Reparaturknopf-Kasten.
Dieses "hervorragend praktische Reparaturmittel dient dazu, um
Defekte an Luftschläuchen in wenigen Sekunden zu reparieren,
ohne nötig zu haben, die durchlochte Stelle zu verkleben. Aus
nebenstehenden Zeichnungen ist zu ersehen, in welcher Weise
der Reparaturknopf Anwendung findet. Man wähle je nach Grösse
des Schadens einen entsprechenden Knopf und führe den unteren
Teil durch die beigegebene Reparaturzange in den Schlauch,
direkt unter das Loch, drücke hiernach den oberen Deckel darauf,
und die Reparatur ist fertig. Die Vorteile, den dieses patentierte
Reparaturmittel dem älteren System gegenüber bietet, sind
mannigfaltig, und zwar: Absolute, von Jedermann leicht, bequem und
anderen schnell auszuführende Dichtung von Löchern; grösst-
mögliche Reinlichkeit in der Bandhanung; kein Zusammenkleben von
Luftschlauch und Mantel; kleinste, scharf abgegrenzte Flickstellen. Ent-
steht neben einer mit diesem Knopf geflickten Stelle ein neuer
Schaden, so kann der frühere Knopf gelöst und durch einen grösseren
ausgewechselt werden, der beide Schäden deckt, Die an einem un-
brauchbar gewordenen Schlauche verwendeten Knöpfe können
gelöst und Se wieder gebraucht werden, da sie aus Aluminium her-
gestellt sind, Jeder Reparaturknopf-Kasten enthält 10 Stück in
sortierten Grössen, Reparaturzange und einen eigens konstruier-
ten Lochapparat. Eine genaue Gebrauchsanweisung wird jedem
Kästchen beigefügt.
Blechkästchen Mk. I. —.
Der untere Deckel wird in
den Schlauch eingeführt.
Der obere Deckel
wird aufgedrückt.
Bei diesem Reparaturknopf handelt es sich um
System wie nebenstehende N0. 1566; die Knöpfe
und kräftiger, also der Stärke eines Moto
Dasich diese schwerer eindrücken las
schlecht geschehen kann, so liefere ic
matik-Reparaturknöpfen einen besonderen hölze
wie obenstehende Abbildung. Dieses Mittel ist q
um aufder Fahrt undicht gewordene oderverletzte Motorschläu
zu reparieren. Tadentalls bietet es gegenüber dem Kleben der
Umständlichkeit wegen viele Vorteile. In Blech-
kästchen von 6 Stück in verschiedenen Grössen.
2 Blechkästchen Mk. 2.40.
Teutonia-L.aternen sind seit Jahren beliebt und preiswert.
Seite HA
DEUTSCHLAND FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBEOK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Reparaturmaterial für Luftschläuche.
Meine Reparaturplatte ist von hervorragender Güte und extra prima Qualität. Sie wird unter Verwendung von fein fein Para-
Gummi hergestellt und ist in ihrer Elastizität unübertroffen. Mein Reparaturnessel und Mantelleinen ist ebenfalls ganz vorzüglich,
mit starker, besonders klebkräftiger Gummierung, wodurch eine wirklich haltbare und zuverlässige Reparatur erzielt wird.
No. 138. Reparaturgummiplatte
tgummi) in bester Qualität, zum Reparieren von Luft-
schläuchen etc. 50 cm lang und 45 cm breit.
Stück Mk. 1.45.
No. 136. Reparaturnessel
n Reparieren der Luftschläuche bezw. zum Über-
ften Stellen, welche: bereits mit Gummiplatte
htet sind. 50 cm lang und-45 cm breit.
Stück 55 Pfg.
No. 1451. Reparatur-Mantelleinen
ind vorzüglich gummiert, besonders geeignet zum Repa-
ıfdecken aller Systeme. 50 cm lang und 50 cm breit.
No. 319. Reparaturgummiplatte
(Patentgummi) in bester Qualität, zum Reparieren von Luftschläuchen etc.
1 m lang und 45 cm breit
Stück Mk. 2.80.
No. 316. Reparaturnessel
stark gummiert, zum Reparieren der Luftschläuche bezw. zum Überkleben
der schadhaften Stellen, welche bereits mit Gummiplatte abgedichtet
sind. 1 m lang und 45 cm breit.
Stück Mk. 1.10.
No. 317. Reparatur-Mantelleinen
sehr stark und vorzüglich gummiert, besonders geeignet zum Reparieren
von Laufdecken aller Systeme. 1 m lang und 50 cm breit.
Stück 85 Pfg.
No, (118. 1 Reparaturgummiplatte
mi) in bester Qualität, zum Repa-
Luftschläuchen etc. 45 cm lang
und 10 cm breit.
Stück 30 Pfg.
No. 1510. Luftschlauchende
ind praktischstes Hilfsmittel zum Repa-
von Luftschläuchen. Bei Bestellungen
{ ich stets anzugeben, ob dasSchlauchende
tür 121,1 1%, oder 2zöllige Schläuche ver-
wendet werden soll.
10 cm lang, Stück 25 Pfg.
No. 563. Reparaturnessel
stark gummiert, zum Reparieren der Luftschläuche
bezw. zum Überkleben der schadhaften Stellen,
welche bereits mit Gummiplatte abgedichtet sind.
45 cm lang und 10 cm breit.
Stück 12 Pfg.
No. 318. Luftschlauchende
bestes und praktischstes H’lfsmittel zum Repa-
rieren der Luftschläuche. Bei Bestellungen
bitte ich stets anzugeben, ob das Schlauchende
für 1, 1%, 1%, oder 2zöllige Schläuche ver-
wendet werden soll.
I m lang, Stück Mk. 1.80.
>. Æ
Stück Mk. 1.60.
No. 893. Ronarate Maittelleinen
sehr stark und vorzüglich gummiert, besonders
geeignet zum Reparieren von Laufdecken aller
Systeme. 50 cm lang und 10 cm breit.
Stück 18 Pfg.
No. 1509. Luftschlauchende
bestes und praktischstes Hilfsmittel zum Repa-
rieren von Luftschläuchen. Bei Bestellungen
bitte ich stets anzugeben, ob das Schlauchende
fürn 125,12, 127 oder 2zöllige Schläuche ver-
wendet werden soll.
50 cm lang, Stück Mk. I.—.
Teutonia - Laternen mit Teutonia - Karbid in Leuchikraft unerreicht!
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E Ausgabe 1906
Seite 115
i DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER .
ee, _ AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Victoria-Emaillefarben
zum Selbstemaillieren von Fahrrädern, Motoren oder dergleichen. Recht guter und billigster Anstrich für Fahrradgestelle, Felgen usw.
denen dauernd ein schönes und sauberes Aussehen verliehen werden soll; jeder Gegenstand wird hierdurch fast wieder wie neu-
Einfachste und leichteste Verarbeitung, da Viectoria-Emaillefarben gebrauchsfertig sind und ausserordentlich schnell trocknen.
In Patent-Dosen von 100 Gramm Inhalt a En
(mit Gebrauchsanweisung): ent-Dosen von
—— E 250 Gramm Inhalt
} (mit Gebrauchsanweisung)
No. 1214 schwarz
„ 1215 weiss
„ 1219 bordeauxrot
, 1220 postgelb
. 1226 schwarz
1228 taubengrau
1229 dunkelbraun
1231 bordeauxrot
1233 hellgrün
1234 eichenfarbig ER L>
1237 elfenbeinfarbig bu oz elebenlzrkig
Preis inkl. Patent-Dose Er ser
, 1223 marineblau
US IE y 1225 elfenbeinfarbig
2 falls, dane: Uebe ti 2
Stück 40 Pfg. Te “|
In Büchsen von 100 Gramm,
Preis inkl. Patent-Dos= |
Büchse
luftdicht verschlossen.
Stück 60 Pfg. gen Prozentzätzen Tz
Fe az In Büchsen von 250 Gramm RATE Se
5 luftdicht verschlossen. RT
No. 63. Feiner schwarzer 5 No. 1214—1225.
Emaillelack „Teutonia“. 72 :
Mit diesem Emaillelack biete ich
meinen werten Kunden etwas Gutes
trotz des nicht hohen Preises. Die
Marke „Teutonia“ ist -besonders
Reparatur-Werkstätten sowie auch
jedem Privatmann zu empfehlen, da
sich hiermit Beschädigungen der
Emaille an Rädern bequem und leicht
beseitigen lassen.
(innen Gepr aie 9 =
, De, ;
« Streichen d Akgerdung, schnellste =
5 > Ihren.
len
. Z Man bestreiche die N u
denen der Lack 2 1
mit dem beigegebenen 27
Sche isf stets verschlosSeN D
And der Lack kann fallser dl ne
Ollte,mitein wenig Terpe"
Vo dünnt werden: na
Orsicht vor Nachahmu
® Flasche trägt diese EtiqU®
Die Füllung und
der Versand erfolgt in Steinkruken,
wodurcheinBruchaufdem Transporte
fast ausgeschlossen ist. Am Korke
befindet sich in der Kruke einkleiner
Pinsel, womitdie schadhaften Stellen
leicht ausgebessert werden können;
auch befindet sich eine Gebrauchs-
anweisung an jeder Kruke.
No. 392. Abziehbilder- -Verzierungen
für Fahrräder. Das Sortiment enthält 18 Stück
zweifarbige Abziehbilder,undzwar6Stückgrosse
für Rahmenrohre, 8 Stück C für hintere und untere
Rohre, sowie 2StückBfür Vordergabel und 2 Stück
No. 903. Pinsel
für Emaillelacke, aus reinen weichen
Borsten.
Stück 15 Pfg.
Gummilösung „Teutonia“
in Tuben siehe Seiten IIO-IIl.
ig. sofort trocknat
——
Ättets gut vers a
ehr, ZIE
STUKENBROK.EN
Ei “Und grösstes SpezialFahrrad des ae
Eu Lautachlands:
No. 1321.
Gummilösung
„Teutonia“
von vorzüglicher Qualität, in
Blechdosen, mit Schrauben-
verschluss luftdicht ver-
schlossen, von 1 kg, mit
Dose Mk. 2.40.
Gummilösung
„Teutonia“
von vorzüglicher
Qualität, in Blech-
dosen, mit Schrauben-
verschluss luftdicht
verschlossen, von
a kg, mit
Dose Mk. 1.50.
Inhalt ca. 80 Gramm.
Kruke 30 Pfg.
No. 1107.
für Emaillelacke, aus prima weichen
Borsten.
Stück 20 Pfg.
Gummilösung
„Teutonia“
von vorzüglicher
Qualität, in Blech-
dosen, mit Schrau-
benverschluss
luftdicht ver-
schlossen, von
1% kg, mit
Dose 85 Pfg.
Vom Guten das
D für Vordergabel oben. Dieselben sind leicht |
auf dem Rahmen anzubringen. Sortiment, also I
18 Stück 60 Pfg. No. 1322. Stahl-
blaue Transparent- Emaille
besonders geeignet zum Email
Speichen, die hierdurch wie neue,
lassene erscheinen und Wieder ele
sehen. Diese Emaille trocknet inne
und kann der Eiuschheit ha i
Wattebäuschchen aufgetrage erde
In Betaechent von 50 Gramm
Stück 35 Pfg.
ieren
Pinsel
alle-Sorten Pneumatics=
von S I
Se ge
StukKenbrok: E
Luftschlauch- Reparatur presse.
ISSES d ent zum he
verklebt
Schraube
blicke so
aus starkem Hide: mit Senarmaren und Haken versehen
stätten, Handlun en, Hotels usw. geeignet. Derselbe enth
schlauch, am Lu tpumpenschlauch, ! ım SEHEN Yım Reparatu
Grösse 22 X 15 X 8", cm
Stück Mk. 3729:
er
Beste zum billigsten Preise.
3
Seite Ii6 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER S : Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Chemische Artikel zur Radpflege.
Sehr empfehlenswert für eine vorzügliche Instandhaltung, leicht und bequem anzuwenden.
(
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N ihre ursprünglit
NH
VOUST
Vorzüglich
> ikelpufpelitu
Glitzblank
IN,
VN
Saale
Hochglanz
erzeugende
Emaille-Neupolitur
für blindgewordene
Fahrrad-Gestelle
und Emaillewaaren.
ea
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El
E
E
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Seelze).
No. 313. Gummigrau. N0.1597. Gummi-Konservierung.
Bestes Gummi-Konservierungsmittel, Ein erprobtes Mittel, welches jeden Gummi
um unansehnlich gewordenen Pneumatikreifen irre nach mehrfachem Einreiben gegen Porös-
ursprüngliche graue Farbe naturgetreu wiederzu- werden schützt und wodurch derselbe
geben. Gummigrau wirkt konservierend auf die elastisch erhalten wird.
Gummireifen, ist leicht anzuwenden, und die damit Fs
erzielten Resultate befriedigen allgemein. Stück 35 Pfg.
Stück 55 Pfg.
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AUGUST STUKENBROK
* EINBECK *
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Blalaler
No. 1210. Ipsol.
N HS AS SZeL genes BE
nur allein alle politur Tur ind gewordene ranr-
; radgestelle usw., entfernt
Metalle blitzblank, Schmutz und erzeugt schönen
- E? Z LA 6 p dauernden Hochglanz. EinLaok-
en Rz = N | C E Ju berstrich unnötig.
unes “ 114 R UDE Vz) Sr M Zz / \ Inhalt 85 Gramm.
ANY NN N), IN e Vu JÄ Flasche 35 Pfg.
WKER\, 7/8,
9 Taschen ete
No. 589. Kettenbad.
Zur guten Instandhaltung der Fahr-
radketten unbedingt erforderlich.
In einer runden, flachen Blech-
büchse eS sich Io et V | p C
° komposition, die mit der Kette zu- 5 =
Leder-Polier-Creme sammen erhitzt wird, nachdem sie R elo-Putz-Creme.
Sat zuvor mit Petroleum oder Benzin Wirksamstes Putz- und Poliermittel
für Lederwaren, wie Sättel, gereinigt wurde. Beim Schmelzen für alle Metalle; macht nicht nur
Taschen usw.; ein ausgezeichnetes dieser Kompositionsmasse wird sämtliche Metalle blitzblank, son-
Präparat, um diesen Gegenständen die Kette in allen Teilen, auch an dern entfernt auch jeden Rostfleck,
die verlorene Farbe, Glanz und den Nieten, gut gefettet und prä- reift Nickel usw. absolut nicht an.
ein neuesAussehenwiederzugeben. pariert, wodurch mit ihr ein leichter aubere und leichte Handhabung.
Dose 18 Pf und sanfter Gang erzielt wird. Das Erfolg. überraschend.
g. Bad kann sehr oft benutzt werden.
Gebrauchsanweisung liegt bei. Dose [2 Pfg.
Durchmesser 16 cm.
Stück Mk. 1.20.
tes Putz- und Versilherungsn!
n, Ausbessern und Versilben
‘aus Alfenide, Neusilber etc
"son echten Silbergege |
“ung einer neuen Silberschicht/®)
a) ef 3 2 San während alle übrigen
Lau unigen. "Hl
te im 2 4
B; Pac unatios Mie he b v et A, ‘em von Messing, Kupfer etc
remsvertet zun ge o AO er I //7 | ar: . U
ae ehzungen ACD / en Niederschlag von reinem
en \ ö 74 |
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F 7 6‘ j
e „Serpentina“
| Kochglanz- |
| SUeberzug.d|
| ochnellpolitur ||
| für Fahrräder |
Holz,Leder,
ackirte u emaillirte |
Gegenstände » |
ISSE SaaS ETRE EEE
In
(Bear
AUGUSTSTUKENBROK
* EINBECK “
WI Z
No. 62. Hochglanz- Neune a E No. Iö tina.
Uberzug-Schnell-Politur. Kautschuk -Heftpflasterband Bremsverletzungen und sonstigen ger. Vorzüglichstes Putz- und Ver-
“Et
DefekteninLaufmäntelnundKissen- Vorzüglichstes Mittel, um silberungsmittel.e. Zum Putzen,
1 auf emaillierte für Radfahrer, Touristen, Turner etc. Esist reifen. Der Zement beseitigt der- Rost sicher und schnell von Ausbessern undVersilbernschad-
ein auf Schirting-Band gestrichenes Kaut- artige Verletzungen spurlos, muss Fahrrädern und allen ande- haft gewordener Lenkstangen
nu schukpflaster von grosser Klebkraft und aber vor Gebrauch mit Benzin ren Eisen- und Stahlteilenzu etc., auch zum Putzen echter
dadurch einen gleich- wird sowohl zum Verbinden von Wunden als verdünnt werden. In Patentdosen entfernen. Der Rost ver- Silbergs nenstBruiszuyenvenden:
sigen schönen Hochglanz. auch zum Dichtmachen von Luftschläuchen von 50 Gramm. schwindet sofort von den da das Mittel einen Niederschla
n Flaschen von 100 Gramm. etc. gebraucht. Auf Blechrollen gewickelt, Gegenständen, wenn man sie von reinem Feinsilber erzeugt.
- 3 m lang und 1 cm breit. Dose 45 Pfg. mit diesem Mittel abreibt. In Flaschen von 100 Gramm.
Flasche 65 Pfg.
Stück 35 Pfg. Dose 12 Pfg. Flasche 60 Pfg.
Nur erstklassige und zuverlässige Ware unter jeder Garantie.
R Ausgabe 1906
I.
AUG
August Stuker
Einbeck
Verbandzeug für Radfahrer.
Dieses speziellfür Radfahrer zusammengestellte
Verbandzeug erfreut sich einer immer grösser
werdenden Beliebtheit, hatsich auch als ausser-
ordentlich praktisch erwiesen, umdem Radfahrer
bei Verletzungen die erste Hilfe angedeinen
zu lassen. — Inhalt: 1 Paket Verbandwatte
(15 Gramm), 1 Paket Verbandmull (1 m), 2 Mull-
binden a 5 m lang, 5 cm breit, 1 Cambric-Binde,
5 m lang, 6 cm breit, 2 Tampons mit Gazeüberzug,
3 Sicherheitsnadeln, 1 Kuvert engl. Pflaster,
1 Rolle Heftpflaster, 1 Fläschchen 20%, Karbol-
lösung, 1 Fläschchen Lysol, 1 Stück Pergament-
papier, Gebrauchsanweisung.
Stück Mk. 1.45.
MITE
N
No. 349.
Taschen-
Apotheke
für Radfahrer, zurraschen
Hilfe bei Unfällen etc. Ge-
brauchsanweisung liegt
jederTasche bei. — Inhalt:
Salmiakgeist, Hoffmanns-
tropfen, Baldriantropfen,
Arnikatinktur, Eisen-Chlo-
rid-Watte, Gaze-Binde,
englisches Heftpflaster,
Hirschtalg, Nadelläpp-
chen mit Stecknadeln so-
wie Sicherheitsnadeln.
Stück 65 Pfg.
TR ?
©
LA
RR
ZD
No. 1206. Schreibers Kettenglätte
in langen Stangen und guter
leichten, geräuschlosen Gang
vollständig fort. In Blec
Stück 12 Pfg.
hhülsen mit nachschiebbarem Boden.
Qualität. Dieselbe bewirkt hohe Schlüpfrigkeit und
der Fahrradkette, und das Tropfen, wie beim
Grösse 22X1
rGesetzlien geschützt.
| Hartbenzin-
| Flecken- Stift. |
No. 947. Benzinol
(Hartbenzin-Fleckenstift).
fahrer. Das. beste existierende Flecken-
beseitigt alle Flecken: Öl, Ölfarben, Teer,
Stück 12 Pfg.
ichſliſl. |
No. 871.
Extra für Radfahrer hergestellt!
Besonders hergestellt für Rad-
Reinigungsmittel;
Harz, Säuren,
Wagenschmiere etc.aus Stoffen, Kleidern, Uniformen u.dgl.
genstiche. I} Y
ERZIROE I;
_ N°2 902.
‚Feinste
Mennige
extra präparirt
zumfesten
findichren.der
\tehylenlampen
Brenner:
Insektenstichstift „All Heil“. |
Bequemes und sicheres Mittel, um die Stiche von giftigen
Insekten, wie Mücken, Fliegen, Bienen, Schnaken,
espen,
Ameisen usw.,sofortunschädlich und schmerzlos zu machen.
Die gestochene Stelle wird mit dem Stifte eingerieben
Stück I2 Pfg.
Ol, fällt
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
UST STUKENBROK, EINBECK
Seite 117
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
No. 671. Pneumatik-Dichtung.
Sie hat den Zweck, bei.eintretendem Defekt-
werden des Luftschlauches durch Nägel, Dornen
oder Poröswerden das Entweichen der Luft zu
verhindern. Erspart monatelang das Nachpum-
pen; besonders bei solchen Schläuchen zu emp-
fehlen, wo eine AUBAUDE Verletzung nicht zu ent-
decken ist und die Luft trotzdem entweicht.
Der Inhalt einer Flasche genügt für einen
Schlauch; ein Karton enthält 2 Flaschen.
Karton Mk. 1.10.
of
_Unentbehrliches
für Frei
No. 1213. Gummi-Kitt.
Garantiert zuverläss d zähe ter Q
Befestigen von Po reifen
siven Gummireif
auf Holz
auf Lenks
jedem Kistchen
n.
bei.
Stück 95 Pfg.
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Gr re 7
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No. 208. Gummi-Kitt.
Garantiert beste Q tät, z nda
Befestigen
siven G
auf Holzfelg
auf die Le
Stück 18 Pfg.
Mit
aben et!
inaben.N?
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No. 1370. Freilaufnabenfe
zuverlässig funktionieren, ist,.die V
00 mm. lich. Die
No. 902.
Feinste Mennige
vorzügliche Qualität und extra
hergestelltzum Abdichten der
Brenner für Azetylenlaternen.
In Tuben von 20 Gramm Inhalt.
Stück 18 Pfg.
No. 500.
Konsistentes
Kugellagerfett
Marke „Teutonia“.
Vorzüglicher Ersatz für
Schmieröl. Eine Füllung ge-
nügt für Monate. Hält sich
vortrefflich in den Kugel-
lagern. Sehr sparsam. Kein
Nachölen erforderlich. Für
grössere Touren und für
ettenlose Räder unersetz-
lich. In Tuben von 50 Gramm ®
nhalt.
Stück 30 Pfg.
Eis Kngells|
Bi Kugellay
Mi vewlhrtes ©. tian
Bulle Kuge |
Sreſkas; einc beg:
ſau Monals
LS
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Extra hergestellt und besonders präpariert für Freil
erwendung eines g
adel wird in den Öler eingeführt und d Dir
Fett in das Nabengehäuse einpresst
aufnat
Tube 35 Pfg.
TFlüssiger Schlauchreifen-Kitt TN__
zumFestklebenderSchlauchreifen auf Holzfelgen
&| auch um KorkgriffeaufLenkstangen Festzukitten. (gs
| AUGUST STUKENBROK EINBECK | —
= frstes Fahrrad-Yersandhaus Deutschlands
No. 1212. - Schlauchreifen-Kitt
zum Festkleben der S sowie auch
Korkgriffe auf Le
Eindekraft. In. Tube
Tube 35 Pfg.
TEE
Universai-
beseitigt alte E
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Fleckenstift £
e Oel; Oalfarbeny AG
ECN Bi
SS WarISIStO {en rs
No. 557. Universal-Fleckenstift
ahergestelit für Radi
flecke aus Stoffen
Mot
wird jedem Stift beigegebe
orradfahrer besonders Zz
ınterzubringe
Stück 8 Pfg.
Deutschland-Fahrräder sind unverwüstliche Gebrauchsmaschinen von grösster Eleganz.
Seite 118 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER nn Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK A
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Fahrradglocken „Teutonia“.
Meinen werten Kunden biete ich in den nachstehenden Seiten eine schöne und geschmackvoll zusammengestellte Kollektion
praktischer und bestbewährter Fahrradglocken. Sie zeichnen sich vor allem durch eine solide, vorzügliche Konstruktion aus,
sind durchweg gut gearbeitet, von bester Vernickelung und hochfeiner Politur. Die billigen Glocken haben Stahlschalen, die des
hübschen Aussehens wegen mit Verzierungen versehen sind, die besseren Glocken werden mit Schalen aus feinstem Glockenmetall
usgestattet, wodurch die Klangfülle erhöht wird. Der Ton dieser Glocken ist sehr voll und melodisch, auch ist bei den Schalen
aus Glockenmetall ein Rosten ausgeschlossen. Die Werke sind bei bester Qualität von grösster Einfachheit, sie bleiben bei
ordnungsmässiger Behandlung viele Jahre gebrauchsfähig. Es empfiehlt sich sehr, das Räderwerk von Zeit zu Zeit zu ölen,
zu diesem Zwecke muss bei den meisten Sorten die Glockenschale nach links abgeschraubt werden, während bei einigen nur
die obere Mutter losgenommen zu werden braucht.
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662. Schlagglocke No. 665. Schlanotocke No. 664. Schlagglocke No. 667. Schlagglocke
Teutonia“ „Teutonia“ „Teutonia“ „Teutonia“
Zz r Stahlschale, mit hübsch verzierter Stahlschale mit hübsch verzierter Stahlschale, mit hübsch verzierter Stahlschale
lurchmesser mit Knopf, gut vernickelt. Schalen- gutvernickelt. Schalendurchmesser mit Knopf, gut vernickelt. Schalen-
V 45 Gramm. durchmesser 45 mm. Gewicht 60 mm. Gewicht 60 Gramm. durchmesser 60 mm. Gewicht
k I2 Pfg. 45 Gramm. Stück 25 Pfg. 60 Gramm.
Stück 18 Pfg. Stück 30 Pfg.
fr
chlagglocke No. 1371. Dopnelächlagglocke No. 1486. Trillerglocke No. 791. Trillerglocke
Tenor „Teutonia“ „Teutonia“ „Teutonia“
er S ıhlschale, ausGlockenmetall,SchalemitRand, in guter Qualität, mit bester hell- in bester Qualität, mit guter hell-
t Re führung, Werk mit Spiralhammer. Vorzüg- klingender Stahlschale, fein ver- klingender Stahlschale, sehr sauber
Schalendurch- licher Ton und empfehlenswerte nickelt und verziert, mit Knopf. vernickelt und verziert, mit Knopf,
iewicht 55 Gramm. Konstruktion. Schalendurchmesser Schalendurchmesser 45 mm. Ge- bestesKlöppelwerk. Schalendurch-
50 mm. Gewicht 110 Gramm. wicht 90 Gramm. messer 60 mm. Gewicht180 Gramm.
Stück 80 Pfg. Stück 45 Pfg. Stück 75 Pfg.
No. 520. Triller locke
Teutonia“ 9g No. 586. Trillerglocke No. 588. Trillerglocke Innenansicht
ke) mit extra starker „Teutonia“ „Teutonia“ und Konstruktion
bestes Werk, insaube- aus Glockenmetall, in bester Quali» aus Glockenmetall, in bester Quali-
1 rung, hochfein vernickelt tät, sehr heller und klangvoller Ton, tät, sehr klangvoller heller Ton,
verziert, mit Knopf, von guter hochfein poliert und vernickelt. hochfein poliert und vernickelt.
f Schalendurchmesser Schalendurchmesser 45 mm. Ge- Schalendurchmesser 60 mm. Ge-
Gewicht 120 Gramm. wicht 120 Gramm. wicht 200 Gramm.
Stück 65 Pfg. Stück Mk. I.—. Stück Mk. 1.50.
des Werkes der nebenstehenden Glocken
No. 586 und 588.
Teutonia-Laternen mit Teutonia -Karbid in Leuchikraft unerreicht!
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DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER
UST STUKENBROK, E
Seite 119
INBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Fahrradglocken „Teutonia“
von bester und bewährter Konstruktion und sehr gut funktionierendem Werk. Sämtliche Schalen untenstehender Glocken sind aus Glockenmetal)
gefertigt, wodurch sie einen sehr klangvollen Ton haben.
SS
No. 517. Trillerglocke
„Teutonia“
(Alpakaglocke) in sehr feiner, ver-
zierter Ausführung, von schönstem
-Klang, mit extra starker, fein ver-
zierter Metallschale, äusserst so-
lides Werk. Schalendurchmesser
55 mm. Gewicht 130 Gramm.
Stück Mk. 1.15.
BE IE O
=
No. 842. Trillerglocke
„Teutonia“
aus feinstem Glockennietall, in
sauberer, vernickelter Ausführung
und mit angenehmem Ton. Die
Schale ist sehr geschmackvoll mit
dreifarbig geprägtem Reichsadler
verziert. Schalendurchm. 55 mm.
Gewicht 140 Gramm.
Stück Mk. I.—.
R
No. 838. Trillerglocke
„Teutonia“
aus Glockenmetall, fein kupfer-
galvanisiert, Schale mit Löwenkopf-
verzierung, Augen aus farbigen,
funkelnden Steinen, hochelegante
Ausführung. Schalendurchmesser
55 mm. Gewicht 150 Gramm.
Stück Mk. I.—.
I
No. 1257. Trillerglocke
„Teutonia“
mit fein verzierter Glockenmetall-
schale, die die dreifarbige deutsche
Kriegsflagge trägt, hochfein ge-
prägt, vernickelt und poliert.
Schalendurchmesser 55 mm.
Gewicht 135 Gramm.
Stück Mk. 1.30.
Innenansicht
und Konstruktion
des Werkes der nebenstehenden Glocke
No. 838.
Innenansicht
und Konstruktion
des Werkes der nebenstehenden Glocken
No. 842 und 1257.
No. 1488. Trillerglocke
„Teutonia“
aus Glockenmetall, mit schön ver-
zierter, fein vernicke Schal
und Stern, welcher de
noch mit grünem Stein
ist. Schalendurchmesser
Gewicht 150 Gramm
Stück Mk. 1.45.
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No. 1254. Trillergiocke
„Teutonia“
neueste flache Form, mit ver
Glockenmeta
nickelt.
Schalendurc as
Gewicht 180
Stück Mk.
Uhrwerkglocken „Teutonia“.
Neben Radläuferglocken erfreuen sich auch die nachstehenden Uhrwerkglocken einer grossen Beliebtheit; sie sind in den letzten Jahren recht
stark und mit grosser Vorliebe gekauft worden, zumal sie sich im Gebrauch als höchst praktisch erwiesen haben.
Diese Glocken werden in
unmittelbarer Nähe des Griffes angeschraubt; der Fahrer hat dann nur nötig, wenn er läuten will, auf den Knopf zu drücken, worauf die Glocke
wie ein
No.844. Hochfeine Uhrwerkglocke
„Teutonia“
aus bestem Glockenmetall, ein ganz
vorzügliches System. Die Glocke wird
durch Rechtsdrehen der Schale auf-
gezogen und durch leichtes Drücken
des Knopfes zum Läuten gebracht.
Angenehmes, leichtes, längeres oder
kürzeres Läuten. Hochfein vernickelt.
Schalendurchmesser ca. 60 mm.
Gewicht 225 Gramm.
Stück Mk. 1.50.
e elektrische ertönt.
8 X A 5)
=>
No. 1940. Fein verzierte
Uhrwerkglocke „Teutonia“.
Diese Glocke wird durch Druck auf den
Innenansicht
und Konstruktion
Knopf in Tätigkeit gesetzt und gibt je
nach Dauer des Druckes ein längeres
oder kürzeres, angenehmes, weit hör-
des Werkes der Uhrwerkglocken
No. 844 und 1940.
bares Signal. Durch Rechtsdrehen der
Schale wird die Glocke wieder aufge
zogen. In fein vernickelter Ausführung
und mit bunter Reichsadler-Verzierung.
Schalendurchmesser ca. 60 mm.
Gewicht 230 Gramm.
Stück Mk 1.85.
AF
s Aufziehen geschieht durch Rechtsdrehen der Schale.
No. 49. Uhrwerkglocke „Teutonia“
ohne Aufzug
in bester und vorzüglichster Qualität,
mit feinster Stahlschale verse 2
Die Glocke läutet selbsttätig, sobald
ihr Hebel seitlich gedrückt wird. Je
weiter der Hebel gedrückt wird, desto
länger läutet die Glocke. Ausführung
in hochfein vernickelt.
Schalendurchmesser ca. 60 mm.
Gewicht 195 Gramm.
Stück Mk. 1.30.
Zubehörteile über Mk. 50.— liefere ich franko, ohne Berechnung der Verpackung.
AI
Seite 120 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER ee
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Ausgabe 1906 |
Radläuferglocke und Radlaufpfeife.
No. 1248.
Radlaufpfeife „Pfiffikus“
wird wie jede Radläuferglocke in Tätig-
keit gesetzt, nur dass diese anstatt zu
läuten, ein lautes, weithörbares, pfeifen-
des Geräusch abgibt. Dieselbe ist sehr
originell und erregt überall grosses Auf-
sehen, sobald sie benutzt wird. Ein
Pfeifen mit derselben wird von seiten
des Publikums stets Beachtung finden,
und wird diese Radlaufpfeife daher von
allen Radfahrern gern gekauft.. In fein ver-
nickelterAusführung. Gewicht 215 Gramm,
mit 65 cm langem Lederzugriemen.
Stück Mk. 2,30.
No. 1247.
No. 1247. Radläuferglocke „Teutonia“.
| durch Zug des Lederriemens in Tätigkeit gesetzt; in der Ruhe können
t anschlagen. Lauter, klangvoller Ton, mit sehr solidem Läutewerk,
Auch fällt das sehr unangenehme Klappern, das man oft bei
locken wahrnimmt, bei diesem System gänzlich fort. In solider,
führung, mit feinst verzierten Glockenschalen. Schalendurchmesser
Gewicht 310 Gramm, mit 65 cm langem Lederzugriemen.
Stück Mk. 1.45.
143. Doppelschlagglocke No. 142. Doppelschlagglocke
„Teutonia“. „Teutonia“.
jearbeitet und laut tönend, von Trillerschlag. Sehr klangvoller, melodi-
r bester Konstruktion, fein scher Ton, solide, haltbare Konstruktion.
vernickelte Stahlschalen; sehr Schalen aus Stahl, hochfein poliert und
ıenbefestigung. Schalendurch- vernickelt. Schalendurchmesser 55 mm. brachtihöchstangenahmar Dar Bao GET ZeSRalDnrer
r 65 mm. Gewicht 145 Gramm. Gewicht 190 Gramm. Länge 31 En N 03 ann Schalandurchii 70 a
Stück 80 Pfg. Stück Mk. 1.40. Stück Mk. 9.50
No, 1251. Schreibzeug mit Tischglocke
in fein verzierter und vernickelter Ausführung, mit verschie-
denen Farben dekoriert. Besonders schönes Präsent für
jeden Stammtisch; Vereinen besonders empfohlen. Die
Glocke wird durch Drehen des Knopfes zum Ertönen ge-
u
No. 1498. Riemen No. 1680. Klöppelträger No. 1681. Ersatzrädchen No. 1682.
aus gutem Leder gefertigt, zuRad- in vernickelter Ausführung, auch zu zu Radläuferglocken, kleines Mo- zu Radläuferglocken, grosses Mo-
läuferglocken passend, mit Öse der Radlaufglocke „Teutonia“ dell, leicht an den Glocken anzu- dell, leicht an den Glocken anzu-
und einem Messingknopf. No. 1497 passend. bringen. 5 bringen.
Stück 12 Pfg. Stück 25 Pfg. Stück 12 Pfg. Stück 18 Pfg.
Nur erstklassige und zuverlässige Ware unter jeder Garantie.
Ale 0 DEUTSCHEAND- FAHRRÄDER Cm
UG UKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS- DEUTSCHLANDS
Radläuferglocken.
Die Radläuferglocken haben sich seit Jahren bestens bewährt, da sie stets ein
weithin hörbares, lautes Signal abgeben. Ich biete nun meinen werten Kunden auf
den nachstehenden 3 Seiten eine Auswahl solcher Systeme und Glocken, die sich
im Gebrauch als praktisch und solide erwiesen haben. Sämtliche Radläuferglocken
werden mit Lederzugriemen geliefert, also nicht mit Kordelschnur, wie dieses meistens
üblich ist. Die Glockenschalen sind von bester Qualität und gut abgestimmt, so
dass sie einen harmonischen, klangvollen Ton abgeben. Das Anbringen jeder Radläufer-
glocke lässt sich leicht und von jedem Laien bewerkstelligen.
Herkules- und Teutonia-Radläufer
Sind die beliebtesten Glocken der Gegenwart und zu Hunderttausenden im Gebrauch.
Die vorzügliche Wirkung der
Radläuferglocken.
No. 1497. Radläuferglocke „Teutonia“.
Zuverlässig und sicher funktionierend! Stabil und sauber gearbeitet! /
Einen besonderen Vorteil hat diese Radläuferglocke da- No. 33. Radläuferglocke „Herkules“,
durch aufzuweisen, dass ein Klappern oder Anschlagen der s E E i i
Klöppel während des Nichtgebrauchs vollständig ausgeschlossen Allen überlegen! Vorzügliches Modell! Tadellose Qualität! Beliebt und bewährt!
ist. Die Glocke wird an der Vordergabel angeschraubt, und Diese stets gleichmässig und sicher funktionierende Radläufer-
will man während der Fahrt läuten, so ist nur ein leichtes glocke ist sehr stabil gearbeitet, man kann sagen, sie ist fast
Anziehen des Lederriemens nötig, wodurch die beiden unverwüstlich und wird daher mit Recht als beste Radläuferglocke
Klöppel abwechselnd an die beiden, schön abgestimmten der Welt bezeichnet. Der Klang ist wunderschön, doppeltönig
Glockenschalen anschlagen. Der Klang ist sehr melodisch und derartig stark, dass das Signal auch im Getriebe der
und von herrlicher Fülle. Der Radläufer ist sehr sauber Grossstadt sowie auf verkehrsreichen Strassen nicht überhört
gearbeitet, fein poliert und vernickelt, und die Schalen sind wird. In fein polierter und vernickelter Ausführung, mit elegant
hübsch verziert. Schalendurchmesser ca. 70 mm, Gewicht verzierten Glockenschalen. Schalendurchmesser ca. 70 mm,
300 Gramm, mit 65 cm langem Lederzugriemen. Gewicht 325 Gramm, mit 65 cm langem Lederzugriemen.
Stück Mk. 1.20. Stück Mk. 1.30.
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Im Gebrauch sind und bleiben die Deutschland-Räder stets die billigsten.
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Seite 122
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Radläa
uferglocken.
Untenstehende Modelle haben sich ebenfalls hervorragend bewährt und sind gern gekauft worden. Bei den Nummern 884 und 1198
handelt es sich hauptsächlich um kleinere und zierliche Modelle, die bei Damenmaschinen auch vielfach Verwendung finden.
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Radläuferglocke „Herkules
! zierlicherer und kleinerer Ausführung wie No. 33.
nd bewährteste System in Radläuferglocken in
j, wodurch die Glocke sehr zierlich und elegant
sser der Schalen beträgt nur 55 mm. Sie wird
t eines Lederriemens in Tätigkeit gesetzt und
lautes Signal, ist zuverlässig und stets sicher
Auch für Damenräder besonders zu empfehlen. In
elter Ausführung, mit hochfein verzierten Glocken-
ht 220 Gramm, mit 65 cm langem Lederzugriemen.
Stück Mk. 1.23.
"No. 1249.
Radläuferglocke „Brillant“
Modell, mit kräftigem, klangvollem Doppelton. Das Gesteli
cke ist hochfein verkupfert und poliert, die Schalen vorzüg-
ckelt und mit Randverzierungen versehen. Rosten ist der
en Qualität wegen fast ausgeschlossen. Das Klöppelwerk
r solide gearbeitet und liegt im Innern der Glockenschalen.
ndurchmesser 60 mm, Gewicht 200 Gramm, mit 60 cm langem
Lederzugriemen.
Stück Mk. 1.40.
No. 1i98.
Radläuferglocke „Teutonia“
zierliches Modell, in sehr sauberer, fein vernickelter Ausführung.
Die Klöppel bestehen aus Spiralfedern, die kräftig anschlagen und
auch auf die Dauer gut funktionieren. Reparaturen oder ein Versagen
der Glocke sind fast ausgeschlossen. Durch einen leichten Zug am
Riemen gibt die Glocke ganz dem Belieben des Fahrers entsprechend
ein kürzeres oder längeres, weithin hörbares Signal. Schalendurch-
messer 60 mm. Die Glocke ist wegen ihrer zierlichen Form sehr
beliebt, die. Glockenschalen sind fein vernickelt und mit Rand-
verzierungen versehen. Gewicht 220 Gramm, mit 65 cm langem
Lederzugriemen.
Stück Mk. 1.10.
No. 1333.
Radläuferglocke „Teutonia“
vorzüglich gearbeitetes Modell mit lautem, klangvollem Doppelton.
Das im Innern der Glockenschalen liegende Klöppelwerk wird durch
ein neben den Glockenschalen liegendes Schleifrad in Bewegung
gesetzt. Das Signal ist weithin hörbar. Die Glocke funktioniert voll-
kommen geräuschlos und unbedingt zuverlässig. Das Gestell und die
Glockenschalen sind fein vernickelt und poliert, letztere sind noch
mit hübschen Randverzierungen versehen. Schalendurchmesser
63 mm, Gewicht ca. 2380 Gramm, mit 65 cm langem Lederzugriemen.
Stück Mk. 1.69.
Deutschland-Fahrräder sind unverwüstliche Gebrauchsmaschinen von grösster Eleganz.
Ausgabe 1906
Seite o
EOS —_ÌI DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER -
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Signal-Instrumente und Cornets.
Alle Pfeifen und Cornets werden in hochfein polierter und vernickelter Ausführung geliefert; die Cornets sind mit besten
schwarz emaillierten Gummibällen versehen und besitzen starke Schrauben-Klauen zum Befestigen an der Lenkstange.
Sämtliche Cornets haben aufschlagende Zungen, die einen äusserst kräftigen, durchdringenden Ton abgeben und bei sach-
gemässer Behandlung auf lange Zeit gebrauchsfähig bleiben.
No. 1203. Pfeife.
Fein vernickelt, zierliche, flache Form, in der
Westentasche zu tragen, gibt einen sehr
scharfen, hellen Ton. Länge 3:/, cm.
Stück 25 Pfg.
No. 47. Torpedo-Pfeife
zum Abgeben von Signalen bis zum durch-
dringendsten Ton. In hochfein vernickelter
Ausführung. Länge 6, cm.
Stück Mk. I.—.
mit Zwei-Schrauben-Klaue u. stark. Gummiball,
in fein vernickelter Ausführung. Länge 19 cm.
Stück Mk. 1,80.
N
No. 421. Cornet für Motorzweiräder
mit grossem Schalltrichter und kräftigem Ton,
fein vernickelter Zwei-Schrauben-Klaue, sowie
ganz vorzügl. emaill. Gummiball. Länge 20 cm.
Stück Mk. 4.20,
No. 35. Triller-Pfeife aus Messing
mit Schriller und lautem, weithin hörbarem Ton,
in vernickelter Ausführung. Länge 5 cm.
Stück 40 Pfg.
No. 663. Schrillpfeife mit Huppe
in fein vernicke;ter Ausführung, mit Neusilber-
und Hornmundstück. Vorzüglich geeignet, um
Signale zu geben. Mit Ring zum Anhängen.
Länge 12 cm.
Stück 80 Pfg.
No. 1183. Cornet
in hochfein vernickelter Ausführung und nut
starkem Gummiball. Klaue mit Zwei-Schrauben-
Befestigung. Länge 23 cm.
Stück Mk. 1.95.
No. II84. Cornet für Motorzweiräder
in hochfein vernick. Ausführung, mit Drachen-
kopf, Zwei-Schrauben-Klaue, feinstem Gummi-
ball und kräftigem Ton. Länge 22 cm.
Stück Mk. 5.10.
Gummibälle für Cornets.
Beste und starke Qualität, schwarz email-
liert. Dieselben passen zu obigen Cornets,
ı sind mit Mundstückschrauben und ver-
nickelten Ballringen versehen, so dass sie
ohne weiteres zu verwenden sind.
Pr Vorzüglichstes Fabrikat.
No. ker Gummiball, passend zu Cornets No. 42 und
"
vw 26. u
Aufträge in Zubehörteilen über
1183.
1184, 421 und 1185,
DT RE Es
10.
. Stück Mk. 0.90.
a Lt
No. 566. Triiler-Pfeife mit Kompass.
Die beste aller Schrillpfeifen, mit buntem Kom-
pass,infeinvernickelter Ausführung. Länge 5cm
Stück 80 Pfg.
No. 666. Radfahrer-Lerche
solide gearbeitet, in fein vernickelter
führung. Sobald auf den Gummiball ge
wird, ertönt ein dem Lerchengesang ä B
ziemlich lautes Signal, welches unbedingt!
achtung findet. Länge 13 cm
Stück Mk. 2,40.
No. 1185. Cornet, kräftig tönend
in hochfein vernickelter Ausführung, Klaue mit
zwei Schrauben, vorzüglicher Gummiba
Länge 20 cm.
Stück Mk. 2.30.
Seel
No. 427. Cornet für Motorzweiräder
in fein vernickelter Ausführung, mit weitem
Schalltrichter, Klaue mit zwei Schrauben, star-
kem emaillierten Gummiball, sowie kräftigstem
und durchdringendem Basston. Länge 25 cm.
Stück Mk. 6.—.
No. 45. Anhängekette.
An derselben können oben-
stehende * Signal - Instru-
| mente befestigt werden,
damit sie im Gebrauchs-
falle zur Hand sind und
auch nicht so leicht ver-
loren gehen können. Gut
versilbert. 32 cm lang.
Stück 15 Pfg.
Mk. 35.— liefere ich franko.
Seite 124
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ge Aüsgabeil
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUYS DEUTSCHLANDS OT
Gespannte Räder.
Garantie für erprobte und vorzüglich bewährte Qualität.
Sämtliche gespannte Räder liefere ich in bester Qualität und solidester Ausführung, und zwar äusserst sorgfältig zentriert, sowie vollständig fertig montiert, damit sie ‚ohne
weiteres sofort in die Maschine eingesetzt werden können. Die zur Verwendung kommenden Naben, Felgen, Speichen und Nippels sind ausgesuchte und vorzügliche Qualitäten.
Die Räder werden komplett, also mit Achsen, Konen, Kugeln, Muttern usw. geliefert, sowie auch mit Kugellaufringen, wodurch sie äusserst leicht und geräuschlos laufen und
beim Ausziehen der Achse die Kugeln nicht herausfallen; die Hinterräder sind auch mit Auftritt versehen. Ich betone ausdrücklich, dass zu diesen Rädern nur ganz vorzügliche
und sorgfältig gearbeitete Naben verwendet werden, die in der Tat aus dem besten Material angefertigt und vollständig ölhaltend sind. Der Verschluss dieser Naben ist
iusserst dicht, so dass also die Lagerteile gegen Eindringen von Staub und Nässe vollständig geschützt sind. Die Felgen sind innen und aussen emailliert und werden in
schwarzer Farbe geliefert, da sich diese als die haltbarste bewährt hat. n Ï
Gespannte Räder sind in nachfolgenden Grössen vorrätig,
also zu Pneumatiks, welche mit folgenden Massen bezeichnet sind:
26x11,” 26x15", 26x12", 2ExXUM, DEXIN, DEXI,N EXIT, 98x21, 801,
30x17, 30x17, 30x 2.
(Die Grösse des Pneumatiks ist stets da angegeben, wo die Fabrikmarke eingepresst ist)
Hinterräder werden mit folgenden Zahnkränzen geliefert:
für 1” Blockkette mit 7, 8 und 9 Zähnen, für 1” Rollenkette mit 7, 8 und 9 Zähnen,
für °/,” Rollenkette mit 13, 14, 15, 16, 17 und 18 Zähnen.
No. 1395. Vorderrad
in guter Ausführung, präzise gespannt und zentriert,
mit bester leichtlaufender Nabe, Kugellaufringen und
kräftigen Speichen. Vorrätig in den oben angeführten
Grössen. Felge innen und aussen schwarz emailliert,
fertig zum Einsetzen. Stück Mk. 4.20.
No. 574. Vorderrad
mit Panzer-Rippenfelge
in vorzüglicher Ausführung, wie oben beschrieben.
Mit vorzüglich bewährter, fein vernickelter Nabe mit
Kugellaufringen, von leichtestem Lauf und allerbesten
Doppeldickendspeichen. Vorrätig in allen Grössen,
Felge innen und aussen schwarz emailliert, fertig
zum Einsetzen.
Stück Mk. 6.50.
No. 738. Vorderrad
mit Doppelhohlstahlfelge
n vorzüglicher Ausführung, wie oben beschrieben.
Ait ıglich bewährter, fein vernickelter Nabe mit
fringen, von leichtestemLauf und allerbesten
endspeichen. Felge innen und aussen
varz emailliert, nur für 28X1/, oder 13,“ Pneu-
matik passend, fertig zum Einsetzen.
Stück Mk. 7.75.
* in allerbester Qualität und Ausführung, durchweg aus
und hervorragend konstruiert, weshalh diese auch hei
laben gelangen Felgen bester Qualität und feinst vernickelte
No. 2356. Vorderrad
in allerbester Ausführung mit ganz ausgezeichneter
Nabe, aus dem vollen Stahl gedreht, mit Kugellauf-
ringen, bestbewährter Panzer-Rippenfelge, aller-
besten vernickelten Doppeldickendspeichen mit ge»
härteten Nippeln. Vorrätig in den oben angegebenen
Grössen, Felge innen und aussen emailliert, fertig
zum Einsetzen.
Stück Mk. 7.50.
No. 1747. Vorderrad
mit Doppelhohlstahlfelge in obiger vorzüglicher Aus-
führung. Felge innen und aussen emailliert, nur für
28%1'h” oder 1%,“ Pneumatik passend, fertig zum
Einsetzen.
Stück Mk. 9.—.
No. 1748. Vorderrad
mit Dunlop-Drahtfelge in obiger vorzüglicher Aus-
führung, Felge innen und aussen emailliert, fertig
zum Einsetzen.
Stück Mk. 7.80.
Bel Bestellungen ist es erforderlich, stets genau anzugeben, für welche Grösse
ausserdem noch anzugeben, mit welchem Zahnkranz
Für vorteilhaften Kauf und kulante Bedienung bürgt der Ruf meiner Firma.
aD
dem vorzüglichsten Material gearbeitet.
meinen sämtlichen Rädern Verwendung finden.
Doppeldickendspeichen mit gehärteten Nippeln zur Verwendung.
Pneumatik die Räder passen sollen.
und mit wieviel Zähnen derselbe versehen sein soll.
No. I397. Hinterrad
in guter Ausführung, tadellos gespannt und zentriert,
mit bester leichtlaufender Nabe, Kugellaufringen und
kräftigen Speichen. Vorrätig in den oben angeführten
Grössen. Felge innen und aussen schwarz emailliert,
fertig zum Einsetzen. Stück Mk. 5.75.
No. 575. Hinterrad
mit Panzer-Rippenfelge
in vorzüglicher Sustührung: wie oben beschrieben.
Mit vorzüglich bewährter, fein vernickelter Nabe mit
Kugellaufringen, von leichtestem Lauf und allerbesten
Doppeldickendspeichen. Vorrätig mit Zahnkranz und
Auftritt, in allen Grössen, Feige innen und aussen
schwarz emailliert, fertig zum Einsetzen.
Stück Mk. I0.—.
No. 739. Hinterrad
mit Doppelhohlstahlfelge
in vorzüglicher Ausführung, wie oben beschrieben.
Mit vorzüglich bewährter, fein vernickelter Nabe mit
Kugellaufringen, von leichtestem Lauf und allerbesten
Doppeldickendspeichen. Felge innen und aussen
schwarz emailliert, Zahnkranz nach Wunsch, mit Auf-
tritt, nur für 28 RZ oder 13/5” Pneumatik passend,
fertig zum Einsetzen. Stück Mk. 11.25.
No. 2357. Hinterrad
in allerbester Ausführung mit ganz ausgezeichneter
Nabe, aus dem vollen Stahl gedreht, mit Kugellauf-
ringen, bestbewährter Panzer-Rippenfelge, aller-
besten vernickelten Doppeldickendspeichen mit ge-
härteten Nippeln. Vorrätig in den oben angegebenen
Grössen, Felge innen und aussen emailliert, fertig
zum Einsetzen.
Stück Mk. II.—.,
No. 1749. Hinterrad
mit Doppelhohlstahlfelge in obiger vorzüglicher Aus-
führung. Felge innen und aussen emailliert, nur für
28%1'/“ oder 1?);” Pneumatik passend, fertig zum
Einsetzen.
Stück Mk. 12.50.
No. 1750. Hinterrad
mit Dunlop-Drahtfelge in obiger vorzüglicher Aus-
führung, Felge innen und aussen emailliert, fertig
zum Einsetzen.
Stück Mk. 11.30.
Die Naben sind aus dem vollen
Ausser den vorzüglichen
No. 2357.
Werden Hinterräder gewünscht, so bitte ich
906
— 7"
E nd
’
=) DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 125
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Hinterräder mit „Teutonia“-Freilaufnabe, Modell 1906.
Ausgabe 1906
id
Die Freilaufnabe an Fahrrädern, der man noch vor einigen Jahren wenig praktischen Wert bei-
legte und die man mehr als Spielerei betrachtete, hat sich inzwischen wider Erw art
ebenso angenehme wie vorteilhafte Erfindung erwiesen, die sich zumal im ver
techt fest eingebürgert hat und sich heute einer grossen Beliebtheit erfreut
diese Einrichtung noch nicht allgemein verwendet wird und ihr noch manch
trauisch gegenubersteht, so hat das seinen Grund darin, dass die €
Konstruktionen in bezug auf Zuverlässigkeit, Solidität und Einfachhe
wünschen übrig lassen. Die meisten Systeme der Freilaufnaben sinc
empfindlich, dass an ein Auseinandernehmen seitens des Laien gar nicht
Die „Teutonia“-Freilaufnabe ist nun von so grosser Einfachheit, dass sich
freunden muss; sie ist unter Berücksichtigung der bisher gemachten Erf
panz neuen Prinzip gearbeitet, so dass ihr di früher bestehenden Män
aufnaben nicht mehr anhaften. Sie ist das in der Konstruktion des Bre
Radfahrer haben will: durchaus zuverlässig, unverwüstlich und verblüffend e
der „Teutonia“-Freilaufnabe sind kurz zusammengefasst fo
Unbedingte Zuverlässigkeit! Unbedingt gleichmässiges Arbeiten!
Verblüffende Einfachheit! Heisslaufen oder Festsetzen unmöglich!
Grösste Bremsfläche von allen Bremsnaben! Höchste Regulierbarkeit der Bremskraft!
Kräftigste Bremswirkung von allen Bremsnaben! Unverwüstliche Konstruktion!
No. II4l. Hinterrad mit „Teutonia“- Freilaufnabe.
Panzer-Rippenfelge und Doppeldickendspeichen, in bester, so er A
fältig gespannt und zentriert. Vorrätig in allen Grössen. Diese Räd
Enetzen in die Maschine geliefert, mit innen und aussen schwarze
Stück Mk. 21.—
No. 1455. Hinterrad mit „Teutonia“-Freilaufnabe.
N N \ F ER ba SSPD e anIeS und Doppeldickendspeichen, in bester ideste A sführung
5 / i all sorgfältig gespannt und zentriert. Vorrätig nur in den Gr “A OC 13,
N Je / SET fall werden komplett zum Einsetzen in die Maschine ge
S m) :
AUT I u 4 emaillierter Felge. Stück Mk. 29, 25,
No. I75l. Hinterrad mit „Teutonia“- Freilaufnabe.
Dunlop-Drahtfelge und Dop PReWleReneepeichen; in bester, solide
tältig gespannt und zentriert. Vorrätig nur in den Grössen 28%X1",
komplett: zum Einsetzen in die Maschine geliefert, mit innen und ausse
Stück Mk. 21.50.
Sämtliche Räder sind mit folgenden Zahnkränzen lieferbar:
für 1zöllige Block- oder Blockrollenkette mit 8, 9 und 10 Zähnen,
No. 1040. Freilaufnabenfett- Pumpe.
Das Oberteil der Pumpe wird abgeschraubt und das konsistente Fett
Nachdem das Oberteil wieder aufgeschraubt ist, wird die Spitze in den Ö
N und der Kolben heruntergedrlickt, wodurch das Fett in das Innere desNab
Für 1906 nochmals ganz * 5 ==
bedeutend verbessert, daher è: Stück 85 Pfg.
tadellose Funktion garantiert,
Freilaufnabenfett
„Teutonia“.
Dieses feinste konsis
nabenfett „Teutonia“
naben extra präpar
sichere und zuverl
unentbehrlich. Dasse
der obenstehenden I
Nabeninnere eingefüh
zureinmaligen Schm
des von der Pumpe
Quantums. In Blechbüchsen vo
Büchse Mk. 1.60.
er
1860
TTT a: MY
e n BOBINAS TEE = rn EEE No. 1370.
Einzelteile n BOD | Freilaufnabenfett
der „Teutonia“- = „Teutonia“.
n By ESF Dieses Freilaufnabenfett „Teut
Freilaufnabe I > ist extra hergestellt fü
. Freilaufnaben und bi
‚1851. Nabenhülse Mk. 4. .132. Rechte Lagerschale .Mk. ızo behrliches Schmiermittel
Nor. ES MOEN uns . „Mic. —.90 ‘ Antriebsschnecke . . „ 1.30 „133. Antriebmit agerschale „, 2.20 SES SNU SS es Öl
111. Auftritt. . or N x Bederdtucksilckg; Ai . Bremskonus . 20 Fai tsächlich er gest |
" (25. Unterlegscheibe VER Es OSStUCKEe- „—20 . Kugeln, 15 Stück I an Be STENA D u
" Verschlussscheibe - . . : „ — . Achse a —.15 fi . Zahnkranz, 18 Zähne. „ 1.25 À öler us R e Spitze e Wi
29. Hebel Be . Schlüssel . Be E . Kugellaufring Bean di Dir S4 en rt und
N Bremsscheiben 4 Stück . . — 7 . Schraubezu Ane h N Rechter oder Regulier- EN O ale get LS FALLS
6. Kugellaufring = mutter . - - . —.10 konus e 1.30 IT Kansietenfs e Eine en
Kugel Schale . . x 3 2 N Z Ringkontermutter Se er > . Zahnkranz-Konter- a EnKOrDSK eingefü rt
. Linker Konus Dale . Schneckenmutter . 40 mutter - ‚„—70 Wird. In QG an von ca.
. Bremsscheiben 4 Stück A e . Druckfedern, 2 Stück „ ‚13 . Achsenmutter . ... „— 55 Gramm.
. Helmöler ‚,» » +: » nr Stück 35 Pfg.
9JUOgLU)
Gute Ware zu billigen Preisen ist das erste Prinzip meines Hauses.
a
DEUTSCHLAND-FAÄHRRÄDER == En
AUGUST STUKENBROK, EINBECK Se
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS ESSE
Fahrrad-Naben
in moderner Konstruktion, von leichtestem Lauf. Aus dem vollen
No. 1562. Vorderradnabe No. 1561.
orzüglicher Konstruktion, aus bestem Material und aus dem vollen
Stahl gedreht, staubsicher und ölhaltend, mit Kugellaufringen,
36 Speichenlöchern und mit Achsenmuttern; fein vernickelt.
Hinterradnabe
in bewährtester Konstruktion, aus dem vollen Stück Qa
Stahl gedreht, staubsicher und ölhaltend, mit Kugel- s N
laufringen. Äusserst ruhiger und leichter Lauf, mit 36 Speichenlöchern, 7-, 8-
ü oder $zähnigem Zahnkranz für 1zöllige Block- und 1zöllige Rollenkette, oder
Stück Mk. 1.80. mit 13-, 1a 16-, 17- oder 182ähnigem Zahnkranz für 9 zöllige Rollenkette,
Mn (790 Vorderradnabe in vorstehender Ausführung, jedoch mit
RU, » 32 Speichenlöchern.
Stück Mk. 1.80.
sowie mit Achsenmutter und Auftritt; fein vernickelt.
Stück Mk. 3.60.
No 1791 Hinterradnabe in vorstehender Ausführung, Stück Mk. 3.60
" o . .
No. 2373. Hinterradnabe
von hervorragendster Konstruktion, aus allerbestem
Material gearbeitet, mit Kugellaufringen, wodurch
neben der präzisen Verarbeitung noch ein äusserst
leichter Lauf erzielt wird. Die Achse ist mit festen
Konussen versehen und vorzüglich gehärtet, die Lagerschalen
sind glashart, mit polierten Laufflächen für die Kugeln. Letztere
schliessen die Nabe unter weiterer Verwendung einer besonderen
Verschlussscheibe völlig dicht ab, so dass ein Eindringen von
Staub etc. nicht vorkommt. Mit 36 Speichenlöchern, hochfein
Stück Mk 5 poliert und vernickelt, für Sszöllige Rollenketten passend, mit
ee are -, 14-, 15-, 16-, 17- und 18zähnigen Zahnkränzen,
No. 2372. Vorderradnabe
dem vollen Stück Stahl gedreht und ganz vorzüglich
rbeitet,vonhervorragendster Konstruktion. Diese Nabe
wegen ihrer wertvollen-Eigenschaften auch zu meinen
ellen 1906 verwendet; sie hat einen ausserordentlich
sen Lauf und ist mit Kugellaufringen versehen.
altend, mit 36 Speichenlöchern, in hochfein ver-
nickelter Ausführung.
,
Doppelübersetzungsnabe mit Freilauf
und Rücktrittbremse.
Doppelübersetzungsnabe mit Freilauf und Rücktrittbremse.
eser Doppelüibersetzungsnabe biete ich ein gutes, ausprobiertes Fabrikat, das sich
flossener Saison bestens bewährt hat. Diese Nabe bietet die Annehmlichkeiten, die
enutzung eines Freilaufrades mit selbsttätiger Rücktrittbremse mit sich bringt, sie
egenlüber der gewöhnlichen Freilaufnabe noch den Vorteil, dass man in derLage ist,
enden Steigungen durch einen einzigen Handgriff eine niedrigere Übersetzun
‚„ wodurch das Bergauffahren wesentlich erleichtert wird. Diese Doppel-
ersetzungsnabe wird mit einem 15zähnigen Zahnkranze geliefert. Bei einem 45zähnigen
»ttenrade ergıbt die normale Übersetzung 84 Zoll, die zweite ist um ca. 25%, kleiner,
n diesem Falle 64 Zoll. Das Wechseln der Übersetzung kann während der Fahrt
schehen, jedoch empfiehlt es sich, die Umschaltung bei freilaufendem Rade vorzu-
men, da in diesem Moment die Zähne der Kuppelung am leichtesten und sichersten
nander greifen. -Die Doppelüibersetzungsnabe wird für ®,zöllige Rollenkette 3), Zoll breit
nd, mit 36 Speichenlöchern und 15zähnigem Zahnkranz, geliefert. In fein vernickelter
sführung Stück Mk. 48.—.
Die Doppelübersetzungsnabe wird auch in Hinterräder eingebaut geliefert, und zwar wie folgt:
No 2398 Fertiges Hinterrad mit Panzer-Rippenfelge und Stück Mk. 52.
Doppeldickendspeichen.
No. 2399. Fertiges [Hinterrad mit DOPPIO anlege und Stiick Mk. 53.25.
Doppeldickendspeichen.
No, 1789. Fertiges Hinterrad mit Dunlop-Drahtfelge und Stück Mk. 52.50.
Doppeldickendspeichen,
jedoch mit 40 Speichenlöchern.
IV
Kugellaufring-
Stück Mk. 6.75.
N Bremsfreilaufnabe „Teutonia“
| mit selbsttätiger Rücktritt-
bremse Modell 1906.
Mit der oben abgebildeten „Teutonia“-Freilaufnabe bringe ich nun für 1906 das Ideal aller
Freilaufnaben heraus, von der ich ruhig behaupten kann, dass es etwas Vollkommeneres
nicht gibt. Diese Nabe ist gegen das Vorjahr bedeutend verbessert worden, besonders
ist die Bremsfläche noch vergrössert, so dass die jetzt zur Verwendung kommenden 8 Brems-
scheiben eine Bremsfläche von 43 qcm besitzen. Von besonderer Wichtigkeit ist die ein-
fache, leicht verständliche Konstruktion (es gibt bei der „Teutonia“-Freilaufnabe nur drei
arbeitende Teile), damit auch der Laie eine solche Nabe auseinandernehmen und zusammen-
setzen kann. Ein weiterer, besonders beachtenswerter Vorteil beruht auch darin, dass der
Brems- und Freilaufmechanismus völlig unabhängig von der übrigen Nabe arbeitet; sobald
die Nabe richtig montiert ist, bleiben die Pedale, wenn das Hinterrad bewegt wird, stehen,
auch spielt das Hinterrad wie bei einer gewöhnlichen Nabe. Anderseits wirkt schon der
geringste Gegendruck, um eine kräftige Bremswirkung hervorzurufen, da die Bremsfläche
so gross wie möglich gehalten ist. Die Naben sind mit 36 Speichenlöchern und für 1zöllige
Block- oder Blockrollenketten mit 9- und 10zähnigem Zahnkranz, sowie für Öj,zöllige Rollen-
ketten mit 15-, 16-, 17- und 18zähnigem Zahnkranz lieferbar. Ein Schlüssel zum Auseinander-
nehmen sowie Zusammensetzen wird beigegeben. Weitere Beschreibung der Nabe resp.
des fertig gespannten Hinterrades, sowie der Einzelteile nebst Preisen derselben auf
Seite 125 dieses Kataloges. In fein vernickelter und polierter Ausführung
Stück Mk. 18.—.
Erstklassige Qualität, gediegene Arbeit und billige Preise sind die anerkannten Vorzüge meiner Artikel.
Fr
FL =
Ausgabe [906 x
er =—— 6) DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER © Seite 127
== AUGUST STUKENBROK, EINBECK
Felgen, Speichen und Nippels.
Holzfelaen. Panzer-Rippenfsigen. Doppelhohlstahlfelgen.
e
INN 2 r
N i E
De Panzer-Rippenfelge <L
No 1431. Holzfelge mit Aluminium-Einlage für Wulst-Pneumatik passend, in bester Qualität, nahtlos ge- No. 1379. Doppelhohlstahlfelge
für P ti ; x 2 x zogen. Diese Felge zeichnet sich vor allen übrigen dadurch aus, nn
ür Pneumatik-Wulstreifen. Hochfeinste Qualität, aus drei- dass der Boden derselben durch eine Rippe extra verstärkt ist, emailliert und gebohrt
mal verleimtem Holz gearbeitet, äusserst leicht und dabei wodurch unter Garantie grösste Steifheit und Festigkeit erzielt ; t k
gezogen, g
doch sehr stabil. Ausführung sehr sauber in naturlackiert. wird; auch können die Köpfe der Nippel, infolge der schrägen
ür 28% 15,” Pneumatik passend. Lage der Speichen, fest aufgeschraubt werden. Diese Felgen He Sc > 1 V
Stück Mk. 6 50 sind nicht emailliert und nicht gebohrt. v für X 11x Pneuma 3
E een No. 342 passend für 28%1',” Pneumatik. Stück 90 Pfg. Stück Mk. 2,65
No, 1433. Holzfelge mit Aluminium-Einlage. Dieselbe „27 , „Bx 5 = BEE
Felge wie oben, jedoch für 28% 11,” Pneumatik passend. 378 % 28x 13,7 e 2400 No. 435. Die gleiche Felge wie No. 1379, jedoch mit
Stück Mk. 6.50. 2 ; Sid 2 3 36 Speichenlöchern. Stück Mk, 2.65.
31 391 „ „ 30x1 8 „ 17 90 11
4
Fertige Felgen.
Diese emaillierten und fertig gebohrten Felgen werden in schwarzer Emaillierung
geliefert. Bei der Bestellung bitte ich stets mit angeben zu wollen, ob die
Felge mit 32 oder 36 Löchern versehen sein soll.
No. 1378. Panzer-Rippenfelge, emailliert und gebohrt
für 28 X 15, Pneumatik passend, in bester Qualität, nahtlos gezogen. Diese
Felge zeichnet sich vor allen übrigen dadurch aus, dass der Boden derselben
extra verstärkt, also mit einer Rippe versehen ist, wodurch die Felge unter
Garantie grösste Steifheit und Festigkeit erhält, und wodurch auch die Köpfe
der Nippel, infolge der schrägen Lage der Speichen, fest aufgeschraubt werden
können. Die mit 32 Speichenlöchern und einem Ventilloch versehene Felge
ist in Emaillierung und Ausführung auch zu meinen Maschinen passend.
Stück Mk. 1.50.
No. 422. Die gleiche Felge wie No. 1378, Jedoch mit 36 Speichenlöchern. Stück Mk. 1.50.
o
Ganz hervorragende Qualität! Speichen. Schwanemeyersches Fabrikat!
Meine sämtlichen Speichen sind aus allerbestem Material hergestellt. Die jetzt am meisten zur Verwendung kommenden Doppeldickend-Speichen sind mittels besonderer
Maschinen auf kaltem Wege gehämmert; sie besitzen neben einer sehr grossen Belastungsfähigkeit auch die besonders wichtige Eigenschaft, dass sie sich nicht längen
Die Speichen in vernickelter Ausführung sind sämtlich auf Hochglanz poliert.
Bere — EEE | =
Speichen, für 28” oder 30” Räder passend. Hohaaz sale Speichen, für 28" Räder passend. Hochglanz po!
No. 147. Tangent-Speiche mit Kopf, 1,5 mm stark. Stück s Pfg. No. 677. Doppeldickend-Tangent-Speiche mit Kopf, 1,6 mm stark. Stück 6 Pfg
„148. 1) 1 y 1,8 , „ „ „ 2078: A E TS R IES 6
a ee 1) 679. x ER 6
150: 7 E DE EN a , 680. 5 S E e PAS 6
11 151. „ , 1) 1) 3 „ JJ , 6 ”„
Speichen, Hochglanz poliert und vernickelt, fertig zum Einsetzen, also auch mit Gewinde und Nippel versehen.
E un =) Æ en ge
j
Speichen, für 28“ Räder passend. "demie Speichen, für 28” Räder passend. Hochglanz gol
No. 720. Tangent-Speiche mit Kopf, 1,8mm stark. Stück I2 Pfg. No. 793. Doppeldickend-Speiche mit Kopf, 1,8 mm stark. Stück I2 Pfg
„ 727. 1) 1) „ a2 „ 1) „ I2 ,, „294. 13 - TT 2 12
732: 1) ») D D S206, , 1470. S en : 12
Speichen, für 30” Räder passend. Kochglanzepaliere Es empfiehlt sich, von den Speichen mindestens IO Stück von einer Nummer
No. 736. Tangent-Speiche mit Kopf, 1,8 mm stark. Stück 12 Pfg. zu bestellen, da sie in dieser Verpackung vorrätig sind.
„ 749. 1 1 1) 19 2 11 1) 1 12 11
»; 790. n x on, 12
Nippels für Stahlfelgen, => zinssten Mater
ellt
, „
a mit durchaus scharfem und regelmässigem Gewinde versehen
No. 274 für Speichen 1,5 mm stark passend, vernickelt. 10 Stück 25 Pfg.
we 5601675 A e = A 10 25
= - = SRE GO LE r Bar er N 10 25
No. 999. Nippelplättchen 2 GE EEA h 5
; ; = . 2 12 10 25
blank gescheuert, in natürl. Grösse Nippels und Nippelplättchen kann ich der Verpackung N
en 10 30
je 10 Stück 10 Pfg. wegen nicht unter 10 Stück abgeben. x GLS n 10 853052 Y
©
unw-
oO
Die beste Ware ist die billigste, denn sie macht sich durch längeren Gebrauch bezahlt.
7
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK.
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Seite 128 Ausgabe 1906
Vorderrad- und Hinterradkonusse, sowie Naben-Ersatzteile.
Die Konusse sind aus vorzüglichstem Stahl gefertigt und aus dem vollen Stück gedreht. Die erforderlichen Flächen sind hochfein poliert und vernickelt, sowie ausgezeichnet
gehärtet und mit dem entsprechenden Gewinde versehen, also fertig zum Einsetzen bezw. Aufschrauben auf die Achsen. Die betreffenden Masse sind auf den einzelnen
Zeichnungen genau angegeben, die Konusse passen auch zu meinen Maschinen verschiedener Jahrgänge.
No. 1186. No. 1024.
Vorderradkonus. Vorderradkonus.
Stück 60 Pfg. Stück 60 Pfg.
No. 1312.
Vorderradkonus.
Stück 60 Pfg.
No. 1007.
Vorderradkonus.
Stück 60 Pfg.
K— 19%
137 No. 1004.
No. 1315. Vorderradkonus.
Vorderradkonus. Stück 60 Pfg.
Stück 60 Pfg.
No. 1060.
Vorderradkonus.
Stück 60 Pfg.
No. 1973.
Vorderrad-
aussenkonus
mit Linksgewinde,
Sue au Pfg.
No. 1289. No. 1022, No. 1006.
No. [008.
Vorderrad-
Hinterradkonus.
Stück 70 Pfg.
Hinterradkonus.
Stück 70 Pfg.
Hintorradkonus,
Stück 70 Pfg.
Hinterradkonus.
Stück 70 Pfg.
No. [002.
Hinterradkonus.
ssenkonus I Stück 70 Pfg. A
BSE > _— Hinterradkonus.
Stück 70 Pfg.
No. 1313.
Hinterradkonus.
Stück 70 Pfg.
No. 1009.
Hinterrad-
aussenkonus
mit Rechtsgewinde.
Stück 70 Pfg.
No. 2303.
Hinterrad-
No. 1975.
Hinterrad-
aussenkonus lagerschale
mit Linksgewinde. mit Rand.
nick 70 Pfg. Stück 45 Pfg.
er? LE
No. 1010. Hinter-
radaussenkonus
mit Rechtsgewinde.
Stück 70 Pfg.
Hinterrad-
aussenkonus
mit Linksgewinde.
Stück 70 Pfg.
raaKonus.
ück 60 Pfg.
No. 1017.
Hinterrad-
lagerschale.
Stück 45 Pfg.
we No. 412.
No. [399. Verschlussring
Verschlussring fürVorderradnabe.
fürVorderradnabe. Stück 30 Pfg.
Stück 30 Pfg. .
260. Hinter- No. 2381. Hinter-
gersehale. radlagerschale
k 45 Pfg mit Rechtsgewinde.
Stück Mk. I.—. No. 2383.
Verschlussscheibe
mit Linksgewinde
für Lagerschale.
Stück 30 Pfg.
N 2382, NoAB3. Mo.1488.
No. 2376.
Verschlussring Verschlussring Verschlussring Verschlussring
für Hinterradnabe. für Hinterradnabe.
Stück 40 Pfg. Stück 40 Pfg.
für Vorderrad- für Hinterrad-
Lagerschale. Lagerschale.
Stück 30 Pfg. Stück 30 Pfg.
No. 2379. No. 2104. No. 1061. No. 1367.
Achsenmutter Achsenmutter Achsenmutter Achsenmutter
für das Vorderrad, auch für das Hinterrad, auch fein vernickelt, hohe Form, für das Hinterrad, auch
zu meinen Maschinen zu meinen Maschinen oben ab erundet, beson- zu meinen Maschinen
1904passend,vernickelt. dersfür orderradachsen. passend, vernickelt.
Stück 15 Pfg. Stück 15 Pfg. Stück 15 0
No. 2375. 14 n —
Vorderrad- No. 1288.
lagerschale Aussenkonus
mit Rechtsgewinde. mit Rechtsgewinde,
Stück Mk. l.—. Stück 70 Pfg.
No. 2384. 49
À Kugellaufring 4
11
No. 1016.
Vorderrad-
lagerschale.
Stück 40 Pfg.
No. 1464.
Vorderrad-
lagerschale
Stück AO Pfg.
passend, vernickelt.
Stück 15 Pfg.
No. 2374. No. 1696.
A Kugellaufring Kugelhaltung Kugelhaltung
No. 923. Auftritt in u . 1366. Auftritt
Stück 15 Pfg. in vernick. Ausführ., mit Gewinde. zu sämtl. Modellen 1905 und 1906
Stück 35 Pig. passend.’ Stick 35 Pfg:
4 mit Kugeln, für für mit Kugeln, für €%
Cd Vorderradnabe.
W
o Stück 20 Pfg.
LS für
Hinterradnabe. Hinterradnabe.
Vorderradnabe. Vä fü
Stück [5 Pfg. WF Stück 20 Pfg.
Deutschland-Fahrräder sind preiswerte Qualitätsmaschinen von hervorragender Güte,
VIREN
a ED: DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER ae
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Vorder- und Hinterradachsen
werden aus dem bestgeeigneten Material hergestellt und fertig bearbeitet zum Einsetzen, also auch mit Konussen, Muttern, die Hinterradachsen auch mit Auftritt geliefert.
Die genauen Masse sind bei den Zeichnungen angegeben. Nachstehende Achsen passen ebenfalls zu meinen Maschinen der verschiedenen Jahrgänge.
nn Ge a = —_
— 10874 FE, u ZZ Br BEER |
mit Rechtsgewinde. Stück 30 Pfg. € mit Rechtsgewinde. Stück 45 Pfg
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No. 1003. Vorderradachse mit Rechtsgewinde. Stück 30 Pfg. No. 1055. Hinterradachse mit Rechtsgewinde. Stück 45 Pfg.
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No. 1023. Vorderradachse mit Rechtsgewinde. Stück 30 Pfg. No. 1001. Hinterradachse mit Rechtsgewinde. Stück 45 Fg.
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No. 2377. Vorderradachse H s
us zähem Stahl hergestellt und mitfesten Konussen versehen, die Laufflächen No. 2385. Hinterradachse
der letzteren sind vorzüglich gehärtet. Hi assen e s zäh Stahl h steil d mit festen Konussen versehen, deren Lauf- A
Lagerschalen No. 2375. e er Stück Mk. 1.10. flächen Slashart SABEIS PaS Lagerschalen No. 2381. “aut Stück Mk. 1.20.
m DE SEE >
160 Da
No. 1707. Vorderradachse M, ;
ut vernickelt, mit Rechtsgewinde, komplett, mit 2 Konussen und * s No. [706. Hinterradachse
i a & ij i i ıplett, mit us uftritt und Mutter
Muttern. Hierzu passt Lagerschale No. 1016. Stück Mk. 1.50. SU E ett, mit 2 Konussen, Auftritt
129
No. 1708. Vorderragacnse \ 2 Be ra E
gut vernickelt, mit Rechtsgewinde, komplett. in ee ; No. 1703. Hinterradachse £
Stück Mk. 1,50
mit 2 Konussen und 2 Muttern. nes gut vernickelt, mit Rechtsgewinde, komplett, mit 2 Konussen, Auftritt und Mutter Siück Mk. 1.80.
am ne
KO D9OE— IR = EB | E =S
No. 1478. Vorderradachse - : Zr 1470, SEN
gut vernickelt, mit Rechtsgewinde, komplett, mit 2 Konussen und No. 1419. Hinterradachse
2 Muttern. Hierzu passt Lagerschale No. 1016. Stück Mk. 1.50. A Ce komplett, mit 2 Konussen,- Aufiritt und Mutter. Stück Mk. 1.80.
komplett, mit 2 Konussen, Scheiben und 2 Muttern. ‘Die Scheiben auf den NO. 1565. Standard-Kınterradachse
Konussen sind weich und können leicht abgedreht oder abgeschliffen werden, komplett, mit 2 Konussen, Scheiben und 2 Muttern. Die Scheiben auf den Konussen sind weich und
wodurch diese Achse flir jede Nabe passend gemacht werden kann. können leicht abgedreht oder abgeschliffen werden, wodurch diese Achse für passend
jede N Abe
Stück 70 Pfg. gemacht werden kann. A 2 Stück 95 Pig
--->
E = 127 mm. ------------
No 331. Rekord-Vorderradachse.
Diese Achsen können in jede beliebige Vorderradnabe eingesetzt werden, No. 356. Rekord-Hinterradachse.
da sich die Lagerschalen abdrehen lassen, und zwar von 27 mm bis 21 mm; Diese Achsen können in jede beliebige Hinterradnabe eingesetzt werden, da sich die Lagersct
it 4 halen, 2 Konussen,.2 Kugel- ii abdrehen lassen, und zwar von 35,5 mm bis 25,5 mm; komplett, mit 2 Lager- nk DE
Be alund D MURGA Y = Stück Mk. 1.80. schalen, 2 Konussen, 2 Kugelhalteringen und 2 Muttern. Stück Mk. m,
%
Teutonia-Pneumatik ist die zuverlässigste und preiswerteste Bereifung.
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRKADHAUS DEUTSCHLANDS
Zahnkränze, Freilaufzahnkränze und Vordergabeln.
Zahnkränze
tig zum Aufschrauben, mit Ge-
ersehen, zu meinen „Teu-
aufnaben passend.
urc
EE
hmesser 34mm
ähnen Mk. 1.25
Zahnkränze
fertig bearbeitet, präzise geteilt
und gefräst, aus bestem Stahl
hergestellt, fein vernickelt, auch
zu meinen Maschinen passend.
5/“Teilung.Durchmesser 34 mm.
kn 2403 mit 13 Zähnen Mk. 1.25.
, 2319 14 1.25.
2320 „ 15
2s32len216
, 2322 17
2323 18
Freilauf-Zahnkränze
leicht an jeder Maschine
anzubringen, mit Gewinde
versehen,also fertigzumAuf-
schrauben auf dieHinterrad-
nabe; auch zu meinen Ma-
schinen passend. Dieselben
Zahnkränze
fertig bearbeitet,
versehen, also gleich zum Auf-
3“ Rollenketten
Durchmesser 37 mm.
No. 1475 mit 13 Zähnen Mk. 1.25.
„1983 ,„ 14 E 9 Ik
mit Gewinde
setzen, für 1”
"
1990 ERS
Freilauf-Zahnkränze
leicht an Jeder Maschine
anzubringen, mit Gewinde
versehen,alsofertigzumAuf-
schrauben auf dieHinterrad-
nabe; auch zu meinen Ma-
Zahnkränze
fertig_bearbeitet,
versehen, also gleich zum Auf-
mit Gewinde
Block- oder Block-
rollenketten passend.
Durchmesser 37 mm.
No. 1380 mit 7 Zan Mk 1.25.
„1988 8 1.25.
9 n 128.
Zahnkränze
fertig bearbeitet, mit Gewinde
versehen, also gleich zum Auf-
setzen, für 1” Rollenketten
passend.
Durchmesser 37 mm.
No. 1381 mit 7 Zähnen Mk.
t:}:]| ES a 5
21992259
werden für 5,” Rollenkette
passend geliefert.
DUTCHESS 34 mm.
No. Ina i 2.
1993 €
schinen passend. Dieselben
werden für 1” Blockkette
passend geliefert.
Durchmesser 34 mm.
' No.1796 mit SZENEN Mk. ol
„1994 18 N 40. \ 797 E 50-
, 1995 17 ‚ 4.50. WV 7 zi 7 2 AEO
„ 19967,,718 x „ 4.50. r m
x = "Dieselbe Zahnkränze, [
_Dieselben Zahnkränze, jedoch für 1“ Rollenketten
jedoch für !,“ Rollenketten passend. 5 No. 414.
assend. i & ‚50.
No2285 mit 18Zähnen Mast. No.2287mit9ZähnenMk.A50. Kottenrad- Zahnkranz-
ER er Konterring Konterring.
"Stück 80 Pfy Stück 25 Pfg.
No. 2380.
Zahnkranz-
Konterring
mit Linksgewinde.
Stück 25 Pfg.
Vordergabeln.
tehenden Vordergabeln liefere ich fertig bearbeitet zum Einsetzen in die Maschine, das Schaftrohr ist mit Gewinde und Einschnitt versehen, ebenfalls mit unterer
le. Die Emaillierung ist hochfein, schwarz glänzend poliert, die Gabelköpfe sowie die Enden der Gabelscheiden sind fein vernickelt und abgesetzt. Bei Bestellungen
bitte ich angeben zu wollen, ob die Vordergabeln für Rahmenhöhe niedrig, normal oder hoch geliefert werden sollen.
P E [Y
30 Modell 1904.
29
|
I
-28, 32—34 Modell 1904
und zu allen Modellen 1905 und 1906.
28, 32—34 Modell 1904
20,
und zu allen Modellen 1905 und 1906.
19
3,
idern 1-
Passt zu den Rädern 1—3, 19—20, 29—30 Model! 1904.
Passt zu den Rädern 1—3, 19—21, 29—30 Modell 1904.
Passt zu den Rädern 5—15, 21
Passt zu den Rädern 5—15, 21-
Passt zu den R:
Passt zu den Rädern 5—15, 21—28, 32—34 Modell 1904.
| | A
7 | / r r Ê
0 DJ
No. 2296.
Vordergabel
No. 2297.
Vordergabel
mit rundem
Gabelkopf, für
28“ Rad und für
No. 492.
Vordergabel
mit eckigem
Gabelkopf, ganz
No. 807.
Vordergabel
mit rundem Gabel-
kopf, aus einem
No. 2295.
Vordergabel
mit3fachem Gabel- mit eckigem
K kopf (3 Platten- Gabelkopf, Innen-
für 28“ Rad krone), {ür 30“ Rad krone), für 28” Rad für 28“ Rad Innenlötung, für28“ Stück,Innenlötung, kronen), für 28”Rad lötung. für 28“ Rad
i für 22 mn und für 25 mm und für 25 mm und für 25 mm Rad und für 25mm für 28“ Rad und für und für 23 mm und für 23 mm 23 mm
stangenschaft Lenkstangenschaft Lenkstangenschaft Lenkstangenschaft Lenkstangenschaft 25 mmLenkstangen- Lenkstangenschaft Lenkstangenschaft Lenkstangenschaft
passend. passend. passend. passend. passend. schaft passend. passend. passend. passend.
StückMk.8.40, StückMk.8.40. StückMk.8.40. StückMk.8.40. StückMk.9.—. StückMk.9.—. StückMk.9.—. StückMk.9. —. StückMk. 9.—.
No. 1961.
No. 1962.
Vordergabel Vordergabel
t ec r mit eckigem
pf (Rohr Gabelkopf (Rohr
No. 808. No. 2105.
Vordergabel Vordergabel
mit eckigem mit
Gabelkopf (Rohr- Tubularkrone,
Deutschland-Fahrräder sind absolut erstklassig, von unbegrenzter Haltbarkeit.
Ausgabe 1906 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
ERSTES FAHRRADHAUS Ba.
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
Seite I3l x
Kugelköpfe etc. sowie Ersatzteile für die Steuerung.
No. 1385. Kupelkopf?
Klemmschraube
mit Unterlegscheibe, in
=== 30 --
meinen Maschinen passend.
Stück 30 Pfg.
N0.1307. Kugelkopf "Klemm
und Mutter, auch fürmeine Maschinen
passend, fein vernickelt. St,4k,2,40,
N0.1309. Kugelkopf Mit,.Kiemm-
und Mutter, auch fürmeine Maschinen
passend,feinvernickelt. St.Mk.2.40.
No. I311. Kai nit Kenn.
und Mutter, auch für meine Maschinen
passend, fein RCE St.Mk.2.40,
une
_W sauber
\B/ vernickelter Ausführung, auch zu
CE
No. 1308. Klemmring
ZUM ICU jelkc opf, auc
Maschinen pas end, fe
vernickel
Stück 60 Pfg.
gm er
No. 1438 ) No. 225.
135 = Sitzring Justierschale Sm.
No. 501. No, 326. No. 1659. No. 1658. für Gabelkopf. vernickeib,auchzurheinen SEELE
Steuerschale Steuerschale Steuerschale Steuerschale Stück 50 Pfg. Nessnhennasend Stüek BO Pfg.
untere, obere.
obere, mit Kugeln.
Stück Mk. 1.20.
untere, mit Kugeln.
Stück 50 Pfg. - Stück 50 Pfg. Stück Mk. 1.20.
oberes, unteres oder hint
leicht eingesetzt werden
No. 2072.
Rahmenrohr
No. 1377. Kugel-
17 Durchmesser.
LOSE No. (661. No. "eco. No. en) E Stärke der Wandung Somm. 1
opfkontermutter Gegenmutter gtellkonus Kugellaufring Kugellaufring Stück 80 Pfg.
mit Kugeln, oberer,
für die Steuerung.
Stück 40 Pfg.
mit Kugeln, unterer,
für die Steuerung.
Stück 40 Pfg.
auch zu meinen
Maschinen passend.
Stück 60 Pfg.
oberer, amSteuerkopf.
Stück 95 Pfg. No. 2064.
Rahmenrohr
Stück 75 Pfg.
E
1 Dütcezaez
Stärke der Wandung ®/ıomm
Länge 605 mm.
No [27 Stück 85 Pfg.
| Konus C No. 2071.
ap zur „Teutonia“- SD : Rahmenrohr
No. 625. Gabelkopff Freiaunae No. 97. Nabenhülse No. 1582. 11,” Durchmesser.
solide und fertig bearbeitet. Besen zur „Teutonia“-Freilaufnabe 1905 l Stärke derWandung
. Stück passend. Feststel er \o mm.
Stück 90 Pfg. Mk. 1.20 / fein vernickelt. Länge 605 mm.
Stück Mk. 4.80.
Stück 85 Pfg. > Stück 90 Pfg.
No. 100. Bremshülse „= No 98 E
en, si 0.90. Bremskonus :
eS A ; zur eg 1905 No. 277. Gabelscheide
ii assend. blank eschliffen, aus Stahl, für 28° Räder
Stück Mk. 2.—. Sek Mk. 2. En Einlöten in die Gabelköpfe.
Stück 55 Pfg.
Stück 50 Pfg.
solchen Reparateuren, die die Einrichtung bes tzen,
radrahmen löten zu können,
Rahmenrohre
in fertig abgeschnittenen Längen
Diese Rohre pass
No.1348. Feststeller
mit Feder, auch zu meine
Stück 40 P Pfg
No. 209. Feststeller
Stück 3 Pfg.
No. 2371. Feststeller
nee MS Een pa il
Stück 95 Pfg.
Die Lagerschalen sind tadellos und TN sauber ausgeführt, vorzüglich gehärtete Qualität und innen fein poliert.
OOC
(Lochdurchmesser; die inneren und äusseren Weiten sind in der Zeichnung genau angeget
An Sonn- und christlichen Feiertagen sind sämtliche Geschäftsräume geschlossen.
4 sallk TL Ik 32 ln Ba 19 EU
ex alae aree br
1179 1175 1174 | 1173 725€] 171 _1170 1169 1168 :
—.,25 —.,20 —.,20 —,20 | —,20 =. | ZB; —.15 ÉS 15 |
TERRA TRETEN
Seite 132 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER | Ausgabe 1909
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
7
erkonusse und
x 7 Ta
756
“No. 1051. Kurbel- No. 1052. Kurbel-
Kurbellagerkonus Kurbellagerkonus Kurbellagerkonus lagerstellkonus lagerheftkonus Kurbellagerkonus Kurbellagerkonus
Kurbellagerkonus mit Linksgewinde. mit Linksgewinde. mit Linksgewinde. mit Linksgewinde. mit Linksgewinde. mit Rechtsgewinde. mit Linksgewinde.
mit Linksgew nde Stück Mk. 1.20. Stück Mk. 1.20. Stück Mk. 1.20. Stück Mk. 1.20. Stück Mk. 1.20. Stück Mk. 1.20. Stück Mk. 1.20.
Stück ‚Mk 1.20. lol SY __ 2425 124215 1242+5> Far Sr
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2 No. 879. No. 885. No. 1942. No. 1167. No. 1932. No. 1012. Kurbellager-
IDI Kurbellagerkonus Kurbellagerkonus Kurbellagerkonus Kurbellagerkonus Kurbellagerkonus aussenkonus
€ erKonus mit Linksgewinde. mit Rechtsgewinde. mit Linksgewinde. mit Rechtsgewinde. mit Linksgewinde. mit Rechtsgewinde.
r Stück Mk. 1.20. Stück Mk. 1.20. Stück Mk. 1.20. Stück Mk. 1.20. Stück Mk. 1.20. Stück Mk. 1.20.
20. ———& — n ug
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{urbellager- No. 10ll. Kurbellager- No. 647. Kurbellager- | Sé: ‚100m > No. 1019.
enkonus aussenkonus aussenkonus eg x un Bo: Kurbellagerschale.
nde mit Rechtsgewinde. nit Rechts d urbellagerkonus i Y
Mk. 1.20. Stück Mk. 1.20. “Stück Mk, 1.20. Noziulp: Kurbellagerkonus mit Rechtsgewinde or Oe
E Kurbellagerkonus mit Linksgewinde, Stück Mk. 1.20. Ei
mit Rechtsgewinde. Stück Mk. 1.20. R
Stück Mk. 1.20. a a
7
7 Y y
> = Se RS FE fi
Kurbellagerstellschale y Cin No. 39, No. 1020.
| u, Kuge 1, kom- zn | hL No. 1242. Kurbellagerschale Kurbellagerschale Kurbel a
Stok. Mk. 2.—. mit Kugelhaltung u Kegan, kom. Kürkellagerechale "Stück Mie 120. Stück Mk 120, mit Rechtsgewinde
plett, auch zu meinen „laschinen Stück 80 Pfg. Stück Mk. 1.20.
für 1903 passend. Stck. Mk.2.40, wy
u
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AID
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BRETT
¡4 No, 1436, No. 1653. No. 1240, No. 1654. No. 1489. No. 431. Staubdeckel No. 1239.
u: Kurbellagerschale Kurbellagerschale Kurbellagerschale Staubdeckel Staubdeckel für einseitiges Staubdeckel
mit Linkegewinde. mit ‚Linksgewinde. mit Rechtsgewinde. für Kurbellager. für Kurbellager. Glockenlager. für Kurbellager. |
Stück Mk. 1.20. Stück Mk. 1.20. Stück Mk. 1.20. Stück 75 Pfg. Stück 75 Pfg. Stück Mk. 1.20. Stück 20 Pfg. |
Prüfen Sie erst die Qualitäten, dann die Preise.
Be A Bu EEE RE Ur EA dG AR LL
> Ei 2a Ar BT BE ECR E E R LL
Ausgabe 1906
EA A
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
Seite 133
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Kurbellagerkonusse, Sattelstützen
N0.1583. Mutter
USW.
ee un No. 1584. Mutter
kn. No.1976. Kurbel- No. 1021. Kurbel- No. 1058. RULDELZEND: 1057. Kurbel- itRechtsgewinde, mit, Linksgewind
2 i . Bark lagerkonus lagerkonus sitzt auf den sitzt auf
1015 lagerkonus agerKonus mit mit Linksgewinde. -Gewindeende der windeende
N AOE mit Linksgewinde. ES SS Stück uk I | le ee
agerKon . e 7 i ü u SB ü n > :
a EL KONUST Stück Me Stück Mk, |. ud Mk. | Stück 20 Pfg Stück 20 Pfg
Stück Mk... | ee =;
: m]
| WV
7 = N Se
we - = _ =
CD — Ne Y Re gm a |
No. 1986. Kurbellager-- No. 1398. Nonius No. 1935. Kurbellager-- No. 1580. Kurbellager-
Klemmschraube mit Schraube Konterschraube Konterschraube
für das Kurbellager- zum Festhalten desKur- mit Rechtsgewinde, passend mit Linksgewinde, passend
Gehäuse. bellager-Aussenkonus. für Kurbelachsen mit Ansatz, für Kurbelachsen mit Ansatz, !A9er-
auch zu meinen Maschinen
1903 gehörend.
Stück 25 Pfg.
Stück 20 Pfg. Stück 30 Pfg.
ZD T
auch zu meinen Maschinen sine
1903 gehörend.
Stück = Pfg.
uni):
= 35 Im ==
No. 1934. Kurbelgehäuse-
Klemmschraube
zum Festhalten der Kurbe
passend
O NS, F — D
No. 2103. Ketten- No. 1383. Ketten- ® —,
kranzschraube kranzschraube E
ES ASSIS CS a e Schkauhe mit Kontermutter No. 1591. Öl Or eilinsrohr No. 1912. Hülse
tenrades mit der Kurbel, tenrades mit der Kurbel, für Doppelglockenlager. für Kurbelgehäuse. für r
auch zu meinen Maschi- auch zu meinen Maschi- Stück 60 Pfg. Stück 35 Pfg. EE 25 ‘Pfg.
nen passend, vernickelt. nen passend, vernickelt.
Stück 12 Pfg. Stück 12 Pfg. 74
|
No. 247. Kurbelkeil No. 231. kurbolkeil
mit Scheibe und Mutter, 10 mm stark, mit Scheibe und Mutter, 9 stark
in vernickelter Ausführung. in vernickelter Ausführung
Stück 20 Pfg.
No. 1387. Kurbelkeil
mit Scheibe und Mutter, 10 mm stark,
No. (865. Kurbelabzieher für Elockenküchein
Stück 20 Pfg
No. 1386. Kurbelkeil
mit Scheibe und Mutter, 9
auch passend zu meinen Maschinen No. 5—15, 21—28 und tekeıt invernickeh
32-34, Modell 1904, sowie zu sämtlichen Modellen 1905 BUNSUSSE a
und 1906. Das starke Ende wird.in die Kurbel einge- Stück 15 Pfg. Stück 15 Pfg.
schraubt; durch Anziehen der Bolzenschraube lockert sich
dieselbe und kann dann beguem abgenommen werden. N 1353 rue
Stück Mk. I. nl. 5 SS
Sitzwinkel-Klemmbolzen
CTD ) mit Stift, in sauber vernickelter
Bär No. 1353 us Rund: auch zu NED ?
IDG . . aschinen passend.
= »» Stück 35 Pfg. - Sr
No. 390. — een rein : No. 1923. No. 1694.
Ho Verschluss- vn = 7 Kugelhaltering Kugelhaltung
No. 1585 kapsel No. 2334. für Kurbellagerschale. für Kurbellager.
Deckscheibe end Verschlusskapsel Stück 15 Pfg. Stück I5 Pfg.
eek aut 4 EN für Lenkstangen. — E
ockenkurbeln. Stück 20 Pfg. ——
Stück 20 Pfg. 20 Pfg. 9
| : = No. 1839
A 5 Pa nnnnananmmmmmrnmnnn . a
No. 1870. N Sitte No. 1841. | Sattelstütze Sattelstütze
No. 1899. Anzugscht aube Anzugschraube, in 27 mm Schaft- Sattelstütze y fein vernickelt U. fein vernicke t u.
komplett, für Sattelstütze passend, stärke, auch zu meinen Maschinen in 25 mm poliert, in 22 mm poliert, in 25 mm
fertig zum Einmontieren. Modell 1903 passend. Schaftstärke. Schaftstärke. [4 Schaftstärke.
Stück Mk. 3.40. Stück Mk. 1.80. Stück Mk. 1.80. Stück Mk. 1.80.
Stück Mk. 1.70.
Teutonia-Laiernen sind seit Jahren beliebt und preiswert.
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER ©. | Ausgabe 1908
AUGUST STUKENBROK, ENBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Seite 134
Dieselben sind aus dem besten Stahl hergestellt, Die betreffenden Masse sind auf den einzelnen
E fertig bearbeitet, mit Gewinde versehen, so dass sie K U rb e ac h S e N : Zeichnungen genau angegeben, auch passen die Achsen
Ei sofort in das Kurbellager eingesetzt werden können. zu meinen Maschinen verschiedener Jahrgänge.
327%
BR — 28% 1 E
192" /n
ei 4074 T «
it Recht inde. Hierzu pas h Kurbel- À
No. 1050. Kurbelachse No. 1013. Kurbelachse konus No. 1198) 80wie CLES INS SSC HAIS No. 1019. Stück Mk. 1.20.
mit Rechts- und Linksgewinde. Hierzu passen auch Kurbelkonusse No. 1021
und 1976, sowie Kurbellagerschale No. 1020. Stück Mk. 1.20.
me Inn
achse Sea
> 28m ai No. 1864. Kurbel
— 217.1. —— A Ui nn N 2
mit festen Konussen und vierkantigem Ansatz, auch zu 2
, No. 1049. Kurbelachse meinen diesjährigen Maschinen passend. Stück Mk. 2.40.
winde.
Hierzu passen auch Kurbelkonusse No. 1021
chale No. 1020. Stück Mk. 1.20.
Dann —
1412 _ —
No. 1014. Kurbelachse
je. Hierzu passen auch Kurbelkonusse No. 1015 und 1025, sowie
11
831 — ADA ar
fertig, mit Gewinde und 2 Konussen, mit UAnsatz. Hierzu
No. 1875. Kurbelachse passen auch Kurbellagerschalen No. 1579 und 1914. Obige
Kurbelachse passt auch zu meinen Rädern Modell 1904. Stück Mk. 2.40.
| Tr ee 141 "m |
Stück Mk. 1.20.
327m
—- m |
jelachse fertig, ı t Gewinde und 2 Konussen. Hierzu passen
1 auch Kurbellagerschalen No. 1579 und 1914. Obige
ch zu meinen Rädern Modell 1903. Stück Mk. 2.40.
a T— —
„42 "m - - No. 1701. E RR
fertig, mit aewinde und 2 Konussen. Hierzu N =
Kurbelachse Das auch Kurbellager-Aussenkonus No, 1011: Stück Mk. 2.40.
Bw ee nn te
\
\
VERSE ELE —— A
rg E
Kurbelachse Mit anssdrehten Konussen, stick Mk. 1,20.
aus einem Stück.
[1 | > a I
LA en | +, ji
mti A = No. 1702. Kurbelachse K—— 0m ———ı
fertig, mit Gewinde und 2 Konussen. Hierzu passt auch Stü
Y ück Mk. 2.40.
m No. 1700. = 39 Vu 2 Kurbellagerschale No. 1019,
als fertig, mit Gewinde und 2 Konussen. Hierzu ee 2 { e EN
jelachse passt auch Kurbellagerschale No. 1020. Stück Mk. 2.40. 5 11620
| —— — 106%
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| kam» a ” N0.1699, 7389
N Í No. 1480. : z Kurbelachse fertig, mit Gewinde und 2 Konussen. Hierzu passt auch
Kurbelachse SN Aie Kube IBg Cr AusSenkonue en Naar, Stück Mk. 2,40. re Stück Mk. 2.40.
No. 1054. Dieselbe Kurbelachse, jedoch ohne Konusse. Stück Mk. 1.20.
Ss, D. R, 6, M, "Y
Ä& Muu N
fi 16mm | y
| I ea e) u.
Y \ )
i TOES TI Buzz um. E = a a er =
= ieselben passen zu jedem urbellager, da die i 5 in j ZS
H | 5 L STSE: E urbelachse. Scheiben auf den Konussen weich eind und sich leicht No. 363. Reko De Et
: E abdrehen oder auch abschleifen lassen, „Mit 2 Konussen, 2 Scheiben und 1 Mutter versehen. de, CASSIS CNAISN abdrehen lassen und zwar von 45 mm bis 37,5 mm. Mit 2 Lager-
i Stück Mk, 1.65. schalen, 2 Konuesen) 2 Kugelhaltungen und 1 Mutter. Stück Mk. 3.50,
| i | Teutonia-Laternen mit Teutonia-Karbid in Leuchtkraft unerreicht!
Ausgabe 1906
Passt auch zu den Rädern
älterer Jahrgänge.
ER
No. 1662.
Dreiarmkurbel
oval, für Pedal mit
Rechtsgewinde, zu
Kettenrädern
No. 1655, 792 und
1657, sowie zur Kur-
bel No. 1663 pas-
send, mit 3 Ketten-
kranzschrauben,
fein poliert und
vernickelt.
Stück Mk. 3.25.
No. 724.
Garnitur Kettenrad. S
Diese Garnitur besteht aus einem
Kettenrad nebst Dreiarmkurbel und
passender Gegenkurbel.
bauen in ältere Maschinen vorzüglich
Die Garnitur ist fein ver-
nickelt und poliert, das Kettenrad ist
mit 25 Zähnen versehen, in 1’ Teilung
für 4," breite Blockkette.
Garnitur Mk. 5.75.
geeignet.
DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
Passt auch zu den Rädern
älterer Jahrgänge.
No. 1663.
Kurbel
passend alsGegen-
kurbel zu No. 1662
und 1664, für Pedal
mit Linksgewinde,
fein poliert und ver-
nickelt. Passt auch
zu meinen sämt-
lichen Maschinen
Modell 1902 sowie
älteren Modellen.
Stück Mk. 1.50.
Passt auch zu den Rädern
No. 1664.
Glockenlagerkurbel
oval, mitGlocke, für
Pedal mit Rechts-
gewinde, zuKetten-
rädern No.1655,792
und 1657, sowie zur
Kurbel No. 1663
passend, mit3 Ket-
tenkranzschrauben,
fein poliert und
vernickelt.
Stück Mk. 3.25.
ERSTES" FA!
Passt auch zu den Rädern No. 5—14,
22—25, 27—28 und 30—34 Modell 1903,
No. 1—3, 19—20 und 29—30 Modell 1904.
No. 1575.
Glockenlagerkurbel
vierkantig, mit ecki-
ger Glocke, Glocke
und Kurbel aus einem
Stück geschmiedet,
für Pedal mit Rechts-
gewinde, zu Ketten-
rad No. 2000, 2001
und 938 passend, mit
5 Kettenkranz-
schrauben, fein po-
liert und vernickelt.
Stück Mk. 3.85.
)
IRRADHA Di
14
27—28 und 30—34 Modell 1903,
, 19—20 und 29—30 Modell 1904.
ö
— 17,061
2,
E
E
41
No. 1578.
Glockenlagerkurbel
vierkantig, mit ecki-
ger Glocke, Glocke
und Kurbel aus
einem Stück ge-
schmiedet, für Pe-
dal mit Linksgewin-
de, passend als
Gegenkurbel zu
No. 1575, fein po-
liert und vernickelt.
Stück Mk. 3.25.
Passt auch zu den Rädern No.
Bl”
22—25
—
JTSCHLANDS
n Rädern
Passt auch zu de
Modellen 1905 unc
O
No. 2347.
Glockenlagerkurbel
vierkantig, mit run-
der Glocke, Glocke
und Kurbel aus
einem Stück ge-
schmiedet, für Pe-
dal mit Rechtsge-
winde,zuKettenrad
No. 2344, 2345 und
2346 passend, fein
poliertu.vernickelt.
Stück Mk. 4.50.
Seite 135
Glockenkurbeln, Kurbeln und komplette Garnituren.
hr
st auch
No. 2348.
Glockenlagerkurbel
vierkantig, mit run-
der Glocke, Glocke
und Kurbel aus
einem Stück g
schmiedet, für Pe-
dal mit Linksge-
winde, passe
Gegenkurb
No. 2347, fein po-
liert und vernickelt
Stück Mk. 3.50.
M
nd a
a
S
ae
34 Modell 1906
t auch zu den Rädern No. 6
Garnitur Kettenrad. <Q
Diese Garnitur besteht aus einem
Kettenrad nebst Glockenkurbel und
passender Gegenkurbel. Zum Ein-
bauen in ältere Maschinen vorzüglich
geeignet. Die Garnitur ist fein ver-
Zum Ein-
nickelt und poliert, das Kettenrad ist
mit 40 Zähnen versehen, in °,” Teilung
für %,,” breite Rollenkette.
Garnitur Mk. 6.30.
No. 676. Tretkurbel
rund, fein vernickelt, mit Kurbelkeil u. Mutter, für Pedale zum Einschrauben.
Paar Mk. 3.—.
No. 40 und 1. Modell 1906.
Model! 1905, No. 40 und I Modell 1906.
Passt auch zu den Rädern
Passt auch zu den Rädern No. 1 und 2
No. All.
No. 1485.
No. 1645.
Glockenlager-
Tretkurbel Tretkurbel Kurbel
vierkantig, mit vierkantig, mit
DLoch, zumAuf- Ansatz, aus ge- fein verziert,
stecken auf de schmiedetem vierkantig, mit
Kurbelachsen Stahl, fürPedale runder Glocke,
mit Linksgewin- mit Rechtsge- Glocke und Kur-
de, passend als winde, zum Ket- bel aus einem
Gegenkurbel zu tenrad No. 1484 Stückgeschmie-
No. 1485, aus passend, fein det, für Peda
einem Stück ge- poliert und ver- mit Rechtsge-
schmiedet, fein nickelt. winde, z.Ketten-
poliert und ver- rad No. 2344,
nickelt.
Stück Mk. 2.—.
Stück Mk. 3.50.
No. 270. Tretkurbel
flachkantig, fein vernickelt, mit Kurbelkeil u. Mutter, für Pedale mit Fläche
2345, 2346, 634,
1576 und 1577,
fein poliert und
vernickelt.
Stück Mk. 5.20.
Paar Mk. 3.—.
Zubehörteile über Mk. 50.— liefere ich franko, ohne Berechnung der Verpackung.
No. 1646.
Glockenlager-
kurbel
fein verziert, mit
runder Glock
Glocke und Kur-
bel aus ein
Stückgeschmie-
det, f
mit Lin
No. 1645, fein
poliert und r-
nICcKeit.
Stück Mk. 4.20.
TE, ER EIER HE EBEN TITELS LIT M ER ATE AEI FIA = BS
3 RR nr 2 EN ERTL EEE Xx
Seite 136 " DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER E AUSGADE 1906
AUGUST STUKENBROK, ENBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Kettenräder
ılefere ich aus allerbestem Material, sehr sauber bearbeitet,
exakt gefräst und von genauester Teilung, die Vernickeluny
ist ebenfalls eine vorzügliche, und können solche gleich an
der Maschine angebracht werden. Falls Garnituren, bestehend
aus ein paar Kurbeln nebst Kettenrad, gewünscht werden
sollten, so wolle man die Kurbeln, wie auf Seite 135 an-
gegeben, mit bestellen; bei den einzelnen Kurbeln ist stets
angegeben, zu welchen Nummern Kettenräder solche passen.
nn
nz
No. 2001. Kettenrad
in 5/4“ Teilung, hochfein poliert und vernickelt, für ®/,“ Rollen-
kette, 3,“ breit, mit 50 Zähnen, auch zu meinen Maschinen
Modell 1903 und 1904 passend.
Stück Mk. 4.80.
N0.938. Sl arene Keene St. Mk. 4.80.
No. 792. Kettenrad
ng, hochfein poliert und vernickelt, für 5,” Rollen-
breit, mit 40 Zähnen und 30mal durchlöchert,
meinen Maschinen Modell 1902 und 1903 passend.
Stück Mk. 3.60.
N 0. 1657. Dass Ibe Kettenrad wie oben, Stück Mk. 4.20.
mit 48 Zähnen.
No. 1484. Kettenrad
in 5,“ Teilung, hochfein poliert und vernickelt, flır ®/,“ Rollenkette, 6“
breit, mit45 Zähnen, auch zu meinen Maschinen Modell 1906 passend.
Stück Mk. A.—.
Kettenräder
zum Aufkeilen oder zum Aufschrauben
auf die Achse, mit ‚gedrehter und ge-
bohrter Nabe sowie gefrästen Zähnen,
OFFER
Uy* . 7 . .
Ge : R orto MAE No. 2344. kettenrad
No. 634. Kettenrad NO erte UNC C STe 9. in 3,“ Teilung, hochfein poliert und vernickelt,
feinpolierkundvarniekalt Für 1” Blockkette 1618 1621 für ®4* Rollenkette, 1, breit, mit 45 Zähnen,
enkatt breit, mit 45 Zähnen: passend No. | ALON zu meinen Maschinen Modell 1905 und
Maschinen Modell’1906 ze 7 ZIE passend: ü
Stück Mk. 4.80 Mit Zähnen | 20 23 Stück Mk. 4.80.
7 . . * — an a A a
1576 Dasselbe Kettenrad wie oben, Preis pro Stück Mk. | .50 | 3.80 EA No. 2345. Kettenrad
10. 19 nie mit 48 Zähnen und in >,“ Teilung, hochfeinpoliertund vernickelt,
N A Für 1” Rollenkett für 9,“ Rolienkette, #',,“ breit, mit 48 Zähnen
Stück Mk. 5.50. Der S | 1625 | 1628 auch zu meinen Maschinen Modell 1905 un
Yo 1577 Dasselbe Ae UIeNnTa wie ODER _—— — | = SE S| SSE 1906 passend. Stück Mk. 5,50.
Us Ai * jedoch mit 50 Zähnen unc Mit Zähnen 20 2 N
| Dasselbe Kettenrad wie oben,
Stück Mk. 6.—. Preis pro Stick Mk.| 3.50 | 3.80 No. 2346, Dice nr bree REA
r p a o « passend. Stück Mk. 5.50.
Kettenräder
wie nebenstehend, jedochnichtpoliert
und vernickelt.
Für Izöllige Blockkette passend.
M ns (G6 | meo
Mit Zähnen [200523 | 26 fj
j Preis pro Stück Mk. | 1.55 | 2.— | 2,50
A Für Izöllige Rollenkette passend. E
Bi \ NS Ur 1” Rollenke = N
} Nr lA ee 47 81650,] 1652
i No. 2000. Kettenrad Mit Zinen | 20 | 23 | 26 No. 1655. Kettenrad
Te ing, hochfein poliert und vernickelt, San TEE Fear RRESER ET Te IE: Tela) NOTEN IS URS
r tollenkette, 3,,“ breit, mit 45 Zähnen, * Stück Mk. | 2 — 5 ir 1“ Block- oder Blockrollenkette, !“ breit,
/ i ıuch zu meinen Maschinen Modell 1903 Ind ESAS & LoS | z 2:50 So a; mit 25 Zähnen, auch zu meinen Maschinen
SE 1904 passend. o ältırer Jahrgänge passend. 4/4
Stück Mk. 4.—, Stück Mk. 3.60. |
im Gebrauch sind und bleiben die Deutschland-Räder stets die billigsten.
> y 5 MTTs Á
a CF E SCI Lilo u IRRE:
I
_ AUGUST STU
— 7
Gediegene, präzise Arbeit.
DFUTSCHLAND-FAHRRÄDER
KENBROK,
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Fahrrad-Ketten.
(?}
Ben
EINBECI
= —
Zuverlässig im Gebrauch.
Fahrradketten sind bekanntlich einer besonders grossen Beanspruchung unterworfen, ich liefere deshalb nur Ketten, die aus allerbestem Materlal hergestellt und äusserst
präzise gearbeitet sind. Die billigen Ketten, die ich niemals geführt habe und auch nicht verkaufen würde, sind schon nach wenigen Kilometern oder kurzem Gebrauch ungenau;
sie rasseln auf den Kettenrädern und beschädigen diese obendrein, wodurch dann natürlich die Maschine ihren ruhigen und leichten Lauf einbüsst. Meine sämtlichen Ketten
sind von einer äusserst genauen Teilung, wodurch ein geräuschloser Lauf erzielt wird. Die Länge der Ketten ist selbst für grosse Kettenräder reichlich berechnet, und wenn
dieselben beim Auflegen zu lang sein sollten, so können die überflüssigen Glieder leicht abgenommen werden.
gute Qualität, in 1zÖlli Teil i leich 25,4 x
No. 238. Rollenkette, das heisst von: Mitte UMSS CSHS HSS CSSS
Yı Zoll breit, gepresste Innenhülsen, gebohrte und gehä - i
rollen, garantiert präzise gearbeitet. 56 Glieder 142 erm ES Stück Mk. 1.80.
No. 239. Rollenkette
u lieder = 143 cm lang
äusserst stark, in 1zölliger Teilung, Y, Zoll breit, gepress'e
= „3 Innenhülsen, gebohrte und gehärtete Aussenrollen, Stifte
ewalzten Köpfen, präzise, garantiert genaue Arbeit. Stück Mk { 80
sehr bewährt, in 1zölliger Teilung, !, Zoll breit, aus bestem
No. 743. Blockkette, deutschen Stahl, penas Toilüne b blanke Platten, blanke
Benettete Blocks, Platten innen und aussen abgeschrägt. Jede Stück Mk. 1.65.
ette ist auf ihre Festigkeit geprüft. 56 Glieder = 142 cm lang.
feine Qualität, in 1zölliger Teilung, gut gehärtet, "; Zoll
No. 309. Blockkette, breit, aus prima Heirtschen Stahl era geteilt, blanke
ehärtete Blocks. Platten innen und aussen ange cürge Die Stück Mk. 2
ette ist auf Festigkeit geprüft. 56 Glieder = 142 cm lang . . wenns
No 772 bie gleiche Blockkette wie No. 309, jedoch %s Zol! Stück Mk. 2,—
. * brei A a
feinste Qualität, in _1zölliger Teilung, ', Zoll breit, aus
No. 744. Blockkette, bestem englischen Stahl hergestellt, Blocks und Hülsen
nehat Sue Srafsreigenau HS ESE Blocks gelb. Jede Kette
st mit einer Maximalbelastung auf ihre Festigkeit geprüft. m
656 Glieder = 142 cm lang Stück Mk. 3.15.
best Material h tellt, in 1zÖlli
No. 745. Doppelrollenkette, Teilung, 1 Zoll breit gehärtete Stifte, N SDSHES
ehärtet, sowie genaue StS Teilung, Seitenteile
eit 9°- Stück Mk. 2.80.
und gehärtete Aussenrollen, Innenhülsen
schwarz, Rollen blank. Jede Kette wir:
prüft. 56 Glieder = 142 cm lang . . . .
auf ihre Festig
No. 1560. Kettenglied No. 27. Kettenglied
für 1zöllige Rollenkette, ', Zoll breit passend,
nee Nch’zu Kette No.238.
Stück 12 Pfg.
passend, auch zu Kette
Stück 12 Pfg.
No. [569. Kettenglied
für 1zöll. Doppelrollenk,,
No. 1571. Kettenglied
für Y, zöll. Rollenkette, 3, Zoll
breit passend; auch zu Kette %
0. s
Zoll breit passend, ı Zoll
auch zu Kette No. 745.
Stück 12 Pfg.
No. 276. Mutter
für Kettenspannschrauben, fein vernickelt.
555
Stück 12 Pfg.
Stück 12 Pfg.
®
für 5, zöll. Rollenkette, 3; Zoll breit
No. 747.
für 1 zöllige Blockkette,
breit passend,
auch zu Kette No. 309.
No. 193. Mutter
zu Kettenschrauben passend.
EA. = 2 a
No. 554. Doppelrollenkette, ¿te tn Qualitt in 126
gehärtete und gebohrte Aussen- und Innenrollen, gehärtet
äussere Platten auf der Hochkante fein geschliffen und poliert. Unbed
keit, auf Festigkeit abprobiert. 56 Glieder = 142 cm lang
in Y»zölliger Teilung, ®;s Zoll breit, aus bester ut
No. 773. Rollenkette, Stahl hergestellt, Gepresste Innenrollen, gebohrte
gehärtete Aussenrollen, sehr präzise gearbeitet und garantiert ge- Stück
naueste Teilung; auf Festigkeit geprüft. 112 Glieder = 142 cm lang. u
E (4 e
e
in Ya zölliger Teilung, ®;, Zoll breit,
No. 999. Rollenkette, Stahl hergestellt, SASE gebo
resste Innenrollen, gewalzte und gehärtete Stifte, präzise ge
ollen blank. Garantiert genaueste Teilung, mit spitz zula
Innenplatten z. Erhöhung d. leichten Laufes. 112 Glieder=142
in 5, zölli Teilung, 3;s Zo
No. 714. Rollenkette, Su Men Seres at
gepresste Innenhülsen, sehr genaue Teilung und unbedingt zu- Ts
verlässig, auf Festigkeit geprüft nn De = - Stück Mk. 2. .
—
prima Qualität, in %zölliger T
utem englischen Stahl he
Platten blau, gepresste Innenhülsen, gebohrte und gehä
Aussenrollen, genaueste Teilung. 95 Glieder = 151 cm lang
‚ 62 breit, aus
Rollen blank und
Stück Mk. 2.65.
u, N I N f A
= Ta E een —
CE CO
No. 748. Rollenkette, enatschen Sanı gespeist Gehartete un: ts
Aussenrollen, Innenrollen und Stifte ebenfalls gehärtet, Präzisio Aus und
Innere PSONE gen klochkante ab ESschrau: Sämtliche Teile sind auf das genaueste
E - 7
Bediener 7... Stick Mk 3.60.
No 163. Hiesgleiche Rollenkette wie No. 748, jedoch % Zoll Stijek Mk 3.60
5 ri E aa ao e ia o mie aria ae} ma a Feen
GES
No. 2318. A
A
Kettenspann- No. 243.
‚schraube SZ Kettenspann-
mit breit.Brücke, 5 hraub
fein vernickelt, m schraune
auch zu meinen gestanzt, gut
> Maschinen ee) 7 vernickelt
Kettenverbinder passend. E Stück 18 Pfg.
passt stets für jede Kette. Stück 45 Pfg. £ X
Stück 12 Pfg. ef
E a Ï 1 Kettenschraube
! mit Mutter, für 1zöll. No. 181.
| en lasenaı Kettenspann
No. 1567. Ketten lied Sg passend. -
für 1zöllige EN Stück [2 Pfg. = schraube
A Zoll reit passend. 2 SSC SSE
Stück 12 Pig. No. 173. WEE [Can landen se
Kettensehraube fein vernickelt.
Stück 35 Pfg.
mit Mutter, für !/.- u.
5, zöll.Rollenk.pass
Stück 6 Pig.
Stück 6 Pig. Stück 4 Pfg.
——— Deutschland-Fahrräder sind unverwüstliche Gebrauchsmaschinen von grösster Eleganz. ——— >
= KL N | =
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
" STUKENBROK, EINBECK
AUGUS
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Pedale.
Da die Pedale ein wichtiges Bestandteil des Rades bilden und einer besonders starken Beanspruchung unterworfen sind, so ist
es unbedingt nötig, bei der Beschaffung von Pedalen besonders darauf Rücksicht zu nehmen, eine völlig einwandfreie und
tadellose Qualität zu erhalten.
garantiere ich auch bei meinen billigsten Pedalen für ein in jeder Beziehung tadelloses und bestbewährtes Material.
Aus diesem Grunde führe ich nur das Beste, was in diesem Artikel hergestellt wird, und
Die
Konusse bei sämtlichen Pedalen sind sorgfältig gehärtet, ebenfalls sind die Achsen an ihren Laufflächen glashart, so dass
hierdurch die Pedale einen spielend leichten und geräuschlosen Lauf erhalten.
No. 1109. Recht Sen Gun Flügel-Pedal
nen, vollständig- staubdicht und ölhaltend, gut poliert
Haltbare, gehärtete Konusse, mit Fläche, also Scheibe
Paar Mk. 2.75.
schi
Extrafeines und En are cumniklotz Pedal
3 garantiert staubdicht und ölhaltend, aus prima
eitet, sehr fein poliert und vernickelt, mit Fläche, also
lutter. Für Arbeiter- und Geschäftsräder besonders
da sehr dauerhaft. Paar Mk. 3.—.
No. 615. Vorzügliches Gummi-Flügel-Pedal
stabiler und schöner Bauart, mit durchgehender Hülse,
aus gutem gehärteten Material, staubsicher und ölhaltend,
rt und vernickelt, Gummi leicht abnehm- und auswechsel-
e, also Scheibe und Mutter. Paar Mk. 2.
No. III7. Neuestes Pedal mit gerifelter Trıttfläche.
Dieses Pedal ist das Praktischste, was in den letzten Jahren auf den
Markt “gebracht ist. Das Gummi ist durch eine gehärtete, auswechsel-
mit Riffeln versehene Metallplatte ersetzt, wodurch das Abtreten
der Gummis fortfällt. Ein Verlust der Schrauben oder ein Lockerwerden
der Trittfläche ist gänzlich ausgeschlossen. Aus gutem Material ge-
arbeitet, in vorzüglicher Ausführung, zum Einschrauben, mit Rechts-
und Linksgewinde. Paar Mk. 2.75.
Dare
Tp
rs
©
2
No. IIl2. Sehr starkes Gummi-Flügel-Pedal
für Tourenmaschinen, bequeme, nicht zu schmale Form. Konusse ge-
härtet, aus gutem Material, staubsicher und ölhaltend, sauber poliert
und vernickelt. Zum Einschrauben, mit Rechts- und Linksgewinde.
Paar Mk. 2.75.
No. 1430. Hochslaganfee Emo. Pedal
mit prima D]Gummi, sauber und fein gearbeitet, aus bestem Material,
garantiert staubdicht und ölhaltend. Zum Einschrauben, mit Rechts-
und Linksgewinde. Für Arbeiter- und Geschäftsräder besonders zu
empfehlen, da sehr dauerhaft.
Paar Mk. 3.—.
No. 1439. Feines Elan. Flügel- -Pedal
von stabilster Bauart und bester Qualität, elegantes Modell, best-
gehärtete Konusse und Achsen, garantiert staubdicht und ölhaltend,
Gummi leicht abnehm- und auswechselbar. Zum Einschrauben, mit
Rechts- und Linksgewinde.
Paar Mk. 3.—.
No. III6. Hochfeines, vorzügliches Gummi-Flügel-Pedal.
Mit bestem, haltbarem Gummi ausgestattet, äusserst stabil und ele-
gant, Konusse und Achsen am Kugellauf vorzüglich gehärtet, von spielend
leichtem und geräuschlosem Lauf. Hochfein poliert und vernickelt.
Die Gummis sind leicht herauszuschrauben und auszuwechseln. Zum
Einschrauben, mit Rechts- und Linksgewinde.
Paar Mk. 4.—.
Nur erstklassige und zuverlässige Ware unter jeder Garantie.
2
Ausgabe ME m) DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER @— goto 139 V
T GUST STUKENBROK, EINBECK
„A NR — en ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Pedale.
Meine sämtlichen Pedale sind ausgezeichnet konstruiert; mit Rücksicht hierauf und durch die Verwendung eines tadellosen,
bestbewährten Materials ist die Widerstandsfähigkeit und Haltbarkeit eine grosse. Die Herstellung geschieht auf besonderen
Spezial-Maschinen, die Bearbeitung der einzelnen Teile ist sorgfältig und präzise, so dass auch unter jeder Garantie nur
leichtlaufende und tadellos funktionierende Exemplare zum Versand kommen. Auf das Äussere habe ich ebenfalls Wert gelegt,
die Vernickelung und die Politur ist auch bei den billigen Pedalen eine vorzügliche, bei den besseren Pedalen sind auch die
Innenseiten Hochglanz poliert. Minderwertige Modelle, die oft zu billig angeboten werden, führe ich nicht.
No. 1349. Feines
Gummi - Flügel-Pedal
in allerbester Qualität,
aus prima Material sehr
sauber gearbeitet, ga-
rantiertstaubdicht u. öl-
haltend,vonleichtestem
geräuschlosen Lauf,
bestgehärtete Konusse
und Achsen, innen und
: aussen hochglänzend
poliert und vernickelt, Gummi leicht abnehm- und auswechselbar. Zum
Einschrauben, mit Rechts- und Linksgewinde.
Paar Mk. 3,30.
No. 5. Sehr feines
Gummi -Flügel-Pedal
in .allerbester Qualität und
Ausführung, aus dem vor-
1] züglichsten Material her-
Fiji gestellt. Die Achse ist an
den Laufflächen sehr fein
gehärtet, ebenfalls auch der
GE Konus, wodurch neben dem
z geräuschlosestenLaufeeine
DAA ARA NS unbegrenzte Widerstands-
EEE es fähigkeit gewährleistet wer-
den kann. Auch sind Kugellaufringe zur Verwendung gekommen, die eine
sehr bequeme Montage ermöglichen. Das Pedal ist hochfein vernickelt
und poliert, mit besonders haltbarem Gummi sowie Zelluloid-Einlage
versehen. Gummis sind mittels Schrauben leicht auswechselbar.
Wegen seiner vorzüglichen Konstruktion und sehr hübschen Form hat
dieses Pedal auch bei meinen Maschinen für 1906 Verwendung ge-
funden. Zum Einschrauben, mit Rechts- und Linksgewinde.
Paar Mk. 6.50.
No. 2058.
Motorpedal in
besonders star-
ker und solider
Ausführung.
Dieses Pedal ist
’ besonders stark
konstruiert,
breiter gebaut
wie die gewöhn-
lichen, so dass
solches für
schwerere Tou-
renräder, Ge-
päck- und Motorräder gern verwendet wird. Die Achse ist sehr kräftig,
die Konusse haben grosse Laufflächen, wodurch das Pedal sehr wider-
standsfähig wird. Die Vernickelung desselben ist tadellos und von
höchster Politur, Zum Einschrauben, mit Rechts- und Linksgewinde.
Paar Mk. 5.40.
No. III4. Gutes
Zacken-Flügel-Pedal
in äusserst stabiler und
schöner Bauart, mit
durchgehender Hülse,
\ Konusse aus gutem ge-
härteten Material, staub-
' dichtundölhaltend, hoch-
feinpoliertundvernickelt,
mit Fläche, also Scheibe
und Mutter.
Paar Mk. 1.80.
in Zubehörteilen üb
No. 685. Extrafeines
Gummi -Flügel- Pedal
mit besonders breitem,
starkem Gummi, aller-
beste Qualität, aus vor-
züglichstem Material, |
besonders für Luxus-
Räder geeignet. Das-
selbe ist von leichte-
stem geräuschlosen
Lauf; die Konusse und
Achsen sind bestgehär-
tet, innen und aussen hochglänzend poliert und
geschliffenen Kanten und mit Zelluloid-Platten ausg
auswechselbar. Zum Einschrauben, mit Rechts- ı
Paar Mk. 3.75.
No. Ii05. Sehr feines
Zacken-Flügel-Pedal
aus dem vorzüglichsten
Material hergestellt, in
allerbester Ausführung.
Gleich dem nebenstehen-
den sind auch bei diesem
Pedal Kugellaufringe ver-
wendet, die Konusse sind
sehr stark und exakt ge-
arbeitet, auch iistdieAchse
an ihrer Lauffläche gehärtet. Das Pedal ist hochfein poliert und vernickelt
von eleganter Form, so dass es jeder Halbrenn- oder Ren aschine
zur Zierde gereicht. Zum Einschrauben, mit Rechts- und Linksgewinde
Paar Mk. 5.50.
No. 1937. Hochfeines
Zacken-Flügel-Pedal
sehr sauber gearbeitet,
aus prima Material, aller- =
beste Qualität, beson- C | mm
ders für Halbrennma- MI Ns] Am
schinen geeignet, garan- JA Wiss il, - UN
tiert staubdicht und ER BALL LLRELELLLLLLLLLLD
ölhaltend, von leichte- Da 5 7 en
stem geräuschlosenLauf, =_= a E er
bestgehärtete Konusse
IIIAANANIIAATNTAEN UN
und Achsen, innen und —&
aussen hochglänzend poliert und vernickelt, mit fein geschliffenen
Kanten. Zum Einschrauben, mit Rechts- und Linksgewinde.
Paar Mk. 3.—.
No. III3. Solides
Zacken-Flügel-Pedal
von stabilster Bauart
und bester Qualität, ele-
gantes Modell, bestge-
härtete Konusse und
Achsen am Kugellauf,
garantiert staubdicht
und ölhaltend. Zum Ein-
schrauben, mit Rechts-
und Linksgewinde.
Paar Mk. 1.80.
er Mk. 35.— liefere ich franko.
i
Seite 140
I!
7
El
ii
|
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Kae
5022
105 I
DEUTSCHLAND-FAHRRÄADER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Or
Pedal-Ersatzteile.
Bei Bestellung von Pedalachsen bitte ich stets angeben zu wollen, ob solche mit Rechts- oder Linksgewinde oder für Scheibe
und Mutter, also mit Fläche resp. Ansatz geliefert werden sollen.
Yo. 833. Pedalachse
die Pedale, vernickelt
No. !901. Pedalachse
No. 1963. Pedalachse
gleich zum
wie oben, je
und Mutter .
ag"
106
847. Pedalachse gjeich zum
die Pedale, vernickelt
10.1902. Pedalachse ine ie
52 -
Linksgewinde
mit Rechtsgewinde,
Linksgewinde
—]
fertig bearbeitet, also
insetzen in Stuck Mk. 1.10.
Stück Mk. 1.10.
doch mit
—104 Im
mit Rechts
alachse gleich zum
Pedale, vernickelt
e Er wie oben, jedoch mit
IL edalaechse Li nksgewinde
ewinde, fertig DLM als0
IE
A Rechts de,
Pedalachse Beam un
die Pedale, vernickelt
er wie oben, Jedoch mit
Pedalachse Linksgewinde . .
fertig peabelsk also
. Stück Mk. 110.
== = aa ae 6726 töaleg>k-12
| =
7 ns rF) BM ||
un en: En
mit Rechtsgewinde, fertig bearbeitet, also N mit Rechtsgewinde, fertig bearbeitet, also
0.1907. Pedalachse gleich
Einsetzen an Stück Mk. 1.10. die Pedale, yarın tr Einsetzen N Stück Mk. 1.10.
doch mit Stück Mk. 110. No. 9. Pedalachse [4 Chen Jedoch mit Stück Mk. 1.10.
wie oben, jedoch mit Fläche, also für Scheibe wie oben, jedoch mit Fläche, also für Scheibe
ee Stück Mk. Lio. N0.1966. Pedalachse una mutter... . . . - Stück Mk. LIO.
— Fer 167, | E REEE 82 Vn
AT VCE HA VAS
TB =
u
No. 36. Pedalachse
die Pedale, vernickelt
wie oben, jedoch mit
Linksgewinde
No. 382. Pedalachse
109 --— ———— —————
mit Rechtene ewinde, fertig bearbeitet, A
I
gleich zum | nsetzen "” Stück Mk. 1.10.
Stück Mk. 1.10.
No. 952. Pedalachse
die Pedale, v
No. 1905. Pedalachse
No. 1965. Pedalachse
108.5
mit BOCH WLTES fertig bearbeitet,
efnickeit. . "zent Stück Mk. LO.
Stück Mk. 1.0.
also
wie oben, jedoch mit
Linksgewinde
wie oben, jedoch mit Fläche, also für Scheibe
k Mk. 110.
und Mutter
tüc
No. 466. Pedalachse
125 a
mit Rechtsgewinde,
gleich zum insetzen
DEREN, Pedalstaubkapsel
fertig bearbeitet, also
" Stück Mk. 1.10.
s 5 A
No. 942. Pedallagerschale
für das Schlüsselende.
Stück [8 Pfg.
No. 867. Pedallagerschale
für das Kopfende.
Stück 18 Pfg.
No. 795. Pedalstaubkapsel
innen mit Gewinde.
Stück [8 Pfg.
innen mit Gewinde, zu meinem
diesjährigen und auch 1905er
die Pedale, vernickelt . .....
Maschinenpedal passend.
4. Pedalachse Keilbefestigu
M
)>
WW L
46. No. 19.
Pedalmutter
Ikonus
nem die zu meinem dies-
jährigen u. auch
wie oben, jedoch für
. Stück Mk. 1.10.
ng.
No. 43 No. 796.
Pedalunter-- Pedalkonus
legscheibe Stück 25 Pfg.
zum Aufkeilen, vernickelt
Stück [8 Pfg. Stück 6 Pfg.
zu No. 44 passend.
1905er zu meinem dies-
peda Maschinenpedal jährigen u. auch
end passend. M 1905er
= = aschinenpedal
k 25 Pfg. Stück 6 Pfg. passend.
Stück 4 Pfg.
| = que
=
w No. 56. No. 1346.
No. 1095. Pedalkeil Pedalgummi- Pedalgummi-
t Mutter, für Pedale klemmschraube kle,nmschraube
mit Mutter.
Stück I2 Pfg.
No. 1906. Pedalachse
B
wie oben, jedoch mit
Linksgewinde
Stück Mk. 1.10.
Stück 30 Pfg.
N 717 5
(0 WE
No. 797. No. 798. N >
Pedalmutter Pedalunter- No. 920. Pedalblechplatte No. 241.
Stück 6 Pfg. legscheibe mit zwei Schrauben nebst Muttern. Pedalmutter
Stück 4 Pfg.
Stück 35 Pfg.
konisch, zu Pedalen
passend,
fein vernickelt.
Stück 18 Pfg.
No. 1676.
No. 51. No. 53. No. 44. Pedalblechplatte Benalmurter
Kugellaufring Kugellaufring mit zwei Schrauben, zu meinem dies- auch zu meinen
für das untere für das jährigen und auch 1905er Maschinen- Pedalen mit CNS
Schlüsselende, Kopfende. pedal passend. SIEDO STEUNS TIGRE
Stück 18 Pfg.
Stück [8 Pfg.
No.465.Pedalstift No.184. Pedalstift
Stück 40 Pfg.
Stück [8 Pfg.
vierkant.,mitpoliert.u.'_/
N rund, mit polierten u. L
(lf vernickelten Muttern. GP
Y vernickelten Muttern.
No. 465.
Stück I2 Pfg.
Stück
No. 184.
Über 100000 Deutschland-Fahrräder zur besten ZO egen oll im nu Gebraupn]
12 Pfg.
da in diesem Falle stets das Richtige geliefert wird.
ZA SE
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Bei Bestellung von sämtlichen Pedal-Ersatzteilen isf es Sehr erwünscht, dass die alten Teile mit eingesandt werden,
4
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—— ne) binnen E -— è
WV 3
| Ausgabe 1906
—6) DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER @— Seite Fa‘
= AUGUST STUKENBROK, EINBECK
m = ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Pedalgummis.
Bei den nachstehenden Artikeln habe ich besonderen Wert auf eine ausgezeichnete Qualität gelegt. Die Pedalgummis zeichnen sich dureh grosse
Haltbarkeit aus, trotzdem sie bekanntlich sehr stark in Anspruch genommen werden,
m
ER
No. 198. Pedalgummi No. 822. Pedalgummi
5 5 x 12 , b 2 er. änge cm,
sehr haltbar, in ganz vorzüglicher Qualität, gangbarstes Muster, Susan tat nen DOM ler
Länge 10 cm, Querschnitt 22 mm im Quadrat.
Stück [8 Pfg. Stück 25 Pfg.
No. [97. Pedalgummi 2 :
besonders zu empfehlen. Ausgleiten der Füsse auch bei feuchtem No. Al. Pedalgummi
Wetter ausgeschlossen. Beste Qualität. fürFlügelpedale, gute Qualität,obe
a Länge 10 cm, Querschnitt 22 mm im Quadrat. kariert, aus dunklem Gummi, auc
No. 1278. Pedalgummi Stück [8 Pfg. zu meinen Maschinen Modell
für Flügelpedale, oben kariert, be- D N ang;
sonders stark und empfehlenswert. IA ; Stück 30 Pfg.
64 mm lang, 35 mm breit. y I
Stück 25 Pfg. fe) Ne. 536. Rahmenschützer.
Ein bewährter Schutz des Rahmens
gegen das Anstossen und Scheuern
der Lenkstange. Radfahrern sehr
zu empfehlen. Durch die in diesem
Schützer befindliche Uhrfeder passt
solcher auf jeden Rahmen, und
werden durch ihn Beschä-
digungen durch die Lenk-
stange am Rahmen voll-
lgpemiesen: No. 820. Pedalgummi
Stück 65 Pfg: für Flügelpedale, oben gerieft, in
guter Qualität.
80 mm lang, 32 mm breit.
Stück 25 Pfg.
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No. 1827. Pedalgummi
für Flügelpedale, extra breit, oben
kariert, in vorzüglichster Qualität,
auch zu meinen Maschinen Modell
1904 pass. 70 mm lang, 36 mmbreit.
Stück 30 Pfg.
\ DiesesReparatur-
| band ist ein will-
) / kommenes Hilfs-
mittel für die No. 1026. Notverband
/// Ausführung provi- zum schnellen und sicheren Repa-
/// sorischer, rieren von Pneumatiks bei äusseren
schneller Repara- Verletzungen. Jer Verband wird
turen. Auf die verletzte innen mit etwas Gummilösung be-
\ 7 QSI win en strichen und, nachdem die be-
= 2 > 1 wa treffende Stelle gut gereinigt ist,
No. 1679. Pedalfilz \ M legt und Ban wander Eeawo dlesyeretzung Norieatzauf-
: ; Das R tur- 2 i ö
für Flügelpedale, in weisser Farbe \| band No. 84 im y dreimal herumgelegt und die Ver- BES WOTRuF ar Norge
und guter Qualität, auch zu meinen Gebrauch. i Se Slgensn Eadarksaft Tost> an:
Maschinen/passend: schlussvorrichtung geschlossen. schliesst. Mit Stahleinlage und
: Nachdem wieder frisch aufgepumpt ; t 7
70 mm lang, 35 mm breit. SPSTNGISNS SHER Hg Satan innen gut gummiert.
Stück 35 Pfg. Stück 50 Pfg. werden. Stück 50 Pfg.
Deutschland-Fahrräder sind allen überlegen
durch modernste Bauart, leichtesten Lauf, unbedingte Zuverlässigkelt und feine Ausstattung.
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BEE GER
Seite [42 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER = — r Ausgabenlgun
AUGUST STUKENBROK, , EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS E i .
Schutzbleche und Holzkotschützer
in kräftiger und sehr solider Ausführung, mit praktischen Befestigungsösen, so dass es: nicht erforderlich ist, zum Zwecke
des Abnehmens die Achsenmuttern zu lösen.
109. Schutzbleche aus Stahlblech No. 60. Schutzblech aus Stahlblech No. 70. Schutzblech aus Stahlblech
erer warz emaillierter Ausführung, nur für Hinterrad, in sauberer, schwarz emaillier- nur für Vorderrad, in sauberer, schwarz
kelten Stre ben, leicht abnehm- ter Ausführung, mit fein vernickelten Streben, emaillierter Ausführung, mit fein vernickelten
die Achsenmutter zu lösen. leicht abnehmbar, ohne die Achsenmutter zu Streben, leicht abnehmbar, ohne die Achsen-
lösen. mutter zu lösen.
Komplette Garnitur Mk. 2.30.
Stück Mk. 1.60. Stück 90 Pfg.
6. Schutzbleche, -genau zu meinen
1906 er Maschinen passend.
te Garnitur Mk. 3.60.
utzbleche aus Stahlblech No. 54. Schutzblech aus Stahlblech No. 64. Schutzblech aus Stahlblech
Ausführung wie vorstehend, nur für Hinterrad, in der gleichen Ausführung nur für Vorderrad, in der gleichen Ausführung
och ohne Streben. wie vorstehend, jedoch ohne Streben. wie vorstehend, jedoch ohne Streben.
Garnitur Mk. 1.65. Stück Mk. 1.05. Stück 70 Pfg.
No. 538. Holzkotschützer No. 263. Holzkotschützer No. 264. Holzkotschützer
ter Qualität, hell lackiert, aus bestge- nur für Hinterrad, in bester Qualität, hell nur für Vorderrad, in bester Qualität, hell
¿m Holz, mit fein vernickelten Streben. lackiert, mit fein vernickelten Streben. lackiert, mit fein vernickelten Streben.
Komplette Garnitur Mk. 2.40. Stück Mk. 1.70. Stück Mk. I.—.
No. 227. Holzkotschützer No. I70. Holzkotschützer No. 171. Holzkotschützer
in der gleichen Ausführung wie vorstehend, nur für Hinterrad, in der gleichen Ausführung nur für Vorderrad, in der gleichen Ausführung
fein hell lackiert, jedoch ohne Streben. wie vorstehend, jedoch ohne Streben. wie vorstehend, jedoch ohne Streben. j
Garnitur Mk. 1.70. Stück Mk. 1.15. Stück 75 Pfg. N
A
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Vom Guten das Beste zum billigsten Preise, SE
UGUST STUKENBROK, EINBECK
BER: E ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Kotschützer (Schmutzfänger).
Nachstehende Kotschützer sind äusserst leicht zusammenlegbar und an jedem Fahrrade in kurzer Zeit anzubringen. Hauptsächlich finden sie bei Halbrennern Verwendung, die in
der Regel ohne Schutzbleche geliefert werden, und bieten bei plötzlichen Regenschauern eine grosse Annehmlichkeit, Die Aufrolivorrichtung ist aus den Zeichnungen zu er-
sehen. Die Streben sind kräftig, der verwendete Stoff ist gutes Wachstuch, bei den besseren Kotschützern allerbestes, unzerreissbares Ledertuch
ai m No. 2155.
UL) Mi E
No. 1692.
No. 1693. Schuhe
mit Mutter ind
Unterl cheibe
um das
schutzt
ten a
steg Deſe Stig
vernickelt. zu können, ver
nickelt
= E Ge
| No. 323. Kotschützer aus Wachstuch ; A schlo
leicht und sehr praktisch, bequem an jedem Rade anzubringen. Derse:!be kann ausser Gebrauch 3 uff
an das hintere Rahmenrohr geschnallt werden; jegliche Beschädigung der Emaille ist aus- > rs
geschlossen. Breite ca. 7 cm. Gewicht ca. 175 Gramm. n
Garnitur 75 Pfg. No. 1691. Schraube Stück 30 Erg.
BILL EInaIUBI eg se Dr ENO LE 73:
Schmutz-
sradezu
n
Kurbellager am Rahmen befestigen
zu können, vernickelt.
Stück 18 Pfg.
\
No. 324. Kotschützer aus Ledertuch Schutzblechhalter
in sehr solider Ausführung und besonders mit einer Strebe versehen, welche unbedingt das j ickel Ausführu i 5
Schleifen auf dem Hinterrade verhindert. Ein Bespritzen ist bei diesem Schmutzfänger voll- nenne ne oe
ständig ausgeschlossen, er ist leicht an- und abzumontieren und ausser Gebrauch hochzu- der Schutzbleche angepasst
schnallen. Breite ca. 7cm. Gewicht ca. 200 Gramm. er ;
Garnitur Mk. I.—. Stück 50 Pfg. =
No. 2279. =
Piättchen
fürStreben,umdiese \—
mit de A
verbinden. Die f Ww en r Achsen
PS mutter festg raubt, vernickelt
VA Stück 12 Pfg.
/
1 : N
M E No. 1677. Winkel #5
\ Schutzblechbügel a VA
\ mit2Schrauben, zur Befestigung des Vord s, mit > \
N Ente sahelskotschußers a die 2 Schrauben, vernickelt
\N / interradstreben, vernickelt. EE
N / i e ück 39 Stück 25 Pfg.
— — ug Stüc Pfg.
No. 325. Kotschützer aus gutem Ledertuch 3 =
der wegen seiner praktischen Konstruktion und hochfeinen Ausführung sehr beliebt ist. m — — — )
Denkbar leichtestes Gewicht bei grösster Dauerhaftigkeit. Derselbe kann in wenigen Minuten
an jedem Rade befestigt oder von ihm abgenommen werdep; er klappert nicht und ist No. 982. Schutzblechstrebe
ausser Gebrauch festzuschnallen. Breite ca. 7'/,cm. Gewicht nur ca. 200 Gramm. & :
Garnitur Mk 1.70 mit 2 Muttern, in vernickelter Ausführung
Stück 20 Pfg.
—— ——— Zn
No. 1062. Schutzblechstrebe
komplett mit Brücke, Schrauben und Muttern, für Stahl- und für Holzkots tzer
passend, in sauberer vernickelter Ausführung.
N OS Fe N | Stück 50 Pfg.
dL
"No. 865. Kotschützer aus bestem Ledertuch. ES =
T i igli i Dieser Kotschützer ist mit einer ys 8
Ein sehr praktisches System mit vorzüglicher Befestigung. Ser || N 699 S h t bl h t b
1 sehen, die es ermöglicht, denselben bei gutem 0. 2 thutzblechstrene
besonders praktischen AUS OL RE Enten: CSSS Shanda Abbildung ZElgts
in eini kunden u
een, ts ca. 7‘, cm. Gewicht ca. 400 Gramm.
Garnitur Mk. 1.80. Stück 35 Pfg.
Brei mit Befestigungsöse und Schraube, vernickelt.
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——— N en
= engere
Vorzügliches Material und gute Arbeit garantiert.
——— A
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER C= - Seite 42 FH
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Ausgabe 1906
Spiel DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER E nn
AUGUST STUKENBROK, EINBECK ZH
Lenkstangen
für Kugelkopfbefestigung.
der Sich von Jahr zu Jahr immer mehr geltend macht, habe ich diesem
Für einen verhältnismässig niedrigen Preis liefere ich nicht nur eine
die Sie anderweitig nicht
Infolge des grossen Bedarfs in Lenkstangen,
Artikel meine besondere Aufmerksamkeit gewidmet.
anerkannt vorzügliche Qualität, sondern auch die modernsten und elegantesten Biegungen,
annähernd so vorteilhaft erhalten werden. Die Politur ist von hohem Glanz, die Vernickelung garantiert dauerhaft.
Sämtliche Lenkstangen sind mit guten Ballengriffen aus bestem Naturkork, mit schwarzen Zwingen und weissen Ringen
versehen, sowie in den verschiedensten Schaftstärken in jedem gewünschten Quantum stets vorrätig.
Die Befestigung untenstehender Lenkstangen an den Maschinen geschieht durch eine Kugelkopfklemme; bei neueren Rädern
d die Lenkstangen sehr oft mittels einer durch das Schaftrohr führenden Anzugschraube befestigt, wie dieses auch bei
einen sämtlichen Modellen für 1906 der Fall ist. Lenkstangen dieser Art sind im vorderen Teile der Preisliste in den
Beschreibungen sowie auch auf Seite 145 aufgeführt.
I)
e \
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Lenkstange Lenkstange Lenkstange
Forr mit prima Ballengriffen aus geschweifte Form, mit prima Ballengriffen aus nach oben geschweifte Form, mit prima Ballen-
bestem Naturkork. bestem Naturkork. griffen aus bestem Naturkork.
6. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 3.30. No. 759. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 3.30. No. 775. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 3.30.
731 2a 6 73:30: „1736! Y 2025 À 3:30 1726: an 222; n 73:30:
32. ; 225 H 73:30:
S X
UD
Lenkstange
Halbrennerform, mit prima Ballengriffen aus
bestem Naturkork.
Lenkstange
bien gebogene Form, mit prima Ballen-
jriffen aus bestem Naturkork.
762. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 3.30.
Lenkstange
Rennerform, mit prima Ballengriffen aus
bestem Naturkork.
1738. 2A N 53:30: No. 765. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 3.30. No. 768. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 3.30.
739. = are AS I :30? „1743: er 2 Jj 3:30: „ 1746. es 220 9 3:30;
1740. a 20 ss al:
Cz ara, AR É I
& v
Lenkstange
gerade Form, mit prima Ballengriffen aus
bestem Naturkork, mit Bremshebel, Brems-
hebelhalter und Bremsstange.
No. 757. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 4.80.
723287, 7 24 „ ” „ 4.80.
» 1758, E 22 Y „ 4.80.
Für vorteilhaften Kauf und kulante Bedienung bürgt der Ruf meiner Firma. -
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\
Lenkstange
geschweifte Form, mit prima Ballengriffen aus
bestem Naturkork, mit Bremshebel, Brems-
hebelnalter und Bremsstange.
No. 760. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 4.80.
„262, SE A) " » 4.80.
Lenkstange
nach oben geschweifte Form, mit prima Ballen-
griffen aus bestem Naturkork, mit Bremshebel,
Bremshebelhalter und Bremsstange.
No. 776. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 4.80.
» 1755, E 22 m „ 4.80.
Ausgabe 1906
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER €@
Seite u N
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Lenkstangen.
Sämtliche Lenkstangen sind aus bestem zähesten Stahlrohr gefertigt, nicht zu schwer im Gewicht und dabei doch ausserordentlich widerstandsfähig.
Für einen verhältnismässig niedrigen Preis liefere ich nicht nur eine anerkannt vorzügliche Qualität, sondern auch die modernsten und elegantesten
Biegungen, die Sie anderweitig nicht annähernd so vorteilhaft erhalten werden. Die Politur ist von hohem Glanz, die Vernickelung garantiert dauerhaft.
Sämtliche Lenkstangen sind mit guten Ballengriffen aus Naturkork, mit schwarzen Zelluloidzwingen und weissen Ringen versehen, sowie in den
verschiedensten Schaftstärken in jedem gewünschten Quantum stets vorrätig.
Ersatzteile zu Lenkstangen
siehe Seite 146.
Lenkstang
nach unten gebogene Form, mit prima Ballen-
griffen aus bestem Naturkork, mit Bremshebel,
Bremshebelhalter und Bremsstange.
No. 763. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 4.80.
oben oder nach unten.
Bei ständig gerader oder nach aufwärts gebogener Lenkstange
Bremsfüsse zu sämtlichen
nachstehenden Lenkstangen
siehe Seite 146.
Lenkstange
Halbrennerform, mit prima Ballengriffen aus
bestem Naturkork, mit Bremshebel, Brems-
hebelhalter und Bremsstange.
G
Lenkstange
Rennerform, mit prima Ballengriffen aus bestem
Naturkork, mit Bremshebel, Bremshebelhalter
und Bremsstange
» 1764, » 247, EE 24:80!
„ 1765. 1 DAE m „ 4.80. No. 766. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 4.80. No. 769. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 4.80
», 1766. = A BEER ALSO: „ 1769. 5 JOS % „ 4.80. 17723 = Da 4.80.
No. 754. Schaftstärke 23 mm, mit
Verstellbare Lenkstange. Anzugschraube sowie Brems-
i i el, 5snebelnalter rems-
Vollkommenste Lenkstange, die es gibt. Im Fahren verstellbar nach Wunsch des Fahrers. A STA ICH Bectón Ballonkark-
Diese Lenkstange ist ausserordentlich praktisch konstruiert und bietet dem Fahrer recht 8 N griffen. Stück Mk. 10.—.
viele Annehmlichkeiten insofern schon, als der Fahrer imstande ist, dieselbe während DR «<< No. 755. Schaftstärke 25 mm, mit
der Fahrt zu verstellen ohne abzusteigen, und zwar ganz nach Wunsch entweder nach 5 D Anzugschraube sowie Brems-
SF \ hebel, Bremshebelhalter, Brems-
gegen Wind oder bergan zu fahren, ist die Anstrengung bekanntlich grösser und ist es
empfehlenswert, in solchen Fällen mit’ etwas nach unten gebogener Lenkstange zu fahren.
stange und besten Ballenkork-
griffen. Stück Mk. 10.—.
co
Lenkstangen mit Anzugschraube.
Die Befestigung untenstehender Lenkstangen an den Maschinen geschieht mittels einer durch das Schaftrohr führenden Anzugschraube. Für Deutschland-
Räder Modell 1903 und einen Teil von Modell 1904 passen Lenksiangen mit 25 mm starkem Schaft, während die Schaftstärke von 23 mm zu den
besseren Rädern von [904 sowie zu sämtlichen 1905er und 1906er Modellen rerau passt.
Lenkstange mit Anzugschraube
gerade Form, mit prima Ballengriffen aus
bestem Naturkork, mit Bremshebel, Brems-
hebelhalter und Bremsstange.
No. 69. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 6.—.
165: in I m » 6.—.
Dieselbe Lenkstange wie oben, jedoch ohne
Bremshebel, Bremshebelhalter u. Bremsstange.
No. 741. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 4.20.
„ 742. EL Da D „ 4.20.
Lenkstange mit Anzugschraube
nach oben geschweifte Form, mit prima Ballen-
griffen aus bestem Naturkork, mit Bremshebel,
Bremshebelhalter und Bremsstange.
No. 169. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 6.—.
alz2r % 23, » 112.0.
Dieselbe Lenkstange wie oben, jedoch ohne
Bremshebel, Bremshebelhalter u. Bremsstange.
No. 1531. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 4.20.
„11532: a 235 n 4:20:
Lenkstange mit Anzugschraube
geschweifte Form, mit prima Ballengriffen aus
bestem Naturkork, mit Bremshebel, Brems-
hebelhalter und Bremsstange.
No. 174. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 6.—.
175: 23% 5 „6.
Dieselbe Lenkstange wie oben, jedoch ohne
Bremshebel, Bremshebelhalter u.Bremsstange.
No. 1512. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 4.20.
4.20.
„ 1518. „ 23 „ Di
Lenkstange mit Anzugschraube
Halbrennerform, mit prima Ballengriffen aus
bestem Naturkork, mit Bremshebel, Brems-
hebelhalter und Bremsstange.
No. 182. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 6.—.
„183. <A 232), 5 6.—.
Dieselbe Lenkstange wie oben, jedoch ohne
Bremshebel, Bremshebelhalter u. Bremsstange.
No. 1534. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 4.20.
y 1536, n DIE: m 4:20:
Lenkstange mit Anzugschraube
nach oben gebogene Form, mit prima Ballen-
griffen aus bestem Naturkork, mit Bremshebe
Bremshebelhalter und Bremsstange
No. 185. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 6.—.
188. = DIS E 6.—.
Dieselbe Lenkstange wie oben, jedoch ohne
Bremshebel, Bremshebelhalter u.Bremsstange.
No. 1514. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 4.20.
„ 1526. 2 23: „ A 4.20.
\
|
Z A
Lenkstange mit Anzugschraube
Rennerform, mit prima Ballengriffen aus
bestem Naturkork, mit Bremshebel, Brems-
hebelhalter und Bremsstange.
No. 192. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 6.—.
„194. 232% 6
Dieselbe Lenkstange wie oben, jedoch ohne
Bremshebel, Bremshebelhalter u.Bremsstange.
No. 1554. Schaftstärke 25 mm. Stück Mk. 4.20.
(655 2 230% „ PLIE
Gute Waro zu billigen Preisen ist das erste Prinzip meines Hauses,
Seite 146
AUGUST STU
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER @_. ER
KENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Ausgabo [906 N
Tau
\
A
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Ersatzteile für Lenkstangen und Bremsen
auch zu vorstehenden Lenkstangen genau passend, damit die Teile mit Leichtigkeit ergänzt werden können.
f u L=
Y E)
No. 834. Bremshebel
pass ı gerade gebogenen Lenkstangen, fein
vernickelt.
Stück Mk. 1.50.
Sr SD z 75
No. 307. Bremshebel
passt zu Lenkstangen, die
vas nach unten gebogen
(Halbrennlenkstange),
fein vernickelt.
Stück Mk. 1.50.
No. 2342.
ührungsschraube
r { uchzumeinen
tAussenbremse
k 55 Pfg.
N
No. 302. Bremshebel
sind, fein vernickelt.
Stück Mk. 1.50.
No. 308. Bremshebel
passt zu Lenkstangen,
die tief gebogen sind
(Rennlenkstange), fein
vernickelt.
No.
Stück Mk. 1.50. Stück
KNIE Ir =
No. 669. No. 2340.
Bremsführungsschraube Bremsfederring
vernick.,auch zumeinen
Maschinen mit Aussen-
bremse passend.
Stück 30 Pfg.
fein vernickelt.
Stück 30 Pfg.
passt zu Lenkstangen, die nach oben gebogen
Bremskloben
fein vernickelt.
\
No. 5Ii0. Handbremse
komplett, also auch mit Bremsfuss
und Bremsgummi. Die Bremse ist
zu allen Lenkstangen-Biegungen
lieferbar, und zwar für gerade, nach
oben, nach unten und tiefgebogene
Lenkstangen passend. Die Aus-
führung ist solide und kräftig.
Gewicht 450 Gramm. In gut ver-
nickelter Ausführung.
670. Stück Mk. 2.40.
24 Pfg. No. 638. Bremsfeder
- fein vernickelt.
Stück 12 Pfg.
No. 890. SS
No. 2341. Brems-
stangenkloben
vernickelt, f. Aussen-
bremse, auch zu
meinen Maschinen
Modell 1904 und 1905
passend.
Stück 50 Pfg.
Bremskloben
fein vernickelt,
auch zu meinen
Maschinen Modell
1903 und 1904
passend.
Stück 30 Pfg.
Bremsfederring
fein vernickelt.
Stück 20 Pfg.
=>
S S
"W
E E No. 2337 =>
No. 2343. & Anzio 7 = —
32. j i È No. 3.
u No. 2338. No. 2333. schraube No. 2339. No. 245. no 1270
nulse remsfeder : mit Konus, iral- ir [5 remsTuUSS
und Brems- A Bremsstange dient zum Be- Be ‚a Be a Bremsstange komplett, mitFüh-
a. remsschun, gezahnt, pas- festigen der eder eder zu jed. Brems- rungsschraube,
N führung auchzumeinen send fürInnen- Lenkstange in zu Aussen- und vernickelt. hebelpassend, Bremsspiralfeder,
rohr passend für Maschinen mit bremse zu dem Gabelrohr Innenbremsen Stück I2 Pf: gut vernickelt, Federring,Brems-
nnen- Maschinen mit Aussenbremse meinen Ma- bei der für meine Ma- 9. mit Schraube kloben mit Mutter
e. Innenbremse. passend. schinen. Aussenbremse. schinen pass. und Mutter. und Bremsgummi.
Stück 50 Pfy. Stück Mk. 1.45.
k Mk.1.70. Stück Mk. 3.—.
Y NO. 800.
A: V Lenkstangen um d
Korde
1m Be
wickelr
i Rosten derselber
1 hüten InRo len von10 Metern, hebelh lter
dy für eine Len ange a m
ji Cana nee IE TE a für d. Aussenbremse A SCL EIGE TEOR 60A ee: für eine Lenkstange ausrei-
M Farbe fein vernickelt, und Innenbremse. nzug- komplett, für Lenkstange passend, chend. In brauner Farbe.
¿ 10-Meter-Rolle 60 Pfg. Stück 30 Pfg. Stück Mk. 1.20. schraube Tg un En montleten auohkzi Stück Mk. 2.40. I0-Meter-Rolle 60 Pfg. 8
Erstklassige Qualität, gediegene Arbeit und billige Preise sind die anerkannten Vorzüge meiner Artikel, —_——— H
Stück Mk. 1.40. Stück
Stück Mk. 2.—, Stück Mk. 1.20.
No.
fein vernickelt.
Stück 24 Pfg.
WO
eir No. 2335.
u ver N0.495.Brems- Bremshebelhalter
Dr
o
No. 1715. N CR
Bremshebel- Au No. 1716. (I rr)
N N Brems- E y GGG U
halterschraube y EN
D f
hebelhalterschraube
fein vernickelt.
Stück 12 Pfg.
No. Te en [lh 1774
1898. 2 E
[2 Pfg. Au,
No. 1384. Bremshebelschraube
zumVerbinden desBremshebelsmit
der Bremsstange, fein vernickelt.
Stück 20 Pfg.
» uk,
RT
stangenklemm-
klobenschraube
fein vernickelt.
Stück 20 Pfg.
1717. Brems-
No. 1205. Kordel
(Atlas-Kordel) zum Bewickeln
von Lenkstangen, um das
Rosten derselben zu ver-
hüten. InRollen von10 Metern,
E
Seite 147
Ausgabe O6 |...
5)
IF
mr zur Fr DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER —--
NE
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AUGUST STUKENBROK, EINBECK
A STR: >) ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Griffe für Lenkstangen.
Untenstehende Korkgriffe sind aus allerbestem Naturkork gearbeitet und mit den weit billigeren Griffen aus Kunstkork nicht
zu vergleichen. Sämtliche Griffe werden in den Lochweiten, wie untenstehend angegeben, vorrätig gehalten und empfiehlt es
sich, bei der Bestellung ausser der Katalognummer auch noch die gewünschte Lochweite mit anzugeben. Sämtliche Korkgriffe
sind innen mit einem Leimausstrich versehen und ist es deshalb beim Montieren nur erforderlich, die Lenkstange oder die
Griffe innen mit Wasser zu befeuchten und dieselben aufzustecken, sie sitzen dann unter Garantie in wenigen Augenblicken
vollständig fest.
Reform-Holzgriff Guter Korkgriff
in sehr kräftiger Ausführung, schön poliert, mit schwarzen Enden. aus Naturkork hergestellt, mit haltbaren schwarzen Zelluloidzwingen.
Dieser Griff ist sehr haltbar, wird beim Anstossen des Rades nie Trotz des billigen Preises wohl zu empfehlen.
defekt und besitzt daher eine grosse Haltbarkeit. No. 506. Lochweite 25 mm. Paar 30 Pfg.
No. 610. Lochweite 25 mm. Paar 30 Pfg. „ 1803. A LEE TENSO
„ 1804. D 220 3075
Sehr guter Korkgriff Feiner Ballen-Korkgriff
in schöner Ausführung, hergestellt aus vorzüglichem Naturkork, Enden aus bestem Näturkork, mit schildpattartigen Zelluloidzwingen und
mit schildpattartigen Zelluloidzwingen extra verstärkt. weissen Ringen. Sehr haltbare Ausführung, weshalb dieser Griff
No. 189. Lochweite 25 mm. Paar 45 Pfg. auch allgemein beliebt ist und gern gekauft wird
1 1432, m DA: ARIA LEA No. 504. Lochweite 25 mm. Paar 55 Pfg.
7333: 4 4 55
Derselbe Korkgriff wie oben, jedoch mit onyxartigen Zwingen und
schwarzen Ringen.
No. 1426. Lochweite 25 mm. Paar 55 Pfg.
Feinster Ballen-Korkgriff
f ® i Iuloidgriff
aus allerbestem Naturkork, Enden durch Mahagoniholzzwingen und : Feiner Ze uo g
vernickelte Manschette extra verstärkt, ferner mit roten Zelluloid- beste Qualität, mit schwarzem Körper, onyxartigen Zwingen una
ringen verziert. Hochelegante und besonders haltbare Ausführung. vernickelten Metallringen. Sehr elegant und praktisch im Gebrauch.
No. 989. Lochweite 25 mm. Paar 75 Pfg. No. 761. Lochweite 25 mm. Paar 75 Pfg.
Feinster Zelluloidgriff Hochfeiner Ledergriff
i i d Ausführung. Die Ballen sind weiss gerieft sehr stark, in allerbester Qualität. Der Körper ist aus braunem L
a ungen und Nöusilberringen versehen. Sehr mit Pressung hergestellt, die Zwingen aus schwarzem Zelluloid. Hocl-
1 p feine Ausstattung. elegante Ausführung, eine Zierde für jedes Rad.
No. 955. Lochweite 25 mm, Paar 90 Pfg. No. 764. Lochweite 25 mm. Paar 85 Pfg.
¡
ft — == Die beste Ware ist die billigste, denn sie macht sich durch längeren Gebrauch bezahlt.
—FADE
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER D
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Seite 148 Ausgabe 1906
Vorteilhafte Fusspumpen „Teutonia“.
Trotz des verhältnismässig sehr niedrigen Preises sind die vier untenstehenden Teutonia-Fusspumpen von sehr guter Qualität
und vorzüglichster Funktion, so dass ich sie jedem Radbesitzer als Hauspumpe empfehlen kann. Die Pneumatiks lassen sich
mittels einer Fusspumpe sehr leicht und vor allen Dingen bequem füllen, die unnötige Anstrengung, die die kleinen Taschen-
Iuftpumpen erfordern, fällt bei Benutzung dieser Pumpen völlig fort. Sämtliche Pumpenschläuche sind mit drehbaren Anschlüssen
versehen, und lassen sich daher schnell aufschrauben.
a er = TMN!
I TRESTERERAEFGRRCEREER || | | REN | KASSEREURRREERAEGREET | | |
N BEN et!
Ni
No. 751.
ss-Luftpumpe.
wirkend, daher
es und leichtes Auf-
Aus Messing,
vernickelt und fein
verziert.
lurchmesser 31 mm,
hrlänge 310 mm,
ze Höhe 450 mm,
änge des Schlauches
300 mm.
Hierzu passt Pumpen-
schlauch No. 1000.
Stück Mk. 1.30.
No. 297.
Fuss-Luftpumpe
in solider Ausführung, mit
besonders kräftigem guss-
eisernen Fuss und starkem
Gummischlauch mit dreh-
barem Ventilansatz. Aus
Messing, gut vernickelt und
fein verziert.
Rohrdurchmesser 31 mm,
Rohrlänge 310 mm,
ganze Höhe 440 mm,
Länge des Schlauches
300 mm.
Hierzu passt Pumpen-
schlauch No. 2275.
Stück Mk. 1.40.
No. 286.
Fuss-Luftpumpe
sehr leistungsfähig und be-
sonders stärkeren Herren zu
empfehlen. AusMessing, gut
vernickelt und fein verziert.
Rohrdurchmesser 22 mm,
Rohrlänge 400 mm, ganze
Höhe 455 mm, Länge des
Schlauches 300 mm.
Hierzu passt Pumpen-
schlauch No. 987.
Stück Mk. 1.70.
No. 298.
Fuss-Luftpumpe.
Diese aus Messingrohr her-
gestellte Pumpe ist von vor-
züglichster Konstruktion und
ganz besonders für den
Privatgebrauch geeignet.
Mit stabilem qgusseisernen
Fuss, in fein vernickelter und
verzierter Ausführung. Rohr-
durchmesser 31 mm, Rohr-
länge 380 mm, ganze Höhe
510 mm, Länge des
Schlauches 300 mm
Hierzu passt Pumpen-
schlauch No. 2276.
Stück Mk. 2.00.
Ersatzteile, auch zu obigen Luftpumpen passend, befinden sich auf Seite 152.
N Deutschland-Fahrräder sind preiswerte Qualitätsmaschinen von hervorragender Güte.
Seite
Ausgabe 1906 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
= AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Haus- und Werkstatt-Luftpumpen „Teutonia“,
Meine Teutonia-Luftpumpen sind von allerbester, besonders starker Qualität und von anerkannt vorzüglicher Wirkung. Bei der
zur Verwendung kommenden Pumpenschläuchen ist der grosse Wert auf eine wirklich zuverlässige und haltbare Ware gelegt,
auch sind sämtliche Fusspumpen mit drehbaren Anschlussnippels ausgestattet. Die Kolben sind mit einer vorzüglichen und
sehr haltbaren Ledermanschette versehen, deshalb wolle man die Kolbenleder von Zeit zu Zeit ölen, um eine stets gut arbeitende
Pumpe zu haben.
No. 576. Starke Werkstatt-Luftpumpe
aus Messing gearbeitet, hochfein ver-
nickelt und verziert, mit solidem
schwarz lackierten Fuss, ferner mit
vier auswechselbaren Gewinde-An-
No. 1719. Vorzüliche
Werkstatt-Luftpumpe
aus Messing gearbeitet
No. 1150. Bewährte
Werkstatt-Luftpumpe
aus starkem Messingrohr
No. 1442. Haus-
und Werkstatt- Luftpumpe
aus recht starkem Mes-
singrohr mit praktischem
Fuss. Schafft vorzüglich
Luft und ist daher be-
sonderszuempfehlen.Gut
vernickelt und fein ver-
ziert. Rohrdurchmesser
31 mm, Rohrlänge 400 mm,
ganze Höhe 540 mm,
Länge des Schlauches
340 mm.
Hierzu passt Pumpen-
schlauch No. 1601.
Stück Mk. 2.30.
gearbeitet; mit sehr kräf-
tigem Gummischlauch,
drehbarem Anschluss und
recht starkem Fuss, fein
poliert und lackiert. Rohr-
durchmesser 36mm, Rohr-
länge 375 mm, ganze
Höhe 570 mm, Länge
des Schlauches 400 mm.
Hierzu passt Pumpen-
schlauch No. 1600.
Stück Rik. 3.55.
und hochfein vernickelt,
mit hübschen Verzierun-
gen versehen. Dieselbe
ist mit einem besonders
soliden Fuss und mit
bequemem, praktischem
Handgriff ausgestattet.
Rohrdurchmesser 36 mm,
Rohrlänge 500 mm, ganze
Höhe 690 mm, Länge des
Schlauches 450 mm.
Hierzu passt Pumpen-
schlauch No. 1835.
Stück Mk. 6.—.
Ersatzteile, auch zu obigen Luftpumpen passend, befinden sich auf Seite 152.
sätzen für vier verschiedene Ventile,
die zur Aufbewahrung in einen Ring,
der an der Pumpe befestigt ist, ein-
geschraubt werden. Auch ist diese
Pumpe mit Rückschlagventil versehen,
was den Vorteil hat, dass die Luft
beim Aufziehen des Kolbens nicht
wieder mit herausgezogen wird. Für
Klublokale, Hotels und Wirtschafts-
betriebe besonders zu empfehlen.
Rohrdurchmesser 28 mm, Rohrlänge
520 mm, ganze Höhe 700 mm, Länge
des Schlauches 500 mm.
Hierzu passt Pumpenschlauch No0.373.
Stück Mk. 7.20.
Teutonia-Pneumatik ist die zuverlässigste und preisworteste Bereifung.
f Seite 150 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ce
| AUGUST STUKENBROK, EIN
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Grosse Werkstatt- und Automobilpumpen
= No. 2077.
| Vorzügliche
|
ÿ
Automobil-
Luftpumpe.
Ganz ausMessingge-
arbeitet u. hochfein
vernickelt. Dieselbe 13
ist mit einem beson- | -
ders soliden Fuss D
und mit bequemem 5
5 praktischen Hand- |
ÿ griffausgestattetso-
wie gleichzeitig mit
Dunlop- und Sclave-
ıd-Anschluss ver-
sehen. Rohrdurch-
esser36 mm, Rohr-
nge 500 mm, ganze
öhe 690 mm, Länge
des Schlauches
450 mm.
Hierzu passt
Pumpenschlauch
No. 374.
Stück Mk. 6.60.
2
BEE
ÄRA har
TIT 1,
e,
TER
No. 161.
„Teutonia.
No. 161. Vorzüglichste
Automobil- und
Werkstatt-Pumpe.
Diese Pumps ıst im pesonderen
für Moiorwagen bestimmt und
leistet trotz der geringen Dimen-
sionen Vorzügliches. Der Fuss
ist zum Hochklappen, der Hoiz-
griff, welcher an einer Seite zum
Pneumatikheber ausgebildet ist,
zum Abschrauben eingerichtet.
Um den im Reıfen befindlichen
Druck feststellen zu können, ist
die Pumpe mit einem Manometer
versehen. Hierdurch ist dem
Wagenführer die unbedingte Ge-
währ gegeben, dass die Reifen
des Wagens in der richtigen
Härte aufgepumpt sind. Die
Pumpe ist aus Stahlrohr gear-
beitet, sehr widerstands-
fähig und von hoher Lei-
stungsfähigkeit. Der Fuss
derselben ist schwarz
lackiert, sonst ist die
Pumpe hochfein vernickelt.
Rohrdurchmesser 34 mm,
Rohrlänge 450 mm, ganze
Höhe 540 mm, Länge des
Schlauches 620 mm.
Hierzu passt Pumpen-
schlauch No. 375.
Stück Mk. 13.20.
No. 449.
Grosse Haus- und
Werkstatt-Luftpumpe
welche derartig wirkt, dass
der Luftschlauch schon
durch einige Stösse gefüllt
ist. Fabriken, Werkstätten,
Hotels etc. besonders
empfohlen. Mit bequemem
Holzgriff und mit starkem
Schlauch ausgestattet,
welcher mit einem der-
artigen Ventilanschluss
versehen ist, dass ein
Ringeln des Schlauches
beim Aufschrauben ver-
mieden wird. Aus bestem
Messing, fein poliert und
vernickelt, sowie mit hüb-
schen Verzierungen ver-
sehen. Die Pumpe wird
mit rotlackiertem Unter-
brettausHartholzgeliefert.
Rohrdurchmesser 50 mm,
Rohrlänge 500 mm, ganze
Höhe 640 mm, Länge des
Schlauches 550 mm.
Hierzu passt Pumpen-
schlauch No. 1603.
Stück Mk. 9.—.
No. [20. Luftpumpe
für die Tasche, mit Metallgriff, vernickelt und verziert.
22 mm Rohrdurchmesser, 135 mm Rohrlänge.
Hierzu passt Pumpenschlauch No. 288.
Stück 42 Pfg.
| No. [202. Luftpumpen-Etui
aus Leder, zu Teleskop-Pumpen passend,
mit Druckknopf-Verschluss.
Stück 6 Pfg.
Deutschland-Fahrräder sind absolut erstklassig, von unbegrenzter Haltbarkeit.
No. 122. Luftpumpe
für die Satteltasche, fein vernickelt und verziert.
22 mm Rohrdurchmesser, 150 mm Rohrlänge.
Hierzu passt Pumpenschlauch No. 1458.
Stück 65 Pfg.
No. 287. Grosse Luftpumpe
für die Werkstatt oder für den Hausgebrauch, vorzüglich wirkend, sehr stark und solide aus
Messing gearbeitet, poliert und gelb lackiert.
mit poliertem Holzgriff.
26 mm Rohrdurchmesser, 400 mm Rohrlänge,
Hierzu passt Pumpenschlauch No. 1458.
Stück Mk. 1.70.
Ausgabe GB 327. DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER o_ Seite N
ve AUGUST STUKENBROK, EINBECK
— = ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Teleskop-Luftpumpen „Teutonia“
in ausgezeichneter Qualität mit besonders soliden und exakten Verschraubungen.
No. 67. Teleskop-Luftpumpe
4teilig. Kräftige und solide Konstruktion, von vorzüglicher Wirkung. Der Pumpenschlauch ist in der
N Schlauchkammer, die sich im dickeren Ende der Pumpe befindet, untergebracht, fein vernickelt und
verziert. 26 mm Rohrdurchmesser oben, geschlossen 180 mm, ausgezogen 510 mm ang
Stück Mk. 1.10.
Sn | ln: er R
No. 66. Teleskoppumpe
Bteilig, vorzüglich wirkend und schnell Luft füllend. Leicht und bequem zu handhabe /
Schlauchkammer, worin der Pumpenschlauch untergebracht ist. Gut vernickelt und fein verziert
22 mm Rohrdurchmesser oben, geschlossen 170 mm, ausgezogen 400 mm lang
Stück 90 Pfg.
Bequemes und leichtes Aufpumpen
mit „Teutonia'‘-Teleskoppumpe.
No. 1127. Teleskop-Luftpumpe
Steilig, mit Schlauchkammer, kräftig und vorzüglich wirkend, fein poliert und vernickelt, sowie verziert.
22 mm Rohrdurchmesser oben, geschlossen 180 mm, ausgezogen 420 mm lang.
Stück Mk. 1.10.
Mühevolles Aufpumpen
mit kleiner Taschenluftpumpe
ja ai —H j | iii.) | | act mi):
U | er;
BZ Fr
No. II28. Teleskop-Luftpumpe
6teilig. Ebenfalls von bester Konstruktion, kräftig und vorzüglich wirkend, mit Schlauchkammer, sauber poliert und vernickelt, sowie fein verziert.
23 mm Rohrdurchmesser oben, geschlossen 185 mm, ausgezogen 610 mm lang.
Stück Mk. 1.50.
Ei | in | |
ar 1) Be)
= ER un
E - T5
EA No. 390. Teleskop-Luftpumpe (besonders empfehlenswerte Nummer)
Damit die obenstehenden
4teilig. Anerkannt vorzüglichste und leicht arbeitende, den Luftschlauch unge- Bei allen Teleskop-
Teleskoppumpen jeder- mein schnell füllende Taschenluftpumpe. Die beliebteste, am meisten gekaufte pumpen ist der Pumpen-
zeit schnell und gut Pumpe der Gegenwart. Der Schlauch wird am stärkeren Ende der Pumpe ein- E Crife idee
funktionieren, wolle man geschraubt, so dass solcher beim Nichtgebrauch derselben vollständig verdeckt Pumpe eingeschraubt
darauf achten, dass die liegt. Sauber poliert und vernickelt, sowie fein verziert. 21 mm Rohrdurchmesser ö ?
: e oben, geschlossen 185 mm, ausgezogen 530 mm lang. wodurch er nicht be-
Kolbenleder ne Stück Mk. 1,30. schädigt werden kann. |
ölt sind. Luftpumpen-Ersatztelle befinden sich auf Seite 152. ij
An Sonn- und christlichen Feiertagen sind sämtliche Geschäftsräume geschlossen.
f Seite 152 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER @ne— = Ausgabe [906
| AUGUST STUKENBROK, ENBECcK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS = =
Luftpumpen-Ersatzteile.
No. 288. Luke „Schlauch
auch zu meinen Luftpumpen No. 120 passend.
Stück 18 Pfg. / E No. . 992. PN
Dieser Pumpenkopf beseitigt die höchst natige
Methode des Aufschraubens des Pumpenschlauc
auf das Ventil. Die Wirkung des Pumpenkopfes,
der absolut sicher jedes Ventil abdichtet, ist ver-
blüffend einfach; ein einziger Griff genügt, um die
Verbindung von Luftpumpe und Ventil zuverlässig
und sicher herzuste Der Hebel drückt Pum-
penschlauch und Ventil fest zusammen. An jedem
Pumpenschlauch anzubringen.
Stück 35 Pfg.
No. 1458. Luftpumpen-Schlauch
auch zu meinen Luftpumpen No. 287 und 122 passend.
Stück 18 Pfg.
Jedem Radfahrer empfehle ich,
diese praktischen Pumpenköpfe in Gebrauch
zu nehmen, schon der grossen Annehmlichkeit
und Bequemlichkeit halber.
Sn I =>
No. 1461. Luftpumpen-Schlauch
für Luftpumpen mit Ansatz.
Stück 18 Pfg.
‘u2110
No. 1115. E EEES
(Holländermundstück).
Dasselbe dreht sich beim = E
Aufschrauben in gleicher nais
Richtung, es ist also ein No. 648. Pumpenkopf „Phönix“.
Ringeln des Pumpen- Sehr bequem durch einen Griff am Ventil
schlauches aus- zu befestigen und wieder abzunehmen. Die
Abbildung rechts zeigt den Pumpenkopf vor
Geschlossen.
ee
No. 1617. ne -Schlauch
pen, auch zu meinen Luftpumpen No. 66
und 67 passend.
Stück 25 Pfg.
p
geschlossen.
N 289 dem Gebrauch, diejenige links denselben
0. . Stück 18 Pfg fertig montiert. Be NEAL: ales nun der
pu . . Ring nach vorn bezw. zurückgeschoben zu
Pumpenriemchen DELANO um eine sicher abdichtende Ver-
bindung‘ zwischen Pumpe und Ventil her-
zustellen. An jedem Pumpenschlauch an-
zubringen.
Stück 25 Pfg.
aus Leder, mit Schnalle.
n Zum Befestigen der
. 902. Luftpumpen-Schlauch langen Pumpen am
mpen, auch zu derPumpe Idealundzusolchen, oberen Rahmenrohr.
nen Rädern beigegeben werden, passend. Paar 30 Pfg.
Stück 25 Pfg.
"No. 1341.
No. 1598. Lumen -Schlauch
gleich mit Pumpenkopf No. 992 versehen No. 448. Pumpenschlauch, roter Pumpanschlaucht roten
Stück 60 Pfg. beste Qualität, mit kräftigster Einlage. PSOE aT Cas
In Abschnitten von I Meter zu 45 Pfg. Einlage.
are In Abschnitten von "/, Meter
TEEN TEE zu 25 Pfg.
No. 6. Fusspumpen-Schlauch mit Patentnippel (D. R. G. M. Be
Nippel wird durch Drehen der ränderierten Scheibe auf das Ventil aufgeschraubt und, da derselbe
sich selbst dreht, so findet ein Ringeln des Schlauches nicht statt. Sehr praktisch und bequem.
Ganze Länge ca. 31 cm.
Stück 55 Pfg.
ee Ko’benleder für Luftpumpen
aus bestgeeignetem
No. 2275 Fusspumpen; Schlauch mit drehb. Mundstück, 30 cm lang, auch passend zu meiner Fusspumpe No. 297, Stück Mk. 0.40. Leder hergestellt.
1000 , „ „ „ 30 „ „ „ „ „ „ „ „ 751, „ 1 0.40. No. 1276. 22 mm Durch-
2276 fs ga 5; 30:82 E a; Aa E 7 LOHR „0.40. messer, Stück I0 Pfg.
987. D e 3 30 ERN BA N r E ze 2080: 0350: No. 577. 24 mm Durch-
1601. zj A a n 349,522, ” 8 5; 7 i IAA TES 0,55. messer, Stück I0 Pfg.
1600. ; JS „ H 5 AO, 2 5 BS u us SEllDOmES: „ 0.60. No. 578. 26 mm Durch-
1835. „ 1) ESEL 3 th 40 5 “ ss 5 Ele 0:65: messer, Stück I0 Pfg.
1603. JI N „ n E o) n n = 2 ” LAA n 0-75: No. 579.. 28 mm Durch-
373. „ „ „on ») DOE EEE „ m 2 nl, mn U: messer, Stück I0 Pfg.
374. „ 55 ENA y) AOE Y N en in MI20 IE „ 0.60. No. 580. 31 mm Durch-
» 375. 1 „ a „ nen „ Bo » »„ 361, 0.90: messer, Stück I0 Pfg.
Ausgabe 1906 EUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 153 i
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Vorder- und Hinterradbremsen.
Eine zuverlässige Bremse, die jederzeit sicher funktioniert, bietet dem Fahrer auf dem Rade stets ein sicheres Gefühl, zumal in gebirgigen Gegenden
oder bei regnerischem Wetter. Die nachstehenden Bremsen sind durchweg von vorzüglicher Konstruktion und in ihrer Leistungsfähigkeit tadellos;
sehr beliebt sind auch die Felgenbremsen, da dieselben wegen der grossen Bremsfläche von grösster Wirkung sind. Die Ausführung sämtlicher
Bremsen ist eine sehr gute, die Vernickelung eine tadellose, so dass sie bestens empfohlen werden können.
(ERN:
des
No. 1556. Stossbremse No. 717. Zughebelbremse No. i201. Felgenbremse No. 442.
mit schwarz poliertem Holzknopf versehen, Da sie sich in hochfeiner vernickelter Ausführung. Die- jn fein vernickelter Ausführung, von ganz Fussbremse.
äusserst leicht und in wenigen Minuten befestigen lässt, Selbe wird am oberen Ende der Vordergabel yorzüglicher Wirkung. Die Brem e-
auch von sehr leichtem Gewicht ist, so wird diese Bremse Angeschraubt. Am Hebel der Bremse be- sonders gern bei solchen M Allgem E Br
gern zu Halbrennern verwendet, Dieselbe ist sauber und findetsicheinkräftigerLederriemen,welcher wendet, die mit Freilauf v ken =
solide gearbeitet und funktioniert durchaus zuverlässig, Mittels einer durch einen Ring gebildeten Bei Bestellungen bitte ich z u a
in gut vernickelter Ausflihrung. Gewicht 175 Gramm. Schleife auf die Lenkstange gehängt wird. ob der Bremshebel gerade
I Umadis Beerise an TAGS zu setzen, ge- unten oder Hiet-gekt [ 5 las SONA
ii nügt ein leichter Zug amLederriemen. Volle Zewicht 4 t polierte rnickeit
Stück Mk. 1.40. ANSE CSSS SS Funktionieren. GEC Sr führung vicht
ewicht 19 ramm. - te 1 92
Stück Mk. 1.45 Stück Mk. 3.90. Stück 40 Pfg
/ >
No. 1558. Hinterrad-
Felgenbremse.
Die Betätigung dieser Bremse
No. 872. Hinterrad-Zugbremse
von absolut sicherster Wirkung und bequemster
Handhabung,verbundenmitgrössterHaltbark S
Von der Lenkstange aus zu dirigieren, ohr >
Hand von der letzteren zu lassen. Aus bestem N meter von der F
Material, in feinster vernickelter Ausführung, PN auch nur leich
mit starkem Lederriemen. Gewicht 235 Gramm. /
Stück Mk. 2.65. REIN
>
wwiız
No. 573. Bremsgummi
_
No. 1279. Bremsgummi No. 2336. Bremsgummi No. 199.
sklotzgummi
oben mit Hartgummi, in allerbester Qualität, Brem Jg
auch zu meinen Maschinen Modell 1904 oben mit Hartgummi, leicht auswechselbar, in recht kräftiger Qualität, auch zu meinen für Klotzbremse passend, zuverlässige
passend. in guter Qualität. Maschinen Modell 1905 und 1906 passend. Qualität
Stück 40 Pfg. Stück 20 Pfg. Stück 25 Pfg. Stück 12 Pfg.
Teutonia-Laternen sind seit Jahren beliebt und preiswert.
Ausgabe 1906
Seite 154 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
| AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Fahrrad-Sättel.
Meine sämtlichen Sättel liefere ich nur in bester Qualität und sauberster Ausführung.
geschnitten und gewissenhaft montiert.
Die Lederdecken sind aus dem Kern
In Farbe werden die Sättel hauptsächlich schokoladebraun geliefert. Die Gestelle
werden aus.bestem Stahldraht gefertigt und den Nummern entsprechend entweder fein schwarz emailliert oder fein vernickelt
geliefert.
No. 405. Tourensattel
nfacher und solider Ausführung,
mit kräftiger Feder.
3ewicht ca 540 Gramm.
Stück Mk. 2.30.
No. 89. Tourensattel
von guter, solidester Konstruktion,
mit gewundener Feder.
Gewicht ca. 600 Gramm.
Stück Mk. 2.90.
No. 408. Tourensattel
elegant und stark gebaut,
mit gewundener Vorder- und Hinterfeder.
Gut federnd. Gewicht ca. 920 Gramm.
Stück Mk. 3.60.
‚. 1290. Halbrennsattel
t und leicht.
hr widerstandsfähig.
lerdecke 22x27! cm.
ca. 650 Gramm.
Stück Mk. 3.30.
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0, 38, Tour aS
| elegant und kräftig.
ke gibt diesem Sattel eine
entlich gute Federung.
r Lederdecke 22X271|, cm.
vicht ca. 950 Gramm.
Stück Mk 4.20.
No. 84. Tourensattel
mit starker Brücke und sonst kräftigem Bau,
vorzüglich federnd und für mittelschwere
Fahrer geeignet.
Grösse der Lederdecke 22x27! cm
Gewicht ca. 945 Gramm.
Stück Mk. 3.80.
No. 415. Damensattel
mit doppelter Brücke und 3 Spiralfedern.
Dieser Damensattel ist vorzüglich konstruiert,
hat eine sehr gute Federung und bietet durch
seine breite Sitzfläche einen bequemen und
angenehmen Sitz.
Gewicht ca. 900 Gramm.
Stück Mk. 4.50.
extra stark, für schwere Fahrer, sehr elegant
und äusserst widerstandsfähig, da er hinten
No. 83. Halbrennsattel
von sehr elegantem Aussehen u. vorzüglicher
Bauart, kräftigste und solideste Konstruktion,
mit doppelt gewundenen Federn.
Grösse der Lederdecke 23x29 cm.
Gewicht 750 Gramm.
Stück Mk. 3.90.
No. 376. Tourensattel
4 Spiralfedern hat.
Grösse der Lederdecke 25x31 cm.
Gewicht ca. 1150 Gramm.
Stück Mk. 5.—.
No. 409. Hammocksattel
tark, unverwüstlich, sehr elegant.
rer von schwerstem Körper-
t geeignet. Vernickeltes Gestell.
Grösse der Lederdecke 23x29 cm.
Gewicht 950 Gramm.
Stück Mk. 5,20.
No. 1259. Kindersattel
Dieser Sattel ist so konstruiert, dass er mittels der Klaue
am oberen Rahmenrohre befestigt werden kann, also vor
dem Fahrer. An den Gabelscheiden werden Fussruhen
angebracht, damit der Knabe durch Aufstellen der Füsse
einen festen Sitz erhält. Bei einiger Aufmerksamkeit
des Fahrers ist das Mitnehmen eines Kindes ungefährlich,
und wird der Sattel deshalb seit Jahren gern gekauft.
Grösse der Lederdecke 22x 27!J, cm. Gewicht 600 Gramm.
Stück Mk. 3.25.
No. 725. Tonrensatei
sehr elegant und stabil. Infolge der An-
ordnung der 4 Spiralfedern am Ende des
Gestells wird die Federung über die
ganze Fläche verteilt und ein ruhiger,
gleichmässig federnder Sitz erzielt.
Vernickeltes Gestell.
Grösse der Lederdecke 23x29 cm.
Gewicht ca. 1100 Gramm.
Stück Mk. 5.50.
Teutonia-Laternen mit Teutonia-Karbid in Leuchtkraft unerreicht!
Ausganes 1208 : DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 55 Wh
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Fahrrad-Polstersättel.
Um auch älteren Herren, die besonderen Wert auf einen recht bequemen Sitz legen, die Freude am Radfahrsport zu
erhöhen, biete ich im nachstehenden eine sorgfältig gewählte Kollektion vorzüglich bewährter und bequemer Polstersättel, die
ich angelegentlichst empfehle. Ausser den gebräuchlichen Tourensätteln, die der grösseren Annehmlichkeit wegen mit einer
Aufpolsterung versehen werden, sind die No. 1721, 1722, 535 und 1819 nach anatomischen Grundsätzen konstruiert und bieten
in hygienischer Hinsicht das Beste und Brauchbarste, was sich am Markte befindet.
No. 1238. Eleganter Tourensattel No. II42. Patent-Tourensattel
mit Polsterung. Dieser sehr stabile und elegante Sattel mit feiner Wildlederpolsterung. Dieser Sattel ist sehr mit Polsterung. Die patentierte Doppelfede
hat zur Erhöhung eines bequemen Sitzes eine mit Wild- bequem und angenehm beim Fahren, da er einerseits vor- bereits in hervorragender Weise bewährt
leder überzogene Polsterung erhalten, wodurch er sich züglich gefedert ist, indem am hinteren Ende vier Spiral- ausserordentlich angenehmen und begu e
sehr angenehm fährt. Das Gestell ist aus kräftigem Stahl- federn angebracht sind, und anderseits mit einer sehr alle Stösse auffängt. Als Tourensattel
draht hergestellt und mit doppelter Brücke versehen. haltbaren, mit feinem Wildleder überzogenen Polsterung besonders für ältere Herren unentbe
Gewicht ca. 1100 Gramm. versehen ist. Gewicht ca. 1200 Gramm. mit Ausnahme der beiden runden Au
vernickelt sind, fein schwarz lackiert. Gev
Stück Mk. 6.—. Stück Mk. 7.20. Stück Mk. 12.50,
AS C/S ‘0 2 =
ep ea =
No. 1295. No. 1721. Herren-Polstersattel. No. 1722. Damen-Polstersattel.
im‘ i i i i i i = t 1d Ss sauber gear te st bes
Ba ee ea
Sehr elegante und beliebte Form mit festen verstellbar sind, so dass sich der Fahrer leicht und ohne Mühe der Herrensattel Nr. 1721. Sc
Sitzbacken. Die Polsterung besteht aus nach seiner Bequemlichkeit eine grosse oder kleine Sitzfläche Sitzes, den dieser Sattel bietet, v
bestem Sattelfilz und ist mit prima Leder schaffen kann. Die Polsterung besteht aus bestem weichen Sattel- gern benutzt, denn durch die
bezogen. Das Gestell, aus bestem Feder- filz, der mit prima Leder bezogen ist und einen ausserordentlich der Sattel sehr elastisch. Die P
stahl, ist hochfein vernickelt und poliert. bequemen Sitz gewährt. Das Gestell, aus prima Federstahl, st weichem Sattelfilz, der mit prima Le
Grösse 24x22 cm. Gewicht ca. 750 Gramm. ER be vern[ckels und pole Ss vernickeltem Gestell. Grösse 20X18 cm. G ca. 950 G
e rösse ls cm, Gewicht ca. ramm. zs
Stück Rk. 6.—. Stück Mk. 8.40,
Stück Mk. 8.40.
No. 1819.
Firmus-Damensattel.
No. 535.
Firmus-Herrensattel.
Dieser so sehr bekannte Sattel wird
stets mit besonderer Vorliebe ge-
kauft. Die Polsterung besteht aus
einer Gummi-Kompositionsmasse, die
sehr weich und elastisch ist, ausser-
dem gewinnt der Sattel durch den
feinen Lederbezug ungemein an An-
sehen und Haltbarkeit. Der Bau ist
anatomisch richtig und ein schäd-
licher Druck auf die Weichteile
ausgeschlossen. Bequemer kühler
Sitz, Grösse 21X23 cm. Gewicht
1300 Gramm.
Stück Mk. 9.60.
Gleich demFirmus-Herrens
sich auch dieser D
gue
epolsterten
einstem Lederb
und wodurch ein du
Sitz gewährt
Grösse 23X18cm.Gewicht1100Gran
Stück Mk. 9.60.
LEB
—
>
I No. 464. Gepolsterter Motorsattel. ==
Dieser mit patentierter Federung versehene Motorsattel hat sich infolge ner Vorzüge
No. 1902. Motorsattel. agenlher den gewöhnlichen Metorsätteln bereits in der vergangenen S n grossartig
Dieser Motorsattel ist in bezug auf Federung unerreicht. Diese doppelte patentierte ewährt. Zur En anung eines bequemen Sitzes ist die Lederdecke be diesem Sattel
Federung bietet einen höchst angenehmen, bequemen Sitz, da dieselbe jeden Stoss noch mit einer mit Wildleder überzogenen Polsterung versehen, so dass derselbe in
auffängt; selbst bei Benutzung der schlechtesten Strassen fährt sich dieser Sattel bezug auf bequemen Sitz unerreicht dasteht. Jeder Motorradfahrer sollte nur diesen
stossfrei. Aus allerbestem Ledermaterial gearbeitet, mit fein lackiertem Gestell. Sattel benutzen, da er in der Tat dazu Beitzat, die Lust am Motorfahren zu erhöhen.
Grösse der Lederdecke 28X37 cm. Das Gestell ist schwarz lackiert, die Aussen-Spiralfedern dagegen hochfein vernickelt.
Stück Mk. 13.—. Stück Mk. 15.60.
Zubehörteile über Mk. 50.— liefere ich franko, ohne Berechnung der Verpackung.
DEUTSSHLAND- FAHRRÄ IDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Seite 156 Ausgabe 1906
Sattel-Ersatzteile und Nummernhalter.
Bei Bestellung von Sattel-Ersatzteilen ist es sehr empfehlenswert, die alten Teile einzusenden, da nach diesen genau passende Ersatzstücke aus-
gewählt werden können.
BB N ann = a AAE 6A
Stück Mk. 1.15.
No. 996. Sattelfeder
S -\
_ 0?
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1a
m
en No. 595. Sattelfeder No. 397. Sattelfeder 594.
h zu meiaem Sattel Schwarz emailliert, fertig montiert, schwarz emailliert, fertig montiert, No. Sattelfeder
410 passend. auch zu meinem Sattel No. 8 auch zu meinem Sattel No. 834 schwarz emailliert, fertig montiert,
passend.
Stück Mk. 1.65.
No. 915. Sattelfeder
> obere, 22 cm lang, schwarz email-
No. 102.
passend.
Stück Mk. 1.60.
— <<
No. 593. Sattelfeder
untere, 22 cm lang, schwarz email-
auch zu meinem SattelNo.88 passend.
Stück Mk. 2.10.
No. 1958. Mutter
vernickelt, zu Sattel-
io. 1687. liert, auch zu meinem Sattel No. 88 liert, auch zu meinem Sattel No. 88 klauen passend.
naerroner Vorderfeder hassen: PASSEN Stück [2 Pfg.
SS E schwarz emailliert. Stück 50 Pfg. Stück 50 Pfg.
m Stück 30 Pfg.
Big: No. 103. Spiralfeder
No. 1615. Sattelklaue
für einfache Feder. Mit
dieser Klaue kann dem
Sattel jede Neigung nach
vorn oder hinten gegeben
werden.
Stück 80 Pfg.
ha"-Fahrräder
t Stı \kenbrok,
No. 423. Sattelbügel
nicht emailliert,
Schrauben und Muttern.
Stück 30 Pfg.
No. 327. Sattelklaue
für doppelte Feder. Mit
dieser Klaue kann dem
Sattel jede Neigung nach
vorn oder hinten gegeben
werden.
Stück 80 Pfg.
mit zwei
schwarz emailliert,
ganze Höhe 60 mm.
Stück 25 Pfg.
“No. 2131. Nummernhalter
IGO in fein vernickelter Ausführung
D, 1689. Sattelniete E: 7 E E besonders für Räder, welche mit
rtiment) ( runden Hintergabeln versehen sind.
n Grössen und Stärken, L Durch Anziehen der Schraube wird
rLederdecken aufdem N) Schild und Nummernhalter gleich-
Aus zähem, bestgeeig- TEN N zeitig befestigt. Ohne Nummern
rn ek teräusfibtung: platte. Gewicht 30 Gramm.
)O Stüc nens alter / / >.
i Gebrauchsanwe isung A Stück 60 Pfg.
= \ No. 463. y
No183: ZZ \ Hintere N S
eldere / ä \ Ansicht. ©
> Ansicht. - == No. 248. Nummernhalter
1145. Nummernhaiter i mit einer Schraube. Einfache und
uerrohr, mit einer No. 463. Nummernhalter höchst praktische Befestigung an
| J)urchaus EINAEDE und zum Befestigen der Nummernplatte an der hinteren Gabel durch en EE
e Befe O) n fein ver- inziehen eines 3 ü i 2
2A ern eh Anziehen eines der Form der Gestellrohre angepassten Bügels mittels Denen dr ScHrsuBSfosttGEwla GE
Stück 18 Pfg.
Gewicht 23 Gramm.
Schraube und Mutter. In vernickelter Ausführung, ohne Nummernplatte.
Stück 25 Pfg.
Stück 12 Pfg.
Im Gebrauch sind und bleiben die Deutschland-Räder stets die billigsten.
Ret
ILE
Ausgabe 1906
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 197
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
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Satteldecken „Teutonia“ (Übersättel).
Allen Radfahrern, die einen möglichst weichen Sitz vorziehen, möchte ich die Benutzung der nachstehenden Übersättel empfehlen. Ich liefere dieselben in den verschiedensten
Ausführungen. Die Befestigung auf den Fahrradsätteln ist eine ausserordentlich einfache, da sie je nach Art festgeschnallt oder festgeschnürt werden. Besonders beliebt
sind die stärkeren Filz-Übersätiel, der Firmus-Übersattel und der Übersattel mit Schwammfüllung, welcher ausserdem einen sehr kühlen Sitz bietet.
u No. 758. Smyrna-Satteldecke,
ER BR 3
No. 5ll. Filz-Übersattel zum No. 304. Filz-Übersattel zum No. I9I. Smyrna-Satteldecke, aus Wolle geknüpft
Festschnüren Festschnallen aus Wolle geknüpft hauptsächlich für Dreifedersätte
mit starker Schnurbefestigung, für in prima Qualität, 10 mm stark, in in den schönsten Farben und mit passend. In ee Farbe
Sättel jeder Art, äusserst fest an- hübschen Farben, wie marineblau, „All Heil‘‘ versehen. Für längere - ae:
zubringen. In Farben marineblau goldoliv und braun, vorrätig. Touren sehr zu empfehlen. Stück Mk. 1.20.
und goldoliv vorrätig. Stück Mk. 1.10. Stück Mk. 1.20. .
Stück 75 Pfg.
E No. 620. Feinster No. 1076. Firmus-Fahrrad- ÜbersattelmitSchwammfüllung.
No. 1067. Filz-Ubersattel zum Filz-Übersattel Übersattel Dieser schon. seit Je eliebte
Schnüren und Festschnallen mit dauerhaftem, elegantem mit dauerhaftem Bezu aus el a erb =
; ; TE braunen Lederbezug und zwei Leder, vorn u.hinten zum Schnallen. : Raser
aus bestem Filz, in sortierten Riemen zum Befestigen am Sattel. Derselbe bietet angenehmen, SINER USSL SN E
Farben vorrätig, mit extra hohen Weicher Sitz. Filz 20 mm stark. weichen und dabei kühlen Sitz kunlenssitz, das die >
Sitzpolstern. Ausserst bequem und f Sg 5 = © mit einer Schwammfüllung ve
praktisch. Stück Mk. 2.55. Stück Mk. 3.—., ist, welche vor jeder Fahrt mit
Wasser angefeuchtet werden kann.
: E Stück Mk. 2.20.
Widerhaariger Sattel-UÜberzug.
Verhütet das lästige Rutschen nach vorn.
Seit Jahren erprobt
und vorzüglich bewährt!
Stück Mk. 1.90.
No. 1871. Obere ansicnt No. 1871. Widerhaariger Sattel-Überzug.
Dieser hervorragend praktische Sattel-Uberzug bietet nach allen Richtungen No. 1871.
hin eine so grosse Menge von Annehmlichkeiten, dass jeder Radfahrer s
ohne diesen widerhaarigen Sattel-Uberzug keine Tour mehr unternehmen sollte. Der Hauptvorzug besteht darin, dass durch die
Tausende von Härchen das lästige Rutschen nach vorn und dadurch jeder schmerzliche Druck vermieden und das Fahre
sehr erleichtert wird. Der Fahrer sitzt bei Benutzung dieses widerhaarigen Sattel-Überzuges, auch bei horizontaler Stellung des Sattels, di
schon aus hygienischen Rücksichten geboten ist, unbedingt fest, selbst beim Bergab- und Bergauffahren. Der Überzug ist auf jedem Saite!
leicht anzubringen, und erfolgt die Befestigung, wie aus der Zeichnung ersichtlich, mittels Schnürbänder. Stick Mk. L—.
No. 1872. Der gleiche Sattel-Überzug wie oben, jedoch für Damensattel passend. Stück Mk. L—.
iM Seite 158 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe I906
I AUGUST STUKENBROK, EINBECK
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'erkzeug- und Fahrradtaschen.
Untenstehende Werkzeugtaschen sind sämtlich aus bestem und vorzüglichstem Rindleder gearbeitet und werden in schokolade-
brauner Farbe geliefert. Alle Verzierungen sind elegant gepresst, die Ring-Verschlüsse fein vernickelt. Die besonders empfehlens-
werte Werkzeugtasche No. 15638 wird meinen sämtlichen besseren Herrenmaschinen beigegeben.
No. . 379. Aktentasche. No. 48. Aktentasche
tische Geschäftstasche aus gutem ä in besonders feiner Verarbeitung, aus aller-
“Haustuch, mit vernickeltem Schlöss- E No. 1933. Gepäcktasche. bestem, kräftigstem, braungenarbtemRindleder
tarkenRindlederriemen, obenzumAn- Diese elegante und sehr praktische Tasche, hergestellt. Die Tasche ist weich gearbeitet
ff zum Tragen. Obere die aus feinem braunen Kunstleder gefertigt URGEN zwei Schlössern versehen Sara sie
1 Li HAE 36 cm, Breite 7 cm ist, lässt sich leicht im Rahmen des Rades in der Mitte gebrochen benutzt werden kann
= GewtehtlcablorGranm ee unterbringen, auch ist sie ebenso bequem zum Wierdie Zeich atodsrkatcheinedon®
5 JEACHLS - Umhängen wie auchalsHandtasche zu benutzen. Dang Zela BRAG p
Shrek Mk. 2.90. ; 5 ; 7 pelter Grösse getragen werden kann. Ein
2. IS 806 gehe lt N; Breite 10 cm. Ge Riemen zum Tragen sowie zwei Riemen zum
= = : Stück Mk. 2.90. Anschnallen an das Rahmenrohr sind ange-
E <= 2 5 bracht. Für Geschäftsreisende, Beamte etc.
sehrempfehlenswert. Länge39cm, Höhe 26 cm.
Stück Mk. 8.40.
No 1568. Werkzeugtasche
aus prima Rindleder gefertigt, elegantes
Modell, mit eleganter Pressung, in Scho-
koladebraun. Höhe 9 cm, Länge.20 cm.
No.1424. Werkzeugtasche Stück Mk. 1,45.
No.1197. Werkzeugtasche. aus vorzüglichem Rindleder
Gross, aus vorzüglichem Rind» gearbeitet, mit elegant ge-
leder gearbeitet, elegant ge- pressten Verzierungen, in
pressteVerzierungen,inScho- Schokoladebraun.Höhe1i9cm,
AU. Seinen koladebraun. Höhe 21 cm, Länge 12 cm.
5 vorzüglichem Rindleder Lä 14 7 gs
nit elegant gepressten Ver. an (45 Stück Mk. 1.10.
5 Werkzeı ig sowie für das
dig ausreichend. Länge
6 cm. Stück Mk. 1.80.
No. 948. Werkzeugtasche.
Extra gross, aus prima Rindleder
7 - No. 66l. BRENFZEUNEAECNE gefertigt, geschmackvoll VERS
für Damen-Maschinen besonders in Schokoladebraun vorrätig, hin-
380. Werkzeugtasche No. 783. Werkzeugtasche. geeignet, auch für Herren-Ma- reichend gross, um neben dem
‘ r starkem Kunstleder gefer- Gross,ausprimaRindledergefertigt, schinen ohne Bleche passend, aus Werkzeug auch noch das Putzzeug
| de gearbeitet Hi she 21cm, geschmackvoll verziert, in Schoko- bestem braunen Rindleder. Höhe etc. mit aufzunehmen. Höhe 26 cm,
b nge 17 cm ladebraun. Höhe23cm,Längei9cm. 22 cm, Länge 9 cm. Länge 21 cm.
Stück 70 Pfg. Stück Mk. 1.55. Stück Mk. 1.20. Stück Mk. 2.—,
Nur erstklassige und zuverlässige Ware unier jeder Garantie.
Ausgabe 1906 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 59 M
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Rahmen- und Fahrradtaschen.
Eine grosse Annehmlichkeit bei Nitnahme von kleinerem Reisegepäck bieten nachstehende Rahmen- und Fahrradtaschen. Die-
selben werden in den verschiedensten Grössen geliefert, so dass sie je nach der Form den ganzen Fahrradrahmen oder nur
einen Teil ausfüllen. Vom Rad abgenommen sind die Taschen mittels des angebrachten Griffes bequem in der Hand zu tragen.
ZS Zu
DE
No. 1423. Rahmentasche a : 1427. Rahmentasche
aus modebraunem Kunstleder, hochfein und weich die in ‚u ae so gehalten ist, dass
gearbeitet. Dadurch, dass diese Tasche keinen den gan Rah usfü Ausfüh
festen Boden hat, ist sie besonders bequem und 92 ee Sehiltärbigem ene S
nimmt weniger Raum nach ausserhalb ein. Im Innern No. . Rahmentasche Vorderwand ist zum Herunterk
Er Tasels 3 Riemen zum Überknöpfen auf das grosses Modell, welches den ganzen Rahmen richtet, um bequem in das Inn
ahmenrohr,aussen2starkeRiemenzumSchnallen, ausfüllt. Aus bestem, wasserdichtem braunen gelangen zu können. Mit f
ns Rückseite noch extra eine kleine Tasche Haustuch gefertigt, mit 2 Wirbeln, oben 2Schutz- prima Rindlederriemen. Au
M! SN NSL SNES für Werkzeuge etc. Die klappen nebst starken Lederriemen zum An- Tasche versehen, worin eventue
Tasche füllt ungefähr den ganzen Rahmen aus und schnallen an das obere-Rahmenrohr. Derobere untergebracht werden eu Ait
ist mit Schloss und 2 Wirbeln zum Verschliessen Griff dient auch zum bequemen Tragen der Tragen der Tasche. Obere Lé
ausgestattet. Obere Länge 46 cm, untere Länge Tasche. Länge 47 cm, Höhe 38 cm, Breite Länge 27 cm, Höhe 27 SE e
24 cm, Höhe 832 cm, Breite 7 cm, Gewicht ca. 7 cm, Gewicht ca. 810 Gramm. wicht ca. 720 Gramm
600 Gramm. is =
Stück Mk. 5.40. Stück Mk. 3.—. Stück ‘Mk. 455,
No. 284. Gepäcktasche
aus bestem grauen Schilfleinen, mit
starkem Lederbesatz, aufgenähter
Ledertasche fürLandkarten etc. und
zwei inneren Taschen, welche mit
prima Wachstuch gefüttert sind.
Diese Tasche ist ungemein prak-
tisch, da sie sowohl an der Lenk-
stange wie auch am Rahmen unter
dem Sattel fesigeschnallt werden
kann; ausserdem lässt sie sich auch
sehr bequem an dem angebrachten
Ledergriffe tragen, weshalb die
Tasche für Geschäftsreisende etc.
sehr zu empfehlen ist.
Grösse 70x38 cm, Gewicht ca.
400 Gramm.
Stück Mk. 4.50.
No. 1192. Rahmentasche
kleines Modell mit Schloss, welche
nur ca. !/, des Rahmens ausfüllt,
Mit festem Boden in der Mitte,
seitlich bewegliche Falten, oben
2 Schutzklappen nebst starken
Lederriemen zum Anschnallen an No. 1685. Riemen 34
das obere Rahmenrohr. Ausführung 7
in feinem schwarzen Ledertuch. mit Schnalle zur Werkzeugtasche No. 2
Länge 26 cm, Höhe 32 cm, Breite zu allen Werkzeugtaschen passend, in Touristentasche \
7 cm. Gewicht ca. 450 Gramm. schokoladebrauner Farbe. aus gutem braunen Rind-
Stück Mk. 2.70. Stück I2 Pfg. lodere mi=2 Abteilungen;
starken Rindleder - Trag-
riemen und Mantelriemen,
die auch zum Aufschnallen
weiteren Gepäckes, wel-
ches in der Tasche nicht
unterzubringen ist, ver-
wendet werden können.
Dieselbe ist auch am Rade
leicht und bequem zu be-
festigen. Höhe 28 cm,
No. 1160. Ring-Verschluss No. 1343. Schlüssel Länge 35 cm.
für Werkzeugtaschen, in fein vernickelter zu obigen Rahmentaschen passend. Stück Mk. 9.—.
Ausführung.
Stück 25 Pfg. Stück 12 Pfg.
Aufträge in Zubehörteilen über Mk. 35.— liefere ich franko.
Seite 160
Reisetaschen und Reisekoffer.
Unterstehend empfehle ich meiner werten Kundschaft ein gutes Sortiment Reiseutensilien, als: Taschen, Koffer ete., die sich
im Gebrauch vorzüglich bewähren. Neben Leichtigkeit und Haltbarkeit ist auch grösstes Gewicht auf ein elegantes Äussere
gelegt worden, besonders die Artikel aus braungrünem, echt metallisch präpariertem Segeltuch und genarbtem Kunstleder haben
sich im praktischen Gebrauch ausserordentlich bewährt und sind in der Haltbarkeit besser wie minderwertige Schafleder-Taschen.
Reisetasche
ter Bügel mit vernickeltem
- r Une Mae
rm.
em, genarbtem
] -Imitation in vor-
;° Stück Mk. 4.80.
©; Je Stück Mk. 5.40.
] sivem,genarbtem Rind-
ısserordentlich grosser Halt-
Stück Mk. 9.—.
°- Stück Mk. I0,—.
n
2A (+ 1 715
ocheleganter Patentkoffer
Kar büg mit goldverniertem Schloss
sen, Rindleder-Packriemen,
nnen ein festes Zwischen-
Tasche, ausgelegt mit feinem,
gfutter oder braunem Drell.
| r nen metallisch präpariertem
il. janz besonders zu empfehlen
lichen Stabilität, hübschen Fasson
54 cm lang, Stück Mk. 21.—.,
13. / prima genarbtem, modefarbigem Rind-
I. B ir bester Ausführung und erster
ing, 23: cm Stiiek Mk. 27.75.
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER en —
AUGUST STUKENBROK,
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
mit stark. Holz-Seiten-
böden, bezogen mit
schwarz.
tuch, Ledergriffe und
Schnallstrupfen,50 cm
lang, 28 cm breit,
33 cm hoch.
Stück Mk. 4.35.
a N
Handtasche in extra hoher Citybag-Form
ein sehr beliebtes, neues Muster. In diese Art Taschen
lässt sich sehr viel verpacken; dieselben sind dabei
ausserordentlich leicht und doch sehr dauerhaft u. solide.
No 1641 Aus braungrünem, metallisch präpariertem
" = Segelleinen, fein lackierter Bügel mit ver-
nickeltem Schloss u. 2Sicherheits-Seitenverschlüssen, fein
enäht.Ledergriff, braun. Köperfutter 2e
it Tasche, ia Bügellänge 39cm. +, Stück Mk. 5.40.
Aus modefarbigem, genarbtem Kunstleder,
No. 1597. Rindleder-Imitation, fein lackierter Bügel
mit goldverniertem Schloss und 2 Seitenverschlüssen,
ERUnES Köperfutter, in Bügellänge Stück Mk. 5.50.
Moderner Reisesack
mit seitlich angebrachtem Schnallriemen, fein lackierter
Bügel mit Schloss und 2 kräftigen Seitensperren, braunes
Köperfutter mit Tasche, starker Rindledergriff,
schicke, elegante Tasche.
Aus prima modefarbigem, wetterfestem
No: 1606. gonarbtem Kunszlader: beste Rindleder-
mitation, in Bügellänge Bl cm, brei ee SE:
28 cm, hoch 29 cm - AE Stück Mk. 17. .
Aus braungrünem, metallisch präpariertem
No. 1607. Segelleinen, feine Ausführung, in Bügellänge
56 cm, breit 31 cm, hocn 30 cm. . Stück Mk [8 50
No. 1616.
No. I614. Vorzüglicher, bewährter
Einfacher, fester Coupekoffer Marke „Federleicht“
Handkoffer der leichteste und zäheste Coupe&koffer,
gefertigt aus vulkanisierter Hartwalzplatte,
prima Schloss und Schnepper, Rindleder-
Handgriff, ausgelegt mit hellfarbigem Pocke-
ting. Die fabelhafte Leichtigkeit und Halt-
barkeit wird durch die gefirnissten Hart-
platten und durch das Zusammennieten mit
den Seitenteilen erreicht.
Glanzleder-
60 cm lang, 38 cm breit, 18 cm hoch.
Stück Mk. 15.60.
Über 100000 Deutschland-Fahrräder zur besten Zufriedenheit im Gebrauch!
ENEE
Elegante und sehr praktische Reisetasche
mit Vortasche für Lektüre, Kursbuch etc., in breiter, hoher
Form gehalten, fein lackierter Bügel mit prima goldver-
niertem Schloss und 2 Verschluss-Schiebern, derbes,
braunes Futter mit Seitentasche, starker Rindleder-Griff,
Aus braungrünem, metallisch präpariertem
No. 1599. Segeltuch, ausserordentlich fest u. haltbar,
vornehmes Aussehen, SSN In Stück Mk. 9.25,
Bügellänge 39 cm. .
Aus bestem modefarbigen, genarbtem Kunst-
No. 1602. leder, feinste Aus- Stück Nik 9.60
führung, in Bügellänge 42 cm Zs
Solide, praktische Coupetasche
mit Faltenboden, in hoher Form, herumgehende Rindleder-
riemen, um die Tasche beliebig enger und weiter zu
schnallen, an den Seitenböden eingenähte Rohrstäbchen,
damit die Tasche stets in schöner Form bleibt. Fein
lackierter Bügel mit goldverniertem Schloss u. 2 Sicher-
heitsverschluss-Schiebern, innen braunes Köperfutter mit
y Seitentaschen, kräftiger Rindledergriff.
No. 1604 Aus modefarbigem, wetterfestem, genarbtem
5 * Kunstleder, Rindleder- ij
Imitation, in Bügellänge 42 cm: + STUCK Mk. 11.30.
Aus braungrünem, metallisch präpariertem
No. 1605. S8
peltuch, elegante Stick Mk. [2.—.
Tasche, in Büge
Ausgabe 1906
DEUTS CHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES: FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Reisekoffer und Coupekoffer.
Bei der Fabrikation der nachstehend verzeichneten Reisekoffer ist von dem Prinzip ausgegangen, die grösste Widerstandsfähigkeit mit dem geringsten Gewicht zu vereinigen,
ch biete mit diesen Reiseeffekten in der Tat etwas Vorzügliches bei besonders niedrigem Preise und übernehme für solide Arbeit und Verwendung besten Materials jede Garantie.
Koffer mit ausdehnbaren Falten,
Rindleder-Packriemen, Ledereinfassung, Mittelteil mit Tasche.
No. 1678. Aus braunem Segeltuch, Falten mit Drell ausgelegt,
52 cm lang, 31 cm breit, 34 cm hoch.
Stück Mk. 11.25.
No. 1683. Eleganter Faltenkoffer aus prima braungrünem Segel-
tuch, mit 8 handaufgenähten Rindleder-Ecken, Einfassung, Griff und
Packriemen, besseres Schloss, mit mrdefarbigem Pocketing-Futter aus-
gelegt, Zwischenteil mit Tasche, 57 cm lang, 33 cm breit, 36 cm hoch.
Stück Mk. 18.—.
Praktischer Rundreisekoffer
mit einem Einsatz. Mit Rindleder eingefasst, Rindleder-Packriemen
und -Griff, ausgelegt mit hellfarbigem feinen Pocketing, Segelleinen-
bezug mit braungrünem oder modefarbigem Ölfarbenanstrich, eleganter,
wetterfester, solider und billiger Coup6koffer.
No. I724. 65 cm a 40 cm breit, 20 cm hoch. Stück Mk. 17.75.
Marke „Federleicht“
grösste Gewichtsersparnis, von vorzüglicher Haltbarkeit, hergestellt
aus vulkanisierter Hartwalzplatte, innen starke Extra-Behäutung. Die
Böden sind mit der Hauptplatte fest vernietet und die Ecken mit dicken
Lederplatten versehen. Prima Messing-Schlösser und Bügelbogen, beste
Buchenbügel mit massiven Nietnägeln vernietet. Innen 1 fester Ein-
satz, 1 verstellbares Hutfach, ausgelegt mit feinem Pocketing-Futter.
Das leichteste und zäheste Koffermaterial, was bisher verwandt wurde.
No. 1725. Als Herrenkoffer 80 cm lang, 52 cm breit, 40 cm hoch.
Stück Mk. 5l.—.
No. 1727. Als Damenkoffer 90 cm lang, 56 cm breit, 43 cm hoch.
Stück Mk. 61.—.
Eleganter und sehr praktischer Coupekoffer
in flacher, niedriger, breiter Fasson, offenkantig handgenäht, pr
Schioss und 2 Sicherheitsschnepper, kräftiger Rindleder-Handgriff. A
gelegt mit feinem hellfarbigen Pocketing-Futter, im Unterkoffer Pac
riemen, im Deckel grosse Hemdentasche mit Packriemen.
No. 1712. Aus Schweinsleder imitiertinmodefarbig, elegan feiner,
leichter Koffer, 65 cm lang, 38 cm breit, 20 cm hoch. Stjjek Mk. 205 0.
No. 1718. Aus massivem Rindleder, von ausserordentlicher Haltbar-
keit, 65 cm lang, 38 cm breit, 20 cm hoch. Stück Mk. 28.50.
Reisekoffer
mit rundem Deckel, Leinenbezug mit grauem Olfarbenanstrich, gerei-
feltem Blechbeschlag, Eisenkranz, Schutzleisten mit Eisenblechecken
Ledergriffe, solides Schloss und Schloss-Schützer, ausgelegt mit ge-
streiftem Drellpapier, 1 Einsatz mit Gurten, aussen fein schabloniert
sehr preiswerter, fester Koffer.
No. 1728. 75 cm lang, 43 cm breit, 48 cm hoch. Stück Mk. 17.50.
No. 1729. 85 cm lang, 48 cm breit, 50 cm hoch. Stück Mk. 20.—.
Eleganter, leichter Bügelkoffer
sehr preiswert und solide. Präparierte Faserpiatte, verleimt und unter-
zogen mit Behäutleinen, aussen Leinenbezug mit braunem OÖ farben-
anstrich, fein schabloniert, feste bezogene Holzplatten-Seitenböden
benagalt mit vulkanisiertem Hartplatten-Material, äusserst zähe und
fest, innen 1 Hutfach, 1 Einsatz mit Gurten, solide Sc hlösser und
Schnepper, ausgelegt mit feinem Papier-Satinfutter, gebogene Buchen-
bügel mit Metallecken.
No. 1730. Als Herren-, Uniform- und Schiffskoffer 85 cm lang, 48 cm
breit, 32 cm hoch. Stück Mk. 33.50.
No. 1733. Als Damen- und Herrenkoffer 90 cm lang, 56 cm breit,
43 cm hoch:
Deutschland-Fahrräder sind allen überlegen
durch modernste Bauart, leichtesten Lauf, unbedingte Zuverlässigkeit und feine Ausstattung.
Seite Fan:
Stück Mk. 40.50.
Seite 162 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Fahrrad-Schraubenschlüssel.
Im nachstehenden blete Ich meinen werten Kunden ein sorgfältig gewähltes Sortiment solcher Schraubenschlüssel, die sich bisher für Fahrräder- und Reparatur-Werkstätten
bestens bewährt haben. Auch die billigeren Schlüssel sind aus durchaus tadelfreiem Material mit grösster Sorgfalt hergestellt und entweder gut vernickelt oder blau angelassen.
Den Gewinderollen und den Schraubspindeln ist eine besondere Aufmerksamkeit gewidmet; diese sind genau gearbeitet und geschnitten, damit sich die Schlüssel leicht schrauben.
No. 55. Schraubenschlüssel.
No. 50. Schraubenschlüssel
Qualität, für alle Sorten Muttern
In blauer Ausführung. Länge 10 cm
geschlossen. Gewicht 140 Gramm.
Stück 30 Pfg.
Handliches, schönes Modell, ganz aus Temper-
stahl hergestellt, mit Gewinderolle. In blauer
Ausführung. Länge10 cm geschlossen. Gewicht
85 Gramm.
Stück 45 Pfg.
Gl E
No. 1207. Schraubenschlüssel
in solider Ausführung aus bestbewährtem
Material und sauber gearbeitet. Hülse und
Hammer gestanzt, Maulteil gehärtet und
genietet. In blauer Ausführung. Länge 12 cm
geschlossen. Gewicht 130 Gramm.
Stück 35 Pfg.
No. 166. Schraubenschlüssel.
Elegant und äusserst stark, aus garantiert
bestem Material gearbeitet, mit Gewinde-
rolle. In blauer Ausführung. Länge 13!), cm
geschiossen. Gewicht 170 Gramm.
Stück 65 A
No. . 92. Schraubenschlüssel
aus Stahl gefertigt, äusserst
andlich. In blauer Ausführung.
hlossen. Gewicht 155 Gramm.
Stück 45 Pfg.
No. 1477. Schraubenschlüssel
hervorragendstes Fabrikat, kräftigster und halt-
barster Löwenmaulschlüssel, auch als Schrau-
benzieher zu gebrauchen. Aus prima Stahl
gearbeitet. In vernickelter Ausführung. Länge
Ee RE 13 cm geschlossen. Gewicht 230 Gramm.
Stück 75 Pfg.
No. 722. Schraubenschlüssel
16. Schraubenschlüssel
Abnehmer, elegantes, hand- in besonders guter Qualität. Die Hülse sowie
r starker Ausführung. Ge- der Hammer sind aus vorzüglichem Material
gearbeitet und geschnitten. DOTSTHu IT Schlegel Salat it Ausser.
Die Verläng erung des Schaftes handlich un equem. uch zum Lösen der ii
rn Anm ausgebildet. grössten Muttern geeignet. Ausführung fein No. 167. Schraubenschlüssel x
Ausführung. Länge 15 cm ge- gebläut. Länge 14 cm geschlossen. Gewicht äusserst stark und sehr elegant gearbeitet,
Gewicht 155 Gramm. 170 Gramm. aus garantiert bestem Material, mit Gewinde-
rolle versehen. In vernickelter Ausführung.
Länge 13!J,cm geschlossen. Gewicht170 Gramm.
Stück 85 Pfg.
Stück 65 Pfg.
Stück 75 Pfg.
0. 6ll. Schraubenschlüssel.
hllssel\ bewege ES No. 1291. Schraubenschlüssel No. AO: -Schraubenschlüssel
r besonderen Führung und ist des- für Hausgebrauch und Werkstatt vorzüglich 2 %
»brechen des Maulteils so gut wie geeignet, da besonders solide und kräftig. in kräftiger Ausführung, auch als Motorschlüssel
hlossen. Handliche, sehr gefällige Das Maulteil ist gut gehärtet und reichlich zu empfehlen, in durchaus solider und feiner
Aus bestem Temperstahl hergestellt, breit, so dass ein Beschädigen der Muttern Vernickelung, aus gutem Stahl gearbeitet,
rnickelter Ausführung. Länge 14 cm ausgeschlossen ist. In vernickelter Ausführung. mit geripptem Griff und Stellschraube. Länge
ssen. Gewicht ca. 240 Gramm,
Stück Mk. 1.30.
N — DEE 4
——— m M -——-— ng
| za
} renz
| No. 1199 mit geöffnetem Maul.
No. [[99. Schraubenschlüssel (hervorragender Werkstattschlüssel).
2sem Schlüssel biete ich etwas besonders Starkes und Kräftiges, s0 dass sich derselbe
>ht n für Fahrräder, sondern auch für Motorräder, Gepäckräder etc., besonders aber
r jede Werkstatt eignet. Die Schraubspindel liegt im Innern völlig verdeckt und schraubi
sich der Griff, wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, beim Verstellen des Maulteiles nicht
auseinander, wodurch ein angenehmes Hantieren mit dem Schlüssel möglich ist. Dieser
Schraubenschlüssel ist aus allerbestem Material hergestellt und sehr sauber und präzise
gearbeitet. In blanker Ausführung. Länge 14 cm geschlossen. Gewicht 300 Gramm.
Stück Mk. 2.—.
13 cm geschlossen. Gewicht 170 Gramm.
Stück 85 Pfg.
Ganze Länge 14 cm. Gewicht 330 Gramm.
Stück 80 Pfg.
No. 1317. Schraubenschlüssel.
Solider Werkstattschlüssel in kräftiger Ausführung
und gut gearbeitet. Mit Schraubenspindel zum Ver-
stellen und gehärtetem Maulteil. Ganze Länge 19 cm,
Gewicht 620 Gramm. Ausführung blau.
Stück Mk. 1,20.
Vom Guten das Beste zum billigsten Preise.
Da ERTL
x
Ausgabe 1906 DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER Seite 163
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Fahrrad-Schraubenschlüssel und Mutterschlüssel
aus kräftigstem Material hergestellt, in den verschiedensten Formen. Die Schlüssel sind exakt gearbeitet, so dass bei
ordnungsmässigem Gebrauch eine Beschädigung der Muttern ausgeschlossen ist.
< >
u L
No. 1265. Werkstatt-Schraubenschlüssel
in vorzüglichster Ausführung, mit langem Handgriff und in
der Mitte liegender Gewinderolle zum Verstellen. Das
Maulteil ist, damit es nicht ausspringt, besonders gehärtet, die Spindel ist aus
Stahl geschmiedet, die Hülse dagegen aus vorzüglichem Temperstahl herge-
stellt. Länge 18 cm, Gewicht 550 Gramm. In sauber vernickelter und polieiter
Ausführung.
Stück Mk. 3.25.
No. 750. Werkstattschlüssel
gster und kräft a
Die Hülse ist aus
ı Stahl gearbeitet und vor
ung in blau. Längel7cmg
7c N 2 B
Stück Mk. 1.80.
für Fa Br
een
No. 493. Werkstattschlüssel.
Dieser verstellbareS i
lichen Vorteile allg
‘No. 1374. Schraubenschlüssel
mit Konuszange. Sehr praktisches Werkzeug für die Satteltasche. Mit diesem unddie Wangen sind aus einem Stück Stahl hohl ge
Schlüssel ist es möglich, fast alle Teile des Fahrrades zu lösen und festzu- fähig und handlich ist. Selbsttätige Veränderung d
schrauben, er wird deshalb vielen Fahrern unentbehrlich sein. Die Zange sowohl Des weiteren können in das Maul auswechselbare Za
wie der Schlüssel sind aus bestem Material gearbeitet. In fein vernickelter Schlüssel zum Lösen von Konussen, Steuerschalen e
Ausflihrung. Länge 18 cm geschlossen, Gewicht 250 Granm. Länge geschlossen 24 cm, Gev
Stück Mk. 1.75. Stück Mk. 4.
rr
No. 1833. Fahrradschlüssel No. 644. Fahrradschlüssel
in Verbindung mit Konuszanyge. Das Maul ä a . lioe
ist extra (Eno! damit auch Konusse bei Blau angelassen, in vorzüglicher Qualität, recht No. 489. Revolver-Schraubenschlüssel
starken Naben bequem nachgestellt kräftig, für die verschiedensten Muttern passend. für Sechskantmuttern, mit 10 verschie en Öff en v 8-20
werden können. Die Ausführung ist Länge 14 cm, Gewicht 150 Gramm. und einem Schraubenzieher. Ga 5 e S han
durchaus kräftig, nur bestbewährtes Stück 50 Pf: lich und sehr praktisch, mit eir rrichtu
Material hat bei diesem Schlüssel Ver- 9. Leicht in jeder Werkzeugtasche unt ker Aus
wendung gefunden. Maulteil gut gehärtet, mit kräftiger führung. Länge 15Y, cm, Gewicht amm
Spindel. Länge 11'/; cm, Gewicht 200 Gramm. Stück Mk | 55
Stück Mk. 1.10.
No. 1492. Fahrradschlüssel No. 562. Ringscheibenschlüssel
a u a m zum bequemen Einschrauben der Lagerschalen
Auch zu meinen diesjährigen Maschinen passend, aus bestem No. 1490. Fahrradschlüssel in das Kurbelgehäuse, bl ge Sewicht
gehärteten Material hergestellt, in vernickelter Ausführung. in sehr kräftiger und solider Ausführung, mit Schraubenzieher. 25 Gramm
teten Material hergestellt, i ickelter Ausfüh hr kräfti d solider Ausführung t Schraub BG
Für Muttern und für die Deckscheiben des Kurbellagers Derselbe wird meinen diesjährigen Maschinen beigegeben, und Stück 12 Pf
passend. Länge 16! cm, Gewicht ca. 86 Gramm. ist solcher sowohl für die Muttern, als auch für Steuerring, Lager- 9.
Stück 90 Pf: schalen, Konterringe etc. zu verwenden. Der Schlüssel ist gut
g. vernickelt. Länge 16 cm, Gewicht 100 Gramm.
Stück Mk. 1.35.
EN
ua
No. 721. Fahrradschlüssel. —
Bahn prakischnaueszweitellencbaatehendzelr No. 1821. Pedalschlüssel. No. 1373. Fahrradschlüssel.
alle Arten Muttern passend, mit Konusschlüssel, E
Schraubenzieher und Hammer. Der 0-Dornpasst Hauptsächlich zum An- und Abmontieren der Pedale, daher auch Hauptsächlich zum nvon Konussen,
genau mitten in die Scheibe, und ist somit der mit langem Griff, sauber LEI und sehr kräftig, auch zu poliert und ver ıch zu meinen
FSZ
eine Teil als Handgriff zu benutzen. Aus bestem Stahl, fein vernickelt. meinen Maschinen passend, in blauer Ausführung. Länge 20 cm, Maschinen passend. Länge 943 cm,
Zusammen 16!/, cm lang, Gewicht 120 Gramm. Gewicht 200 Gramm. Gewicht 15 Gramm. i
Stück $0 Pfg. Stück 35 Pfg. Stück 20 Pfg. Ï
Vorzügliches Material und gute Arbeit garantiert. SE er
Seite 164
ey
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Garantiert feinste Stahlkugeln.
Wie allgemein bekannt, wird der ungemein leichte und spielende Lauf eines jeden Rades hauptsächlich durch
die Kugellager hervorgerufen. Hieraus ersieht man, ein wie wichtiger Artikel die Stahikugel ist, dass also
bei der Herstellung derselben die peinlichste Sorgfalt beobachtet werden muss. Meine Kugeln sind aus den
ersten Werken hervorgegangen, und in Qualität, Rundung, unverwüstlicher Härte und genauester Grösse un-
erreicht. Die Politur ist hochfein und silberweiss.
Preis für | Gros
Preis für I0 Stück
Grösse in
No. Grösse In | Grösse in | Preis für | No. | Grösse in | Preis für
| Zoll mm jeinGros Mk. Zoll mm 10 Stück Mk.
14062 Pe) 75 —54 ||| 1538 a 3,175 —06 _
1407 a 3,969 72 les 3000
14080 le 4,763 —.90 15400 |: 4,763 —.08
1409 Ihr 5,556 1.20 15210 027% 5,556 —.09
1410 a, 6,350 1.50 1522 a, 6,350 —12.
1411 2b 7,144 2.10 ||| 1543 m 7,144 —.18
1412 do 7,937. _ 2:70, || as nee 797 |. —24,
1413 ln 8,731 4.10 1545 sale 80
1414 Jh 9,525 _ 5.10 || 1546 + 955 | —36
1415 ie 11,112 8.— 1547 alte 11,112 | * —.60
1416 EN 12,700 12.— 1548 4 12,700 | 1.10.
1417 E 14,287 21.60 1549 Ihe 14287 | 11.80)
1418 5), 15,875 26.40 ||| 1550 O 15,875 | 2.40
Es empfiehlt sich, von den Kugeln bei kleineren Abnahmen mindestens 10 Stück von jeder Grösse zu nehmen, da
diese in solcher Verpackung und 1-grosweise verpackt, vorrätig sind.
Sechskantige Fahrradmuttern
aus bestgeeignetem Stahl hergestellt, mit gewölbter Überkante und vorzüglichen scharfen Gewinden; fein poliert
und vernickelt. Die Muttern sind durchweg mit normalem Fahrradgewinde versehen und passen zu Maschinen
fast sämtlicher Fabrikate, so dass es nicht erforderlich ist, sie erst anzuschneiden.
Schlüsselweite „. Preis
No. Höhe in mm
a Mk.
849 3 7 —.24
850 4 7 4
851 3 8 —24
852 5 8 —.30
853 5 9 —,30
854 6 9 —.30
855 5 10 —
856 6 10 36
für 10 Stück |
ir ; Preis
No. Höhe E Schlüsselweite, für 10 Stück
| Mk.
mm
857 3 11 —.36
858 6 11 —.42
859 5 12 Re
860 6 12 —48
861 6 13 __—.48
862 7 14 —.55
863 8 15 —.55
864 9 16 —.60
Es empfiehlt sich, bei kleineren Abnahmen von jeder Sorte mindestens 10 Stück zu bestellen, da die Muttern
10-stückweise verpackt sind.
No. 1157. Sortiment ee
enthaltend 20 Stück der verschiedensten Schrauben
mit Muttern, passend zu Pedalen, Schutzblechen,
Bremsen, Kettenkränzen, Ketten usw., in vernickelter
und gebläuter Ausführung,
Sortiment = 20 Stück Mk. 1.45.
Y 25 Stick 25 Stück x
gent Faurrag, ZS
7° MH 456
August Stukonbro, Einbock
—— Faherad- Versand.
No. 456. Sortiment Fahrradmuttern
enthaltend 25 Stück Muttern sortiert. No. 849-857
je 2 Stück, 858-864 je 1 Stück.
Sortiment = 20 Stück 95 Pfg.
(GES — —
Uf „ameont 7 GS tck
y eof u Go
007 %
Au, Gde Feu, kenbrok, Einbeck
eo
No. 607. Sortiment Stahlkugeln
enthaltend 65 Stück, und zwar: je 10 Stück !z, 5/32, 26,
Tao, !ı sowie je 5 Stück 9, 56 1/30, im Karton ver-
packt. Die Zusammenstellung ist praktisch gewählt,
sämtliche kurante Grössen sind im Sortiment enthalten.
Allen Radfahrern sehr zu empfehlen.
Sortiment = 65 Stück 60 Pfg.
IX a
>
Unterlegscheiben
gut vernickelt, mit hochfein polierter Kante.
No. 266. 18x21,x10mm Stück 8 Pfg.
No. 267. 16x21,x9mm Stück 6 Pfg.
Für vorteilhaften Kauf und kulante Bedienung bürgt der Ruf meiner Firma.
Ausgabe 1906
Ausgabe 1906
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
Seite 15
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Kilometerzahler.
Die nachstehenden Systeme und Konstruktionen sind wohl seit einer Reihe von Jahren die besten und vollkommensten, die sich am Markte befinden,
besonders was sichere Funktion und vorzügliche Arbeit anbelangt. Sie registrieren die durchfahrene Strecke durchaus zuverlässig und zeigen volle
Kilomeier, 100 Meter und in der kleinsten Teilung auch I0 Meter zurückgelegten Weg an.
Kontrolle und Übersicht über die zurückgelegte Kilometerzahl. Bei Befestigung der Veeder-Kilometerzähler ist genau darauf zu achten, dass der Mit-
nehmer so tief an den Speichen angebracht wird, dass er von unten an das Zählerrädchen anschlägt und nicht von oben, wie es oft geschieht,
da in diesem Falle der Kilometerzähler rückwärts zählt.
No. 782. Kilometerzähler „Veeder“.
Leicht, absolute Genauigkeit, staub- und wasser-
dicht. Aus bestem Material hergestellt. Die links
liegenden vier Rollen mit schwarzen Zahlen zeigen
volle Kilometer an, während die erste Rolle rechts
mit roten Zahlen noch die zurückgelegten !hg Kilo-
meter, also 190 Meter anzeigt, wodurch genaue
Kontrolle möglich ist. Regisfriert bis 10000 Kilo-
meter, für 28 zöll. Räder: Kleinste zierliche Form.
Gewicht 35 Gramm.
Stück Mk. 3.25,
No.981. Kilometerzähler „Standard“.
Dieser hübsche Kilometerzähler von gefälliger Form
funktioniertabsolut genau und geräuschlos und kann
s> am Voıderrade angebracht werden, dass die
zurückgelegte Kilometerzahl vom Sattel aus zu
lesen ist. Neben den vollen Kilometern zeigt er
auch noch die zurückgelegten 10 Meter an. Bis
zu 10000 Kilometern registrierend, für 28zöllige
Räder passend. Stück Mk. 3.25.
für Kilometerzähler,
auch für die neben-
stehenden
dard‘‘-Kilometer-
zähler passend.
Stück 45 Pfg.
No. 781. Kilometerzähler „Veeder Tripp“
registriert ausser jeder einzelnen Tour noch die Ge-
samtzahl der zurückgelegten Mens: Die links liegen-
den vier Rollen mit schwarzen Zahlen zeigen volle Kilo-
meter an, während die Rolle rechts mit roten Zahlen
noch die zurlokonlegien !ıo Kilometer, also 100 Meter
anzeigt, wodurch genaue Kontrolle möglich ist. Durch
Herausziehen des Knopfes und Rechtsdrehen des-
selben wird der Zähler auf O0 zurückgestellt und kann
hierauf die neue Tour angetreten werden. Registriert
bis 10000 Kilometer, für 28zöllige Räder.
Stück Mk. 6,40.
>
No. 165.
No. 1690.
Mitnehmer
für Kilometerzähler,
auch für die oben-
No. 1688.
Mitnehmer
stehenden „Vee-
der“- und „Veeder
Tripp“-Kilometer-
zähler passend.
Stück 50 Pfg.
„stan- stehenden
2 N ab
No. 2390. Steigungsmesser.
Dieser Apparat wird in horizontaler Lage an den Motor an geeigneter
Stelle angeschraubt und zeigt alsdann entsprechende Steigung oder
das Gefälle an, und zwar in Metern auf je 100 Meter.
Stück Mk. 5.75.
No. 1850. Schutzbrille für Radfahrer
aus Drahtgaze, mit weissen Gläsern und Gummiband.
Zum Schutz gegen Insekten und Staub.
Stück 20 Pfg.
Brillen für Motorfahrer siehe: am Schlusse dieser Preisliste.
No. 119. Schutzbrille
vorzüglich gegen Staub und Müc
Stück Mk. 1.20.
Mitnehmer
für Kilometerzähler,
auch für oben- |
Motor-
rad- Kilometerzähler
passend.
Stück 60 Pfg.
A
für Radfahrer
mit weissen Gläsern und Drahtgaze versehen.
Hierdurch bieten sie dem Fahrer stets die genaueste
No. 1363. Kilometerzähler für Motorräder.
Dieser Kilometerzähler ist in besonders kräft ng f
stellt, mit kräftigem speziell für Motorrä
versehen und für 26zöllige Räder pas
zu 10000 Kilometer ist eine durcha
Zähler derartig an der Vordergabel a
aus bequem zu lesen ist. Die Benu
Motorrädern bietet eine vorzügliche
erforderlich ist, den Motor alle 15
selbe gut funktionieren und nicht h
Stück Mk. 4.80.
No. 532. Fussruhen
sehr praktisch, da die-
selben beimNichtgebrauch
hochgeklappt werden
können, in bester ver-
nickelter Ausführung.
Ausf
MN
EASA
|
A | = =,
A D) & Si
4 No. 1656.
> Fussruhe
zum Befestigen an den Gabelsc
D sehr leicht abnehmbar; mit Schraube u.
Mutter, in vernickelter Ausführung. Paar 25 Pfg
No. 1849. Schutzbrille für Radfahrer
mit gesponnenen Reitfedern und guten weitsichtigen
Gläsern, vernickelt. Besonders praktisch als Schutz
gegen anfliegende Mücken und Strassenstaub.
Stück 50 Pfg.
Schützt
ken.
Gute Ware zu billigen Preisen ist das erste Prinzip meines Hauses.
Ir tun le
TE It. ELS
Le E LS
Seite 166
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
i
EEE ES E A ZE ES
Ausgabe 1906
Gamaschen und Hosenstulpen.
Beim Radfahren oder auch bei Ausübung anderer Sports sind nachstehende Gamaschen und Hosenstulpen besonders empfehlenswert.
Die hohen
Gamaschen schützen das Beinkleid gegen Schmutz und Staub in weitestem Masse und bieten auch beim Fahren selbst grosse Annehmlichkeiten.
In der kälteren Jahreszeit dienen dieselben auch zum Wärmen.
No. 659. Hosenstulpen
cm hoch, mit
barem Feder-
em schwarzen aus
leicht und bequem anlegen und abnehmen lassen.
No. 656. Hosenstulpen
schwarzem Patent-
ledertuch, 15 cm hoch, mit
starkem Gummizug
No. 657. Hosanstulnen
aus wasserdicht impräg-
niertem Schilfleinen mit
und 3 Verschlussknöpfen und
No. I. Hosenstulpen
inbesonderskräftiger Aus-
führung, aus starkem brau-
nen Rindleder, mit 3 ver-
Einen besonderen Wert habe ich darauf gelegt, dass sich sämtliche Gamaschen
No. 2162. Hosenshulnen
aus sehr feinem starken Kunst-
leder, schwarz genarbt, innenmit
grünlichemSchilfleinengefüttert.
Sehr leicht u. bequem an- u. ab-
zumachen, da sie nur über das
lu aktischsteru. 3 Verschlussknöpfen. starkem Gummizug, scho- stellbaren Verschlüssen, Beinkleid geschoben werden
rlässigsterVerschluss. Paar 90 Pf: nen das Beinkleid vor- somit der Stärke des und die inneren Federn ein
60 Pfg 9. züglich. 17 cm hoch. Beines anzupassen. Ganze glattes Anliegen ermöglichen.
j Paar 85 Pfg. Höhe 15 cm. Ganze Höhe 11 cm.
Paar Mk. 1.50. Paar Mk. 1.70.
No. 2281.
Radfahrer-
stulpen
aus kräftigem
schwarzen Mou-
tonleder, mit pa-
tentiertem Na-
delverschluss.
Die Nadel wird
an den beiden
oberen Osen
angesetzt, nach
No. 25. Hosenstulpen
N 469 No. 470. No. 654. untengestossen
tulpen Hosenstulpen Hosenstulpen aus feinstemLackvachette- VSS Senat“
braunen in sehr feiner Ausfüh- sehr elegant u. äusserst a an tätig. Beim Lö-
ae een E Seren A A dei en REES CUES und fällt die
( pfen Diese Gamaschen sind Gummituch, mit 3 fach sehen sehr elegant aus, Stulpe im Augenblick selbst vom Fuss.
orzüg- weich gearbeitet und verstellbarem Feder- Tassenisichisehnallinisrent Vorzüglichster und bisher unerreichter
ung. mit Gummizug ausge- verschluss. Mit einem Sir] AnEeeTaaen Verschluss.
6 cm stattet, wodurch sie Griff zu lösen und an- nineen and EbIeden Ganze Höhe 17 cm.
Mk. 1.85. sehr bequem sind. zubringen. 16 cm hoch. GanzeiHöheibrem‘ Paar Mk. 3.25.
Ganze Höhe 16 cm.
k. 1.80.
Paar Mk. 1.75. Paar ALSO
Paar Mk. 2.60.
WAR: ZE:
A
w
ee
I
©
Se
N
No. 1882. Umlege- No. 1675. Gamaschen No. 653.
ganz gefüttert,
Lederstrippe,
u
No. 20.
Touren-Gamaschen
aus prima wasserdichtem
Schilfleinen,
mit dauer-
r Verschnürung und
Höhe 40 cm.
Paar Mk. 3.60,
prägnierten
Erstklassige Qualität, gediegene Arbeit und billige Preise sind die anerkannten Vorzüge meiner Artikel. | |
Gamaschen „Famos“.
Ein gutes und praktisches
System, ohne Hackenteil, mit
starkem Gummizug, wobeider
Verschluss mittels Haken und
Ring bewirkt wird. Das An- u.
Ablegen geschieht in wenigen
sekunden; auch passt diese
GamaschefürjedeBeinstärke.
Aus prima imprägniertem
wasserdichten Schilfleinen
gefertigt. 25 cm hoch.
Paar Mk. 3.25.
X ar a PABU E N pui LLB RE,
TREE AF > Fg va
in sehr guter Ausführung,
aus schwarzem Kunstleder,
genarbt, mit 3 fachem ver-
stellbaren Federver-
schluss. Der Absatz s0-
wie die Fussdecke sind
zur Verstellung besonders
mit Leder abgesteppt. Mit
starkem Gummisteg. Diese
Gamasche ist sehrbequem
an- und abzulegen.
Höhe 26 cm.
Paar‘ Mk. 3.25.
Gamaschen
aus grünem Schilf-
leinen, mit Fussdecke,
kräftigem Gummi-
einsatz u. 4 Verschluss-
knöpfen.
Höhe 17 cm.
Paar Mk. 1.30.
No. 22.
Tuch-Gamaschen
ausgutem sportgrünenLoden-
stoff, ebenfalls ganz gefüttert,
mit starker Verschnürung und
Lederstrippe.
Höhe 40 cm.
Paar Mk. 3.85.
Be EEE DE HAPE E TEE GELBER PR IT eT r 2 u °
Ausgabe 1906 —eE DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 167 |
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Gamaschen
für alle Art Sport, sowie auch zum praktischen Gebrauch geeignet.. Besonders empfehlenswert sind die aus Leder gefertigten Gamaschen, da diese
gegen Nässe und Kälte vorzüglich Schutz bieten und sich im Tragen sehr bewähren.
Terre
(AGAN
N
N
Yen
N
BRUNEI
ROANNE
RN
No. 1885. No. 832. Gamaschen No. 1235. Chon No. 1931. raschen
s
Umlege-Gamaschen mit Spiralfederverschluss, wodurch. SOgen. Transvaal-Gamaschen aus prima genarbtem braunen
« ein sehr bequemes An-u. Ablegen ganz aus braunem Rindleder ge- Rindleder, mit3 verstellbaren Ver- No. 2282. Touren-
„Famos R ermöglicht wird. Dieselbensindaus arbeitet,invorzüglicherAusführung. Schlüssen. Ohne Fussdecke aus prima S
Haltbarste u.vorzüglichsteQualität, feinem braun. Kunstleder gearbeit, Das Anlegen dieser Gamaschen ist erade diese Gamaschen beiM Gamaschen ; m.Se
durchweg aus best. braunen Leder Welches ausserordentl. wetterfest sehr bequem und werden dieselben orfahrern oder Automobiliste fütt. Vorz ıkt.G
EEG Für jeden Sport zu ge- undleichtabwaschbarist.ImTragen vermittelst des ringsherumgehen- beliebt, da sie vorzüglich e
rauchen, beliebt bei Radfahrern, Sind diese Gamaschen sehr ange- den Riemens festgeschnallt. Sehr K?!te u. besonders gegen
Motorfahr., Jä gern, Landwirten etc. nehm, da sie sich durch die weiche beliebte Gamaschefür Motorfahrer, scuützen. Die Verarbeitung is
Ohne das Beinkleid zu zerknicken, Federkraft glatt anschmiegen und Jäger, Landwirte etc., da sie auch eine sehr gute und elegante
legen sich diese Gamaschen glatt das, Beinkleid bis zum Knie voll- gegenKälte besten Schutz gewährt, Ganze Höhe 34 cm
anundsitzen tadellos. Höhe 35cm. ständig schützen. Höhe 35 cm. ie Verarbeitung ist eine gute und ;
Paar Mk. 5.75. Paar Mk. 4.75. elegante, Ganzepgar Mk. 9.50. Paar Mk. 9.60.
Hosenklammern und Hosenhalter.
Die Hosenklammern sind aus allerbestem Material gefertigt und besitzen eine ausserordentlich gute Federkraft. Um diese zu erreichen, werden
die Federn zunächst aus ungehärtetem Stahl gebogen und hierauf jedes einzelne Stück gehärtet. Die auf diese Weise hergestellten Hosenklammern
besitzen die denkbar grösste Federkraft, bleiben lange Zeit gebrauchsfähig und sind allen anderen Fabrikaten vorzuziehen.
No. 219. Hosenklammern No. 221. Aifankanmern No. 222. Hosenklammern
in gebläuter Ausführung, recht schmal. in gebläuter Ausführung, vorzügliche Qualität. fein poliert und vernickelt, vorzüglic
Paar 4 Pfg. 5 : Paar 4 Pfg. Paar 6 Pfg.
No. 381. Hosenklammern
No. 1165. Hosenklammern
extra feine Qualität, in gebläuter Ausflihrung. — - E
a u singrolle versehen,
Paar 10 Pfg No. 1164. Hosenklammern mit herausziehbarer Feder und mit, Mess ng
a in prıma vernickeiter usfiüunrung
— äusserst praktisch, mit Feder- und Klappverschluss,
: in guter vernickelter Ausführung. Paar 20 Pfg.
Paar 25 Pfg.
No. 223. Hosenspangen
in guter und dauerhafter Qualität, von ovaler Form, fein schwarz
lackiert. Die Befestigung derselben ist sehr bequem u. einfach,
da die Spangen nur über das Beinkleid geschoben werden.
Paar 6 Pfg.
No. 613. Hosenspangen
verstellbar, 6 <
aus durchsichtigem Zelluloid, No. 532: Hosenhalter „Famos“, PISS Hosen:
è 5 SEN einfache, bequeme Befestigung RGELEREE en Damerzzutorwengen: Der Hosenhalter „Famos“
equem anzubringen un eic x springt nic a das Verbindungsband ist aus bestem Gummi
No. 503. Hosenstege, NARS Starker Gummizug durch} Einhaken hergestellt, ‚durch einen "auch be quem in de leicht anzubringen
mit Klammern an beiden Seiten; auc urasınz und abzunehmen, sowie auc sauem in der
Reitern, Jägern etc. sehr zu empfehlen . . Paar 20 Pfg. Paar 35 Pfg. Tasche mitzuführen ... Paar 15 Pfg.
Die beste Ware ist die billigste, denn sie macht sich durch längeren Gebrauch bezahlt,
a EEE ES ECE Ee AEN E ji a ce
— Ausgabe 1906
Seite 168 DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER ee
AUGUST STUKENBROK, EINBECK i
I: ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
.
Y
| E E Rucksäcke.
Garantiert beste Arbeit
aus solidem Material.
No. 551. Rucksack
für Radfahrer, auch fürSchüler
sehr geeignet, aus grau-
grünem Jagdtuch gefertigt,
in einfacher, jedoch sehr
starker Ausführung. Mit zwei
sehr starken Rindlederriemen
nebst Schnur zum Zubinden.
Gewicht ca. 230 Gramm.
Grösse 40x44 cm.
Stück Mk. 1.65.
No. LBl.
No. 965. Rucksack
für Radfahrer, aus bestem
und haltbarstem grau-
braunen Zeltleinen, soge-
nanntem Kakistoff gefer-
tigt, mit Schutzklappe zum
Zuknöpfen und starken
Rindledertragriemen, s0-
wie fester Schnur ausge-
stattet. Gewicht ca. 320
Gramm. Grösse 52x53cm
Stück Mk. 2.85.
No. 1162. Rucksack
fürRadfahrer und Touristen
empfehlenswert, aus la. No. 965.
wasserdichtem, impräg-
niertem grünen Schilf-
leinen, mit bester genie-
teter Rindledergarnitur
nebst starker Schnur zum
Zubinden. Gewicht ca. 280
Gramm. Grösse40x46cm.
Stück Mk. 2.20.
No. 703. Rucksack
sehr beliebt für Radfahrer,
sowie auch für Touristen
und Jäger geeignet. Mit
zwei Aussentaschen und
einer Schutzklappe ver-
sehen; letztere sind mi!
Leder eingefasst. Auf der
Rückseite des Rucksackes
istnocheinegrosseTasche
angebracht, die es ermög-
licht, die darin unterge-
brachten Gegenstände
schon während der Fahrt
herauszunehmen, ohne
dass der Rucksack vom
Rücken genommen werden
muss. Sehr bequemes
Tragen auf dem Rücken.
Ausführung in prima grau-
grünem Jagdtuch. Beste
Rindledergarnitur, Trag-
riemen reichlich breit ge-
halten. Gewicht ca. 380
Gramm. Grösse 55x55 cm.
Stück Mk. 3.60.
ESEL ITK TA
DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
ucksäcke für Radfahrer.
Rucksäcke sind infolge ihrer grossen Annehmlichkeiten, die sie bieten, wegen ihrer vielseitigen Verwendung und des sehr bequemen Tragens halber nicht allein den Fuss-
touristen unentbehrlich geworden, sondern auch den Radtouristen und allen Geschäftsieuten. Aus diesem Grunde ist auch die Nachfrage nach meinen bestens bewährten und
vorzüglich gearheiteten Rucksäcken in jedem Jahre grösser geworden. Vor allem habe ich besonderen Wert auf gute, haltbare Stoffe gelegt, die sorgfältig verarbeitet werden,
sowie auf kräftige Tragriemen, die besonders bei den besseren Nummern so breit wie möglich gehalten werden. Die Rucksäcke No. 703 und II6l sind auf der Rückseite mit
aufgenähten Taschen versehen, was sich im Gebrauch als sehr vorteilhaft erwiesen hat. In diesen Taschen werden solche Gegenstände untergebracht, die während der Fahrt
auf dem Rade oder beim Wandern öfter gebraucht werden, wie Landkarten, Waffe, Feldflasche, Trinkbecher und dergleichen; es ist also nicht erforderlich, den Rucksack
vom Rücken abzunehmen.
ET
f Ausgabe 1906 Seite (69
Praktisch
und
bequem.
D
: cht imprägnierter Rucksack
in prima Ausführung, für jeden Sport geeignet. Aus gutem-wasserdichtem, imprägniertem,
rünen Schilfleinen. Mit zwei Aussentaschen und Schutzklappe, welche mit Leder einge-
No. 1161. Wasserdi
asst sind. Auf der Rückseite des Rucksacks ist noch eine grosse Tasche angebracht,
und können die in derselben untergebrachten Gegenstände während der Fahrt, also ohne
den Rucksack abnehmen zu müssen, herausgenommen werden. Die Riomengsmnitur ist
aus Kernrindleder gefertigt, haltbar genäht und reichlich breit, daher bequemstes Tragen.
Sehr beliebt, auch für Touristen und Jäger. Gewicht ca. 500 Gramm. Grösse 50x55 cm.
Stück Mk. 5.—.
No. 1148. Wasserdicht imprägnierter Rucksack
mit Gummieinlage, in besonders guter und empfehlenswerter Ausführung. Aus bestem
wasserdicht imprägniertem Schilfleinen gefertigt und mit feiner genähter Rindledergarnitur
Dieser Rucksack ist innen bis zur Hälfte a: einem besonders geeigneten gummiert
Stoff ausgelegt, wodurch es ermöglicht wird, in demselben noch blutendes G }
Wild oder auch frisches Fleisch zu transportieren, daher für Jäger, Metzger etc. bes
geeignet. _Der Rucksack enthält ferner innen eine grosse Extratasche zum K
Sowie zwei Aussentaschen zum Schnallen und Schutzklappe, welche mit Leder ein
sind. Mit Öse für Hundeleine. Die Tragriemen sind aus bestem Kernrindleder her
und reichlich breit gehalten, daher sehr bequemes Tragen. Gewicht ca. 800
Grösse 50X63 cm.
Stück Mk. 6.—.
Diese Rucksäcke sind hervorragend in der Arbeit, aus bestem, wasserdicht imprägniertem Material.
No. 809. Wasserdicht imprägnierter Rucksack
(Selbstschliesser).
Beim Aufheben an den Tragriemen schliesst sich der Rucksack von selbst, das umständ-
liche Zubinden mit der Schnur fällt also weg. Der Verschluss kann noch durch ein Vorhänge-
schloss, dessen Bügel durch zwei dafür bestimmte Löcher in den Zraarismen gesteckt
wird, gegen Dees ffnen gesichert werden. Aus prima wasserdichtem Schilfleinen
mit Gümmieinlage. er Rucksack enthält innen eine 010856: in zwei Abteilungen geteilte
Tasche mit Klappe, aussen zwei Taschen mit Faltenböden und Faltenseiten. Biess sowie
die Regenschutzklappe sind mit Leder eingefasst. Sehr breite Tragriemen aus bestem
Kernrindleder, Gewicht ca. 700 Gramm. Grösse 62x48 cm.
Stück Nk. 6.80.
Vorzüglich
und
preiswert.
WIS
No. 529. Wasserdicht imprägnierter Rucksack
speziell für längere Touren im Gebirge geeignet. Aus wasserdicht imprägniertem, ganz
besonders kräftigem Schilfleinen hergestellt, dauerhaft und vorzüglich gearbeitet. Das
Innere des Rucksackes ist durchgehend in zwei Abteilungen geteilt, die eine für Proviant
und die andere für Wäsche, ausserdem befindet sich im Innern noch eine grosse Tasche
für Karten, Bücher etc. Die Tragriemen aus feinstem braunen Leder sind extra breit und
geschweift und daher besonders bequem. Die beiden Aussentaschen und die Schutz-
lappe sind zum Schnallen eingerichtet und mit braunem Leder eingefasst. Auf der
Taschenseite befinden sich zwei Riemen für den Regenmantel, Pelerine oder dergleichen,
ferner drei vernickelte Karabinerhaken zum Anhängen von Trinkflaschen, Steigeisen etc.
Gewicht ca. 800 Gramm. Grösse 63x54 cm.
Stück Nk. 7.20,
Teutonia - Pneumatik ist die zuverlässigste und preiswerteste Bereifung.
7
u
|!
Seite i70 DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER
E Ausgabe 1906 &
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
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Wettermäntel.
Schon selt Jahren haben die Wettermäntel eine stetig wachsende gute Aufnahme gefunden und sind dem Radfahrer, der genötigt ist, auch bei schlechtem Wetter zu fahren,
geradezu unentbehrlich geworden.
besonders wirksamen Schutz für die Knie abgeben.
Sämtliche Wettermäntel sind speziell für Radfahrer und Sporttreibende angefertigt; sie haben recht langgeschnittene Vorderteile, die einen
Die zur Verwendung gelangten Stoffe sind so gewählt, dass sie bei grösster Haltbarkeit möglichst dünn und leicht sind,
um sie eng aufrollen zu können, wodurch die Wettermäntel, ohne viel Raum zu beanspruchen, bequem auf die Lenkstange geschnallt werden können.
ttermantel. No. 1837. Wettermantel
aus wasserdichtem Ägirinstoff, stark und unverwlstlich, ohne Kapııze,
im Gebrauch ganz besonders praktisch für Gewerbtreibende,
329. We
tal“, sorgfältig
ge-
aus kräftigem
arz gummiert,
;sserdicht und
Länge 75 cm.
6.25.
Arbeiter usw., welche gezwungen sind, bei schlechtem Wetter zu
fahren oder zu gehen, da obiger Mantel völligen Schutz gegen Regen
Stü
und Nässe bietet. Länge 100 cm. al,
vn
vik. 4.80.
tändig w:
n Tragen.
No. 37. Wetterman
wasserdicht, aus modernem Stoff in empfehlens-
werten praktischen Farben hergestellt, innen
gummiert, mit abknöpfbarer Kapuze. Eine be-
sonders gern gekaufte Regenpelerine, unentbehr-
liches Bekleidungsstück bei längeren Touren,
bester Schutz gegen Erkältung. Dünn zusammen-
zurollen und bequem auf der Lenkstange zu
befestigen. Länge 85 cm.
Stück Mk. 8.40.
No. 1918. Wettermantel, Schülerkragen
in Stoff und Ausführung, wie vorstehend, jedoch etwas kleiner
und kürzer gehalten, in einer Länge von 70 cm und ohne Kapuze.
Für Schüler auf Schulwegen etc. sehr empfehlenswert.
Stück Mk. 6,40.
No. (610. Wettermantel
wetterfest imprägniertem, grau-
C hergestellt, mit 4 Knöpfen
ınd Kapuze versehen. Dieser Mantel ist weich
leicht, kann daher bei Nichtgebrauch
bequem auf die Lenkstange geschnallt werden.
Länge 85 cm.
Stück Mk. 7.20.
aus bestem,
rünem Jagdstoff
und
Deutschland-Fahrräder sind absolut erstklassig, von unbegrenzter Haltbarkeit.
Die Wettermäntel aus Loden- und
Jagdstoff sind nach bestem Ver-
fahren wetterfest imprägniert.
-No. 32. Wettermantel
aus recht gutem, wetterfest imprägniertem
Lodenstoff in olivgrüner Farbe, leicht, warm
und gut schützend, da reichlich gross ge-
halten, sehr weich und äusserst praktisch,
mit Kapuze. Auch für Jäger, Touristen usw.
sehr geeignet. Länge 90 cm.
Stück Mk. 9.—,
an
9%
DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER Seite II
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
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Ausgabe 1906
Wettermäntel.
Um auch den weitgehendsten Ansprüchen gerecht zu werden, habe ich die Wettermäntel in den verschiedenartigsten Stoffen aufgenommen, und zwar In Loden- und Jagdstoff,
die wasserdicht imprägniert sind, und in gummierten Stoffen.
Die letzteren sind auf der Innenseite mit einer dünnen Gummischicht überzogen, bieten also betreffs Undurch-
lässigkeit die grösste Gewähr; ausserdem haben sie noch den Vorteil, dass sie ausserordentlich leicht sind.
a ann
No. 1608. Wettermantel
reichlich gross u.lang, aus feinstem, modernem,
wasserdichtem gummierten Stoff gearbeitet
in empfehlenswerten, praktischen Farben, mi
abknöpfbarer Kapuze. Vorzügliche und sehr
empfehlenswerte Pelerine bei Regentagen,
Nebel etc., unentbehrlich für längere Touren,
aufgerollt auch bequem als Gepäckstück am
Rade mitzunehmen, da von geringem Gewicht
und äusserst leicht zusammenzurollen. Länge
95 cm. Stück Mk. I0.—.
23
—
o. 1723. Wettermantel
gross und lang, aus vorzüglichem wasserdichten
Stoff, in praktischen und empfehlenswerten
Farben, modernstes Gewebe, innen gummiert.
Derselbe wird in der gleichen Ausführung und
Konfektion geliefert wie No. 1608, ist jedoch
extra gross und lang, so dass er auch beim
schlechtesten Wetter wirksam Schutz bietet.
Länge 110 cm. Stück Mk. I2.—.
Beste und solideste
Arbeit
aus haltbarsten und
modernsten Stoffen.
>
No. 1703. Wettermantel (Jagdpelerine).
No. 1609. Wettermäntel für Damen
wasserdicht, aus sehr elegantem moderner
Stoff, in geschmackvollen, praktischen Farber
innen gut gummiert, mitSamtkragen und Kapuz
Der Wettermantel lässt sich sehr dünn zu-
sammenrollen, so dass er leicht hn
hinderlich zu sein auf der Lenkstange
werden kann. Länge 85 cn
Stück Mk. 8.50.
No. 2156. Wettermantel (Jagdpelerine)
gross und lang, aus feinstem, wasserdicht imprägniertem, dunkelgrauem
Kamelhaarloden gearbeitet, mit abknöpfbarer Kapuze, 2 Tragbändern
und Durchgriff mit Druckknöpfen versehen, um die Arme resp. Hände
frei bewegen zu können. Dieser Wettermantel wird ausser von Rad-
fahrern mit besonderer Vorliebe von Touristen und Jägern getragen
und ist wegen seiner praktischen Verwendbarkeit ein gern gekauftes
Kleidungsstück. Länge 120 cm.
Stück Mk. 14,50.
No. 2050. In Form und Machart der gleiche Wettermantel wie No. 2156,
jedoch aus braunmeliertem Sportloden hergestellt. Stück Mk. I3.—.
Diese Pelerine ist insofern abweichend von den anderen gefertigt, als
sie mit recht weiten und grossen Ärmeln versehen ist. Diese Machart
bietet Vorteile sowohl beim Radfahren wie auch beim Schiessen, da
man in der Lage ist, beide Arme frei bewegen zu können. Die Armel
sind an den Handgelenken mit 2 Knöpfen versehen, um dieselben weiter
oder enger schliessen zu können. Um in die Rocktaschen gelangen zu
können, sind Durchgriffe angebracht; es istalso nicht nötig, die Pelerine
aufzuknöpfen. Der Wettermantel ist aus feinstem, wasserdicht im-
prägniertem, olivgrünem Kamelhaarloden gearbeitet und mit abknöpf-
barer Kapuze versehen. Länge 120 cm. Stück Mk. 20.—
An Sonn- und christlichen Feiertagen sind sämtliche Geschäftsräume geschlossen.
F Seite 172
DEUISCHLAND-FAHRRÄDER
Lr TER RETTET NE
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Ein guter Sweater Ist das beste und gesündeste Kleidungs-
stück für Jede Art Sport, besonders für Radfahrer,
Neuerdings ist er aber auch zur werk-
Ruderer etc.
täglichen Kleidung sehr beliebt geworden.
igewebe aus
2 t goldgelben
enswerte Qua-
nd kleidsam.
tück Mk. 4.50.
tt tück Mk. 4.20.
ross Stück Mk. 5.10.
Sweater.
schmackvoller, aus bester,
e rfarbig mit grün-
Streifen Noppengewebe
n klein Stück Mk. 4.25
n mittel Stück Mk. 4.55
No. 2217 in gross Stück Mk. 4.85
Sweater.
Eleg. Sweater aus prima moos-
grüner Schafwolle, m, Streifen aus
weisser Gloriaseide und bronze-
farbigen Effekten, sehr apart!
Ho. 2200 in klein Stück Mk. 4.40.
No. 2201 in mittel Stück Mk. 4.70,
No, 2202 in gross Stück Mk. 5,
Sehr haltbar, baumwol-
lenes Material, marine-
blau, mit weissen
No. 2167 in klein
No. 2168 in mittel
a No. 2169 in gross
Sweater.
Streifen.
Stück Mk. 2.10.
Stück Mk. 2.40.
Stück Mk. 2.65.
Sweater in schwarz.
Haltbare, fast unverwüstliche
Qualität, für jede Art Sport und
für werktägliche Bekleidung
besonders geeignet, prima eng-
lisches Kammgarn, reine Wolle,
ohne jede Beimischung, äus-
serst dicht und doch elastisch
gewebt.
Mit Achsel- Knopfverschluss.
Einfarbig schwarz.
No. 2182 in klein Stück Mk. 4
No. 2183 in mittel Stück Mk. 4.30.
No. 2184 in gross Stück Mk. 4.60.
Sweaters.
Sweater
weissen Effekte
ter, dicht u. el
No. 2173 in klein
No. 2175 in gross
Sweater in weiss.
Für jede Art Sport besonders
geeignet, haltbare, äusserst
dicht und doch elastisch ge-
webte Qualität aus prima eng-
lischem Kammgarn, reine Wolle,
Einfarbig elfenbein.
Mit Achsel-Knopfverschluss.
No. 2185 in klein Stück Mk. 4.—.
No. 2186 in mittel Stück Mk. 4.30.
No. 2187 in gross Stück Mk. 4.60.
Marineblau mitschwarz-
geschmackvoller Swea-
gestrickt.
Stück Mk. 3.10.
No. 2174 in mittel
Stück Mk. 3.40.
Stück Mk. 3.70.
Ich führe nur Sweaters von erprobt guten Qualitäten,
aus besten farbechten Materialien hergestellt. Sie sind
sämtlich mit Achsel-Knopfverschluss versehen und in
klein, mittelgross und gross vorrätig.
n, sehr
astisch
Sweaterin marineblau.
Haltbare und fast unverwüst-
liche Qualität, sowohl für Sport
als auch für werktägliche Be-
kleidung besonders geeignet,
aus prima englischem Kamm-
garn, reine Wolle. Sehr enge
und doch elastische Strickart,
in marineblau.
Mit Achsel-Knopfverschluss.
No. 2194 in klein Stück Mk. 4.—.
No. 2195 in mittel Stück Mk. 4.30.
No. 2196 in gross Stück Mk. 4.60.
bester Qualität.
Mit den obenstehenden einfarbigen Sweatern in schwarz, weiss
und marineblau liefere ich einen reinwollenen Sweater in aller-
Sie sind aus vorzüglichem Kammgarn ohne
jede Beimischung hergestellt, eng gestrickt und dennoch sehr
elastisch, von fast unbegrenzter Haltbarkeit.
Sweater.
Sehr elegantes Dessin aus bester
reiner Wolle, feines, leicht-porö-
ses Noppengewebe, als Klub-
sweater sehr geeignet, elfenbein-
weiss mit braunen und zarten oliv-
grünen Streifen. 2
No. 2197 in klein Stück Mk. 3.90.
No. 2198 in mittel Stück Mk. 4.20.
No. 2199 in gross Stück Mk. 4.50.
Prüfen Sis
6
pint
oe
ZS
ES
Yi:
Sweater.
Aus grüner Gloriaseide mit rein-
wollener Unterschicht, welche
den Schweiss aufsaugt, wodurch
der Sweater sein elegantes Aus-
sehen behält, solid mit schwarz
und gold durchmustert.
No. 2236 in klein Stück Mk. 7.—.
No. 2237 in mittel Stück Mk. 7.40.
No. 2238 in gross Stück Mk. 7.80.
orst die Qualitäten, dann die Preise.
y C 7 EE = Piz a: TE Dee
Be A EA
Netzjacke.
aus weichem, dünnen Garn her-
gestellt. Es empfiehlt sich, den
Sweater nichtaufblossem Körper
zutragen,sonderneineNetzjacke,
welche sehr leicht ist, darunter
zu ziehen.
No. 2248 in klein Stück 48 Pfg.
No. 582 in mittel Stück 55 Pfg.
No. 584 in gross Stück 60 Pfg.
Sweater.
Besonders kräftige und
haltbare Ware, engli-
sches Kammgarn, platt-
elastisch, schwarzer
Grund, weissrot
gestreift.
No. 2176 in klein
Stück Mk. 3.25.
No. 2177 in miftel
Stück Mk. 3.55.
No. 2178 in gross
Stück Mk. 3.85.
Sweater.
Solider Sweater von reinwollenem,
naturgrauem Material, denkbar beste
Qualität, mit dunkelgrünen Streifen
und weissen Seideneffekten.
No. 2224 in klein Stück Mk. 4.40.
No, 2225 in mittel Stück Mk. 4.70.
No. 2226 in gross Stück Mk. 5.—.
Sweater.
Modernes Jacquardmuster,
schwarzer Grund mit kupfer- und
rotgelben Streifen, äusserst halt-
bare Qualität.
No. 2227 in klein Stück Mk. 5.10.
No. 2228 in mittel Stück Mk. 5.45.
No. 2229 in gross Stück Mk. 5.60.
Sweater.
Gediegene Qualität Kammgarn,
schwarzer Grund, mit marine-
blauen, durch rotgelbe Effekten
unterbrochene Streifen.
No. 2206 in klein Stück Mk. 3.90.
No. 2207 in mittel Stück Mk. 4.20.
No. 2208 in gross Stück Mk. 4.50.
27 5 EEE PEREETENE BEP
DEUTS CHLAND-, FAHRRÄDER
Seite 173
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Sporthemden, Sportgürtel, Sportstrümpfe und pozo
No. Se
Derselbe schützt vorzüglich
bei Sturm und Regen, ist
auch Motorzweiradfahrern
und Jägern zu empfehlen.
Aus prima reiner Wolle ge-
strickt, in grau. Auch unter
Hut oder Mütze zu tragen.
Stück IX 1.20.
\ ui —_
Knabensweater.
Vorzügliche Qualität, aus
plattiertem Kammgarn, in
hübscher, enger Strickart,
schwarz mit blauen Streifen
und blauen Effekten. Sehr
beliebt für Schule und Haus,
für Knaben jeden Alters.
No. 2245 in klein
Stück Mk. 2.40.
No. 2246 in mittel
Stück Mk. 2.75.
No. 2247 in gross
Stück Mk. 3.10.
No. 2249. Short
in grauer Farbe mit weissen
Querstreifen. Haltbar, aus
besten, waschecht. Macco-
und Florgarnen, mit festem
Kragen und Schnur.
Stick Mk. 2.10.
No. 2250. Sond.
Reinweisses Sporthemd aus
besten, waschecht. Macco-
und Florgarnen, als Klub-
hemd geeignet, mit elegan-
ter Seidenstickerei, festem
Kragen mit Schnur.
Stück Mk. 3.25.
No. 334. Radfahrergürtel
mit Gummizug v. guter Qualität,
in blau, rot und. grau vorrätig,
87 cm lang, 4", cm breit, mit
„All Heil“ und Rad verziert, mit
Schnalle. Stück 50 Pfg.
4a
Knabensweater.
Besonders praktische
Bekleidung, sowohl für
Sport als auch für
Strasse und Schule,
kräftiges Material,blau
mit weissen Streifen.
No. 1075. Radfahrergürtel
mit starkem Gummizug, mode-
braun u.grau, mit2aufgenähten
Ledertaschen und Druckknopf-
verschluss, Schloss zum Ein-
haken, mit Radler verziert.
Stück Mk. 1.50.
No. 2239 in klein
Stück Mk. 1.30.
No. 2240 in mittel
Stück Mk. 1.70.
No. 2241 in gross
Stück Mk. 2.10.
No. 2254. Sporthemd.
Hochfeines Sporto
No. 2253. Sporthemd.
Elegant, havannafarbig, mit
bernemd,
ganz neuer Faltennäherei besterweisserTrikotstoff
und seidenen Ziernähten, blau-weissgestreifter Se
hergestellt aus besten, brust, hergestellt aus best
waschechten Macco- und waschechtem Maccog mit
Florgarnen. abknöpfbar.Kragenun
Manschetten, sehr belie
Stück Mk. 340. Manscheiten, schr 5
emd. ü k.
w
mare
No. 1073. Fadfahrergürtel
mit starkem Gummizug, marine
blau und weiss, verstellbar, m t
gutemHakenschloss,6cmbreit
Stück 90 Pfg.
AN raten (pes mao:
Re STREET
No. 2265. Sonrtoürie
Westenform, mit 2 Taschen, auch gleich mit Strumpf-
hinten gut abgefüttert und mit halte
Schnalle, schwarz, modern, mit mit - b
kleinen weissen Punkten. sehr solide, haltbare
Stück Mk. 2—. führung. Paar Mk. I.
Ir
1
No. 2259. No. 2257. No. 2258. No. 2260. No. 2261. k
Sportstrumpf Sportstrumpf Sportstrumpf. Sportstrumpf Sportstrumpf. Sportstr umpf.
aus bester Baumwolle, aus gutem, reinem Hochmod.,feinmaschig, ausfeinemKammgarn, Feinmaschig gestr., aus Feinmaschig,schwarz
sehrstark u.garantiert Kammgarn, schwarz, ausfeinst.Wolle,grosse feinmaschig gestrickt, feinster Wolle, schwarz prima Kammgarn, mit
waschecht,inschwarz, Ferse und Spitze Karos, feuerfarbig mit schwarz mit weissen mit neublauen Effekten hellblauer G oriasei
Länge 70 cm. doppelt, recht lang. rotenu.gelbenEffekten. Effekt., sehr hübsches und golddurchmustert. durchmuster!
Paar 85 Pfg.
Sportmütze
aus gutem,
hübsch gemu-
ers stertem Stoff,
vorn zum Klappen, mit Stoffschirm,
sehr preiswerte Mütze.
0.1649. Kopfweite54cm.Stck.90 Pfg.
”„ 1434. D „ 55 „ JI 90 11
lass cv; 560,0,529085
ER BZ 17906,
alas, 068,1, 11.9005,
Paar Mk. 1.80.
Paar Mk. 2.60.
Sportmütze.
Vorn zum Klap-
> pen mit Stoff-
- = > Schirm, aus
feinem, modernem Stoff, fein abge-
füttert, "elegantes, kariertes Dessin.
N0.1674.Kopfweite54 cm.Stck.Mk.1.60
ei
„ 1457. N BEGO
IAB NN)
„ 1460. 1 58 „ „ 1) 1.60
Dessin. PaarMk. 2.65.
> Sportmütze.
? Elegante,acht-
eckige Form,
Lackschirm und Sturmband, aus
geripptem, farbigem Velvet.
N0.1665.Kopfweite54 cm.Stck.Mk.1.65
D 5
824. 5 OLG
„ 1465. 56 ,, „ 465
‚. 1466. AE TS
„ 1467. ” 58 „ 1 1.65
Paar Mk. 3.—.
Paar Mk. 3.20.
—— =, Elegante Bengal
Sportmütze.
> Ganz ausserorde
lich leic
beste Sportmütze. Der Stoff ist
Naturfaser hergestellt und wir
dessen durch Nässe nicht w
N0.1673.Kopfweite54 cm.Stck.Mk.I.70
‚ 478. 55 1.70
„1468. 56 1.70
„1469. 57 1.70
„1471. 58 „ 1.70
Andere Kopfweiten werden auf Wunsch bei einigen Tagen Lieferfrist besorgt. —
Teutonia-Laternen sind seit Jahren beliebt und preiswert.
Ausgabe: [906.8
Seite 174
DEUFSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Fahrrad-Schlösser.
Sämtliche Schlösser werden mit zwei Schlüsseln geliefert, damit stets
ein Reserveschlüssel vorhanden ist. Mein besonderes Augenmerk
habe ich auf grösste Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der Schlösser
sowie auf ein leichtes Gewicht derselben gelegt. Die besseren
Schlösser sind fast durchweg mit Sicherheits - Chubb - Schlüsseln
versehen, wodurch ein unberechtigtes Öffnen fast unmöglich ist.
natürliche Grösse. In guter,
No. 1998. Vorhangschloss, kräftiger Ausführung, „fein
schwarzlackiert, mit selbsttäti AUTSpEIngendem verzinnten Bügel und
Sicherheits-Dornschlüssel. Die Schlüsselöffnung ist mit Messingschieber
versehen. . Gewicht 110 Gramm. Mit 2 Schlüsseln. Stück 55 Pfg
ET
No. 1273. Fahrradschloss mit Kette, "aüriche
Von solidester Konstruktion, in vernickelter Ausführung. Die Kette
kann beliebig eng zusammengezogen werden, da jedes Glied den
Schliesshaken_ bilden kann. Zum Aufschliessen ist der Schlüssel
erforderlich. Gewicht ca. 85 Gramm. Stück 55 Pfg
I T
h natürliche Grösse. Sauber
hrradschloss, vernickelt, mit starker Kette,
lässt, ohne dass das Schloss extra
Es ist also nur zum Aufschliessen der
Länge 31 cm. Gewicht Stück 55 Pfg.
Gramm, Mit 2 Schlüsseln.
Mit 2 Schlüsseln,
/
N
4 No. 540. Vorhangschloss, zzirliene @rösse- No, 1274. Fahrradschloss mit Kette No. I900. Vorhangschloss, [nbéSonders Starker,
Ziffer-Dornschllssel ausgestattete Schloss besitzt kräf- natürliche Grösse. In sauber vernickelter Ausführung. Die sauberer Ausführung und von bester Konstruktion. Durch den
tigen, se ig aufspringenden verzinnten Bügel, ist Kette kann, wie aus der ZLichnung ersichtlich, durch den aufspringenden Bügel, guten Sicherheits-Chubbschlüssel, Mes- A
singschieber über dem Schlüsselloch, ist das Schloss sehr I
schön schwarz lackiert und von solider Konstruktion. Bügel in jeder beliebigen Länge festgeschlossen werden. SEBA SHS AUSR
Zewict 0 Gra > . Gtis . e 2 ie 5 a aillierter Ausführung. ze
G t 110 Gramm. Mit 2 Schlüsseln Stück 30 Pfg. Gewich ca. 40 Gramm. Mit 2 Schlüeseln. Stick 55 Pfg. er 1% varz om Mg and. Stück 70 Pfg.
Teutonia-Laternen mit Teutonia-Karbid in Leuchtkraft unerreicht! x An |}
Ausgabe 1906
Seite 175
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Fahrradschlösser
sämtlich vorzüglich konstruiert, in durchaus sauberer und guter Arbeit; alle Schlösser sind mit 2 Schlüsseln versehen, was
noch einen besonderen Vorteil bedeutet. Die grösseren Schlösser eignen sich auch für grössere Gegenstände, z. B. für Motor-
räder, Automobile etc. Die kleineren Schlösser sind fein vernickelt und werden mit Vorliebe für Satteltaschen gebraucht.
Die Vexierschlösschen No. 116 und Il5 sind aus Messing,
fein vernickelt u. poliert, mit farbigen Verzierungen; sie
werdenohne Schlüssel geliefert. Um die Schlösser zu öffnen,
genügtes, die Verzierungen seitlich zu schieben, worauf
das Schloss geöffnet werden kann.
Vexierschloss No. 1271.
À SE Vexierschloss Fahrradschloss Fahrradschlos
8 > le TSS SEAN Sa ohneSchlüssel, öffnetsich mit Schlüssel, Messingpo- mit guten Zuhaltungen un
| Var = lich gedrückt wird dadurch, dass die Ver- liert und vernickelt. Ge- sicherem Schlüsse
|E u 38 vernickelt ’ zierung seitlich gedrückt wicht ca. 8 Gramm. schwarzlackiert, mitSt
GBeyicheranm wird, vernickelt. Mit 2 Schlüsseln. bügel. Gewicht 20 Grar
z ück 25 Pf 3 Gewicht 10 Gramm. Stück 30 Pfg Mit 2 Schlüss:
RS a - =
DF Stüc g. Stück 30 Pfg. Stück 30 Pfg.
{ zZ = : 2 z N ee FR LT ER
Schlüssel zu 7 Cam 5 ) Bu en)
ir No. 118. Kette für Schlösser wur
sehr zuverlässig und gut vernickelt, 38 cm lang,
mit 2 Ringen. Gewicht 60 Gramm.
Stück 20 Pfg.
No. 428.
Fahrrad-Uhrenschloss
mit aufspringendem Bügel.
Öffnet sich nur, wenn der
kleineZeigeraufdiebetreffen-
de Stunde, der grosse auf die
i | betreffende Minute gestellt
SF wird, welche auf dem beige-
gebenen Schlüssel vermerkt
sind. Die Zeiten der Schlösser
sind sortiert. Der Schloss-
bügel wird einfach um Kette
und Kettenradkranz gelegt
ins Schloss gedrückt.
No. 1420. Fahrradschloss
für Satteltasche, mit auf-
springendem Bügel, in ver-
nickelterAusführung. Gewicht und
\ a O
O NOS \
SJ a0 9-0- 9-0
No. 393. Fahrradschloss.
Die Vorrichtung wird an derunterenHintergabelangebracht.
Durch einfaches Seitwärtsdrücken desam Schlosse befind-
lichen Hebels schiebt sich ein Riegel in das Kettenrad
und stellt dieses fest, so dass das Fahrrad nicht fortbe-
wegt werden kann. Um das Schloss zu öffnen, braucht
ca.10 Gramm. Dieses Schloss
wird auch meinen sämtlichen
Maschinen beigegeben.
Gewicht 115 Gramm.
Mit 2 Schlüsseln.
Stück Mk. 1.50.
nur der besonders SIONES Steckschlüssel eingeführt
zu werden, worauf der Riegel selbsttätig zurückspringt.
In vernickelter Ausführung. Stück Mk. 2 u
Stück 40 Pfg.
No, 430.
Fahrrad-
schloss
mit selbsttätig
aufspringen-
demBügel,fein
schwarz-
lackiert, Bügel
von Messing,
sehr sicherer
Stech-
schlüssel. Ge-
wichtca.36Gr.
No. 429.
Fahrrad-
schloss.
Vorzüglich und
haltbar,mitauf-
springendem
Messingbügel,
schwarzemail-
liert, sehr
sicher schlies-
send. Gewicht
ca. 50 Gramm.
Mit zwei Fe : Mit zwei
Schlüsseln. No. 617. Fahrradschloss Schlüsseln.
Stück 45 Pfg. mit aufspringendem Messingbügel, in schwarzemaillierter Stück 45 Pfg.
Ausführung und eingeprägten Verzierungen. Das Schloss
wird um Kurbel und Rahmenrohr gelegt und der Bügel ein-
fach eingedrückt. Gewicht ca. 75Gr. Mit zwei Schlüsseln.
Stück 89 Pfg.
No. 430.
No. 429,
Zubehörteile über Mk. 50.— liefere ich franko, ohne Berechnung der Verpackung.
RATTEN
F Seite 176
CET EEE DEREHRE
DEUTSCHLAN
- AUGUST STUKENBROK, E
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Rn
Fahrrad-Bürsten.
Nachstehende Bürsten, ausgenommen No. 542 und 956, sind aus garantiert reinen Borsien gefertigt, da gerade die Fahrrad-
Bürsten von allerbester Qualität sein müssen, weil sie einer starken Benutzung ausgesetzt sind.
halb keineswegs, Bürsten zu verwenden, die aus Fibre oder dergleichen minderwertigem Material hergestellt sind.
M
4
Ti
WU
/
wer
No. 629. No. 626. Bürste
TS Een?
rste für die Kette aus besten Borsten, für Kette und
chwarz. Borsten,
No. 631. Bürste
Speichen zu benutzen, mit Hand- zum Reinigen der Speichen, Kette oder no. 719 und 718
einem passt. Dieselben
ktisch, griff. Nach vorn spitz auslaufend, anderer Teile des Fahrrades, in
3 wenigen wodurch man in die kleinsten grünlichen Filz-Futteral, passt bequem in sind leicht einzu-
Ecken gelangen kann.
Pfg. Stück I2 Pfg.
Se
ET No. 719.
. 300. Kettenbürste
D =
die Satteltasche.
Stück 50 Pfg.
4 1.0 “s mit Spannverrichtung. Diese Kettenbürste ist hinsichtlich
GL Blifz Blank ® ihrer praktischen Konstruktion unübertroffen. Sie ist nach
rkende Ketten- allen Richtungen beliebig verstellbar, so dass die Kette
N
e achstellbar, hält
n Zahnkranz stets kann so angebracht werden,
1 Rad einen und die ande
ten "Gang erhält
TUCK A) Pfg.
No. 1068. | Kettenbürste
st dieses das praktischste Mittel,
chen den beiden Bürstenrollen läuft, oder aber, sie
dass die eine Bürste oben,
ere unten die Kette berührt und reinigt. Die
Bürste ist aus bestem Material gearbeitet, daher haltbar
und stark und die Metallteile gut vernickelt.
Stück Mk. 1.60.
KON
A O)
D-FAHRRÄDER
INBEOK
Es empfiehlt sich des-
Bürstenroile
die zu den Ketten-
bürsten No. 636 u.
637 passt und in
wenigen Sekunden
eingesetzt werden
kann. Die Borsten
sind in starken
Messingdraht ge-
bunden.
Stück 30 Pfg.
No. 1753. Bürstén-
rolle, die zu den
Kettenbürsten
setzen.
Stück 35 Pfg.
I
Un-
Io
No. 718. Kettenbürste
Diese Bürste wird an der hinteren Strebe befestigt | A
und so eingestellt, dass sie leicht Über die Kette i@
leitet. Ein allzu tiefes Eingreifen der Bürste in
ie Rolle ist zu vermeiden. Die Rolle dreht sich {BA
während der Fahrt mit der Kette in gleicher Rich-
tung, wodurch letztere gut gereinigt wird.
Stück 85 Pfg. : B
Oo
Bürstengarnitur
€ in solidem Pappkasten. Der-
ne selbe enthält: 1 Speichen-
No. 637 > bürste,Kettenbürste,Rahmen-
0. 7 4 EDE FI bürste, sowie ein weiches
& N = Putzleder. Diese Zusammen-
Kettenbürste
mit doppelt. Rollen. Hoch-
elegant und leicht. Ein-
fachste Befestigung. Die
Bürstenhalter geben
nachstellbar. Ausführung vernickelt.
tte dauernd enDnTeletend ZU Dalton: WU) DS 7 - RS
hieht völlig selbsttätig, indem die m > ..
Kette ‚geiriebene Birste an dem Feitsit No, 636, Kettenbürste, No. 640. Fahrrad-Bürste.
a ca bDgeriebene e au ie etie e a I i i -
Bürste kann nach Wunsch ausser Diese leichte und elegante Bürste nie des DORREIDUTSIORECIEE na
werden. Der Fettstift kann, sobald schmiegt sich federnd an die Kette, bequem und vor allem sehr schnell
t, durch einen Fingerdruck nachge- reinigt sie selbsttätig und ist leicht ee en zu können. Die kleine Bürste
werder In olider, sauberer Ausführung. auswechselbar. am Holzgriff dient dazu, die Kette
non Stück Mk. 1.65. Stück 75 Pfg. zu reinigen. Aus haltbarem Material
as gefertigt und von praktischer Form.
y 7 u Be Belie te, gern gekaufte Bürste.
u ae Stück 35 Pfg.
“ > Ro. 956. Bürste
ell, zum Reinigen von Motorwagen, Motorrädern etc.
tsächlich c ı.dieGegenstände vomgrössten
schen. Aus kräftigen, starken
ırfasern hergestellt. Stück Mk. 1.65.
"No. 542. Bürste
ré nt schmal, zum bequemen Reinigen auch der verstecktesten
Stellen, besonders des Kurbellagers und der Kettenräder,
Stück [2 Pfg.
Im Gebrauch sind und
ZHI No, 1842.
Fahrrad-Rahmen- und Speichenbürste.
Praktischste und empfehlenswerteste grosse Bürste mit poliertem
Holzgriff, zum Reinigen des Rahmens, der Räder, Speichen
Pneumatiks usw. Sie ist solide aus reinen Borsten gefertig
und im Gebrauch handlich und bequem.
Stück 90 Pfg.
fe-
dernd der Kette nach und sgind leicht Stück Mk. 1.50
stellung ist praktisch gewählt
und beiBenutzung dieser Bür-
sten geht die Reinigung des
Rades flott von statten.
Stück Mk. 1.60.
ra
: Ausgabe 1906
„Riemen 660 mm, Gewicht 370 Gramm.
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Gepäckträger und Gepäcknetze.
Sowohl für Tourenfahrer, als auch für Geschäftsleute ist die praktische Unterbringung von Handgepäck und dergleichen am Rade oft von besonderer Wichtigkeit. Unter
stehend biete ich daher eine gute Auswahl solcher Gepäckträger, die sich bestens bewährt haben und deshalb zu empfehlen sind.
gearbeitet und von praktischer Konstruktion.
No. 160. Gepäckträger für das Hinterrad
mit einerVorrichtung zum Abstellend. Hinterrades versehen, wodurch die
Ihren Zwecken entsprechend si
Die grösseren, die zur Aufnahme schwereren Gepäcks bestimmt sind, werden aus Schmiedeeisen
hergestellt und sind mit extra starken Riemen versehen.
No. 1047. Gepäcknetz
No. 690. Gepäckträger Y
zum Befestigen am Vorderrad- Steuerrohr jr er F
da aus bestem Material angefertigt; es ist de
qrösseres Gepäck zu benutzen
Unvery, ch im Gebra
Die Gepä
Maschine gegen Diebstahl und unbefugte Benutzung geschützt werden und der Träger ist während der Fahrt nicht hi ich. „ Breite £ we nn
kann. Der bewegliche drehbare hintere Rahmensteg greift zwischen 20cm, Tiefe 16cm. Mit zwei Riemen, je 75 cm lang. Gewicht 1000 Gramır Stück 99 Pfa.
Der Gepäckl
die Speichen und sperrt das Hinterrad dadurch ab
ist aus Stahl gearbeitet, besitzt eine grosse Tragfähigkeit und ist
Fahren nicht hinderlich. Länge 289mm, Breite 110 mm, Länge der
Stück Mk. 3.10.
halter
No. 2158. Gepäcknetz
für Radfahrer.
Dieses sehr praktische Ge-
päcknetz kann den verschie-
densten Zwecken dienen. Es
ist sowohl am Rade anzu-
schnallen als auch auf dem
Rücken zu tragen, also sehr
gut verwendbar. Besonders
eignet es sich zum Tra
von grösseren Gep
stücken, Wild, Fleisch usw.
Das Netz ist aus sehr dauer-
haftem grünen Hanfgeflecht
hergestellt, mit- Karabiner-
haken und starken Rindleder-
riemen versehen. Gewicht
210 Gramm.
Stück Mk. 3.90.
No. I04A1.
mit Riemen, ist sehr praktisch und zusammenklappbar, UNgroses Pakete sowie auch Koffer ge-
Gepäckträger
Derselbe hat ein elegantes Aussehen und ist aus Stahl gearbeitet, daher ausserordent-
Nicht hinderlich für die Bremse und Steuerung. Ausführung fein vernickelt. Untere
Rückwand 28", cm lang und 19‘, cm breit. Mit zwei Riemen, je
Stück Mk. 4.80.
eignet.
lich haltbar.
Platte 17), cm im Quadrat.
120. cm lang. Gewicht 740 Gramm.
on No. 960. Gepäckträger.
Vernickelt, von sehr elegantem A
grösster Haltbarkeit.
sind gesetzlich geschützt, auch istd.Hal
leichtan der Lenkstange anzubringen. Ganze Lä
16 cm, Riemenlänge 65 cm.
Stück Mk. 3.30.
No. 523. (0
Gepäckträger. SS
F
Die Befestigu
eräuss
Gewicht 170 Gramm
Stück Mk. 1.35. 100 Gramm Stück Mk. 1.80.
Die ia Wa = Zn
_—Z -
Sl
No. 1394. Gepäckriemen
1 bester Qualität, aus s Jer S t 8
15 mm breit. Vorz h Aufs ng
kleinerer Pakete auf die Paar Mk
Gepäckträger D 7 EES
RS 7 N0.730. Gepäck-
träger aus sehr
kräftigem Gummi.
n versehenen Gummibändern aus bestem
"barkeit und IImög
ım Kleidungsstücke wie Wettermäntel e
ınen. Länge 24 cm und
führen zu k
Deutschland-Fahrräder sind unverwüstliche Gebrauchsmaschinen von grösster Eleganz.
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Fusshalter.
In Nachstehendem biete ich meine werien Kunden ein reichhaltiges Sortiment Fusshalter, für alle Sorten Pedale passend. Ich möchte deren Beschaffung ganz besonders
enpfehlen, zumal man in den letzten Jahren immer mehr zu der Überzeugung gekommen ist, dass sich Fusshalter nicht nur bei Rennern bewähren, sondern auch für Touren-
maschinen ebenso praktisch sind und grosse Annehmlichkeiten bieten. Bei Rädern, die mit Freilaufnabe ausgestattet sind, sollten Fusshalter überhaupt nicht fehlen.
N No. 1401. Fusshalter
für Flügel- oder Zackenpedale GQ
sehr stabil, neue geschlossene Form, N : =
aus hartem Draht hergestellt. Besonders N BEE No. 252. Fusshalter
geeignet für Rennfahrer, mit Rundkopf-
schrauben, 6kantigen Muttern und Unter- N E für Flügel- oder Zackenpedale
lagscheiben, in guter vernickelter Aus- kräftig, empfehlenswerte Qualität, mit zwei
führung. Gewicht ca. 130 Gramm. Schrauben, vernickelt. Gewicht ca. 80 Gramm.
Paar 35 Pfg. Paar 35 Pfg.
IH Fusshalter für
Flügel- oder e III“
Zackenpedale (ZY re = No. 319.
sehr praktisch im Gebrauch, von un- = N .
verwüstlicher Qualität und gut ver- Fusshalter für Gumalnsta
nickelt. Passend für Rennpedale, mit fast unverwüstlich, verstellbar, in vernickelter Ausfüh-
zwei Schrauben zu befestigen. Die rung, mit langen Stahldrahthaken.
Seitenteile schmiegen sich sanft Gewicht ca. 100 Gramm.
federnd an den Fuss an. Gewicht
-) No. 320. Fusshalter ca. 130 Gramm. Paar 50 Pfg. Paar 60 Pfg.
für Flügel- oder Zackenpedale
mit einer Schraube, vernickelt.
ht ca. 80 Gramm.
Paar 45 Pfg.
No. [250. Fuss-
haiter für Flügel-
oder Zackenpedale
sehr solid; derselbe ist mitLeder bewickelt,
> „Ne. 806. Fusshalter No. 7II. Fusshalter für Gummi-Flügelpedale
für Flügel- oder Zackenpedale um das Schuhzeug nicht mit dem Metall in sehr beliebtes Modell. In starker und wirklich
nd bequem, dabei äusserst stark, Berührung zu bringen. Bei gelben Schuhen solider, gut vernickelter Ausführung. Für jedes
Stahldraht gefertigt, mit zwei sehr zu empfehlen, vernickelt. Pedal und jede Fusslänge verstellbar.
hrauben. Gewicht ca. 135 Gramm. Gewicht 90 Gramm. Gewicht ca. 135 Gramm.
Paar 65 Pfg. Paar 79 Pfg. Paar Mk. 1.35.
Nur erstklassige und zuverlässige Ware unter jeder Garantio.
Seite [78 : DEUTSCHLAND- FAHRE RÄDER BO nn Ansgabei900 E
SER: ELETTR = ART
EE EE E EE RS CE TRA
Ty TAR 0,
Ausgabe [006 DESC LAND AHRRÄDER Seits I79
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Fusshalter, Gewehr- und Säbelhalter.
Fusshalter sind allen Radfahrern, die Freilaufräder benutzen, ganz besonders zu empfehlen.
No. 1419.
Nez Fusshalter für Renn- oder Flügelpedale
No. 1874. = No. 713. E C Seallbarunan
Fusshaiter für Renn- oder Flügelpedale Fusshalter für Zacken- oder Flügelpedale genau der Breite des Fusses angepasst wer
e e
mit Leder bezogen, in vernickelter Ausführung, vorn mit Lederschuh zum Festschnüren, daher ELS
passend für ſRennpedale. Sehr stabil und elegant. für jede Weite verstellbar. Für solche Fahrer, tigeunds \usfüh wicht
Durch denLederbezug, dernurübergezogenund die gern fest in den Pedalen stehen wollen, ES Mk 135.
daher leicht erneuert werden kann, ist ein vor- unentbehrlich und sehr beliebt. Die Schuhe aar WiK. 1.909.
züglicher Schutz des Schuhzeuges gebildet. werden bei diesen Fusshaltern besonders ge- %
runc
Gewicht ca. 145 Gramm. ® schont. Gewicht 135 Gramm.
Paar 80 Pfg. Paar Mk. 1.20. No. 1400. (9
Schraube ‘
No. 674. Gewehrhalter.
Höchst praktisches Befesti-
gungsmittel für Jagdflinten
und andere Gewehre, um sie
an Fahrrädern mitführen zu
können. An jedem Rade in
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ben, für Jagd- und Militär-
personen unentbehrlich. Eine
Beschädigung der Waffen ist
bei Benutzung der Halter aus-
geschlossen. Starke,haltbare
Qualität in solider, verstell- No. 672
barer Ausführung, fein ver- 2: z
nickelt, mit zwei je 60 cm wegungen nicht gehindert w D
langen Riemen. in die Speichen ist völlig ausgesc
Paar Mk. 2.40. mit 20 cm langen Riemen P Mk. L5t
Stück 15 Pf
No. 672. Säbelhalte
Für die Gabelscheide ee
Für den Lauf. Für den Kolben.
Fahrrad-Ständer und Fahrrad-Wandhalter.
g
|
—_ ee
zZ
>
ES
>= E S
a = = Er 7 A
No. 990. Fahrrad-Ständer Fahrrad-Wandhalter ki No. 684.
aus rundem Schmiedeeisen hergestellt, fein ; i No. 1323. Fahrrad- Ständer Fahrrad-Ständer
schwarz lackiert. Der obere Teil istmit rotem in schwarz lackierter Ausführung. Der p 5
Tuch bewickelt, so dass die Emaillierung Halter wird an der Wand befestigt und das mit schwerem Fuss, für Herren- und Damen- S ktis Die beiden Arr
des Fahrrades nicht beschädigt werden Rad am oberen Rahmenrohr aufgehängt. räder passend, fein schwarz lackiert und S
kann. Das Rad ruht durchaus sicher, daher Die Arme sind beweglich und werden bei bronziert. Der Träger ist in der Höhe ver- be
eignet sich der Ständer auch vorzüglich zur Nichtbenutzung des Halters eingeklappt, so stellbar und nach jeder Richtung hin dreh- p k
Überwinterung des Rades. Ferner bietet er dassernurdengeringstenRaumbeansprucht bar, daher vorzüglich beim Putzen zu ge- di nd t
den Vorteil, dass man bei Benutzung des- und nicht hinderlich ist. Zur Schonung der brauchen; auch ist eine Beschädigung der ro N -
selben während des Putzens der Maschine Emaille sind die Enden mit Gummischlauch Emaille ausgeschlossen, weil die in Frage sc u
beide Hände frei hat. überzogen. kommenden Stellen mit Stoff ausgelegt s
Stück Mk. I.—. Stück Nik. LiO. Stück Mk. 2.90.
Aufträge in Zubshörteilen über Mk. 35.— liefere ich franko.
Seite 180 DEUFSCHLAND-FAHRRÄDER Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Ölkannen und Öler.
Meine untenstehenden Ölkannen sind aus starkem Material gearbeitet, dichthaltend und mit scharfen, festschliessenden
Gewinden versehen. Besonders empfehlenswert ist die No. 1829, die ich deshalb auch meinen sämtlichen Maschinen beilege;
bei dieser Olkanne ist das Herauslaufen von Ol fast vollständig ausgeschlossen.
2
>
>. 24
GI
\ ee fe
1 ==
| No. No. 65. Oler.
; Abbildung in natürl. Abbildung in natürl.
i Grösse. Helmform, Grösse. Helmform,
| kiein und staub>Œcht, mittelgross u. staub-
| für Hinterrad-Naben dicht, f. Kurbellager;
geeignet; in vernick. in vernickelter Aus-
| Ausführung. führung.
IF Stück 6 Pfg. Stück 10 Pfg.
SS D
VE 4 No. 1261. Olkännchen
/ mit geradem Rohr u.Nadel,
; Körper aus Zelluloid,
x 7 4‘), cm Durchmesser.
ee 4 ganze Länge 10 cm.
an u "Stück 35 Pfg. =
No. 1262. Ölkännchen = 8
mit gebogenem Rohr und No. 788. Oler.
BEN N aus Zellu- Abbildung in natürlicher Grösse. Helmform,
er a ae extra gross und staubdicht, für Motoren, Auto-
ganze ange EZCM. mobile oder auch für kleinere Dampfmaschinen
Stück 35 Pfg. geeignet; in vernickelter Ausführung.
z Stück 25 Pfg.
N
a
@
[28 [di
=
No. 1968. Oler.
Abbildung in natürl.
Grösse. Helmform,
0 extra klein u. staub-
¡ E dicht, mit langem Ol-
G No. 179. Olkännchen rohr, für Vorderrad-
fi ß Naben geeignet; in
I mit gerad fo BODBUT na: vernick. Ausführung.
è\ Durchmesser, ganze Länge Stück I8 Pfg.
N i 10 cm.
z No. 180. Olkännchen
t gebogenem Rohr u. Nadel,
aus Weissblech, 5 cm Durch-
messer, ganze Länge 14 cm.
Stück 10 Pfg.
No. 977 W No. 787. Dler. &
2 we 4 «) At dıır í ii N .
sse Ölkanne i EL No. 1967. Öler. No. 818. Oler. Petroleumspritze
u: = SEKTE RSC ES API in natürl. Grösse. Abbildung in natürlicher zum Ausspritzen bezw.
j inht 4 (ESSE elmform, mittelgross und Grösse. Helmform, Rein A. % | x
ı ge dicht, für Vorderrad- taupdich ge 2 A AE Staubdicht einigen d. Kugellager
SAS — Naben SST ZES staubdicht, mitlangem Olrohr; gross und staubdicht, an®rahrrädernMotor
RAE GSA für Kurbell: staubdicht für Motorräder; IS IR
A’ 7 Zz 3 \ 1 ür Kurbellager, staubdicht, ür Motorräder; in ve Ardaraatzı
e vernick. Ausführung. y ; = 1 wagen und dergleichen,
TASTO DEA = Y in vernickelter Ausführung. nickelter Ausführung. SINIVSERTCCSTESTNETSE
¿sser 7 cm SS Stück 6 Ff. Stück 18 Pfg. — Stück 18 Pfg. führung, 21 cm lang,
Stück 50 Pfg. Stück Mi. 1.—.
Über 100000 Deutschland-Fahrräder zur besten Zufriedenheit im Gebrauch!
f ai a Sl nn ae
u
| Ausgabe 1906
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 181
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHKRRALHAUS DEUTSCHLANDS
Radfahrer-Peitschen.
Untenstehende Peitschen liefere ich in bester und sauberster Ausführung, aus bestem Material gearbeitet, mit hochfein
vernickelten Beschlägen und Schutzhüllen für die Peitschenhalter. Die Peitschen No. 152 und 155 sind aus Rohr hergestellt
und sehr widerstandsfähig, die No. 158 ist mit Stahleinlage versehen, wodurch sie fast unzerbrechlich ist; die No. 2138 ist aus
massivem Leder, von unbegrenzter Haltbarkeit. Die Länge der Stahlpeitschen beträgt ca. IIO cm, die der Rohrpeitschen ca. I00 cm.
ILL,
anne Ki hi / UT nn em
=>
No. 152. Radfahrer-Peitsche
aus Rohr hergestellt, mit vernickeltem Knopf und Schutzhülle. Empfehlenswerte und haltbare Peitsche. Länge ca. 100 cm.
Stück 70 Pfg.
Gi En,
No. 155. Radfahrer-Peitsche
aus kräftigem Rohr gefertigt, mit vernickelten: Klauengriff und Schutzhülle, in bester Ausführung. Beliebte und gern gekaufte |
Stück 95 Pfg.
No. 158. Radfahrer-Peitsche.
Sehr stark und widerstandsfähig, da mit Stahleinlage versehen, trotzdem von grosser Biegsamkeit.
Mit vernickeltem imitierten Hirschkronengriff und starker Schutzhülle für den Peitschenhalter. Länge 110 cm.
Stück Mk. 1,55.
EAT y or DIS m
2 —_—
No. 2138. Radfahrer-Peitsche.
Ganz aus massivem Leder hergestellt, ein Zerbrechen ist der unbegrenzten Haltbarkeit wegen ausgesch
Das Solideste und Kräftigste, was in Peitschen existiert. Länge ohne Schnur und ohne Riemen ca. 92
Stück Mk. 1,50.
LILIE ESTL LISCA TE
LS SS R SE SE R R RE
ZIEGE
No. 473. Hundepeitsche
mit kurzem Rohrgriff, der am oberen Ende mit einer umsponnenen Bleikugel versehen ist, wodurch solche auc 1E
als Waffe zu verwenden ist. Aus bestem Leder geflochten. Länge ohne Schnur gemessen ca. 80 c
Stück Mk. 1.70.
insehr starker Ausführung, aus bestem Leder geflochten. Dieselbe ist weich gearbeitet,
so dass sie zusammengerollt in der Tasche oder auch in der Satteltasche untergebracht
werden kann. Länge ohne Schnur gemessen 90—95 cm.
Stück Mk. 1.60.
No. 385.
Schutzhüllen
für Pneumatik
aus gefärbtem kräftigen Stoff,
mit6 Bändern zum Festbinden
um die Felgen. Sehr praktisch
beim Überwintern der Räder,
damit die Reifen nicht leiden;
Peitschenhalter Peitschenhalter auch für neue Reifen zu
aus Stahlblech gepresst, mit federnden Backen, aus empfehlen, damit dieselben
in haltbarer und vernickelter Uhrfederstahl und gestanzter gegen Luft und besonders
Ausführung. Klaue, sehr haltbar u. fein ver- Sonnenstrahlen geschützt
Gewicht 35 Gramm. nickelt. Gewicht 28 Gramm. sind.
Stück 18 Pfg. “Stück 35 Pfg. : Stück 55 Pfg. 25
Deutschland-Fahrräder sind allen überlegen
durch modernste Bauart, leichtesten Lauf, unbedingte Zuverlässigkeit und feine Ausstattung.
Seite 182
a
— i
No. 1933 No. [031. Gehäuse No. 1032.
<+ hkangal Si für Dunlop-Ventil Ventilkegel mit
TE Stück 25 Pfg. Gummi
INLLIDEI u al für Dunlop-Ventil.
tück 12 Pfg Stück 18 Pfg.
035. No. 1037.
Felnenmutter
für Dunlop -Ventil.
Stück 12 Pfg.
Schraubenmutter
r Dunlop-Ventil.
] Stück 18 Pfg.
No. 1340.
|< Ventil-Gummi.
E Von grösst. Wider-
ıdsfähigkeit
I ve glichster
Qualität, für
=
No. 14.
rad-Aufzug. für Herren-Maschinen.
barer Schnur hergestellt, mit
ınd Holzrollen Der
nde Haken wird an passend ist.
rDecke angebracht
e!ben eingehängt.
in jeder beliebigen
1k en,wie sch der Zeich-
On al
inde € ncdschnur an einem
en Haken befestigt wird.
i Stück Mk, 1.35.
Dunlop- oder ähnl. Ventile passend.
Stück von ?/, m Länge 10 Pfg.
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
| AUGUST STUKENBROK, EINBE
IEE
CK |
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS += E s { va
No. 210. Dunlop-
ij Bestes und zu-
Ventil enaSeigetes)
seit Jahren bewährtes
Ventil. Komplett
Stück 70 Pfg.
EP
No. 1036.
Schraubenmutter
für Dunlop-Ventil.
Stück 12 Pfg.
Ne. 1339.
Ventil-Gummi.
Allerbeste Quaii-
tät, sehr wider-
standsfähig, für
Gloria- oder ähn-
liche Ventile pass.
Stück von '/, m Länge [2 Pfo.
No. 1462. Ventil-Gummi-Zange
zun beguemen Aufsetzen des Ventil-
Schläuchchens.
Stück 12 Pfg.
ahrrad- Aufzüge.
No. 16.
Fahrrad-Aufzug für Damen-Maschinen. N —
In der gleichen Ausführung wie No. 14, jedoch
s0 konstruiert, dass der Aufzu
wie auch beim Reinigen zu empfehien.
wird bei Benutzung eines Fahrrad- Aufzuges
während der Wintermonate der Pneumatik sehr
geschont, da das Gewicht des Rades nicht auf
demseiben ruht.
Stück Mk. 1.35.
für Damenräder
Beste Aufbewahrung für Räder,
Gloria-Ventile.
No. 1481.
Ventilsitz 7
für Gloria-Ventil. a
Stück 18 Pfg. N0.1473.Gehäuse
> für Gloria-Ventil.
Staubkapsel
für Gloria-Ventil.
Stück 25 Pfg.
Stück 25 Pfg.
Gloria-Ventil
vorzügliche Kon-
ns =Schrauhen- No. 1483. No. 1064.
komplett mutterfürGlioria- Unterlegscheihe _Schraubenmutier -
Stück 70 Pfa. Ventil. für Gloria-Ventil. für Gloria-Ventil.
Stück 12 Pfg.
Stück 18 Pfg. Stück 6 Pfg.
No. 81. Ventil-Gummi.
Allerfeinste Qualität,vonstarkem
Durchmesser, für Gloria- oder
ähnliche Ventile passend.
Stück von Im Länge 25 Pfg.
No. 211. Ventil-Gummi.
Hervorragende Qualität von
grösster Dauerhaftigkeit, für
Dunlop- oder ähnliche Ventile
passend.
Stück von | m Länge [8 Pfg.
Fahrrad
E
No. 707. Fahrrad-Korb.
Dauerhaft und solide gearbeitet, aus guten Weiden geflochten und mit Griffen
versehen. Das Rad wird von oben hineingesetzt und die Deckel mittels
Riemen festgeschnallt. Der Korb ist im Gewicht so gehalten, dass derselbe
mit einem nicht zu schweren Rade als Passagiergut befördert wird, ohne
überzuwiegen. l
Stück Mk. 10.50. V1
Auch
Vom Guten das Beste zum billigsten Preise. n
TREE EN RE
%
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
Seite 183
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Nagelfänger, Namenschilder, Kleider- und Kettenschützer.
Bestbewährte Qualitäten in guter, sauberer Verarbeitung.
Il &
Y
No. 228. Putzleder
Tj
No. 693. Nagelfänger, für ovale Rohre passend, ch; rraktizeh
feinste und weiche Qualität. Zum Ab- an]sdem Rade leicht anzubringen, verhindert das tiefe Eindringen von Nägeln, Steck-
na
reiben der Nickelteile am Rade, auch
zum Nachpolieren d. Emaille verwend-
bar. Hinterlässt keine Schrammen.
Stück 50 Pfg.
|
|
=]
>
=
No. 1559. Quadrant
in sauber vernickelter Aus-
führung mit 8 Löchern. Für
Damenmaschinen zu gebrau-
chen, um daran den Kleider-
schutz zu befestigen.
Stück 6 Pfg.
Namenschilder.
Unter untenstehenden Nummern werden dieselben
ohne Gravierung geliefert, falls es jedoch gewünscht
wird, werden die Namenschilder auch mit Gravie-
rungen versehen. Die Gravierung eines Mono-
grammes kostet’50 Pfg., wird ausser diesem noch
der Name, resp. die Adresse gewünscht, so gelangen
pro Buchstabe 5 Pfg. zur Berechnung.
No. 305. Namenschild.
Zum Anschrauben an das Steuer-
rohr, aus Patentnickelblechohne
Gravierung. Grösse 45%X32 mm.
Stück [2 Pfg.
No. 446. Putztu
weich wie Sammet, vorzüglich
zum Putzen vernickelter und fein
lackierterGegenstände geeignet.
Grösse 20x36 cm.
Stück I8 Pfg.
eln, Glassplittern, kleinen Steinchen usw. in die Laufdecken und Luftschläuche,
daher im Gebrauch von grösstem Vorteil und jedem Radfahrer zu empfehlen
Paar 65 Pfg.
No. 695. Poliertuch. Hoehfeings Putz
feiner vernickelter, versilberter und emaillierter
Gegenstände sehr geeignet. Wer auf dis Pflege
seines Rades besonderen Wert legt, sollte zum
Nachpolieren dieses Tuch benutzen, da die
damit behandelten Teile einen schönen Hoch-
glanz erhalten. Grösse 35x35 cm.
Stück 60 Pfg.
aus Zelluloid, mit nickel-
No. 187. Kettenschutz plattiertem Metallrahmen.
Ein ähnlicher Schützer wie No. 614, jedoch hinten offen,
daherfüralle Maschinen, auch zu meinen Damenmaschinen,
passend und äusserst bequem und leicht anzubringen
Stück Mk. 5.10.
geln, Dornen, G ttern, w
letzung des Pn tik
Sobald sich das Rad
beide Kettchen 2
iemselben vollst
spitzer Körper e
beiden Kettchen so
No. 2132. Nagelfänger,
No. 1244. Kleiderschutz °° °°
in schwarz ur gelt t
Paar Mk. Î.—.
8 Haken unten
No. 603. Kleiderschutz 2/5 °
und gelb, mit Gummizug und
mn Paar Mk. 1.45.
39 Hak
A ij In hübscher Ausfüh-
No. 295. Namenschild. | rere KiSbue
zum Gravieren der Adresse, Vorderwand für Mono-
gramm. Von elegantem Aussehen und leicht an der
PBremsstange anzubringen, ohne Gravierung. Grösse
yox60.mm. = Stck 55 Pfg.
+ aus Zelluloid, mit nickelplat-
No. 614. Keitenschutz tiertem Metallrahmen, von
gewölbter Form. Die untere Seite des Kettenschutzes ist offen,
um ein Aufschlagen der Kette zu vermeiden. Das verwendete
Zelluloid ist derartig präpariert, dass eın Verbeulen resp. Werfen
des Schutzes unmöglich ist. Auch zu meinen Damenmaschinen
passend
Stück Mk. 6.30.
No. 283.
ermöglicht fre
Steuerung der \i
Abbildung zei
jedem Rade ad
vernickelt.
y Vorzügliches Material und gute Arbeit garantiert.
Seite 184 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER ®©
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS =
Radfahrer-Revolver.
Mit nachstehender Kollektion biete ich meinen werten Kunden eine gute Auswahl bester Schusswaffen, welche sich für
Radfahrer besonders gut eignen. Ich garantiere für vorzüglichste Qualität und prima Ausführung jedes einzelnen Stückes,
da ich minderwertige Qualitäten überhaupt nicht führe; auch sind sämtliche Revolver mit Beschuss-Stempel versehen.
Die Modelle sind in der Grösse so gewählt, dass sie bequem in der Tasche getragen werden können. Für Radfahrer,
welche zu später Stunde fahren, von besonderem Wert, um sich in Fällen der Gefahr wirksam verteidigen zu können.
Revolver müssen von Zeit zu Zeit innen und aussen geölt werden.
a No. 1895.
lo, 195. Y Randfeuer-Revolverpatrone
\ (Kal. 230, kurz, mit Kugel).
No. 1895, die neben den Pa-
tronen No. 1826 und 432 zu
iesem Revolver No. 195
No. 195.
Vs BER:
Randfeuer-Revolverpatrone
(Kal. 230, lang, mit Kugel).
No. I8°4, die neben den Pa-
tronen No. 1895, 1896 und
432 zu diesem Revolver
No. 214 passt
No. 214.
hrer-Westentaschenrevolver. Radfahrer-Westentaschenrevolver.
sehr beliebtes Modell, für Randfeuer-System, für8Schüsse eingerichtet, sehr gut ver-
vernickelt, mit ornamentiertem nickelt, mit feinstem gerippten Patentschaft, mit Radfahrer-
e Walze, kantig runder Lauf, Devise „All Heil“. Lauf kantig rund mit Bulldoggklappver-
J pverschluss schluss, Sehr hübsches und empfehlenswertes Modell. N
Stück Mk. 6.25. Stück Mk. 6.60.
No,
1592.
No. 1592, Revolverpatrone
(Kal. 3320=7 mm, mit Kugel).
Zu nebenstehendemRevolver \
No. 919 passend.
\ No. 919. Radfahrer-Bulldogg-Revolver.
\ Zentralfeuer. Kaliber 330—7 mm. Für 6 Schuss. Fein
Zentralfeuer. Kaliber 330—=7 mm. Für 6 Schuss. Vernickelt schwarz brüniert, mit gefräster Walze und geripptem
mit glattem Nussholzgriff. Abzug zum Umklappen. Bequem in Nussholzgriff. Abzug zum Umlegen. Bequem in der
derTasche zu tragen. Länge 18 cm. Gewicht ca. 3765 Gramm Tasche zu tragen. Länge 14 cm. Gewicht ca. 290 Gramm.
Stück Mk. 5.10. Stück Mk. 5.25.
No. 1592. Revolverpatrone |
(Kal. 330—7 mm, mit Kugel).
Zu nebenstehendem Revolver
No. 93 passend.
3
\ No. 93. Radfahrer-Revolver.
No. 1861. Revolverpatrone
(Kal. 380—=9 mm, mit Kugel).
Zu nebenstehendem Nevolver
No. 1890 passend.
No. 1890. Radfahrer-Revolver.
Zentralfeuer. Kaliber 3830-9 mm. Mit glattem Nuss-
holzgriff. Für 6 Schuss. Bügel über dem Abzug.
Bequem im Futteral und in der Tasche zu tragen. In ver-
nickelter Ausführung. Länge 22 cm. Gewicht ca. 500
No. 1866. Revolverpatrone
(Kal. 330=7 mm, mit Schrot-
ladung). Zu nebenstehendem
Revolver No. 701 passend,
T No. 701.
Radfahrer-Bulldogg-Revolver.
‚er. Kaliber 330=7 mm. Für 6 Schuss.
vernickelt, erhaben graviert und mit
rziertem Kautschukgriff versehen. Abzug
7
No. 1890.
Um e ge n. Kleines und bequemes Modell. Länge = Gramm. Stück Mk. 6.60.
14cm. Gewicht ca. 300 Gramm,
Stück Mk. 6.—.
No. 1867. Revolverpatrone
(Kal. 380—=9 mm, mit Schrot-
ladung). Zu nebenstehendem
Revolver No. 1887 passend.
No. 1593. Revolverpatrone
(Kal. 330 —=7 mm, mit Pulver-
ladung). Zu.nebenstehendem
Revolver No. 735 passend.
No. 1887. Radfahrer-Revolver.
Zentralfeuer. Kaliber 3830=9 mm. Für 6 Schuss.
Bügel über dem Abzug. Sehr sauber vernickelt, mit elegantem, fein ver-
No. 735. Radfahrer-Revoiver.
Zentralfeuer. Kaliber 330—7 mm. Für 6 Schuss. h H
cke mit elegantem, fein verzierten Kautschukgriff mit Ring immun
No. 1887.
herung. Bügel über dem Abzug. Länge 16 cm. Gewicht zierten Kautschukgriff mit Ring und Seiten-Sicherung versehen. Länce
ca. 375 Gramm. 19 cm. Gewicht ca. 540 Gramm.
Stück Mk. 7.20. Stück Mk. 7.80. N
Für vorteilhaften Kauf und kulante Bedienung bürgt der Ruf meiner Firma. ° X
Ausgabe 1906
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Radfahrer-Revolver.
Wenn auch im allgemeinen zu den Revolvern Kugelpatronen verwendet werden, so möchte ich doch auch auf die Platz- und
Schrotpatronen gleichen Kalibers aufmerksam machen, die auf Seite |90 und I91 verzeichnet sind.
Die Platzpatronen, mit
denen bekanntlich nur blinde Schüsse abgegeben werden können, sina empfehlenswert, um Hunde zu verscheuchen, da sie
hierdurch nur erschreckt und nicht verwundet werden.
Revolverpatrone No. 1592.
Kal. 320=7 mm, mit Kugel, zu neben-
stehendem Revolver No. 1318 passend.
No. 1318. Radfahrer-Revolver.
Beste Qualität. Zentralfeuer. Kaliber 330=7 mm.
Für 6 Schuss. Imitiertes Hammerless’ System,
\ hochfein vernickelt, mit ornamentiertem Patent-
schaft, guter Seitensicherung, fein gezogenem
— Lauf. Dieser Revolver ist durchaus taschensicher
und bietet eine äusserst zuverlässige Waffe. Der Abzug ist zum Umlegen
eingerichtet. Länge 15 cm. Gewicht 315 Gramm.
Stück Mk. 6.75.
i No. 1866.
Revolverpatrone No. 1866.
Kal.320 =7 mm, mit Schrotladung, zu neben-
stehendem Revolver No. 1551 passend
No. 1551. Radfahrer-Revolver.
In extra feiner Qualität, ganz besonders
für Radfahrer geeignet. Zentralfeuer.
Kaliber 330-7 mm. Für 5 Schuss. Fein vernickelt, mit ge-
ripptem Kautschukgriff. Dieser Revolver ist mit Ringabzug
und prima Seitensicherung versehen und handlich zum Tragen im Rock,
eventl. auch in der Satteltasche. Länge 13 cm. Gewicht ca. 250 Gramm.
Stück Mk. 9.—.
No. 1551.
No. 1552. Radfahrer-Revolver.
Modell Smith & Wesson, in aller-
feinster Qualität und Ausführung.
Der Revolver ist zum Aufklappen, mit selbsttätigem
Patronenauswerfer versehen, hat Bügel über dem
Abzug und ist hochfein vernickelt, mit elegantem
Kautschukgriff. Länge 19), cm.
Kaliber 320=7 mm. Für 5 Schuss.
Gewicht ca. 400 Gramm.
Stück Mk. 13.20.
Velodog-Revolverpatrone No. 1884
mit Kupfermantelgeschoss, zu neben-
stehendem Revolver No. 2145 passend.
No. 2145. Radfahrer-Revolver.
' Hammerless’ Velodog-Revolver, 6 Schuss, mit
sichtbarem, im Schlosskasten einliegenden
Hahn. Derselbe hat einen fein gezogenen, runden Stahllauf,
Lauf und Walze sind schwarzbrüniert, letztere kanneliert,
Schlosskasten marmoriert und gehärtet. Mit fein geripptem Nussholz-
Fischhautgriff. Der Abzugsgriff ist in den Kasten einklappbar. Zu diesem
Revolver passt die Velodogpatrone No. 1884 mit Kupfermantelgeschoss,
welche eine bedeutende Durchschlagskraft besitzt.
Stück Mk. 13.—.
2 No. 1592.
R: TON No. 1592.
Kal.320—7 mm, mit Kugel, zu neben-
atelendem Revolver No. 1552 passend.
EEyDNEEDe Tone No. 1592.
nm, mit, Ku zu neben-
volver [499 passend
Kal. 320 == 7
stehendem Re
No. 1499. Radfahrer-Bulldoggrevolver.
In bester Qualität. Zentralfeuer. Kaliber
320=7 mm. Für 6 Schuss. Hochfein un
sauber vernickelt, mit Muldenwalze und fe
geripptem Kautschukgriff. Abzug zum Um
legen, daher leicht in der Tasche mitzuführen. Länge 14 <
Gewicht ca. 300 Gramm.
Stück Mk. 7.80.
No. 1593
& 9 lS ; a =
Revolverpatrone No. 1593.
Kal.320=7 mm, mit Pu 1
stehendem Revolver No 1593 nass
No. 1523. Radfahrer-Bulldoggrevolver.
Von vorzüglicher Qualität und eleganter
e kleinerForm.Zentralfeuer. Kaliber320=7n
Für 5 Schuss. Hochfein erhaben graviert
mit weissem Knochengriff, zierlicnes Modell,
Tragen in der Tasche. Abzug zum Umlegen.
ca. 225 Gramm.
Stück Mk. 10.20.
und vernickelt
zum bequ
Länge 12!, cm. Gewicht
E a
er E er
Ve
Revol 5
verpatrone No. 18
Kal.380 t
No. I320. Radfahrer-Revolver
in besonders kräftiger Ausführung, sogenann
ter Polizei-Revolver. Kaliber 38 0=9 mm. Für
MM 6 Schuss. Dieser Revolver wird in allerbester Qualität geliefert
er ist eine Präzisionswaffe ersten Ranges und wi rd von Poliz
Forst- und anderen Beamten gern gekauft. Mit prima gezo
genem Stahllauf, ausgefräster Walze, Sicherung, brünierter
Garnitur, handlichem Schaft mit Fischhaut und Ring.
Länge 19 cm. Gewicht 480 Gramm.
Stück Mk. I5.—.
No. 1884.
* Velodog- Beyolvarnatt one No. 1884
mit Kupf g -
stehendem Revolver No. 2146 pass
a 2146. aS Revolver.
Hammerless’ Velodog-Revolver, & Sc USS it
verdeckt im Schlosskast j [ al
Der Revolver hat bestens gezogenen, kantige hlla Se f
und Wälze sind fein schwarzbrüniert, letztere kar nel ert, der
Schlosskasten marmoriert, gehärtet und mit ‘Dru ıcksieherung
am Griff versehen, sowie mit feinstem gerippten Nussholz-Fischhautgriff.
Der Abzug lässt sich in den Kasten einlegen. Zu diesem Revolver
passt die Velodogpatrone No. 1884 mit Kupfermanteigeschoss, welche
sine bedeutende Durchschlagskraft besitzt.
Stück Mk. 20.—.
ermant es SS 1 neben-
\\
Gute Ware zu billigen Preisen ist das erste Prinzip meines Hauses.
EHE RENATE 2
Seite 185
Seite 228 — 9) DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER Ce — Ausgabe 1906
© AUGUST STUKENBROK, EINBECK |
O) en 5
Den 7) CE
==) ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS GT nn
\
Motorrad-Riemen und -Schlösser. Motorradständer und Motorwagenwindn. 1
Keilförmige Continental-Motorzweirad-Riemen, 2,50 m lang. Keilförmige Motorriemen, 2,50 m lang
Die Gummiriemen haben besonders in der letzten Saison recht gute Aufnahme gefunden, da ihre Adhäsion Die Riemen bestehen aus mehreren Lagen von allerbestem Chromleder ge-
die denkbar beste ist; auch unterliegen sie weniger den Witterungseinflüssen, so dass ein Strecken schnittener Streifen, die aufeinandergeklebt und mit Kupferdraht durchsteppt
s S sind, wodurch eine ausserordentlich haltbare Verbindung hergestellt ist. Bei
t wie ausgeschlossen ist. . = £
No.440. Obere Breite 19,5 mm, untere Breite 10,5 mm, Höhe 12,5 mm. Stück Mk. 9.—. dieser Konstruktion ist das Strecken der Riemen auf ein Geringes reduziert.
‚44 STAD ILES A Wi, lo » N =O No. 534. Obere Breite 18 mm, untere Breite 10 mm, Höhe 12 mm. St. Mk. 9.50.
949 CEO AID EEA = Tee: le a 52009 E EOS SEA Ba AR 250:
444 rose 5 ea Zr REDEN an Eee 117260) glas on BOT SEE DR lbs
Runder Motorriemen, 2,40 m lang. Flache Motorriemen, 2,40 m lang,
€ gut gestrecktem Kernleder hergestellt. 15 mm stark. aus allerbestem Kernleder hergestellt. Das Leder wird vor der Verarbeitung gut aus-
ten Leders ist eine vorzügliche und ausprobierte, so dass gestreckt, damit das Längen des Riemens nach Möglichkeit beseitigt ist
ırend einer langen Zeitdauer benutzt werden kann. . No. 2010. Flacher Motorriemen, 30 mm breit. Stück Mk. nn
13 1 "” 10.
Stück Mk. 8.40. D 5 3 = =
22100, 8 r% > 35S ES St 5:507
un
26. No. 20Il. : 2
erbinder Riemenverbinder Riemenverbinder
7
Cs
No. 1944.
No. [140.
für keitförmige Riemen Kordeischnur passend. Riemenverbinder No. 419. Riemenlocher Riemenlocher
e Een e Dieser Apparat locht mit Leichtigkeit in fein vernickelter Ausfüh-
g. Stück 35 Pfg. Stück 12 Pfg. fürflache Riemen, m. Schlüssel selbst die stärksten Keilriemen, und zwar rung für Keilriemen. Der-
LGS - E a Stück 55 Pf stets genau. Jedem anderen Werkzeug, selbe locht den stärksten
2 4 ee 9. wie Locheisen etc., vorzuziehen. Unent- Gummi- oder Lederriemen
Aa 7 = | behrlich für jeden TOOS ID FASELENS Salte in |
ie r sl Stück Mk. 20. einer Werkzeug asche
RS : Er fehlen. Stück Mk. 1.35.
—— i MZ ala IL
PA PA
AN fl)
No. 1122.
N Motorwagen-
l winde.
Diese Winde ist sehr
einfach konstruiert,
solide gebaut und be-
sitzt den Vorzug, dass
mitihrauchschwerere
>
0) Motorwagen-
pA
en» Wagen sicher, leicht
|< heber und rasch gehoben
le sserst kräftig und werden können. Beim
€ jlich gearbeitet Aufwärts- bez.
= e ist rostfrei Abwärtswinden
= olytisch ver braucht der An-
5 2 475 mm hoct E schlagstift nur
I nd bt den Wagen um jeweils umge-
I 600 mm. steckt zu werden, wodurch sich
” Ausserdem kann auch die Spindel nach Wunsch auf- oder
DN er Wagen in jeder abwärts bewegt. Höhe der Winde
A beliebigen anderen 33 cm. In lackierter Ausführung.
H SHS A
0 genallen Stück Mk. I3.—.
ja ger unten-
Sperrhaken
Zahn der
werden,
I egende
N
u
—
| St No. 530. Motorrad-
j a an No. 943. Riemen- Æ
li | EA zugkrafterzeuer. Worms.
; DA Vorzügliches und sehr ne en Motorriemen eine gute Adhäsion Motorrad-Schmutzfänger. „.Werkzeugtasche.
zu geben. Besonders bei Motorzweirädern zu empfehlen, da gerade bei diesen _ : 8 1
die Riemen leicht gleiten. Das Mittel ist in Tuben und wird mit demselben der Dieser aus besonders kräftigem Ledertuch besitzt zwei voneinander ge-
Riemen einfach eingerieben, worauf er eine vorzügliche Zugkraft besitzt. hergestellte SEMAINE a MAE ONS ANN gm eU,
errade vermittelst zweier Schrauben un ere (die kleinere von beiden)
In Tuben von 100 Gramm. Tube 50 Pfg. dem beigefügten Blech am Vorderrad- zur Aufnahme von kleinen Re-
Schutzbleche in nellshiden Höhe ange- serveteilen wie Zündkerze,
bracht. Der Motor des Rades sowie die Muttern etc. dienen soll, wäh-
übrigen Teile werden durch diesen Anges rend in der oberen grossen
vor auffliegendem Schmutz geschützt, das Werkzeug untergebracht
auch der Fahrer selbst hat nicht unter wird. Auf der- der Klappe H
Schmutz und Staub zu leiden. Enge up Egenden Seite 1
ii efindet sich noch ein sepa- |
Stück Mk. 1,50. raterBehälter für die Ölkanne. |
E Die Tasche ist aus feinstem
) schokoladebraunenRindleder |
gefertigt; der Deckel der |
Tasche ist noch durch eine |
Stahlblech-Unterlage beson-
ders verstärkt. Ï |
|
|
Î
No. 451. Motorzwei-
rad-Anfahrständer.
Dieser Ständer hat den Vor-
teil, dass er an der hinteren
Gabel und nicht auf derAchse
befestigt wird, wodurch auch
eventuelle Reparaturen am
Hinterrade ausgeführt ‚wer-
den können. Der Motor läuft
unter Zuhilfenahme dieses
Ständers leicht an, da eich a 5 x . a
das Rad in stehendem Zu-
gas Rad in stehendem Zu No, 2096. Motorrad-Werkzeug-
Sobald nun der Motor läuft, tasche aus vorzliglichem braunen Rindleder
gibt man dem Rade einen gefertigt. Dieselbe kann am Sattel
leichten Schwung nach vorn, festgeschnallt werden, event. an der Lenk-
woraufdann derStänder.über- stange aufzuhängen. Diese Tasche bietet
ittels Federn festgehalten wird. Der Ständer reichlichen Raum für die Werkzeuge und für
Stück Mk. 7.—. |
No. 434. Motorradständer
{
aus Stahlrohren hergestellt, in sauberer schwar- |
zer Emaillierung. Diese Ständer sind trotz ihres wi
leichten Gewichtes äusserst stabil. Die Be- I 7
Tastialiog ist sehr einfach, sie geschieht auf | H
dem Aufstieg und ist äusserst schnell auszu-
führen. Dieser Ständer lässt eich auch als Ge- || i
n gleichzeitig als Gepäckträger benutzt werden. einige Ersatzteile. Mit 3 Riemen z. Anschnallen. \ päckträger verwenden; falls er nicht gebraucht
n fein schwarzlackierter Ausführung. Grösse 195%133X85_ mm. wird, ist er zusammenklappbar.
Stück Mk. I0.—. Stück Mk. 3.30. Stück Mk. 3.60. Ah
= === En 6
x.
Be
CREE
Deutschland-Fahrräder sind preiswerte Qualitätsmaschinen von hervorragender Güte.
DEUTSCHLAND-FAHRRÄ DER C= Seite 229
Bm a =o ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Zündinduk Zünd | Ü
ündinduktoren, Zündbatterien, Zündkerzen usw.
Zündbatterien für Benzin-Motoren. Zündindukteren für Motorfahrzeuge.
Diese Akkumulatoren bewähren sich ausserordentlich gut. Die Platten werden sorgfältig und fest ein- Der zufriedenstellende Gang eines jeden Fahrzeuges ist hauptsächlich von der guten Leistung der für
gebaut. Hierdurch wird der ganze Akkumulator zu einem elastischen Ganzen gestaltet, wodurch die die Zündung nötigen Apparate abhängig. Nachstehende Zündinduktoren genügen den weitgehendsten
Haltbarkeit und Lebensdauer sehr gross wird. Jedem Akkumulator füge ich eine genaue Behandlungs- Ansprüchen und zünden selbst bei 3000 minutlichen Drehungen des Motors absolut sicher und sind in
vorschrift gratis bei. ihrer Lebensdauer unbegrenzt.
No 2017. Zündinduktor für HNO, 437. Zündinductor
MOSER E Ade für Motorzweiräder
zZ mit Trembleur in feinem Holzkasten, 150 mm
für A inder in poliertem Holzkasten, hoch, 60 mm breit, 80 mm lang. m LL
80 mm lang, 68 mm breit, 133 mm hoch. Stück Mk. 27. — ne
Stück Mk. 19. — No. 2021. Zündbatterie
für Motorzweiräder, in starkem Zelluloid- No. 2023. Zündhatterie
kasten, mit 4 Volt Betriebsspannung. Hö f ie
165 mm inkl. Pole, Länge 124 mm, Breite ir Motor
> 69 mm, Gewicht 3,2 kg. Kapazität für Ent- mit 4 V Höhe
N Ne a ladung mit '/; Ampere, 20 Amperestunden IK ne A 2
a” — Stück Mk. 21.—. "#2 Ampere, 30
Ni 9035. No. 2034. Zündkerze, - Stück Mk. 27.-
r I: {x System Dion-Bouton.
Zündkerze für Motorzweiräder Dieselbe ist mit Asbestpackung und kann
in guter, solider Ausführung, mit Porzellan- bei etwaigem Undichtwerden leicht wieder
tsoflerung und Messing-Flügelschraube Die selbst verpackt werden. Für Motoren von
Kara zündet ausserordentlich gut und ist Hoher Wärmeentwicklung sehr zu empfehlen.
trotz des billigen Preises bestens zu Stück 95 Pfg.
empfehlen. —
Stück 85 Pfg. No. 2393. Zündkerze,
—n neues Modell No. 2394. Zündkerze mit
für Motorzweiräder, in bester und vorzüg-
lichster Konstruktion, mit Porzeilan-Isolie- En, Salem
rung. Ganz aus Messing gearbeitet. Diese unze rbrec 1
Kerze zündet sehr gut, meistens sogar noch 5 2
dann, wenn auch der Motor reichlich ge- en
schmiert ist und geringe Olmengen an die
E Sm Drähtchen kommen. pe
No. 2038. Zündkerze Lüthi“. No. 420. Zündk Stück Mk. I.—. CIE
D 2” 0. « unükerze z
ieseKerzeistwohlmitdie bestexistierende; St k Me 2 10.
sie funktioniert auch dann noch zuverlässig, von ganz ausgezeichneter Qualität und her- üe
wenn sich eventuell das Unterteil mit Öl ge- vorragend gearbeitet, aus zähestem Material e
füllt hat. Ein Verrussen ist unmöglich, da hergestellt, so dass ein Zerspringen der- Ln =
das Porzellan geschützt liegt. Ohne Kitt, selben unmöglich ist. Die bei den Porzellan- BD x: _ =
nur mit Kupferdichtung. LEES ISAB GSI AnS ICHE ESCHE EN No. 2033. Kontaktfed =
Stück Mk. Diese, Kerze arbeitet auch bei höchst 0. . Kontaktieder -
4.30. Tobranzanigdesn MOTOERRVOllStARdISweIcher erstklassiges Fabrikat, mit starker Platin- No. 2454. „„Kontaktfede
und zuverlässig. auflage, für Zedel-Motoren. e 2 gos
Stück Mk. 3.60. en Stück Mk. 1.60. * Stück Mk 240.
an A —— No. 2389. Bee
D El e _ =
. 1429. Isch Dichtungsrin E
No 9 Kabelschuh No. 1428. Kahelschuh aus Kupfer, mit N ne N 239. K nt ktfe ler
oder Agraffe oder A raffe Vollständig nahtlos, aussen 0. on a et
; g . / offen. Für Zündkerzen passend. r Dion-B n
für nebenstehende Leitungskabel. für nebenstehende Leitungskabel, SE Stück 12 Pf Stück Mk. ¿fl
À EZ . Mm
Stück 12 Pfg. Stück 6 Pfg. ange; 9
0 No. 2031. Kontaktschaute =S Z es - ;
platiniert. ns
E Stück Mk. 1.20. No. 2028 Feitenäskahei 6 5
au Zu Er
No. 2455. Kontaktschraube en —— en ee
für Zedel-Motoren. 3 > IS;
Stück Mk. 1.80. n
un a
Meter 50 Pig
No. 2026.
# Taschen-Voltmeter
in elegantem Etui, bis 5 Volt
ne S SEE
azu I
für sekundären St
a en No. 2030. Lftüngskähe ir sekundären St
= Stück Mk. 7.20. Meter Mk. 1.25.
No. 2027. Taschen Amperemeter
zum Messen von Trockenelementen. In feinem Lederetui.
Stück Mk. 7.20. nt GG 2390.
; a >> No. Steigungamesser
No.2392. Volt- und Ampèremeter kombiniert. No. 2032. Isolierband Dieser Apparat wird in horizontaler Lag Motor an
Dieser Apparat ist so eingerichtet, dass mit demselben so- in vorzüglicher Qualität, um defekt gewor- geeigneter Stelle angeschraubt und zeigt alsdann Sı N R
wohl die Spannung von Ak umulatoren als auch von Trocken- dene Leitungen wieder herzustellen, Drähte sprechende Steigung oder das Gefä , an, und zwar in Meter
elementen gemessen werden kann. In feinem Lederetui. zu verbinden usw. In Rollen von 200 Gramm. auf je 100 Paten
Stück Mk. 12.—. Rolle Mk. 1.20. Stück Mk. 5.75.
y > GE me = - Ser
ge Teutonia-Pneumatik ist die zuverlässigste und preiswerteste Bereifung.
Sn — u A N
Seite 230
DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER ——————n
AUGUST STUKENBROK, EINBECK |
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Motorschlüssel, Motorketten, Vergaser, Oscillos usw.
No. 1266. Motorschlüssel
Ausführung. Solider und empfehlenswerter Schlüssel.
Gramm.
No. 2141. Pneumatik-Montierhebel.
n Material gefertigt und sauber verzinkt.
Siück 85 Pfg.
Länge 32 cm.
chem starke
in sehr gefälliger und handlicher Form, von guter
Quelität, mit schmalem, dabei doch kräftigem, ge-
härtetem Maulteil, um versteckt2 Muttern erreichen zu können.
Aus vorzüglichem Temperstahl hergestellt, in fein vernickelter
Ganze Länge 23 cm.
Stück Mk. 2.40.
Aufbringen von Pneumatikreifen auf Motorwagen. Aus vorzüg-
No. 1316. Motorschlüssel
in Löwenmaulform, äusserst kräftig, mit Spindel
und Gewinderolle versehen. Besonders breites
und starkes Maulteil Länge 19 cm, Gewicht 850 g.
In vernickelter Ausführung.
Stück Mk. 1.60.
No. 2065. Montierstahl.
Derselbe dient speziell zum leichten Montieren und Demontieren von Reifen
für Motorräger. In kräftigster Ausführung und gut vernickelt.
Stück 60 Pfg.
No. 23. Öl-
pumpe für Mo-
Motorrad-Speiche, 3 mm stark, vernickelt Stück I2 Pfg.
ohne Federung
N ee
mit Federung
ezogen und füllt
No. ‚2062. Sich ie Pumpe mit
Nippel der entsprechen-
für Motorrad-
torzweiräder
mit Glas und
äusserem
Metallmantel.
Am unteren Ende
befindet sich ein
Dreiweghahn; so-
bald man also den
Hahn in die
richtige Stellung
gebracht hat, wird
der Kolben hoch-
den Menge Öl. Da-
rauf wird der Hahn
No. 2102.
No. 496. Federnde Sicherheits-Handgriffe. Speichen; Umgestellt und die REN
1otorrad mit diesen Griffen versehen fährt eich weit vernickelt. mangszg ed ni ar
j erschütterungsfreier, ie s N | r L sing. 5
n Stösse in den Federn Ug fange ENS den Die Stück 6 Pfg. durch einen eitet, innen mit feinstem
te der Griffe ist mit einer Kerbung versehen, so dass
hn die Binder ohne abzurutschen, fest und sicher umspannen
können Vie aus der Zeichnung ersichtlich, kann die Fede-
ıng auch ausgeschaltet werden, auch ist die Federung ver-
stellbar, so dass stärkere oder schwächere Federung ein-
gestellt werden kann.
Paar Mk. 6.50.
No. 2037.
0Osci!lo (Vor-
schaltfunken-
strecke)
für alle Motoren
passer
nd d.
Pfg Stück Mk. 1,70.
törungen bei Motoren
Zündung her.
st fast jertesmal ein
ze, weil der Funken-
e Störungen werden
rch Einschalten neben-
Die bei Verwendung
No. 2039. Automatischer
Vergaser für Zweirad-
Motoren.
Dieser Vergaser hat sich vorzüglich
den oscillatorischen bewährt und erzeugt eine den
enschaft, dass sie
{ur hervorrufen - und grössten Leistungen des Motors
‚der Russschichten, welche entsprechende Gasentwickelung.
der Zünckerze bilden,
o dass die Kerze nach zwei-
n Aussetzungen wieder zündet,
Er besteht aus dem in bekannter
Weise angeordneten Schwimmer-
gehäuse mit ausbalanciertem
Schwimmerventil in Verbindung mit
dem Einspritzvergaser mit Zer-
stäubungskegel. Der Vergaser ist
auch mit abstellbar-r Vorwärmung
durch die Auspuffgase versehen, wo-
durch erauchbeider kälteren Jahres-
zeit gut und sicher funktioniert
Stück Mk. 24.—.
Gebrauchsanweisung für Oscillos,
atorischen Vorschaltfunken-
n auf die Zundkerze aufge-
nd dann an die Hochspannungs-
Juktionsspule gesch ossen.
tar erZundkerzendrähte zwischen
r Funken lberspringt, ist so ein-
er in der Vorschaltfunken-
nken nicht blau oder
und zischend er-
sichtbare Fı
sondern Weiss
scheint
7
Kolbenstoss Sıeb, damit Unreinig-
dem Motorge- No. 2040. keiten, die im Benzin ent-
häuse zugeführt. B ; halten sind, nicht in den
In fein ver- enzin- Vergaser eintreten
Er i nickelter Aus- prüfer können, mit abschraub-
6 führung. (Dereimetan) barem Unterteil, Sowohl
n ü . : ir Motorwagen wie auc
No. 23. Stück Mk. 4.25. mi SS Es für Motorzweiräder sehr
Acnes un zu empfehlen. In fein
wertvolles Instrument, um das spezifische
Gewicht des Benzins feststellen zu
können. Die Schwere wird durch eine
Skala angezeigt. Stück 60 Pfg.
messingpolierter Aus-
führung.
Stück Mk. 1.10,
Motorketten
hervorragendes, bestbewährtes Fabrikat, alle reibenden Teile glashart gehärtet.
Teilung 25,4 mm, Aussenrollendurchmesser 11 mm, Höhe 8 mm. IE
No. 2112. Zulässige Beanspruchung 300 kg, Zerreissstärke 1500 kg. Meter Mk. 6.—.
No. 2051. Teilung 25,4 mm, Aussenrollendurchmesser 13 mm, Höhe 12 mm. Meter Mk. II.—.
Zulässige Beanspruchung 550 kg, Zerreissstärke 2750 kg.
No. 2052 Teilung 30 mm, Aussenrollendurchmesser 16 mm, Höhe 17 mm.
Zulässige Beanspruchung 900 kg, Zerreissstärke 4500 kg. Meter Mk. 13.50.
Teilung 50,8 mm, Aussenrollendurchmesser 16 mm, Höhe 30 u.35 mm. Meter Mk. 21.50.
No. 2110. Zulässige Beanspruchung 880 kg, Zerreissstärke 4400 kg.
Teilung 35 mm, Aussenrollendurchmesser 18 mm, Höhe 18 mm. Ei
No. 2109. 7\1ässige Beanspruchung 1100 kg, Zerreissstärke 5500 kg. Meter Mk. 22.—.
No, 2ill. Teilung 25,4 mm, Aussenrollendurchmesser 13 mm, Höhe 10 mm. Meter Mk. 7.—.
Zulässige Beanspruchung 340 kg. Zerreissstärke 1700 kg.
Zulässige
No. 2053. Teilung 1',“, Aussenrollendurchmesser j,“, Höhe 1a, Meter Mk. 12,50.
Beanspruchung 900 kg, Zerreissstärke 4500 kg.
Teilung 36 mm, Aussenrollendurchmesser 17 mm, Höhe 25 mm.
Zulässige Beanspruchung 1100 kg, Zerreissstärke 5500 kg. Meter Mk. 16.50.
No. 2108.
No. 2054. Teilung 2°, Aussenrollendurchmesser 16 mm, Höhe 20 mm.
2 * Zulässige Beanspruchung 850 kg, Zerreissstärke 4250 kg.
No. 2107.
Meter Mk. 17.—.
Teilung 48 mm, Aussenrollendurchmesser 25 mm, Höhe 30 mm.
Zulässige Beanspruchung 1900 kg, Zerreissstärke 9500 kg. Meter Mk. 28.—.
Deutschland-Fahrräder sind absolut erstklassig, von unbegrenzter Haltbarkeit. =
U U U U E |
Ausgabe 1906 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 23]
== AUGUST STUKENBROK, EINBECK }
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Automobilmützen, Automobilölkannen und Pumpen.
No. 2012. Automohil-Klappmütze
mit Nackenschutz, aus feinstem schwarzen
No. 2079. Automobilmütze
mit Eichenlaubband, aus feinem blauen Stoff, mit
imprägniertem Einsatz aus Wollstoff, wodurch eine
normale Kopfwärme erzielt wird.
Stück Mk. 3.75.
Glanzleder hergestellt, schicke Form, mit
Lederschirm und Druckknopf, innen mit
schwarzem Seidenfutter. Bei starkem Wind
kann die Mütze heruntergeklappt und unter
dem Kinn durch einen Druckknopf ver-
URN,
schlossen werden. Stück Mk. 6,50.
No. 2369. Die gleiche
Automobiimütze
jedoch aus elegantem, fein
durchmustertem Kamelhaar-
stoff, sehr elegant.
Stück Mk. 4.—. No. 1030. Paar Mk. A=
No. 2456. > No. 2078.
Motorradölkanne No.991.Hosenbeine Extra hohe
mit federnden Seitenwänden,
No. 2080. Die gleiche Automobilmütze
edoch aus schwarzem lederartigen Gummistoff.
Stück Mk. 4.25.
binden
aus bestem Stoff, —
ei MEE innen gummiert, oben Sport
ät in Weissblech mit Flügel- zum Knöpfen. Bei
schraube zum bequemen Ab- Mitbenutzung eines gamasche
schrauben des Rohres. Wettermantels wird aus prima was
Rumpfhöhe 80 mm, Durch-
messer 60X23.mm, Inhalt
ca.!ıoLiter. Für Ol, Petroleum ganzen Körpers gegen N
oder Benzin zu verwenden. Regen und Nässe FILE o e
Stück 35 Pfg Jeon EE
. efüttert und
Paar Mk. 5.25. Far
ahrer besond
hierdurch der zuver- dichtem grüne
lässigste Schutz des
besatz. Für Automobil- und Mot
zu empfehlen. Paar Mk. 6.
No. 840. Hosengamaschen
aus vorzüglichem und
tet, in sehr feiner Au
lichen Schutz und s
beliebt, da sie das g
bis zum Unterkörper bekl
No. 1039.
Lenkstangen- F
stulpen
aus bestem
gummierten Stoff;
schützen die Hände Â
unbedingt gegen |
Regen und Kälte.
Paar Mk. 1.30.
x
©
0.05
M0 M
3
Do
o
PO
=
=
u
C0
No. 2457. No. 2076. Grosse Automobil-
Automobil- Luftpumpe I
A i i . Mi mer £
5 Ölkanne O Ce Ehen, S
aus Kupfer in sehr
solider und feiner
Ausführung von ge-
fälliger Form. Mit
federnden Seiten-
wänden. Durch-
messer 37x80 mm.
Höhe des Rumpfes
100 mm. Inhalt ca. Yı
Liter. Auch für Petro-
leum oder Benzin zu
verwenden, fein
poliert.
Stück Mk. 1.25.
welcher mit einem, derartigen Ventilan-
schluss konstruiert ist, dass sowohl Scla-
verand- wie Dunlopventil gepumpt werden
können. Fein Messing poliert und gelb
lackiert. Rohrdurchmesser 50 mm, Rohr-
länge 500 mm, ganze Höhe 640 mm, Länge
des Schlauches 550 mm.
Stück Mk. 9.—.
No. I6l. Vorzüglichste
Automobil-Pumpe.
Diese Pumpe ist im besonderen für Motor-
wagenbestimmtundleistettrotz dergeringen
Dimensionen Vorzügliches. Der Fuss ist zum
Hochklappen, der Holzgriff, welcher aneiner F
Seite zum Pneumatikheber ausgebildet ist, E
zum Abschrauben eingerichtet. Um den im
Reifen befindlichen Druck feststellen zu
können, ist die Pumpe mit einem Manometer
|
N
No. 2136. |
Automobil-Olkanne No. 2457.
ganz aus Messing gearbeitet, mit besonders solider Verschraubung, damit
nichts herausfliessen kann. Diese Kanne wird auch gern für Petroleum benutzt
zum Einspritzen in die Kompressionshähne. Durchmesser 10 cm, Länge 24 cm.
Stück Mk. 1.10.
No. 2458. Schmierkänne
besonders geeionet für Motorfahrzeuge, von unverwüst-
licher Qualität und Haltbarkeit. Behälter aus Stahlblech
aus einem Stück gezogen und im Vollbade verzinnt. Mit
extra verstärktem Griff. Inhalt ca. ', Liter.
Stück Mk. 2.—.
versehen. Hierdurch ist dem Wagenführer
die unbedingte Gewähr gegeben, dass die
Reifen des Wagens in der richtigen Härte
aufgepumpt sind. Die Pumpe ist aus Stahl-
rohr gearbeitet, sehr widerstandsfähig und
von hoher Leistungsfähigkeit. Der Fuss der-
selben ist schwarz lackiert, sonst ist die
Pumpe hochfein vernickelt. Rohraurch-
messer 34 mm, Rohrlänge 450 mm, ganze
Höhe 540 mm, Länge des Schlauches 620 mm
Stück Mk. 13.25.
An Sonn- und christlichen Feiertagen sind sämtliche Geschäftsräume geschlossen.
(7
Seite 232 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Q——
AUGUST STUKENBROK, EINBECK.
EI Ausgabe 1906
—
FF 2a
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Motorradlaternen und Automobilbrillen.
No. [59. Motorzweirad-Scheinwerfer
Teutonia“ mit separatem Gasent-
wickler. Diese Laterne ist das Beste und Voll-
kommenste zur Beleuchtung von Motor-
ann solche daher mit Rücksicht auf ihre
nd hervorragende Konstruktion sowie
n Lichteffektes wegen nicht genug
n. Der Scheinwerfer wird am Laternen-
end der Gasentwickler mittels
n der vorderen rechten Gabel-
Die Klemme mit Flügel-
ter nimmt den Träger auf.
kler zum Scheinwerfer ge-
auch, welcher ca. 50 cm
züglichen Gabelbrenners
1pe passendes Gewinde,
i etwaigem Verstopfen
che erfer passt eine
ırchmesser. Der ganze
ägt17 cm. Höhe des Ent-
ompletten Laterne ca.1!/s kg.
Automobilbrille
mit weissen Plangläsern und Leder-
schutz mit Gummiband. Sehr preis-
werte Brille.
Stück 25 Pfg.
Offen.
No. 2144.
No. 2144. Automobilbrille
unzerbrechlich, aus Marienglas her: estellt,
mit Filzstreifen, die sich der Gesichtsform
anpassen, hinten mit runder Gummischnur. |
Auch als Schutzbrille für Radfahrer sehr \
zu empfehlen. In hübschem Pappkästchen
zum Aufbewahren,
Stück 60 Pfg.
rzweirad-Azetylen-Laterne.
s Notorradlaterne konstruiert,
2 erst
Bauart unc
sen nne
No. 740. Automobilbrille
in guter Lederausführung, mit Gummiband. Sehr beliebtes
I
Modell mit gewölbten Gläsern und angenehm im Tragen.
Stück 50 Pfg.
nem tie
« durch den ein vor-
t wird. r geschweifte Glasring
5 as leicht auswechsel-
Durchmesser voni2cm. Deraus
ternenhalter ist so kon-
d vertikale Verstellung
Höhe der Laterne beträgt
des Halters 28 cm. Brenndauer
Stück Mk. 12.—.
— >
>
No. 424. Automobilbrille
neuestes, sehr bequemes Modell und besonders recht
leicht, da aus Aluminium hergestellt, Damit sich die Brille
No. 733. Automobilbrille
u N
Pe AUSG De schwelneleniet me eh nalbovalsn nie BIO RS rentet t 9 SEG ISHATAGr MIE A
hr il ı wechselbaren Gläsern und recht starkem Gummiband mi der Gesichtsform gut anschliesst, Ist sie In er Mitte mi
919. Automobil Kapselbrille Stellschnalle. Innen mit Seidenfutter versehen, rund herum Scharnier versehen; rund herum ist sie mit Plüschborde
Ausfiihrung. hinten mit starkem Gummiband. Plüschbesatz. eingefasst. Mit verstellbarem Gummiband.
Stück Mk. 1.50.
4
Stück Mk. 2.85.
s Gesichtes sind mit Plüschborde
ein bequemer Sitz erzielt wird.
\ fück Mk. 1.10.
No. 2452.
No. 993.
Automobil-Kapselbrille
mit Leder Halbmaske und extra
breitem krättigen Gummiband.
Mit weissen Gläsern und Leder-
nasenschutz. Sehr saubere und
vorzügliche Arbeit.
Stück Mk. 2.40.
Automobil-Lederbrille
in sehr eleganter Ausführung,
für jede Gesichtsform passend.
Rund herum ist dieselbe mit
Plüsch besetzt, an den Seiten
befinden sich noch zwei Gläser,
damit das Gesichtsfeld erweitert
wird. Hochfeine Ausstattung.
Stück Mk. 6.—.
Prüfen Sie erst die Qualitäten. dann die Preise. =7 D W|
ne bin m DEUNSCHLAND-FAHRRÄDER @ Seite 33° %
AU
BF — — ) ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
je Te
=> Motorwagen- und Motorzweirad-Laternen.
IA
Motorwagen-
Laterne.
Diese dauerhafte und
billige Laterne wird
gleichzeitig als Motor-
sowie utschwagen-
Laterne verwendet. Als
Brennmaterial dienen
Wagenkerzen. Die La-
terneistganz aus starkem Weiss-
blech gearbeitet und sauber
schwarz lack.ert. Die Scheiben
bestehen aus Spiegelglas mit
Facette. Höhe derScheiben13cm.
Ganze Höhe 46 cm.
No. 2094.
Für die rechte Seite
Stück Mk. 3.60.
No. 445.
Für die linke Seite
Stück Mk. 3.60.
Motorwagen-Laterne
auch als Kutschwagen-Laterne
zu verwenden,mitKerzen-Einrich-
# tung. Der Innenschein ist aus
nickelplattiertem Blech gefertigt,
ebenfalls der äussere Lichtkranz.
=) Die Scheiben sind aus bestem
SPICCATE SCHEIBEN GNS LEC:
Ganze Höhe 49 cm. Ausführung
fein schwarz lackiert.
No. 2095.
Für die rechte Seite
Stück Mk. 4.50.
No. 450.
Für die linke Seite
Stück Mk. 4.50.
Motorwagen-Laterne
we
TR vi «i
No. 2096.
Stück Mk. 11.50.
No. 246.
rd
Stück Mk. 11,50,
No. 2097. Azetylen-Einrichtung
zu Motorwagen-Laterne No. 2095 und 450 passend. Bei
Verwendung dieser Einrichtung erhält die Laterne ein
brillantes Licht. Das Einsetzen geschieht auf einfache
Weise, indem der Kerzenstiel herausgeschraubt, dafür
die Azetylen-Einrichtung eingeschraubt wird. In fein
vernickelter Ausführung.
Stück Mk. [4.—.
No. 963.
Motorzweirad -Laterne.
Dizse Laterne ist speziell als
M torzweirad-Laterne geeignet,
sie wird aber auch gern an kleine-
ren Automobilen benutzt. Sie ist
aussehrstarkemMessingblechge-
arbeitet und in allen Teilen dauer-
haft genietetund verlötet, sodass
ich für die Haıtbarkeit die weit-
gehendste Garantie übernehme.
Die Laterne ist mit drei Befestigungen ver-
sehen und zwar zwei seitlichen, fur einen Gabel-
halter, und einer hinteren, für den gewöhnlichen
Laternenhalter passend. Der tiefe, innen ver-
nickelte und oben mit einem Schirme versehene
Lichtkranr bewirkt einen grossartigen Licht-
effekt, «, dass die Fahrbahn weithin hell be-
leuchte« ist. Das erzeugte Gas wird zu einem
vorzüglichen Doppelbrenner gelsitet, nachdem
es vorher durch Schwämmchen und Metallsieb
gut gereinigt und getrocknet ist. 26 cm hoch,
23 cm lang, Gewicht ca. 1'/, kg, Brenndauer ca.
5 Stunden. Das gewölbte facettierte Kristall-
glas hat einen Durchmesser von 10 cm.
Stück Mk. I4.—.
No. 2462. Gabelhalter
für nebenstehende Laterne, am Lenkstangen-
schaft zu befestigen, r =
fein Verniokei Stück Mk. 1.50.
No. 344. Motorwagen-Laterne
von vorzüglicher Konstruktion. Der Mittelkörper ist schwarz lackiert. Reflektor aus Neusilber, alle blanken Teile
hochfein vernickelt, mit feinsten Facettehohlgläsern sowie mit vorzüglichstem Brenner ausgestattet. Der Licht-
effekt ist ein brillanter, die Ausführung eine elegante und die Form eine äusserst geklliae. Ganze Höhe mit
Bügel 31 cm. Grösse des Vorderglases 130 mm. Brenndauer ca. 4 Stunden.
No. 2097. Stück Mk. 13.50. No. 344.
Teutonia-Laternen sind seit Jahren beliebt und preiswert.
Seite 234 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Re ==
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS CF
No. 821. Scheinwerfer.
Dieser grosse Luxus-Scheinwerfer bildet das
beliebteste Modell für elegante Touren- und
Rennwagen. Der Lichteffekt ist ein kolossaler,
denn der an und für sich schon gewaltige Licht-
schein wird durch den vorzüglichen Reflektor
und eine Halbkugel-Linse noch erhöht. Der
Körper ist aus bestem Nee ung und ganz ge-
zogen, hat also keine Naht. Dieser Schein-
werfer wird mittels Gummischlauch mit dem
Entwickler in Verbindung gebracht und meistens
vorn am Wagen befestigt. Die Länge beträgt
33 cm, der Glasdurchmesser 20 cm. Die Halter
sind aus unverwüstlichem Messing hergestellt
und ausserordentlich stark.
Stück Mk. 52.—.
>
No. 817. Gasentwickler.
Die Konstruktion desselben, welche patentamt
lich geschützt ist, beruht auf einem kombinierten
Tropf- und Tauchsystem. Der Entwickler besteht
aus zwei Apparaten, die aber jeder für sich
arbeiten. Nach dem Einfüllen muss man das
Gashähnchen und die Verschlussschraube stets
fest andrehen; soll der ANNALS dann benutzt
werden, so istnur der Gashahn zu öffnen, worauf
er sogleich funktioniert. Der Apparat selbst
= ist aus starkem, 1! mm dickem Messingblech
hergestellt und äusserst kräftig und solide. Das Aussere des Gasentwicklersbesteht aus verbleitem, schwarz lackiertem
Eisenblech. Die Brenndauer beträgt bei einer Flamme 14, bei zwei Flammen 7 Stunden. Länge 28 cm, Tiefe 14 cm.
Stück Mk. 55.—.
> { Fr
No 825. Schlauch zur Zuleitung des Gases vom Gasentwickler zum Schein-
ie en en
No. 826. Schlauch zur Zuleitung des Gases vom Gasentwickler zu 2 Schein-
E für 1 Scheinwerfer passend. Stück Mk. 3.50. für 2 Leitungen Veraehen! werfern. Derselbe ist 3 m lang "stück Mk. 5.50 I
==) u - N
E Au No. 816. Gasentwickler.
are e ene o gunmen No. 819. Scheinwerfer,
ieser Scheinwerfer ist genau in der- i
um das Karbidwasser abzulassen. Die Karbidpatrone
wird eingeschoben und der Verschluss fest ange-
zogen; nun CHE das "aashähachen ATRAS
ezeichnung „auf“, worau ie Gasentwicklung x E
sofort beginnt. Der Gasentwickler ist aus starkem tae UNSE Er GL © nE au
Messing hergestellt und sauber poliert; dean an IR er et
handlung ist äusserst einfach, die Form gefällig versehen:lso dass’ auch“echon’bel
selben Form wie No. 821 konstruiert,
nur etwas kleiner, weshalb dieser
ern bei kleineren Wagen Verwen-
undhübsch, die Brenndauerbet: Ügtbeieiner Flam ne 7 s | k
12, und bei zwei Flammen 6 Stunden. Der Apparat CESEN kleineren Modelle DU 7
kann, wenn er abs sro ist, sobald er noch ge- Sg Mänge a Re cm undider ie AN
nügend Karbid und Wasser enthält, nach längerer Scheibendürchmesserzibroms
Zeit durch Aufdrehen des Gashähnchens in Funktion cs
gesetzt werden. Diepbange ist 18 und die Tiefe Stück Mk. 36
Stück Mk. 45,—.
= No. 819.
— Bi
No. 2093. Azetylen-Automobil-
Mit diesem Modell biete ich
Laterne. eine sehr preiswerte, aber
doch tadellos funktionierende Motorwagen-
Laterne von grösstemLichteffekt. Dieselbe
ist ganz aus bestem und starkem Messing
hergestellt, das sehr fein poliert und ver-
niert ist. In allen Teilen ist die Laterne
ee Tee ee ae eg
Hervorragende Luxus-
Automobil-Laterne.
ien sind vonneuester,
rtroffener Konstruktion und
h flir die feinsten Touren- und Rennwagen, da sie einen gewaltigen Lichteffekt be- stark vernietet, so dass ein Loslöten der (WHD =
e srordentlich weit leuchten. Die Laterne ist im Tropfsystem mit Gasabstellhahn einzelnen Teile durch die sich entwickelnde Hitze nicht eintreten kann. Sie hat ferner
t, besonders stark und solide gebaut, bis in die kleinsten Teile peinlich exakt gear- recht starke Aufsteckhülsen mit Flligelmutter und Konterschrauben, vorzügliche Tropf- N
enietet;als Materialiststärkstes Messing verwendet. Mitfeinstem Kristall-Vorder- vorrichtung, Zentralverschluss des Karbidbehälters, tiefgewölbten Aluminium-Reflektor M
rossen Seitengläsern, an jeder Seite starken Äufsteckhülsen mitSchraube TIrdoppelie sowie feinstes facettiertes Kristallglas. Höhe der ganzen Laterne 34 cm, Länge 23 cm, ö
ternenha In fein messingpolierter und vernierter Ausführung. Höhe 36 cm, Länge Scheibendurchmesser 15 cm. Gewicht ca. 2,5 kg. i
27 cheibendurchmesser 20 cm. Stück Mk. 80.—. Stück Mk. 36.—. |
Teutonia-Laternen mit Teutonia-Karbid in Leuchtkraft unerreicht. AN NE
Era FI EE E
A
£
|
|
I
Ausgabe 1906 DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER Seite 235
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
= AUGUST STUKENBROK, EINBECK
___ Automobil-Huppen.
No. 2083. Automobil-Huppe
sehr beliebte Form, aus bestem
Material hergestellt, mit prima
schwarz emailliertem Gummiball
versehen und mit feststehender,
dauerhafter Befestigungsklaue. Die Huppe gibteinenvollen
durchdringenden Ton, die Stimme hat ein
Zunge und ist aus bestem Bronzemeta stellt
führung hochfein poliert und vernickelt. Ganze Länge
Ball 3l cm. Durchmesser des Schalltrichters 13 cr
Stück Mk. 7.75.
No. 433. Automobil-Huppe
neueste Form, mit doppelten Windun-
gen, sehrbeliebt, davon ausserordent-
lich tiefem und weit hörbarem Ton.
Dieselbe wird in messingpolierter Aus-
führunggeliefertund istmitallerbestem
schwarz emaillierten Gummiball ver- 2
sehen. Die drehbare Klaue ermöglicht es ferner, die Huppe nach
allen Seiten am Wagen resp. dem Steuerrade anzubringen. Ganze
Länge inkl. Ball 40 cm, Durchmesser der Schallöffnung 18 cm.
Gewicht ca. 1,3 kg.
Stück Mk. 6
No. 2451. Automobil-Huppe
(Cornet-Akkord).
Dieses Cornet besitzt zwei verschieden angeordnete Schallst
durch beim Drücken auf den Gummiball ein angenehm k ande
ton erzeugt wird. Die Zungen dieser Stimmen sind aufschlage
geben sehr kräftige, durchdringende Töne ab; dieses S
unbedingt Beachtung finden. Das Cornet wird in hochfein
polierter Ausführung geliefert, der Ball ist aus prima schwa
hergestellt. Die ganze Länge inkl. Ball beträgt 45 cm
ca. 1250 Gramm.
Stück Mk. 14.—.
No. 2449. Automobil-
Huppe mit Schlauch und
Staubsieb.
Dieses Cornet ist ganz aus
Messing gearbeitet und hoch-
fein poliert. Der Halter ist
aus sehr starkem massiven
Messing gefertigt und lässt
eine seitliche Drehung des
Cornets zu, wodurch dasselbe
an jeder beliebigen Stelle des
Wagens angebracht werden
kann. Die Stimme hat eine
aufgeschraubte, aufschlagen-
de Zunge, wodurch ein
äusserst kräftiger, weithin hörbarer
tiefer Ton erzeugt wird. Der Schall-
trichter hat einen Durchmesser von
SEE
x
RT
ss
20 cm und ist vorn mit einem Sieb G N
versehen, welches das Eindringen von =S
Staub verhindert. Der mit feinem ES
Messinggewebe umsponnene Spiral- =
schlauch ist sehr biegsam und in =
seinen einzelnen Windungen mit
Gummi-Einlage versehen, wodurch er
vollständig luftdicht ist. Mit 1 Meter
langem Gummischlauch.
No. 2450. Die gleiche No. 2081 ©
Automobil-Huppe Automobil-Huppe mit Schlauch und Staubsieb.
; R ; Aus bestem starken Messing hergestellt, in allen Teilen peinlich sauber gearbeitet und hochf
> on ALISA poliert und vernickelt. Um es zu ermöglichen, dass die Huppe in beliebiger Entfernung
E Fahrer am Wagen angebracht werden kann, wird sie mit einem 1 Meter langen Meta schlauch
Stück Mk. 25.—. geliefert. Letzterer ist äusserst dauerhaft und praktisch. Am Schlauche befindet sich eine
2 drehbare Befestigungsklaue, wodurch die Huppe in jeder gewünschten Richtung angebr acht
werden kann. Die Huppe gibt einen mächtigen, durchdringenden, weithin hörbaren Nebelhornton. Mit Staubsieb und besonders vorzüglichem
emaillierten Gummiball. Länge der Huppe inkl. Ball ohne Schlauch 40 cm. Durchmesser des Schalltrichters 16 cm. Stück Mk. 29. 50.
No. 2082. Die gleiche Automobil-Huppe wie oben, jedoch mit 1:, Meter langem Metallschlauch. Stück Mk. 25.—.
Zubehörteile über Mk. 50.— liefere ich franko, ohne Berechnung der Verpackung.
Seite 236 DZUTSCHLAND-FAHRRÄDE:
AUGUST STUKENBROK, EINBECK N:
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS (m
©
— 0 Automobil-Bekleidung.
|P ie Be = No. 2273.
Automobilweste
„Töff-Töff“.
Dieses Bekleidungs-
stuck ist ganz beson-
ders praktisch und hat
in Automobilkreisen
eine vorzügliche Auf-
nahme gefunden. Die
Vorderteile der Weste
sind in einer engen, dich-
ten Strickart, gefertigt
Rücken und Armel aus
feinem schwarzen Woll-
u atlas. Die ganze Weste
ist mit prima dänischem
= Wildleder gefüttert und
mit Ärmeln versehen,
welche ebenfalls mit Leder gefüttert
sind. Auch jedem Motorzweiradfahrer
sehr zu empfehlen.
Stück Mk. 30.—.
No. 2274. Die gleiche
Automobilweste
wie oben, jedoch ganz aus bestem,
braunem dänischen Wildleder gefertigt.
Die Weste ist absolut winddicht und
von extra guter Qualität, daher für
alle Sportzwecke geeignet.
Stück Mk. 24.—.
A == E = Rai estellung gleset Westen bitte
Aarıiri a Der Aegirin-Stoff hst sich vorzi glich bewährt, weshalb ) irin- = ich das Mass, und zwar gemessen
Aegirin-Auto-Mäntel. ;<'aus diese Stoffe Auto-Mäntel für Damen und Herren No. 461. Aegirin-Auto-Jacke rings um den Körper dicht unter dem
Izeug von grösster Leichtigkeit und ele- aus nebenstehend beschriebenem Stoff gearbeitet, in Arm, mit angeben zu wollen.
Vorzug, dass sie vollständig wind- tadelloser Konfektion. Die Ausführung dieser Auto-
girinkleidung hat
S erdem ist sie abwa bar, geschmeidig und garantiert kleb- Jacke, genau wie vorstehende Abbildung, ist nicht nur
g t, ve girin-Mäntel als Staub: oder Regenmäntel allein beliebt bei Automobilisten, sondern auch bei
n te und sind deshalb sehr zu empfehlen. Dieselben wercen in hell- Motorzweiradfahrern, da diese Jacke sowohl gegen |
brauner Farbe geliefert, jedoch findet die hellbraune Farbe die Staub als auch gegen Regen den besten Schutz
Bei Bestellungen ist das Brustmass in Zentimetern anzugeben. bietet. Durch ihre Leichtigkeit ist diese Jacke auch
in der heissen Jahreszeit, also im Sommer, sehr an-
I
No. 452. Aegirin-Herren-Auto- No. 455. Aegirin-Damen- E SCENE EE gabe:
Mantel, Zweireihig, mit Umlegkragen, 7 Auto-Mantel in sieean ern ei: EEE
er arbeitung, Fas- Jm krage RL | del-
eichr n hellb ne ES un unge eu an Pa No 829
Stück Mk. 15.—. Stück Mk. 20.—. FE
[5 20 Gummiol-Jacke
. .. in brauner Farbe, zwei-
No. 839. Auto-Ledermantel No. 2067. Lederjoppe für eilig mit U mlegkragen:
nn en Automobilfahrer BANO ANSIE E
a Chun Stück Mk. 16.—.
r rt und cem zweireihig, mit Klappkragen und gestep»-
1nd ter Kante, Gurt, drei Taschen mit Patten.
Armel mit Schlitz und Eisengarnfutter.
Y Sämtliche Kanten sind zweimal gesteppt,
für n
ht sich rmale sowie auch die Knöpfe mit Leder über
4 ir grössere Mänte zogen. Die Verarbeitung der Lederjoppe
ein kleiner Aufschlag berechnet ist eine sehr feine. Bis zur Grösse 54 cm
Stück Mk 65 ar lieferbar, genaues Mass ist bei Bestellung
einzusenden. Vorrätige Masse sind:
Brustmass |46 1481560152154 |cm
Länge | 70 | 70 | 72 | 74 |76 | cm
ständig wind- und wasser-
Stück Mk. 33.50.
ceit und vorzüglichem
tel wird in brauner N®. 2068. Dieselbe Lederjoppe, jedoch Brust-
No. 837. Gummiol-Auto-Mantel.
mle ge Rückengurt und mass 56 cm. Stück Nik. 36.—
er i mit Bz ollflanell gefüttert No. 2069. Dieselbe Leuarione, jedoch Brust-
Stück Mk. 28° mass 58 cm. Stück Nk. 39.—.
No. 2070. Dieselbe Lederjoppe, jedoch Brust-
mass 60 cm. Stück Mk. 42.
No. 828. Aegirin-Hose
n hellbreuner Farbe, aus oben beschrie: z
benem Aegirin-Stoff hergestellt, vorzüglich = ==
für alle Arten Sport geeignet, besonders
für Motorfahrer, da diese Hose vorzüglich
gegen Nässe und Staub schützt.
Stück Mk. 5.75. No. 2459. & E
I Ho. 83l. Herren-Auto-Staubmantel No. 462.
\
ar)
# iol-
9 Gummiol Hose aus sehr leichtem Stoff hergestellt, ohne Sehr eleganter, hochmoderner, praktischer
n brauner Farbe, lange Fa=son, mit Baum- Futter, gut ge>rbeitet, mit. Umlegkragen,
H wollflanell-Futter, besonders stark, wind- Rückengurt; zwei Seitentaschen, einer kleine- Sport-Anzug,
nd wasserdicht. Stück Mk. 13.—. ren Tasche und Schlitz. Dieser Mantel ist bestehend aus Jacket und kurzer Pluderhose
Sc speziell in der heisseren Jahreszeit als in allerneuestem Schnitt. Vornehmste und
ia Staubmantel zu empfehlen. kleidsamste Form von tadellosem Sitz und
No. 2066. Lederhose für Stück Mk. 6.— überraschend angenehmem bequemenTragen.
2 ende a Jacket und kurzePluderhose aus vorzüglichem,
Automobilfahrer fast unverwüstlicheın Sportcheviot gefertigt,
L j
x Slialicher Qualität Best 2460 hochmodernes, sehr geschmackvolles Dessin
ENS SERER Denen ee No. a in maistolbtaunmgs eat mine Singawohtem
v 2m Schwarze r. Die Hose is aromuster, sehr elegant. Joppe ganz mi
dure hw eg mit flusun EDLER er- Herren-Auto-Staubmantel, gutem Zanella gefüttert, fein abgesteppt, vorn
nehmes ist.2Dieselbeiwird-innachstehe sehrleicht und bequem zu tragen, aus grauem N DE RE THU
den Grössen geliefert; ich bitte bei Be- Stoff DETgER eilo mit Umlegkragen, Rücken- vier äusseren undeeiner inneren Tasche, Hose
stellung das erforderliche Mass stets an- 9urt und Schlitz, sowie zwei äusseren Seiten- enfalls qut abgefüttert, mit doppeltem Ge-
Gebanfzuswollen! taschen und einer Brusttasche. Sehr N 9 9 Es PR y
gen . empfenlenswert in heisser Jahreszeit für säss, zwei starken Seitentaschen und einer
Oberweite |46 | 48 | 50 52 | 54 | cm Autömobilisten, um sich gegen Staub zu Gesässtasche, unten mit Manschette zum
Bundweite |82| 88| 9411001104|cm _ schützen. Unten am Ärmel sind Riegel zum Knöpfen, auf Wunsch auch mit Gummizug.
Er Länge ı 98 | 104 | 106 | 110] 115 | cm Überknöpfen angebracht. Anzug (Jacket und kurze Pluderhose)
rn Stück Mk. 32.50. Stück Mk. 7.—. Mk. 24.—.,
Im Gebrauch sind und bleiben die Deutschland-Räder stets die billigsten. =
Ausgabe 1906 ——— 5) DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER == Seite 237
„essen _ AUGUST STUKENBROK, EINBECK
Sr ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Preiswerte, vorzügliche Motorwagen.
No. 66. Motorwagen.
Mit dieser Type biete ich einen hervorragend konstruierten
kleinen WagenfürzweiPersonen, derwohldasVollk
in dieserHinsicht bildet. Derse st mit einemZv
Motor von 7 bis 3 PS ausg hat
sowie Rücklauf und kann ine
40 km per Stunde reguliert werden. Die K
durch Wasser vermittelst einer Pur
staubsicher eingebaut und läuft permanent in Fett
sind sehr stark, haben gute Holzspeichen und s
tinental-Pneumatik Grösse 700
derer Vorzug dieses Wage
nicht angekurbelt wird, sondern durc ne be
richtung selbst anspringt. Mit Akkumulatorenzünd
Preis netto Mk. 2700.
Wird der Wagen mit einer weitere
Zündung gewünscht, s0 erhöht sich der Preis Mk. 2
m
No. 67. Motorwage n.
Dieser Wage e
Ein-Zy
Sitze vorn u
Sitz hinten, fa
sonen benutzt we
schwindig
lauf, deren Einste
geschieht. Das
kräftig, aus be
und in la. Kuge
aus Prof olz
Kraft de
tions-Konus auf das H
übertrage Vorzüglich
speichen Co
Mit Akku -Z
üblichen Zubehörs un
Preis netto Mk. 3200
No. 67.
No. 68. Motorwagen
in Tonneau-Form, mit
teil und
vorzüg
struktion istsenr s
bei diesem, wie a
stehenden Wagen
ist. Der Moto
wodurch ein
t ge S ses
ermöglicht wird. Die Kühlı eri
Wasser vermit LF = >
digkeitswechs st S
verfert e und zwar hat der Wa
schwind n Ss
wäris. S
tinental- IS
« Oberteil ns e
trotzdem aber von grösste
fähigkeit. Preis inklusive
behörs und Werkze
Mk. 3700.—.
No. 68.
===: => Deutschland- Fahrräder sind unverwüstliche Gehrauchsmaschinen von grösster Eleganz.
Seite 238 = DEUTSCHLAND-FAHRRÄDER ==,
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
ERSTES FAHRRADHAUS ae Fern Rs
Motorwagen.
Mit diesen Motorwagen biete ich ein hervorragendes, bestbewährtes Fabrikat, welches sich vor allen anderen durch eine ausserordentliche Stabilität
auszeichnet. Die Wagen zeigen vornehme und moderne Formen, so dass sie den höchsten Ansprüchen, die man an ein derartiges Fahrzeug stellen
kann, nach jeder Richtung hin gerecht werden. Die Motore funktionieren tadellos und sicher, so dass Störungen so gut wie ausgeschlossen sind,
denn zum Bau dieser Wagen wird das allerbeste Material verwendet, welches mit den neuesten Präzisionsmaschinen bearbeitet wird. Kugelringe und
Rollenlager sind überall da verwendet, wo es sich nach langjähriger Erfahrung als vorteilhaft erwiesen hat. In die Wagen werden Drei- oder Vier-
Zylinder-Notore von hervorragendster Konstruktion und in den verschiedensten Stärken eingebaut. Sämtliche Ventile werden gesteuert und der
Hub der Einlass-Ventile ist vom Führersitze aus regulierbar, wodurch der geräuschloseste Lauf erzielt wird. Zur Kühlung dient Wasser, dessen
Kreislauf durch eine Zentrifugalpumpe bewerkstelligt wird. Das Wasser zirkuliert so schnell, dass der Siedepunkt des Wassers auch bei Höchst-
leistung des Motors nicht erreicht wird; die Kühlung ist also sehr intensiv. Die Kraftübertragung auf das Wechselgetriebe geschieht durch Frik-
tions-Kupplung. Das Getriebe ist aus vorzüglichem Stahl gearbeitet und an Präzision unerreicht. Auf Wunsch werden die Wagen mit Ketten oder mit
Kardan geliefert. Die Rahmen sind aus bestem Stahl hergestellt und der Radstand besonders lang gehalten, was zur guten Federung und zum leichten
Lauf des Wagens viel beiträgt. Beim Bau der Karosserie wird besonders darauf gesehen, recht bequeme Sitze zu schaffen, ohne jedoch dabei
zu übersehen, dass dieselbe auch einen äusserst eleganten Eindruck macht.
Dom
> f
No. 38. Ld
Vier-Zylinder-Motor,18 bis 20PS, mitKardan-Antrieb, drei Geschwindigkeiten
t und Rücklauf. Rahmen aus gepresstem Stahl, Kugelringe in Achsen und Ge-
i Getriebe, grösste Geschwindigkeit, direkt gekuppelt, Continental- triebe, grösste Geschwindigkeit, direkt gekuppelt, Continental-Pneumatik
Pneumatik 815 x 105, mit Akkumulatoren-Zündung. 840x100 u. 850x120, mit Akkumulatoren- u. magnet-elektrischer Zündung.
Preise und Näheres über Ausstattung der Wagen auf schriftliche Anfrage.
22 SE
No. 37.
Motor, 13 bis 15 PS, mit Kardan-Antrieb, drei Geschwindig-
Drei-Zylinder-
n und Rücklauf. Rahmen aus gepresstem Stahl, Kugelringe in Achsen
No. 43.
No. 42.
Ausgabe- 1906 ;
rei-Zylinder-Motor, 13 bis 15 PS, mit Kardan-Antrieb, drei Geschwindig-
Y Tr n und Rücklauf. Rahmen aus gepresstem Stahl, Kugelringe in
Achsen und Getriebe, grösste Geschwindigkeit, direkt gekuppelt,
Continental-Pneumatik 815 x 105, mit Akkumulatoren- -Zündung, vorderer
und hinterer gebogener Glaswand mit Gardinen,
Vier-Zylinder-Motor, 18 bis 20 PS, mit Kardan-Antrieb, drei Geschwindig-
keiten und Rücklauf. Rahmen aus gepresstem Stahl, Kugelringe in Achsen u.
Getriebe, grösste Geschwindigkeit, direkt gekuppelt, Continental-Pneu-
matik 840x100 und 850x120, mit Akkumulatoren- und magnet-elektrischer
Zündung, vorderer und hinterer gebogener Glaswand mit Gardinen.
Preise und Näheres über Ausstattung der Wagen auf schriftliche Anfrage.
E ZEN SE te ee
Nur erstklassige und zuverlässige Ware unter jeder Garantie.
nr.
}
|
I
]
Ausgabe 1906
AUGUST STUKENBROK, EINBECK
Abnehmer, Pneumatik-
Abzeichen
Abziehbilder-Verzierungen
Abziehsteine
Achse für „Teutonia“- Freilaufnabe
Achsen . 26, 1297
Achsen für Freilaufnaben
Achsenmutter für „Teutonia“-Frei-
laufnabe
Achsenmuttern 125,
Achsen, Pedal-
Adressenhalter e 193,
Agralfe . . SD
Akkumulatorenbatterie
Aktenmappen
Aktentaschen
Albums, Photographie-
Albums, Postkarten-
Aluminiumblenden
Amböschen
Amperemeter
Anhängeketten, Signal-
Anschlüsse, Pumpen-
Ansichts-Postkarten
Antrieb mit Lagerschale für „Teu-
tonia“-Freilaufnabe
Antriebsschnecke für
Freilaufnabe .
Anzüge, Sport-
Anzughülse für Lenkstange
Anzugschrauben . 1383,
Apotheken, Taschen-
Apparat, Elektrischer
Apparate, Photographische
Apparate, Rasier-
Apparate, Tum- .......
Armbänder, Uhren- RE
Arminius-Pneumatik ... .. . 100,
Auftritte
„Teutonia-
1
Auftritt für „Teutonia“- Freilaufnabe
18
Aufzüge, Fahrrad- .
Aschenbecher ee er
Aussenkonus
Automatischer Vergaser
Automobil-Brillen
Automobile . . 237,
Automobilfahrer-Gamaschen . 166,
Automobilfahrer-Kleidung
Automobilfahrer-Mützen .
Automobilfahrer- Westen
Automobil-Huppen
Automobil-Ketten
Automobil, Kinder- ER A.
Automobil-Laternen . . 233,
Automobil-Luftpumpen . . . 150,
Automobil-Mäntel DRANG
Automobil-Ölkannen .
Automobil-Pneumatik
Azetylen-Brenner
Azetylen-Brennernadeln
Azetylen-Einrichtung
Azetylengas- Knopflochlaternen 5
Azetylengas-Laternen 68-83, 86, 232-2
Bälle, Cornet-Gummi-
Bälle, Gummi-
Ballen-Korkgriffe
Bandmasse
Barometer .
Barometerständer
Bassinn GarbidS rer ar
Batterie, Akkumulatoren-
Batterien, Ersatz-
Batterie, Sa E
Batterien, Zünd-
. Behälter, Carbid-
Beisszange
Benzin-Lötlampen
Benzin, Motoren-
Benzinol
Benzinprüfer.
Benzintrichter .
Bierkrüge .
Bierseidel
Birnen, Ersatz-
BirthenGlühz=r. er:
Blechplatten, Pedal-
Blechscheren
Blenden, Aluminium-
Blendengehäuse N
„Blitzblank“, Rostpolitur .
Blockketten . .
Blocks, Notiz-, Postkarten-,
paketadressen-
Blumenhalter
Bohrer, Drill-
Bohrer, einzelne
Bohrmaschinen
Bohrwinden et :
Bremsen, Be x 146,
Bremsfedern . Re
Bremsfederringe . .
Bremsfreilaufnabe „Teutonia“
Bremsführungsschrauben ....
Bremsfüsse
Bremsgummis
Bremshebel . .
Bremshebelhalter . .
Bremshebelhalterschrauben
Bremshebelschrauben
Post-
d 146
Bremshülse für „Teut.“ -Freilaufnabe 131
1 N
DEUTSCHLAND- FAHRRÄDER
Elektrische Fahrradlaterne . .
Elektrische Fahrradlampe 5
Elektrische Krawattennadeln . .
Elektrischer Apparat - .
Elektrischer Leuchtstab
Elektrische Taschenlamıpens
Emaillelacke
Emaillepinsel Ss
Emaillereflektor . .
Emaille-Schilder .
Ersatzbatterien
Ersatzbirnen
Ersatz-Glühbirnen ..... . EES
Ersatzrädchen, Radlaufglocken a
Ersatzteile, Bremsen, Lenkstangen
Ersatzteile, Bürsten- ... .
Ersatzteile, Cornet-
Ersatzteile, Cyclometer-
Ersatzteile, Fahrradketten- .
Ersatzteile, Freilaufnaben- RE
Ersatzteile, Kotschützer- .... .
Ersatzteile, Laternen-
Ersatzteile, Naben-
Ersatzteile, Pedal- ........
Ersatzteile, Photographische . .
Ersatzteile, Pumpen-. .... .
Ersatzteile, Radlaufglocken-
Ersatzteile, Sattel- ... . .
Ersatzteile für Scheinwerfer a
Ersatzteile, Schutzblech-. .. ..
Ersatzteile, Steuerung-. . . ...
Ersatzteile, Ventil- .
Ersatzteile, Werkzeugtaschen
Seite |
Bremskloben 146
Bremsklotzgummis 153
Bremskonus für „Te utonia“- F3 Tei-
laufnabe 125, 131
3remsrohr 146
Bremsscheiben-, Freilauf . 125
Bremsspiralfedern 146
Bremsstangen e 146
Bremsstangenklemmklobenschraub. 146
Bremsstangenkloben 146
Brenner . 91
Brennernadeln 90
3rennernippelschraube 87
3rennerschrauben 87
Brennerzangen 2 90
Brennöl „Teutonia“ 108, 109
Briefbeschwerer 223
Brieftaschen 220
Briefwagen a Bee 195
Brillen, Schutz- 165, 232
Browning-Pistole a 186
Büchse, Luft- . 187
Biigel, Kotschützer 143
Bügel, Sattel- 156
Bügel, Schutzblech- 143
Bulldogg-Revolver 184, 185
Bürsten, Fahrrad- 176
Bürsten-Garnitur 176
Bürstenrollen 3.2176
Bürsten, Taschen- . 2 226
CGito-Pneumatik ....... 102, 103
Continental- Gebirgsreifen . . 104
Continental, Motorzweirad -Pneu-
matik . . 8.80
Continental- Pneumatik . SR 104, 107
Continental-Transportreifen . 104
Cornet-Gummibälle = 123
Cornets . . ee 123
Coupe-Koffer . . . ..:. 160, 161
Cyclometenie.warr ee 165
Damen-Remontoiruhren . 214
DamenzSüttel SeI 154, 155
Damen-Uhrketten . e214
Dauerkalender. ......... 223
Deckenbinde, Motorzweirad- 107
Decken, Sattel- ALOT:
Deckscheibe, Glockenkurbel- . 26, 133
Degenstock 0187;
Densimetergee ee: 230
Deutsche Strassenprofilkarte . 193
Dezimal-Wagen . . .. ... ... 194
Dichtungsringe für Motoren 229
Dichtungsringe, Ventil- 182
Distanzgläser ...... eo 224
Dochte, Laternen- ...... 90
Dokumenten-Mappen 221
DoppelDrenneree sr ser 91
Doppeldickend-Speiche 127
Doppeldickend-Tangent- Speiche, 127
Doppelflinten 189
Doppelglockenla agerhülse . 133
Doppelglockenlagerschraube . 133
Doppelhohlstahl-Felgen 127
Doppelrollenketten 137
Doppelschlagglocken . . .. . 118, 120 |
| Doppelübersetzungsnabe . 126
Drahtzangen A 202
Dreiarmkurbeln at 135
Drillbohrer .. » .. 205
Druckfedern für „Teutoniat- Frei
laufnabe S 125
Dunlop-Pneum atik 105
Dunlop-Ventile EISE:
Dunlop-Ventil-Ersatzteile _.
Durchschläger . a
Ehren-Urkunden .
Ehrenzeichentrar ee en
159
| Etui, Zigarren-
| Fahrradsättel
| Felgenmu ıtter, Ventil-, Gloria
| Ferngläser y 3
| Gabelscheiden
| Gamaschen er.
Garnitur, Bürsten-
g er
| Gerne Räder .
ERSTES FAHRRADHAUS DEUTSCHLANDS
Register.
Etui Patronen- ...... 187
Etui, Pumpen-
Etuis, Reise-
Glühbirnen, Ersatz-
Fackeln, Radfahre er-Mag gnesium-
Fahrradaufzüge
Fahrradglocken 118-
Fahrradketten
Fahrradkörbe
Fahrrac di impe,
Fahrra
Fahrradn
F TATE: rn
kasten
Fahrradnaben
Fahrradrahmen
Fahrrad-Ringkluppe
Falırrad-Schlüssel
Fahrradschlösser
Fahrradschraubenschlüssel .
Elektrische
Elektrische
Sortiments-
Fahrradständer
Fahrrad-Taschen .
Fahrrad-Übersättel
Fahrradwandhalter
Fahrzeuge, Motor-
„Famos“, Hosenhalter . .
Federdeckel Y
Federdruckstücke für
Freilaufnabe . ..
Federn, Brems-
Federn, Kerzenlaternen-